Der Kampf von Marne (auch bekannt als das Wunder von Marne) war ein Erster Weltkrieg-Kampf, der zwischen am 5. und 12. September 1914 gekämpft ist. Es ist auf einen Verbündeten Sieg gegen die deutsche Armee unter Generalstabschef Helmuth von Moltke der Jüngere hinausgelaufen. Der Kampf hat effektiv den Monat lange deutsche Offensive beendet, die den Krieg geöffnet hat und den Stadtrand Paris erreicht hatte. Der Gegenangriff von sechs französischen Feldarmeen und einer britischer Armee entlang dem Fluss Marne hat die deutsche Reichsarmee gezwungen, seinen Stoß auf Paris und Rückzug nach Nordosten aufzugeben, den Weg seit vier Jahren des Graben-Kriegs auf der Westvorderseite bereitend.

Ursachen

Der erste Monat des Ersten Weltkriegs war auf eine Reihe von Siegen durch deutsche Kräfte in Frankreich und Belgien hinausgelaufen. Am Ende des Augusts 1914 war die ganze Verbündete Armee auf der Westvorderseite in einen allgemeinen Rückzug zurück zu Paris gezwungen worden. Inzwischen haben die zwei deutschen Hauptarmeen, die gerade Belgien überwunden hatten, fortgesetzt, durch Frankreich vorwärts zu gehen. Es ist geschienen, dass Paris genommen würde, weil sowohl die französische Armee als auch die britische Expeditionskraft zum Fluss Marne zurückgewichen sind.

Britische Truppen hatten schwere Unfälle während des deutschen Angriffs in Frankreich ertragen. Feldmarschall Herr John French, Kommandant von British Expeditionary Force (BEF), hat seine schweren Verluste auf dem Schwanken von French und den unkoordinierten Abzügen von French verantwortlich gemacht. Insbesondere er hat General von French Lanrezac, Kommandanten des Frenchs die Fünfte Armee für den Misserfolg von Lanrezac verantwortlich gemacht zu kämpfen und unangemeldete Hemmnisse, obwohl diese den French die Fünfte Armee vom Misserfolg effektiv gerettet hatten. Lanrezac war abwechselnd über den Feldmarschall French für seine Verweigerung wütend, die Fünfte Armee an Gestalt-St. Quentin zu unterstützen.

Beziehungen zwischen dem britischen Kommandanten und den französischen Kommandanten haben außerordentlich gelitten. Feldmarschall französische gemachte Pläne, alle britischen Truppen zurück von der Vorderseite entlang ihren Linien der Kommunikation für den Rest und die Umbildung zu bewegen. Der französische Oberbefehlshaber Joseph Joffre hat den britischen Kriegssekretär, Herbert Kitchener überzeugt, und Kitchener getroffen persönlich mit Feldmarschall-Französisch dazwischenzuliegen. Kitchener hat Feldmarschall-Französisch gesagt, dass ein Abzug durch die Briten sowohl für die Franzosen als auch für Briten unglückselig sein würde. Feldmarschall-Franzosen sind bereit gewesen, britische Truppen auf der Frontlinie zu behalten, so lange ihre Flanken durch französische Abzüge nicht ausgestellt wurden.

Da sich die deutschen Ersten und Zweiten Armeen Paris genähert haben, haben sie begonnen, nach Südosten weg von Paris in einem Versuch auszubrechen, die sich zurückziehenden Armeen von French einzuwickeln, ihre richtige Flanke den Verbündeten ausstellend. Vor dem 3. September war sich Joffre des taktischen Fehlers der deutschen Armeen bewusst geworden. Am 4. September hat er Pläne gemacht, den French und britischen Abzug zu halten und die Deutschen die ganze Zeit die Vorderseite mit dem French die Sechste Armee (150,000 Männer) und die Hilfe der britischen Expeditionskraft (70,000 Männer) unter dem Befehl von Herrn John French anzugreifen (wer aufgefordert wurde, sich diesem Angriff durch den britischen Kriegsminister, Herrn Kitchener anzuschließen). Der Angriff wurde veranlasst, am Morgen vom 6. September zu beginnen. Jedoch hat General Alexander von Kluck, der Kommandant der deutschen Ersten Armee, die Annäherung der Alliierten am 5. September entdeckt und hat zu spät begonnen, seine Armee umzudrehen, um dem Westen gegenüberzustehen. Am Morgen vom 5. September hat Kampf angefangen, als der zunehmende French die Sechste Armee in Kontakt mit Kavallerie-Patrouillen vom IV Reservekorps von General Hans H. K. Gronau auf der richtigen Flanke der deutschen Ersten Armee in der Nähe vom Fluss Ourcq eingetreten ist. Die Initiative früh am Nachmittag die zwei Abteilungen von Gronau greifend, die mit der leichten Artillerie und Infanterie in die sich versammelnde Sechste Armee angegriffen sind und es zurück in eine Verteidigungshaltung bevor gestoßen sind, hat der geplante verbündete Angriff für den folgenden Tag, aber die Drohung gegen den French, der durch die rädrige Erste Armee von Kluck in diesem einleitenden Kampf von Ourcq beleidigend ist, die Alliierten ignoriert, die gegen seine richtige Flanke vorwärts gehen, und wurde später sowohl durch die Ankunft der Taxi-Verstärkungen von Paris als auch durch Ordnungen für Kluck reduziert, sich zum Fluss Aisne zurückzuziehen, der vom Stabsoffizier von Moltke, Oberstleutnant Richard Hentsch geliefert ist.

Kampf

Westflanke

Von Kluck, im Drehen, um das Potenzial für den Angriff auf seine richtige Flanke zu entsprechen, hat - breite Lücke in den deutschen Linien zwischen seiner Ersten Armee und der deutschen Zweiten Armee geöffnet, die vom vorsichtigen General Karl von Bülow befohlen ist, der links von der Ersten Armee gelegen wurde. Verbündete Aufklärungsflugzeuge haben die Lücke entdeckt und haben es bei Kommandanten auf dem Boden gemeldet. Die Verbündeten waren in der Ausnutzung des Einbruchs der deutschen Linien schnell, Truppen vom BEF entsendend, um sich der französischen Fünften Armee beim Strömen durch die Lücke zwischen den zwei deutschen Armeen, dem rechten Flügel der Fünften Armee anzuschließen, die gleichzeitig die deutsche Zweite Armee (der Kampf der Zwei Morins — genannt nach den zwei Flüssen im Gebiet, dem Großartigen Morin und Petit Morin) angreift.

Dennoch sind die deutschen Kräfte dem Erzielen eines Durchbruchs gegen die umgebene Sechste Armee von Maunoury zwischen am 6. und 8. September nah gewesen — der Sechsten Armee wurde am 7. September von 10,000 französischen von Paris übergesetzten Reserveinfanterie-Truppen geholfen, von denen 6,000 in 600 Pariser Taxi-Taxis transportiert wurden, die von General Joseph Gallieni, dem militärischen Gouverneur Paris gesandt sind. Der "Taxi-de la Marne" ist in Frankreich ein Symbol der Einheit und nationalen Solidarität außer ihrer strategischen Rolle im Kampf geworden (der wahrscheinlich gegeben die Zahl von Soldaten transportiert beschränkt worden sein wird). Die nächste Nacht, am 8. September, haben der aggressive französische Kommandant General Franchet d'Esperey und seine Fünfte Armee eine Überraschungsoffensive gegen die deutsche Zweite Armee ergriffen, dienend, um weiter die Lücke zwischen den deutschen Ersten und Zweiten Armeen breiter zu machen. D'Esperey war eine neue Ernennung, Joffre, der ihm Befehl der Fünften Armee im Platz von entlassenem General Charles Lanrezac gegeben hat, der, wie man hielt, von Joffre zu vorsichtig und im "beleidigenden Geist fehlend war."

Vor dem 9. September hat es ausgesehen, als ob die deutschen Ersten und Zweiten Armeen völlig umgeben und zerstört würden. General von Moltke hat einen Nervenzusammenbruch auf das Hören der Gefahr ertragen. Seine Untergebenen haben übernommen und haben einem allgemeinen Rückzug zum Fluss Aisne befohlen sich umzugruppieren. Die Deutschen wurden von den Franzosen und Briten gejagt, obwohl der Schritt des Verbündeten Fortschritts — ein bloßer ein Tag langsam war. Die deutschen Armeen haben ihren Rückzug danach an einem Punkt nördlich vom Fluss Aisne aufgehört, wo sie gegraben haben in, Gräben vorbereitend, die seit mehreren Jahren dauern sollten.

Der deutsche Rückzug zwischen am 9. und 13. September gekennzeichnetem das Aufgeben des Schlieffen-Plans. Wie man sagt, hat Moltke Kaiser berichtet: "Ihre Majestät, wir haben den Krieg verloren." Nach dem Kampf haben beide Seiten, die darin gegraben sind, und vier Jahre des Patts gefolgt.

Ostflanke

Auf der Ostflanke (in der Nähe von Verdun), vor dem 6. September, fand das ernste Kämpfen zwischen dem Angreifen-Deutschen 3., 4. und 5. Armeen und den Verteidigen-Franzosen 3., 4. und 9. Armeen statt. Das Kämpfen hat die Festnahme des Dorfes Revigny (der Kampf von Revigny ), und das Kämpfen von Vitry le-François (der Kampf von Vitry ) zu Sézanne (der Kampf der Sümpfe von Saint-Gond ) eingeschlossen.

Nachwirkungen

Der Krieg ist ein Patt geworden, nachdem die Verbündeten den Kampf von Marne gewonnen haben. Es war der zweite Hauptkonflikt auf der Westvorderseite (nach dem Kampf der Grenzen) und eines der wichtigsten einzelnen Ereignisse des Krieges. Der deutsche Misserfolg und nachfolgende Rückzug haben irgendwelche Hoffnungen auf einen schnellen Sieg für Deutschland im Westen beendet. Infolgedessen wurde Deutschland gezwungen, einem langen, kostspieligen Krieg gegen zwei Vorderseiten gegenüberzustehen.

Der Kampf von Marne war auch einer der ersten Hauptkämpfe, in denen Aufklärungsflugzeuge eine entscheidende Rolle gespielt haben, indem sie schwache Punkte in den deutschen Linien entdeckt worden ist und den Verbündeten erlaubt worden ist, sie auszunutzen. Die Beweglichkeit und zerstörende Macht der zahlreichen französischen 75 mit dem Kampf von Marne beschäftigten Batterien haben eine Schlüsselrolle darin gespielt, sich zu verlangsamen und dann deutschen Fortschritt überall zu halten.

Der Erste Kampf von Marne wird am besten für die etwa 600 Pariser Taxis, hauptsächlich Renault AGs nicht vergessen, der von französischen Behörden beschlagnahmt ist, und hat gepflegt, 6,000 französische Reserveinfanterie-Truppen zum Kampf zu transportieren. Ihre Ankunft ist als kritisch im Aufhören eines möglichen deutschen Durchbruchs gegen die Sechste Armee traditionell beschrieben worden. Heute stellen einige Historiker ihren echten Einfluss infrage. Ihr Einfluss auf Moral ist jedoch unleugbar: Der Taxi-de la Marne wurde als eine Manifestation der Vereinigung sacrée der französischen Zivilbevölkerung und seiner Soldaten an der Vorderseite wahrgenommen, die an die Leute in Armen erinnernd ist, die die französische Republik darin gespart hatten.

Mehr als zwei Millionen Männer haben im Ersten Kampf von Marne gekämpft, von dem mehr als 500,000 getötet oder verwundet wurden. Französische Unfälle haben sich 250,000, 80,000 von ihnen tot belaufen, während britische Unfälle 13,000, 1,700 von ihnen tot waren. Die Deutschen haben 220,000 Unfälle ertragen. Des Zeichens wurde der französische Dichter Charles Péguy der Tag vor dem Anfang des Kampfs getötet.

Siehe auch

• Denkmal von La Ferté-sous-Jouarre
• Der zweite Kampf von Marne

Zitate

Bibliografie

• Asprey R. B. Der Erste Kampf des Marne W&N 1962
• Cassar, George. Der Krieg von Kitchener: Britische Strategie von 1914 bis 1916. Brassey's Inc Washington 2004. Internationale Standardbuchnummer 1-57488-708-4
• Evans, M. M. (2004). Kämpfe des Ersten Weltkriegs. Wählen Sie Ausgaben aus. Internationale Standardbuchnummer 1-84193-226-4.
• Isselin, Henri. Der Kampf von Marne. London: Elek Bücher, 1965. (Übersetzung von La Bataille de la Marne, der durch Ausgaben B. Arthaud, 1964 veröffentlicht ist.)
• Führer von Michelin Die Marne Schlachtfelder (1914) 1925
• Perris, George Herbert. Der Kampf von Marne. London: Methuen, 1920.
• Vorhalle, Douglas. Der März zu Marne: Die französische Armee, 1870-1914 (Cambridge, 1981 / 2003).
• Tuchman, Barbara. Die Pistolen des Augusts. New York: Macmillan Company, 1962.

Links

• Kampf von Marne: Am 6-10 September 1914 (BBC)
• Der erste Kampf von Marne
• Der Kampf des Marne - Deutschland verliert ihre Chance des Siegs, es nie wiederzugewinnen
• Der Erste Kampf von Marne, 1914
• Der Kampf von Marne hat Kampfkarte von Jonathan Webb belebt
• Die zweite Absendung von Herrn John French
• Der Kampf von Marne hat Karte belebt
• Karte Europas zur Zeit des Kampfs von Marne an omniatlas.com