Herr Frederick Henry Royce, 1. Baronet, OBE (am 27. März 1863 - am 22. April 1933) war ein Pionierautohersteller, wer mit Charles Stewart Rolls die Gesellschaft von Rolls-Royce gegründet hat.

Frühes Leben

Frederick Henry Royce ist in Alwalton, Huntingdonshire, in der Nähe von Peterborough, dem Sohn von James und Mary Royce (Mädchenname-König) geboren gewesen und war der jüngste ihrer fünf Kinder. Seine Familie hat eine Mehl-Mühle geführt, die sie von den Kirchlichen Beauftragten gepachtet haben, aber das Geschäft hat gescheitert und die nach London bewegte Familie. Sein Vater ist 1872 gestorben, und Royce musste arbeiten gehen, Zeitungen verkaufend und Telegramme liefernd, nur ein Jahr der formellen Erziehung gehabt.

1878 hat er eine Lehre mit der Großen Nördlichen Eisenbahngesellschaft bei seinen Arbeiten in Peterborough dank der Finanzhilfe einer Tante angefangen. Nach drei Jahren ist das Geld ausgegangen und nach einer kurzen Zeit mit einer Werkzeug machenden Gesellschaft in Leeds, er ist nach London zurückgekehrt und hat sich Electric Light and Power Company angeschlossen. Er hat sich zu ihrem Liverpooler Büro bewegt, 1882 an der Straße und Theater-Beleuchtung arbeitend.

1884 mit 20 £ von Ersparnissen ist er in eine Partnerschaft mit Ernest Claremont, einem Freund eingegangen, der 50 £ beigetragen hat, und sie haben ein Geschäft angefangen, das elektrische Innenausstattungen in einer Werkstatt in der Cooke Street, Hulme, Manchester genannt F H Royce und Gesellschaft macht. 1894 haben sie angefangen, Dynamos und elektrische Kräne und F.H zu machen. Royce & Company wurde als eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung eingeschrieben. Die Gesellschaft wurde 1899 als Royce Ltd mit einem öffentlichen Aktienschwimmen und eine weitere Fabrik wiedereingeschrieben, die im Trafford Park, Manchester geöffnet ist.

Partnerschaft mit Rollen

Im Anschluss an einen Niedergang im Handel nach dem Zweiten Buren-Krieg und der Ankunft der zunehmenden Konkurrenz in Kränen und Dynamos von Deutschland und den Vereinigten Staaten hat Royce begonnen, das Auto als ein potenzielles neues Produkt für die Gesellschaft zu betrachten. Mit seiner Faszination für alle mechanischen Dinge ist er zunehmend konzentriert Autos geworden und hat zuerst, 1901, eine kleine De Dion und 1902 oder 1903 ein 1901-Modell zwei Zylinder Decauville gekauft. Das hat seine hohen Standards nicht entsprochen, und so hat er es zuerst verbessert und hat sich dann dafür entschieden, ein Auto seines eigenen zu verfertigen, das er an einer Ecke der Werkstatt 1904 getan hat.

Noch zwei Autos wurden gemacht. Der drei, die Royce genannt wurden und zwei Zylindermotoren hatten, wurde man Ernest Claremont und anderes verkauftes an einen der anderen Direktoren, Henry Edmunds gegeben. Edmunds war ein Freund von Charles Rolls, der einen Autoausstellungsraum in London hatte, importierte Modelle verkaufend, und ihm sein Auto gezeigt hat und die historische Sitzung zwischen Rolls und Royce im mittelenglischen Hotel, Manchester am 4. Mai 1904 eingeordnet hat. Trotz seiner Vorliebe für drei oder vier Zylinderautos war Rolls mit dem Zwei-Zylinder-Royce 10 beeindruckt, und in einer nachfolgenden Abmachung vom 23. Dezember 1904 ist bereit gewesen, alle Autos zu nehmen, die Royce machen konnte. Diese würden zwei, drei, vier und sechs Zylinder sein und würden badged als Rolls-Royce sein.

Das erste Auto von Rolls-Royce, der Rolls-Royce 10 hp, wurde am Pariser Salon im Dezember 1904 entschleiert. 1906 haben Rollen und Royce ihre Partnerschaft formalisiert, indem sie Rolls-Royce Limited, mit Royce ernannt zu Chefingenieur und Arbeitsdirektor auf einem Gehalt von 1,250 £ pro Jahr plus 4 % der Gewinne über 10,000 £ geschaffen haben. Royce hat so das technische Gutachten zur Verfügung gestellt, die Finanzunterstützung von Rollen und Geschäftsscharfsinn zu ergänzen. Vor 1907 gewann die Gesellschaft Preise für die Technikzuverlässigkeit seiner Autos.

Royce & Company ist im Geschäft als eine getrennte Gesellschaft geblieben, die Kräne bis 1932 macht, als es von Herbert Morris von Loughborough gekauft wurde. Der letzte Royce-bestimmte Kran wurde 1964 gebaut.

Die Partnerschaft hat geendet, als Rollen 1910 in einem Unfall seines Piloten von Wright gestorben sind.

Entwicklung des Rolls-Royce

Royce hatte immer hart gearbeitet und war berühmt, um richtige Mahlzeiten nie zu essen, die darauf hinausgelaufen sind, dass er schlecht zuerst 1902 und wieder 1911 genommen wird. Kranke Gesundheit hatte seine Bewegung weg vom Derby 1912 gezwungen. In demselben Jahr hatte er eine Hauptoperation in London und wurde nur ein paar Monate gegeben, um durch die Ärzte zu leben. Trotz dessen ist er zur Arbeit zurückgekehrt, aber wurde gehindert, die Fabrik zu besuchen, die sich zu größeren Propositionen bewegt hatte, die zu ausführlichen Plänen von Royce im Derby 1908 ausgerüstet sind. Er hat darauf beharrt, alle neuen Designs und Ingenieure zu überprüfen, und Damesteine mussten die Zeichnungen nehmen, die von ihm, einer Einschüchtern-Aussicht mit seinem wohl bekannten Perfektionismus persönlich zu überprüfen sind. Er hat ein Haus an Le Canadel im Süden Frankreichs und eines weiteren Hauses an Crowborough, Östlichem Sussex bauen lassen. 1917 hat sich Henry Royce zum Dorf von Westlichem Wittering, Westlichem Sussex bewegt.

Im Oktober 1928 hat er Design des "R" Motors begonnen, während er mit einigen seiner Hauptingenieure am Strand an Westlichem Wittering spazieren gegangen ist, Ideen im Sand skizzierend.

Weniger als ein Jahr später hat der "R" Motor, der in seinem Studio im Dorf entworfen ist, einen neuen Weltluftgeschwindigkeitsrekord von 357.7 Meilen pro Stunde gebrochen und hat die Trophäe von Schneider von 1929 gewonnen. Als sich die Regierung von Ramsay MacDonald dafür entschieden hat, den folgenden Versuch 1931, Lucy nicht zu finanzieren, hat Dame Houston gefunden, dass Großbritannien auf keiner Rechnung muss, aus diesem Streit ausgeschlossen werden. Sie hat den Premierminister angeschlossen, dass sie 100,000 £ nötigenfalls zu den Kosten versichern würde, die Regierung ohne Alternative verlassend, aber ihre vorherige Entscheidung umzukehren. Das Ergebnis bestand darin, dass Royce gefunden hat, dass der "R" gemacht werden konnte, mehr Macht zu erzeugen, und das S.6B Superseewasserflugzeug die Trophäe an am 13. September 1931 gewonnen hat. Später in diesem Monat auf dem 29. ist dasselbe Flugzeug mit einem verbesserten Motor an - das Werden das erste Handwerk geflogen, um an und das Brechen der Geschwindigkeitsaufzeichnung in der Welt zu fliegen.

Bentley, Stoß-Absorber und Merlin

1931 hat Rolls-Royce Ltd. das berühmte Unternehmen von W.O. Bentley ausgezahlt. Ein "20/25" Motor wurde in ein Fahrgestell gestellt, und ein Heizkörper von Bentley hat gepasst. Ein offener vier seater Körper hat das Bild vollendet. Der Motor war "hotted", und das Auto wurde zu Westlichem Wittering abgenommen, um die Billigung von Royce zu bekommen. Sie waren etwas besorgt, wovon er sagen würde, aber er hat ihm sein Segen gegeben. Er hat ihnen gesagt, dass solch ein schnelles Auto ein Mittel haben sollte, die Steifkeit der Federung zu ändern. Die Nacht, bevor er gestorben ist, hat er im Bett gesessen und hat eine Skizze auf der Rückseite von einem Umschlag gezogen, den er Fräulein Aubin (seine Krankenschwester und Haushälterin) dem Sagen von sie gegeben hat zu sehen, dass die "Jungen" in der Fabrik es sicher bekommen haben. Er ist gestorben, bevor es Derby erreicht hat. Das war der regulierbare Stoß-Absorber. So 1933 hat der erste von Rolls-Royce Ltd. gemachte Bentley sein Äußeres gemacht, und ein anderer berühmter Name wird fortgesetzt.

Im Anschluss an den Erfolg des "R" Motors war es klar, dass sie einen Motor hatten, der von Nutzen zur Königlichen Luftwaffe sein würde. Da keine Regierungshilfe zuerst im nationalen Interesse bevorstehend war, haben sie mit Entwicklung dessen weitergemacht, was den "P.V.12" Motor (das P.V. Eintreten für Privates Wagnis) genannt wurde. Die Idee war, einen Motor ungefähr derselben Leistung wie der "R", obgleich mit einem viel längeren Leben zu erzeugen. Royce hat den PV12 im Oktober 1932 gestartet, aber hat leider nicht gelebt, um seine Vollziehung zu sehen. Der Motor hat seinen ersten Test 1934, das Jahr vollendet, nachdem er gestorben ist. Später ist der PV12 der Rolls-Royce Motor von Merlin und der Mann geworden, der einmal das Buch der Besucher am RAF Calshot Wasserflugzeug-Basis als "F.H. Royce niedrig unterzeichnet hatte - würde Mechaniker" nie wissen, wie seine Motoren fortsetzen würden, den Kurs des Zweiten Weltkriegs zu ändern.

Persönlicher

Henry Royce hat Minnie Punt 1893 geheiratet, und sie lassen sich nach Hause zusammen in Chorlton-cum-Hardy, Manchester nieder, und wurden von der Mutter von Royce angeschlossen, die in der Nähe bis zu ihrem Tod 1904 und der Nichte von Minnie Violet gelebt hat. Der Royces hat sich zu einem kürzlich gebauten Haus in Knutsford, Cheshire 1898 bewegt. Henry Royce und Minnie haben sich 1912 getrennt. Nachdem er genommen wurde, wurde kranker Royce von einer Krankenschwester, Ethel Aubin gekümmert.

Royce, der durch die Devise gelebt hat, "Was auch immer richtig getan, jedoch bescheiden wird, ist edel", war bereits dem OBE nach dem Ersten Weltkrieg zuerkannt worden, und wurde ein Baronet von Seaton in Rutland County am 26. Juni 1930 für seine Dienstleistungen zur britischen Luftfahrt geschaffen.

Er ist in seinem Haus Elmstead in Westlichem Wittering am 22. April 1933 gestorben.

1962 wurde ein seinem Gedächtnis gewidmetes Gedächtnisfenster in Westminster Abtei entschleiert. Das Fenster ist eine einer von Herrn J. Ninian Comper entworfenen Reihe, und jeder wird dem Gedächtnis eines bedeutenden Ingenieurs gewidmet. Seiner wird auch in Royce Hall, Studentenanpassung an der Loughborough Universität gedacht.

Außenverbindungen

• Das Fundament von Herrn Henry Royce, Australien
• Das Video des Grabes von Herrn Henry Royce (RT 11:16) Teil 1 (3) eines privaten Videos an YouTube enthält einen Besuch des Grabes von Herrn Henry Royce in St. Andreas Kirche, Alwalton.