Ein Seekajak oder Reisekajak sind ein Kajak, der für den Sport des Paddelns auf offenem Wasser von Seen, Buchten und dem Ozean entwickelt ist. Seekajaks sind seetüchtige kleine Boote mit einem bedeckten Deck und der Fähigkeit, einen spraydeck zu vereinigen. Sie handeln von der Beweglichkeit von Wildwasser-Kajaks für höhere Dauergeschwindigkeit, Ladungskapazität, Bequemlichkeit des linearen Paddelns und Bequemlichkeit für die lange Reise.

Seekajaks werden um die Welt für den Marinesoldaten (Meer) Reise von ein paar Stunden bis zu vielen Wochen verwendet, weil sie einen bis drei paddlers zusammen mit dem Zimmer für Campingzahnrad, Essen, Wasser und anderen Bedarf anpassen können. Ein Seekajak erstreckt sich gewöhnlich überall von 10-18 Fuß (3-5½ Meter) für das Solohandwerk und bis zu 26 Fuß (8 Meter) für das Tandem-Handwerk. Breite kann nur 21" (50 Cm) sein, und kann bis zu 36" (90 Cm) sein.

Ursprünge

Zeitgenössische Seekajaks verfolgen ihren Ursprung zu den heimischen Booten Alaskas, des nördlichen Kanadas und des Südwestlichen Grönlands. Eskimojäger haben ein schnelles Meer entwickelt, das Handwerk geht, um Siegel und Walross zu jagen. Der alte aleutische Name für einen Seekajak ist Iqyak, und frühste Modelle wurden von einem leichten Holzrahmen (gebunden zusammen mit der Sehne oder baleen) gebaut und haben mit dem Seesäugetier bedeckt (Seelöwe, oder Siegel) verbirgt sich. Archäologen haben Beweise gefunden, die anzeigen, dass Kajaks mindestens 4000 Jahre alt sind. Holzkajaks und Stoff-Kajaks auf Holzrahmen (wie Klepper) beherrschten den Markt herauf bis die 1950er Jahre, als glasfaserverstärkte Boote zuerst eingeführt wurden. Plastikkajaks von Rotomolded sind zuerst 1984 erschienen.

Design

Moderne Seekajaks kommen in einer breiten Reihe von Materialien, Designs und Größen, um einer Vielfalt des beabsichtigten Gebrauches anzupassen. Im Seekajakfahren, wo die Designs entlang in erster Linie traditionellen Linien weitergehen, ist die primäre Unterscheidung zwischen starren Kajaks und sich faltenden Kajaks. Sich faltende Kajaks sind in mancher Hinsicht traditionellere Boote, im Design zu von geborenen Leuten verwendeten Kajaks der Haut auf dem Rahmen ähnlich seiend. Moderne sich faltende Kajaks verwenden zeitgenössische Materialien wie Aluminium für den Rahmen, und ersetzen die Seehundsfell-Bedeckung mit synthetischen wasserdichten Stoffen. Verschieden von heimischen Kajaks, Kajaks faltend, kann leicht auseinander genommen und für den Transport gepackt werden. Viele sich faltende Kajaks schließen aufblasbare sponsons ein, die die sekundäre Stabilität des Behälters verbessern, kentert das Helfen zu verhindern. Mehr kürzlich ist eine Klasse von aufblasbaren sich faltenden Kajaks erschienen, einen mehr beschränkten starren Rahmen mit einer dicht aufgeblähten Haut verbindend, um größere Starrheit zu erzeugen, als ein aufblasbares Boot allein.

In den letzten Jahren hat es eine Zunahme in der Produktion dessen gegeben sitzen auf für den Seegebrauch passenden Spitzenkajaks. Das ist auf einen neuen Markt für das Paddlers-Suchen nach der Vielseitigkeit eines Sitzens auf der Spitze mit der seetüchtigen Leistung hinausgelaufen. Der Atlantische Kobra-Entdeckungsreise- und Wildnis-Systemtarpon 160 ist eine allgemeine Wahl für das Meer kayakers, die das Sitzen auf der Spitzenvielseitigkeit bevorzugen, aber Leistung nicht opfern wollen.

Die meisten starren Seekajaks sind auch auf die Außendesigns von heimischen Behältern, besonders diejenigen von Grönland zurückzuführen, aber die Kraft von modernen Materialien wie Glasfaser, rotomolded Plastik und Kohlenstoff-Faser beseitigt das Bedürfnis nach einem inneren Rahmen, obwohl, Gewicht bedeutsam vergrößernd. Moderne mit Nylonstrümpfe-Häuten gebaute Seekajaks der Haut auf dem Rahmen vertreten eine ultraleichte Nische innerhalb des starren Seekajak-Spektrums. Einige neue Designneuerungen schließen ein:

• Erholungskajaks — kürzere Seekajaks mit breiten Balken und großen Cockpits haben für geschütztes Wasser bestimmt
• Sitzen Sie Kajaks — rotomolded Boote ohne ein beiliegendes Cockpit, aber mit der grundlegenden Rumpf-Gestalt eines Kajaks auf der Spitze.

Eine verschiedene Klasse des Behälters ist auch, der Brandungsski, ein langes, schmales Boot mit der niedrigen innewohnenden Stabilität erschienen, die für den Gebrauch in der Brandung und im Anschluss an Wellen beabsichtigt ist.

Größe

Die meisten Produktionsseekajaks sind zwischen und in der Länge, die größeren Kajaks, die häufig für zwei (oder in seltenen Fällen, drei) paddlers gebaut sind. Die Breite (Balken) von typischen Kajaks ändert sich von dazu, obwohl Spezialboote wie Brandungsskis schmaler sein können. Die Länge eines Kajaks betrifft nicht nur seine Ladungskapazität (sowohl für das Zahnrad als auch für paddlers), aber kann auch seine "Verfolgen"-Fähigkeit — die Bequemlichkeit betreffen, mit der das Boot in einer Gerade reist. Während anderes Design auch das Einfluss-Verfolgen zeigt, sind sehr lange Kajaks leichter, gerade (und härter zu paddeln, sich zu drehen). Die Breite eines Kajaks betrifft die Ladungskapazität, die maximale Größe des Cockpits (und so die Größe des paddler in diesem Cockpit), und (zu einem Grad, der vom Design des Rumpfs abhängt) die Stabilität.

Material

Die meisten starren Produktionskajaks werden jetzt aus der Glasfaser, rotomolded Polyäthylen oder Kohlenstoff-kevlar gemacht. Exotischere Materialien schließen Kohlenstoff-Faser und Schaum-Kern ein. Einige Kajaks werden vom Sperrholz oder den mit der Glasfaser bedeckten Holzstreifen handgebaut. Auf Kajaks der Haut auf dem Rahmen werden auf Holz oder Aluminiumrahmen gebaut, die in der Leinwand, dem Dacron oder den anderen Stoffen bedeckt sind, und kann genannten sponsons der aufblasbaren Tuben einschließen.

Seerang-Sperrholz verfügbar stellt heute eine hohe Kraft zur Verfügung, um Verhältnis für den Kajak-Aufbau zu beschweren.

Bogen, streng, und Deck

Es gibt viele Designannäherungen für den Bogen, streng, und Deck von Kajaks. Einige Kajaks haben nach oben gerichtete Bögen, die gemeint werden, um bessere Leistung zur Verfügung zu stellen, wenn sie in Wellen, sowie bessere Welle verschüttende Fähigkeit paddeln. Andere Kajaks erreichen das durch die vergrößerte Ausgelassenheit im Bogen. Kajaks mit unversperrten strengen Decks können bestimmte Typen der Selbstrettung erleichtern. Wasserdichte Schotte in modernen Kajaks stellen Schwimmen im Falle zur Verfügung kentern.

Seekajak-Decks schließen normalerweise eine oder mehr Luken für den leichten Zugang zum Innenabstellraum innen ein. Kajak-Decks schließen häufig Verhaftungspunkte für Deck-Linien von verschiedenen Arten ein, die Hilfe in der Selbstrettung und den Verhaftungspunkten für die Ausrüstung über dem Deck sind.

Ausrüstung

Seekajaks haben eine breite Reihe von Rumpf-Designs, die außerordentlich ihre Reihe der Leistung ausbreitet. Designs können eine breite Reihe der physischen Fitness oder Gebrauch anpassen. Boote kommen in vielen Längen, wodurch kürzere Boote allgemein mehr manövrierfähige und längere Boote sind, allgemein reisen gerader und schneller. Die Breite des Balkens kann eine Stabilität eines Bootes, Geschwindigkeit und Fähigkeit betreffen, zu einem Rand zu bringen. Der Betrag des Rockers (die Kurve vom Bogen bis strengen) kann die Fähigkeit eines Bootes außerordentlich betreffen sich zu drehen.

Viele haben Steuerung oder verfolgende Hilfe in der Form von Rudern oder skegs. In den meisten Fällen werden Ruder am strengen und bedienten durch Leitungen von Fußpedalen im Cockpit beigefügt. Ruder sind für Strandlandungen normalerweise einziehbar. Skegs sind gerade Klingen, die von gut im strengen vom Boot fallen. Beide Geräte helfen beim Paddeln, wenn ein starker Wind aus einer Richtung außer direkt in der Vorderseite kommt.

Paddel

Seekajak-Paddel und die verbundenen paddelnden Stile, fallen in drei grundlegende Klassifikationen:

• Europäischer

: zwei grob Klingen in der Form von des Löffels an jedem Ende einer zylindrischen Welle. Dieser Paddel-Stil wurde für die schnelle Beschleunigung und das plötzliche Manövrieren im Wildwasser-Kajakfahren, und dann zurückgetragen zum Seekajakfahren entwickelt. Europaddel können aus Aluminium, Plastik oder sogar Holz gemacht werden, aber die besten werden gewöhnlich teurerer Materialien wie Kohlenstoff-Faser für die Leichtigkeit gebildet. Häufig werden die zwei Klingen mit Federn versehen, oder in einem Winkel hinsichtlich einander gesetzt (sowohl für die ergonomische Leistungsfähigkeit, als auch so dass weil sich eine Klinge umgekehrt durch das Wasser bewegt, präsentiert die entgegengesetzte Klinge, die durch die Luft vorankommt, seinen Rand, aber nicht sein Gesicht).

• Grönland

: Relativ schmale Klingen, die rund gemacht und in der Nähe vom Webstuhl und den Klinge-Wurzeln und dem in der Nähe von den Klinge-Tipps ovalen Werden voll werden. Einige Paddel zeigen eine "Schulter" oder plötzlichen Übergang zwischen dem Webstuhl und den Klinge-Wurzeln. Paddel-Klingen von Grönland werden meistenteils nicht mit Federn versehen. Kurze Paddel von Grönland (allgemein eine Arm-Spanne in der Länge), genannt Sturmpaddel, werden mit einem gleitenden Schlag verwendet, wohin die Hände entlang den Klingen für jeden Schlag ausgewechselt werden. Sturmpaddel werden häufig als Ersatzteile und in sehr windigen Positionen verwendet, weil es sehr wenig Außenbordklinge gibt, um den Wind zu fangen.

• Flügel

: Die Klinge des Paddels wird mit einem Profil wie ein Flügel gestaltet. Wenn verwendet, mit einem speziellen Schlag erzeugt die Klinge wirklich Heben, als es sich durch das Wasser bewegt, dem kayaker ermöglichend, mehr Vorwärtsbewegung zu erzeugen, als mit jeder anderen Art des Paddels. Die paddelnde Technik ist sowohl von europäischen Stil-Paddeln als auch von Stil von Grönland verschieden. Es wird meistenteils im Rennen verwendet, sondern auch sieht etwas beschränkten Gebrauch im Erholungspaddeln wie das Reisen.

Dimensionen

Wahre Seekajaks, um für breitere, stabilere Erholungskajaks nicht falsch zu sein, kommen in vielen Designs. Die Länge eines Soloseekajaks kann sich überall von 14 bis 20 Fuß (3.7m-5.8m) lange erstrecken, und Tandem-Kajaks können sich von 18 bis 24 Fuß (4.6m-6.1m) lange erstrecken. Seekajaks können sich in Breite von zu 24 Zoll (57 Cm 76 Cm) erstrecken. Breitere Reisekajaks zu 24 Zoll (66-76 Cm) sind für größeren paddlers besser, oder klein/durchschnittlich hat paddlers nach Größen geordnet, der nach mehr anfänglicher Stabilität und Beweglichkeit sucht. Schmalere Balken zu 23 Zoll (56 Cm 63.5 Cm) sind für nach Größen geordneten paddlers des kleinen Mediums gut, die mehr Geschwindigkeit und weniger Beweglichkeit wollen. Und letzt kann sich Kajak-Tiefe (oder die Höhe vom Rumpf bis das höchste Gebiet des Decks) von zu 13 Zoll (33 Cm 40 Cm) hoch erstrecken.

Dieses Design ist für moderne Seekajaks typisch und hat ein niedriges hinteres Deck für das leichte Rollen, ein Wildwasser-Cockpit, Abteilungen, die dem kayaker erlauben, in sie zu reichen, während auf See, und ein schräges hinteres Schott, das dem Kajak ermöglicht, durch das Heben des Bogens entleert zu werden.

Sicherheit

Ein primäres Sicherheitsgerät eines Kajaks des Meeres ist sein paddler. Obwohl einige kayakers eine gut geübte sich wieder selbstaufrichtende Bewegung wie eine Eskimorolle denken, für das sichere Offen-Wasserkajakfahren notwendig zu sein, ist es die Technik des Klammerns dass jeder gut erzogene, erfahrene kayaker Praxen, um eine aufrechte Position in ihrem Kajak aufrechtzuerhalten. Die Praxis im Klammern wird häufig durch unerfahrenen kayakers vernachlässigt, sobald sie die Eskimorolle erfahren haben. Jedoch ist die Wirklichkeit dass die Notwendigkeit habend, wirklich Mittel zu rollen, die sich von einer erfolglosen geschweiften Klammer erholen müssen. In der zum Kentern gebrachten Position in einigen Umgebungen wegen Vermisster einer geschweiften Klammer zu sein, kann den paddler in der Gefahr stellen, mit Hindernissen unter dem Wasser zu kollidieren. Aufrecht in Brandungszonen bleibend, sind Steingärten und Flüsse am wichtigsten und werden nur durch das gut geübte und erfolgreiche Klammern vollbracht.

Während es mehrere Techniken für das nicht unterstützte Berichtigen und den Wiedereintritt eines Kajaks gibt, nachdem ein Kentern, die meisten paddlers es als am sichersten betrachten, mit ein oder mehr andere zu paddeln, weil Hilfe nützlich ist, wenn der Versuch, Solo aufzuwickeln, scheitert. Selbst wenn die Hilfe scheitert, Sie in Ordnung bringen zu lassen, ist es viel leichter, zurück in ein Boot im offenen Meer zu klettern, wenn Sie ein anderes Boot und paddler haben, um zu helfen, und Ihr Boot Wassers zuerst entleert worden ist. Dennoch versuchen erfahrene paddlers wirklich offene Wasserüberfahrten ohne Begleitung, und mehrere Hauptlangstreckenkajak-Entdeckungsreisen sind Solo ausgeführt worden.

Der Gebrauch einer Paddel-Hin- und Herbewegung selbst Rettungsgerät, allgemein aus Schaum oder aufblasbarer Tasche bestehend, die dem Ende eines Paddels beigefügt ist, erlaubt einem paddler, das Paddel als ein Ausleger zu verwenden, während er zurück ins Cockpit klettert. Seien Sie unbedingt, wenn Sie eine aufblasbare Paddel-Hin- und Herbewegung verwenden, dass Sie ein chambered Doppelmodell verwenden, aber sich nur mit einem aufgeblasenem Raum ausbilden. Ein doppeltes chambered Gerät wird Ihnen Überfülle im Falle eines Misserfolgs in einem Raum geben. Die Ausbildung mit einem aufgeblasenem Raum wird Sie behindert nicht verlassen, wenn ein Raum wirklich scheitert. In vielen Gebieten (Kanada zum Beispiel) ist das erforderlicher Artikel einer Küstenwache. Diese ziemlich zuverlässige Rettungstechnik, wenn gut geübt, erlaubt, mit dem mit einer 'bombenfesten' Rolle wenn nicht ausgestatteten Vertrauen zu paddeln.

Es gibt eine starke Kultur der Unabhängigkeit unter dem Meer kayakers und der umfassenden Sicherheitsausrüstung wie Kompass, Linien, manuelle Pumpen, Reparaturwerkzeuge einschließlich nassen Anwendungsreparatur-Bandes, Aufflackern, Paddel-Leine, Ersatzpaddel abschleppend, und Überleben-Zahnrad wird alltäglich getragen; zusammen mit dem Bedarf des Essens und einer Taschenflasche des non-caffeinated Getränkes für den Nichtnotgebrauch. GPS, Karten, Lichter, Radios und Mobiltelefone und Radarreflektoren werden auch manchmal getragen.

Formen des Seekajakfahrens

Kajak-Schifffahrt

Entwickelt von Kajak-Anhängern erhöhen Kajak-Segel die paddelnde Erfahrung. Kajak segelt entweder vermehren Sie die Anstrengung des Paddelns oder beseitigen Sie effektiv das Bedürfnis nach dem Paddeln. Sie sind für das Reisen groß, und haben einen starken folgenden mit dem vernünftigen Erholungsmeer kayakers, Entdeckungsreise paddlers und Abenteuer-Renner gegründet.

Entdeckungsreise-Reisen

Wochenendreisen mit dem Nachtcamping sind unter Erholungskayakers populär, und viele Menschen verbinden Kajakfahren mit der Beobachtung der Tierwelt. Moderne Seekajaks werden entworfen, um große Beträge der Ausrüstung und ununterstützte Entdeckungsreisen von zwei Wochen zu tragen, oder mehr wird in Umgebungen von den Wendekreisen bis die Arktis geführt. Entdeckungsreise-Kajaks werden entworfen, um am besten wenn geladen, zu behandeln, so kann es notwendig sein, sie auf kürzeren Reisen mit Ballast zu beladen.

Brandungskajakfahren

Nah verbunden mit Brandungsausschüssen und dem Verlangen einer Mischung des Surfens und der Kajakfahren-Sachkenntnisse wird eine breite Reihe von Seekajaks für den Sport des Welle-Surfens spezifisch entworfen.

Seefischerei

Der Seekajak ist lange ein Mittel des Transports und ein Mittel gewesen, auf Fischenboden zuzugreifen, und Kajak-Fischerei hat gewonnen Beliebtheit wegen der Verfügbarkeit des Zwecks hat stabile Designs gebaut. Diese technologische Entwicklung behebt auch einige ergonomische Probleme, die mit dem Sitzen seit langen Stunden vereinigt werden ohne im Stande zu sein, Positionen zu ändern, und spezielle Kajaks für die Fischerei für diesen Sport, einschließlich besonders bestimmter Luken, eingebauter Stange-Halter, Fang-Taschen und Ausrüstungsgestelle dekoriert werden.

Viele der in der Kajak-Fischerei verwendeten Techniken sind dasselbe als diejenigen, die auf anderen Fischerbooten verwendet sind. Der Unterschied ist in der Einstellung, wie jedes Stück der Ausrüstung an den Kajak geeignet wird, und wie jede Tätigkeit auf solch einem kleinen Handwerk ausgeführt wird. Zeitgenössische Kajaks können mit der Fischerei der Hilfe wie Stange-Halter, elektronische Fischfinder und Behälter des lebenden Köders ausgestattet werden. Kajak-Angler nehmen hoch geschätzte unterste Esser wie Heilbutt und Kabeljau und auch pelagics wie amberjacks, Thunfisch, Fächerfisch, wahoo, und sogar marlin ins Visier.

Das Wegbahnen für Seekajak-Entdeckungsreisen

Vor1900

• Es gibt umstrittene Beweise, um früh transatlantische Kajak-Reise vom Neufundländer oder Grönland nach Schottland durch Eskimopaddlers anzudeuten. Tatsächlich am Ende des 17. Jahrhunderts gab es mindestens drei getrennte in Schottland bewahrte Kajaks. Ein Kajak, mit der verbundenen Ausrüstung, wird im Marischal Museum von Aberdeen bewahrt. Es wurde mit dem sterbenden Bewohner an einer nahe gelegenen Küste gefunden. Einige schlagen vor, dass den Bewohnern Inuktitut von europäischen Schiffen, Inuktitut entkommen wurde, das von Grönland, oder von einer europäischen Quelle sturmgesteuert ist. Viele schlagen Inuktitut und ihre Kajaks vor, der Ursprung des keltischen Finnman, oder Selkie, die Legenden zu sein.

Die 1920er Jahre

• Franz Romer hat das Solo von Atlantischen Ozean in einem Kajak 1928 durchquert. Seine Überfahrt von den Kanarischen Inseln und Puerto Rico hat 58 Tage auf See genommen, aber er wurde in einem Orkan verloren, der versucht, nach New York zu kommen

Die 1930er Jahre

• Oskar Speck hat von Deutschland nach Australien in 1932-1939 gepaddelt.

Die 1950er Jahre

• Hannes Lindemann hat mit der Hilfe eines Segels von den Kanarischen Inseln in die Karibik 1956 gepaddelt. Dokumentiert im Buch "Allein auf See".

Die 1970er Jahre

• Derek Hutchinson war erst, um die Nordsee 1976 zu durchqueren. Nach mehreren Nah-Todesmisserfolgen hat er es schließlich in 31 Stunden geführt.
• Nigel Foster und Geoff Hunter waren erst, um Island 1977 umzuschiffen.
• Frank Goodman war erst, um Kap umzuschiffen, Mischen Sich 1977 Ein.
• Paul Caffyn war die erste Person, um die Südinsel Neuseelands 1977 umzuschiffen. Er beschreibt es in seinem durch Wellen Verdunkelten Buch.

Die 1980er Jahre

• Paul Caffyn und Nigel Dennis waren das erste Meer kayakers, um Großbritannien 1980, eine Entfernung in 85 Tagen umzuschiffen
• Soloüberfahrt von Nigel Foster des Kanals von Hudson von der Insel Baffin bis Nördlichen Neufundländer 1981
• Paul Caffyn war die erste Person, um Australien in 1981/2 umzuschiffen, der eine Entfernung von 9,420 Meilen (17,400 km) bedeckt
• David Taylor und James Moore waren erst, um Die Faroe Inseln (Mitte Weg zwischen Shetland und Island) 1985 umzuschiffen.
• Ed Gillet hat von Kalifornien in die Hawaiiinseln 1987 gepaddelt.
• Howard Rice das erste Solo um das Kap Mischt Sich 1989 Ein.

Die 1990er Jahre

• Abenteurer Chris Duff hat sowohl Irland 1996 als auch Neuseelands Südinsel 2000 umgeschifft.
• Die Überfahrt Europas durch verschiedene Flüsse 1998.
• Trys Morris und Bob Timms haben versucht, vom Vereinigten Königreich nach Australien 1999 & 2000 zu paddeln, die Entdeckungsreise in Athen, Griechenland aufgebend, das erwartet ist, vom Kapital und den Visa für arabische Länder zu fehlen.

Die 2000er Jahre

• Jon Turk und seine Mannschaft waren erst, um die Bering-Straße zu durchqueren, als sie von Japan nach Alaska 2000 gepaddelt haben.
• In seinen Buchkälte-Ozeanen (1999) beschreibt Jon Turk seinen Versuch zum Solo schiffen Kap-Horn um.
• Peter Bray hat sich von Kanada nach Irland 2001 getroffen.
• Trys Morris, Gemma Rawlings und Justine Curgenven haben erfolgreich Tasmanien 2004 umgeschifft. Diese Reise wird Darin gezeigt Ist Das Meer 2
• Fiona Whitehead hat Großbritannien und Irland 2004 in 93 paddelnden Tagen, 140 Tagen insgesamt umgeschifft.

Wie man

• betrachtet, sind Harry Whelan, Barry Shaw und Phil Clegg um Großbritannien 2005 am schnellsten gewesen, die Umschiffung in 80 Tagen vollendend
• Im November 2005 wurde die erste Kajak-Umschiffung des Südlichen Georgias im Südlichen Atlantik von Der Abenteuer-Philosophie-Mannschaft von Graham Charles, Marcus Waters und Mark Jones in 18 Tagen, einer Entfernung 600 km vollendet.
• Eric Stiller und Tony Brown haben Umschiffung Australiens versucht. Beschrieben im Buch Behalten Australien an Ihrer linken Seite (2002).
• Solokajak-Umschiffung Islands - Rotem Ron im Jahr (2006) Umschiffung Islands.
• Andrew McAuley, ein australisches Solo kayaker, wurde auf See im Februar 2007 nur knapp an seinem Bestimmungsort des Milford-Tons, Neuseeland während seines Versuchs verloren, sich von Australien zum Neuen Zealand.http://www.abc.net.au/news/newsitems/200702/s1844840.htm zu treffen
• Justin Jones und James Castrission haben die erste Überfahrt von Australien nach Neuseeland gemacht, am 13. Januar 2008, eine Reise ankommend, die 61 Tage genommen hat. Das ist die längste zwei jemals übernommene Mann-Kajak-Entdeckungsreise.
• 2009 gibt es 3 getrennte Entdeckungsreisen, die versuchen, die Falklandinseln umzuschiffen. zwei britische Mannschaften Tom Parrick und Fiona Whitehead und Marcus Demuth, ein Soloamerikaner.
• Freya Hoffmeister hat die "Rasse Um Australien" gemacht, und schiffen Sie erfolgreich Australien in 2009 um.

Die 2010er Jahre

• Schnellste Soloumschiffung Großbritanniens in 80 Tagen Marcus Demuth (2010)
• Auf der Umdrehung 2010/2011, polieren Sie kayaker Aleksander Doba, der von Dakar (Afrika - Senegal) zu Fortaleza (Südamerika - Brasilien) durchquert ist
• Am 30. August 2011 hat Freya Hoffmeister eine Umschiffung Südamerikas begonnen.

Siehe auch

• Kajak
• Erholungskajak
• Wildwasser-Kajakfahren
• Brandungskajakfahren
• Falte des Kajaks