Michael Schumacher (geboren am 3. Januar 1969) ist eine deutsche Formel Ein laufender Fahrer für die Mercedes-Mannschaft. Schumacher ist ein siebenmaliger Weltmeister und wird als einer der größten F1 Fahrer aller Zeiten weit betrachtet. Er hält viele Fahrer-Aufzeichnungen der Formel, einschließlich der meisten Meisterschaften, Rasse-Siege, schnellster Runden, Pol-Positionen, Punkte eingekerbt und die meisten Rassen gewonnen in einer einzelnen Jahreszeit - 13 2004. 2002 ist er der einzige Fahrer in der Formel Eine Geschichte geworden, um in den drei fertig zu sein, die in jeder Rasse einer Jahreszeit erst sind, und hat dann auch die Aufzeichnung für die meisten Konsekutivbühne-Schlüsse gebrochen. Gemäß der offiziellen Formel Eine Website ist er "statistisch der größte Fahrer, den der Sport jemals gesehen hat".

Nach dem Anfang mit dem Karting hat Schumacher die Meisterschaften der deutschen Fahrer in der Formel König und Formel Drei vor dem Anschließen Mercedes in der Sportscar Weltmeisterschaft gewonnen. Nach einer Mercedes-geförderter Rasse für die Formel von Jordan Eine Mannschaft hat Schumacher als ein Fahrer für die Benetton Formel Eine Mannschaft 1991 unterzeichnet. Nach dem Gewinnen von Konsekutivmeisterschaften mit Benetton in 1994/5 hat sich Schumacher Ferrari 1996 bewegt und hat weitere Titel von fünf Konsekutivfahrern mit ihnen von 2000-2004 verliehen. Schumacher hat von der Formel das Ein Fahren zurückgezogen, 2006 bei Ferrari als ein Berater bleibend. Schumacher ist bereit gewesen, für Ferrari teilweise wegig im Laufe 2009 als zurückzukehren, den schlecht verletzten Felipe Massa zu vertreten, aber wurde durch eine Hals-Verletzung verhindert. Er hat später einen dreijährigen Vertrag unterzeichnet, um für die neue Mannschaft der Mercedes GP zu fahren, die darin anfängt.

Seine Karriere ist nicht ohne Meinungsverschiedenheit einschließlich des zweimal beteiliget in Kollisionen in der Endrasse einer Jahreszeit gewesen, die das Ergebnis der Weltmeisterschaft, mit Damon Hill 1994 in Adelaide, und mit Jacques Villeneuve 1997 in Jerez bestimmt hat.

Von der Spur ist Schumacher ein Botschafter für die UNESCO und ein Sprecher für die Fahrer-Sicherheit. Er ist an zahlreichen humanitären Anstrengungen überall in seinem Leben beteiligt worden und hat Dutzende Millionen von Dollars zur Wohltätigkeit geschenkt. Michael und sein jüngerer Bruder Ralf Schumacher sind die einzigen Brüder, um Rassen in der Formel Ein zu gewinnen, und sie waren die ersten Brüder, um 1. und 2. in derselben Rasse, in Montreal 2001, und dort wieder (in der geschalteten Ordnung) 2003 fertig zu sein.

Frühe Jahre

Schumacher ist in Hürth, Nordrhein-Westfalen, die Bundesrepublik Deutschland, Rolf Schumacher, einem Maurer, und seiner Frau Elisabeth geboren gewesen. Als Schumacher vier Jahre alt war, hat sein Vater seinen Pedal-Go-Kart modifiziert, indem er einen kleinen Motorrad-Motor hinzugefügt hat. Als Schumacher es gegen einen Lampe-Posten in Kerpen gekracht hat, haben seine Eltern ihn in die Karting-Spur an Kerpen-Horrem gebracht, wo er das jüngste Mitglied des Karting-Klubs geworden ist. Sein Vater hat ihn bald ein Go-Kart von verworfenen Teilen gebaut, und im Alter von sechs Jahren hat Schumacher seine erste Klub-Meisterschaft gewonnen. Um das Rennen seines Sohnes zu unterstützen, hat Rolf Schumacher einen zweiten Job vermietende und reparierende Go-Karts übernommen, während seine Frau an der Kantine der Spur gearbeitet hat. Dennoch, als Schumacher einen neuen Motor gebraucht hat, der 800 DM kostet, waren seine Eltern unfähig, ihn zu gewähren; Michael ist im Stande gewesen fortzusetzen, mit der Unterstützung von lokalen Unternehmern zu laufen.

Regulierungen in Deutschland verlangen, dass ein Fahrer mindestens 14 Jahre alt ist, um eine Go-Kart-Lizenz zu erhalten. Um darum herumzukommen, hat Schumacher eine Lizenz in Luxemburg im Alter von 12 Jahren erhalten.

1983 hat er seine deutsche Lizenz ein Jahr erhalten, nachdem er die deutsche Juniorgo-Kart-Meisterschaft gewonnen hat. Von 1984 auf hat Schumacher viele deutsche und europäische Go-Kart-Meisterschaften gewonnen. Er hat sich Eurogo-Kart-Händler Adolf Neubert 1985 angeschlossen, und vor 1987 war er der deutsche und europäische Go-Kart-Meister, dann hat er Schule verlassen und hat begonnen, als ein Mechaniker zu arbeiten. 1988 hat er seinen ersten Schritt ins Auto des einzelnen Sitzes gemacht, das läuft, indem er an der deutschen Formel Ford und Formel König Reihe teilgenommen hat, die Letzteren gewinnend.

1989 hat Schumacher mit der WTS Formel von Willi Weber Drei Mannschaften unterzeichnet. Gefördert von Weber hat er sich in der deutschen Reihe der Formel 3 beworben, den Titel 1990 verleihend. Er hat auch den Grand Prix von Macau gewonnen. Am Ende 1990, zusammen mit seinen Rivalen der Formel 3 Heinz-Harald Frentzen und Karl Wendlinger, hat er sich dem Mercedes-Jugendlichen laufendes Programm bei der Weltsportprototyp-Meisterschaft angeschlossen. Das war für einen jungen Fahrer ungewöhnlich: Die meisten Zeitgenossen von Schumacher würden sich in der Formel 3000 unterwegs zur Formel Ein bewerben. Jedoch hat Weber Schumacher empfohlen, dass zu Berufspressekonferenzen und das Fahren starker Autos in langen Entfernungsrassen ausgestellt zu werden, seiner Karriere helfen würden. In der 1990-Welt Sportscar Meisterschaft-Jahreszeit hat Schumacher das Saisonfinale am Autódromo Hermanos Rodríguez in einem Sauber-Mercedes C11 gewonnen, und ist fünft in der Meisterschaft der Fahrer trotz nur des Fahrens in 3 der 9 Rassen fertig gewesen. Er hat mit der Mannschaft in der 1991-Welt Sportscar Meisterschaft-Jahreszeit fortgesetzt, wieder bei der Endrasse der Jahreszeit an Autopolis in Japan mit einem Sauber-Mercedes-Benz C291 gewinnend, zu einem neunten Platz-Schluss in der Fahrer-Meisterschaft führend. Er hat sich auch an Le Mans während dieser Jahreszeit beworben, 5. in einem Auto fertig seiend, das mit Karl Wendlinger und Fritz Kreutzpointner geteilt ist. 1991 hat er sich in einer Rasse in der japanischen Meisterschaft der Formel 3000 beworben, zweit fertig seiend.

Formel Eine Karriere

Übersicht

Schumacher wurde während seiner Karriere für seine Fähigkeit bemerkt, schnelle Runden in entscheidenden Momenten in einer Rasse zu erzeugen, sein Auto zur wirklichen Grenze seit anhaltenden Perioden zu stoßen. Autosport-Autor Christopher Hilton hat 2003 bemerkt, dass "Ein Maß Fähigkeiten eines Fahrers seine Leistung in nassen Rassen ist, weil die feinste Autokontrolle und Empfindlichkeit erforderlich sind" und bemerkt haben, dass wie andere große Fahrer die Aufzeichnung von Schumacher in nassen Bedingungen sehr wenige Fehler zeigt: Bis zum Ende der 2003-Jahreszeit hat Schumacher 17 der 30 Rassen in nassen Bedingungen gewonnen, um die er gekämpft hat. Einige der besten Leistungen von Schumacher sind in solchen Bedingungen vorgekommen, ihn die Spitznamen "Regenkönig" (Regenkönig) oder "Regenmeister" (Regenmaster) verdienend. sogar in den Medien der Nichtdeutschen Sprache. Er ist als "die Rote Baron", wegen seines roten Ferraris und in der Verweisung auf den Deutschen Manfred von Richthofen, das berühmte fliegende Ass des Ersten Weltkriegs bekannt. Die Spitznamen von Schumacher schließen "Schumi", ein

"Schuey"

und "Schu".

Schumacher wird häufig das Verbreiten der Formel Ein in Deutschland zugeschrieben, wo es früher als ein Franse-Sport betrachtet wurde. Als sich Schumacher 2006 zurückgezogen hat, waren drei der zehn ersten Fahrer mehr Deutscher als jede andere Staatsbürgerschaft, und mehr als jemals in der Formel Eine Geschichte da gewesen sind. Jüngere deutsche Fahrer, wie Sebastian Vettel, haben gefunden, dass Schumacher Schlüssel in ihrer Werden-Formel Fahrer war. Im letzten Teil seiner Formel Eine Karriere, und als einer der älteren Fahrer war Schumacher der Präsident der Fahrer-Vereinigung des Grand Prix. In einem 2006 FIA-Überblick wurde Michael Schumacher der populärste Fahrer der Jahreszeit unter der Formel Anhänger gewählt.

Debüt

Schumacher hat seine Formel Ein Debüt mit der Mannschaft des Jordans-Fords am belgischen 1991-Grand Prix gemacht, Autozahl 32 als ein Ersatz für den eingesperrten Bertrand Gachot steuernd. Schumacher, noch ein zusammengezogener Treiber von Mercedes, wurde von Eddie Jordan unterzeichnet, nachdem Mercedes Jordan 150,000 $ für sein Debüt bezahlt hat. Die Woche vor der Rasse, Schumacher hat Entwerfer von Jordan Gary Anderson und Fachbereichsleiter Trevor Foster während einer Versuchsfahrt an Silverstone beeindruckt. Sein Betriebsleiter Willi Weber hat Jordan versichert, dass Schumacher die schwierige Kurort-Spur gewusst hat so, obwohl tatsächlich er es nur als ein Zuschauer gesehen hatte. Während des Rasse-Wochenendes ist Mannschaftskamerad Andrea de Cesaris gemeint geworden, um Schumacher den Stromkreis zu zeigen, aber wurde mit Vertragsverhandlungen gehalten. Schumacher hat dann die Spur selbstständig erfahren, indem er um die Spur auf einem Rad der Falte Rad gefahren ist, das er mit ihm gebracht hatte. Er hat den Paddock beeindruckt, indem er sich siebent in dieser Rasse qualifiziert hat. Das hat die saisonbeste Bratrost-Position der Mannschaft und den Veteran des qualifizierten 11-Jahres de Cesaris verglichen. Motorsport-Journalist Joe Saward hat berichtet, dass nach sich qualifizierenden "Klumpen von deutschen Journalisten über 'das beste Talent seit Stefan Bellof sprachen. Schumacher hat sich auf der ersten Runde der Rasse mit Kupplungsproblemen zurückgezogen.

Benetton

Nachdem sein Debüt, und trotz des Jordans mit dem Mercedes-Management von Schumacher für den Rest der Jahreszeit unterzeichnet hat, wurde Schumacher von Benetton-Ford für die folgende Rasse unterzeichnet. Der Jordan hat sich um eine einstweilige Verfügung in den Gerichten des Vereinigten Königreichs beworben, um Schumacher zu verhindern, der für Benetton fährt, aber hat den Fall verloren, weil sie einen Vertrag noch nicht unterzeichnet hatten. Schumacher hat die Jahreszeit mit vier Punkten aus sechs Rassen beendet. Sein bester Schluss war in seiner zweiten Rasse, fünft, in dem er vor seinem Mannschaftskameraden und dreimaligem Weltmeister Nelson Piquet fertig gewesen ist.

Am Anfang der Jahreszeit hat die Mannschaft von Sauber, ihre Formel Ein Debüt mit dem Mercedes planend, der sich für das folgende Jahr rückwärts bewegt, eine Klausel im Vertrag von Schumacher angerufen, der festgestellt hat, dass, wenn Mercedes in Formel Ein eingegangen ist, Schumacher für sie fahren würde. Es wurde schließlich zugegeben, dass Schumacher bei Benetton bleiben würde, hat Peter Sauber gesagt, dass" [Schumacher] für uns hat nicht fahren wollen. Warum hätte ich ihn gezwungen?" . Das Jahr wurde vom Williams von Nigel Mansell und Riccardo Patrese beherrscht, starke Motoren von Renault, halbautomatische Getriebe und aktive Suspendierung zeigend, um die Fahrt-Höhe des Autos zu kontrollieren. Im "herkömmlichen" Benetton B192 Schumacher hat seinen Platz auf der Bühne zum ersten Mal genommen, Drittel in beendend. Er hat fortgesetzt, seinen ersten Sieg an in einer nassen Rasse am Stromkreis des Kurorts-Francorchamps zu nehmen, den vor 2003 er "bei weitem meine Lieblingsspur" nennen würde. Er hat Drittel in der Meisterschaft der Fahrer 1992 mit 53 Punkten, drei Punkten hinter dem Zweiten Patrese beendet.

Der Williams von Damon Hill und Alain Prost hat auch die Jahreszeit beherrscht. Benetton hat ihre eigene aktive Suspendierung und Antriebsregelung früh in der Jahreszeit eingeführt, die der frontrunning Mannschaften letzt ist, um so zu tun. Schumacher hat eine Rasse, gewonnen, wo er Prost geprügelt hat, und neun Bühne-Schlüsse hatte, aber sich in sieben der anderen 15 Rassen zurückgezogen hat. Er hat die Jahreszeit im vierten mit 52 Punkten beendet.

1994-1995: Weltmeisterschaft-Jahre

Die Jahreszeit war die Meisterschaft der ersten Fahrer von Schumacher. Die Jahreszeit wurde jedoch durch die Todesfälle von Ayrton Senna beschädigt (bezeugt von Schumacher, der direkt hinten in der 2. Position war), und Roland Ratzenberger während, und durch Behauptungen, dass mehrere Mannschaften, aber die Benetton Mannschaft von am meisten besonders Schumacher, die technischen Regulierungen des Sports gebrochen haben.

Schumacher hat sechs der ersten sieben Rassen gewonnen und führte, bevor ein Getriebe-Misserfolg ihn durchstochen im fünften Zahnrad verlassen hat. Schumacher hat die Rasse im zweiten Platz beendet. Im Anschluss an den San Marino Grand Prix wurden der Benetton, Ferrari und die Mannschaften von McLaren auf dem Verdacht untersucht, das FIA-auferlegte Verbot der elektronischen Hilfe zu brechen. Benetton und McLaren haben sich am Anfang geweigert, ihren Quellcode für die Untersuchung zu übergeben. Als sie so getan haben, hat der FIA verborgene Funktionalität in der Software der beider Mannschaften entdeckt, aber keine Beweise, dass es in einer Rasse verwendet worden war. Beide Mannschaften wurden 100,000 $ für ihre anfängliche Verweigerung bestraft zusammenzuarbeiten. Jedoch wurde die Software von McLaren, die ein Getriebe-Programm war, das automatische Verschiebungen erlaubt hat, gesetzlich gehalten. Im Vergleich, wie man hielt, war die Software von Benetton eine Form der "Start-Kontrolle", die Schumacher erlaubt hätte, vollkommene Anfänge zu machen, der durch die Regulierungen ausführlich verjährt war. Jedoch gab es keine Beweise, um darauf hinzuweisen, dass diese Software wirklich verwendet wurde. An wurde Schumacher bestraft, um auf der Bildungsrunde einzuholen. Er hat dann die Strafe und die nachfolgende schwarze Fahne ignoriert, die anzeigt, dass der Fahrer zu den Gruben sofort zurückkehren muss, für die er untauglich gemacht und später ein Zwei-Rassen-Verbot gegeben wurde. Benetton hat das Ereignis auf einem Nachrichtenfehler zwischen den Stewards und der Mannschaft verantwortlich gemacht. Schumacher wurde auch nach dem Gewinnen untauglich gemacht, nachdem, wie man fand, sein Auto ungesetzliches Tragen auf seinem skidblock, ein Maß verwendet nach den Unfällen an Imola hatte, um downforce und folglich eine Ecke bildende Geschwindigkeit zu beschränken. Benetton hat protestiert, dass der skidblock beschädigt worden war, als Schumacher über einen Bordstein gesponnen hat, aber der FIA hat ihre Bitte wegen des Musters des Tragens und Schadens sichtbar unterm Hammer zurückgewiesen. Diese Ereignisse haben Damon Hill geholfen, die Punkt-Lücke und Schumacher zu schließen, der durch einen einzelnen Punkt geführt ist, der in die Endrasse in Australien eintritt. Auf der Runde hat 36 Schumacher den Handlauf außerhalb der Spur geschlagen, während er geführt hat. Hill hat versucht zu gehen, aber weil das Auto von Schumacher zur Spur zurückgekehrt ist, gab es eine Kollision auf der Ecke, die sie beide veranlasst sich zurückzuziehen. Infolgedessen hat Schumacher eine sehr umstrittene Meisterschaft gewonnen, der erste Deutsche, um so zu tun (ist Jochen Rindt unter der österreichischen Fahne gelaufen).

In Schumacher hat erfolgreich seinen Titel mit Benetton verteidigt. Er hatte jetzt denselben Motor von Renault wie Williams. Er hat noch 33 Punkte angesammelt als gelegter an die zweite Stelle Damon Hill. Mit dem Mannschaftskameraden Johnny Herbert hat er Benetton in die Meisterschaft seiner ersten Konstrukteure gebracht und ist der jüngste zweimalige Weltmeister in der Formel Eine Geschichte geworden.

Die Jahreszeit wurde durch mehrere Kollisionen mit Hill beschädigt, insbesondere hat ein Überholen-Manöver durch Hill sie beide aus auf der Runde 45 und wieder auf der Runde 23 des italienischen Grand Prix genommen. Schumacher hat neun der 17 Rassen gewonnen, und ist auf der Bühne 11mal fertig gewesen. Nur einmal hat getan er qualifiziert sich schlechter als viert; an hat er sich 16. qualifiziert, aber hat fortgesetzt, die Rasse zu gewinnen.

Ferrari

In hat sich Schumacher Ferrari für ein Gehalt von $ 60 Millionen mehr als 2 Jahre angeschlossen, eine Mannschaft, die letzt hatte, hat die Meisterschaft der Fahrer mit Jody Scheckter in gewonnen, und der die Tasse der Konstrukteure seit 1983 mit Fahrern René Arnoux und Patrick Tambay am Rad nicht gewonnen hatte. Er hat Benetton ein Jahr verlassen, bevor sein Vertrag mit ihnen abgelaufen ist; er hat später die zerstörenden Handlungen der Mannschaft 1994 als sein Grund dafür zitiert, aus seinem Geschäft auszutreten. Ein Jahr später, ex-Benetton Angestellte Rory Byrne und Ross Brawn, der der Technische Direktor an Benetton seit 1991 gewesen war, und wer eines der Schlüsselmitglieder hinter den Titelerfolgen von Schumacher mit der Mannschaft 1994 und 1995, entschieden war, um sich Schumacher an Ferrari anzuschließen. Das hat die Motivation von Schumacher vergrößert, um eine erfahrenere und potenziell Meisterschaft gewinnende Mannschaft um ihn zu bauen.

Ferrari war vorher in der Nähe von der Meisterschaft 1982 und 1990 gekommen. Die Mannschaft hatte einen unglückseligen Abschwung am Anfang der 1990er Jahre teilweise ertragen, weil ihr berühmter V12 Motor gegen das kleinere, leichtere und mehr effizienten KraftstoffV10s ihrer Mitbewerber nicht mehr konkurrenzfähig war. Verschiedene Fahrer, namentlich Alain Prost, hatten die Fahrzeugetiketten wie "Lastwagen", "Schwein", und "Unfall gegeben, der wartet, um zu geschehen". Die schlechte Leistung der Grube-Mannschaften von Ferrari wurde als ein laufender Witz betrachtet. Am Ende 1995, obwohl sich die Mannschaft in einen festen Mitbewerber verbessert hatte, wurde es noch untergeordnet vorderführenden Mannschaften wie Benetton und Williams betrachtet. Schumacher hat den Ferrari 412T gut genug erklärt, die Meisterschaft zu gewinnen.

Schumacher, Ross Brawn, Rory Byrne, und Jean Todt (gemietet 1993), ist als das Drehen davon einmal kämpfende Mannschaft in die erfolgreichste Mannschaft in der Formel Eine Geschichte geglaubt worden. Dreimaliger Weltmeister Jackie Stewart glaubt, dass die Transformation der Mannschaft von Ferrari die größte Leistung von Schumacher war. Eddie Irvine hat sich auch der Mannschaft angeschlossen, sich vom Jordan bewegend.

1996-1999

Schumacher hat Drittel in der Meisterschaft der Fahrer 1996 beendet, und hat Ferrari zum zweiten Platz in der Meisterschaft der Konstrukteure vor seiner alten Mannschaft Benetton geholfen. Er hat drei Rassen mehr gewonnen als die Gesamtaufzeichnung der Mannschaft für die Periode von 1991 bis 1995. Während des anfänglichen Teils der 1996-Jahreszeit hatte das Auto Zuverlässigkeitsschwierigkeiten gehabt, und Schumacher hat 6 der 16 Rassen nicht beendet. Er hat seinen ersten Gewinn für Ferrari am spanischen Grand Prix genommen, wo er das komplette Feld bis zur dritte Platz im nassen gewickelt hat. Im Schumacher, der in der Pol-Position qualifiziert ist, aber hat Motorschaden auf der Bildungsrunde der Rasse ertragen. Jedoch am Kurort-Francorchamps hat Schumacher zeitlich wohlberechneten Grube-Halt verwendet, um Williams Jacques Villeneuve abzuwehren. Folgend, dass, an Monza, Schumacher vor dem tifosi gewonnen hat. Die Fähigkeit von Schumacher, die mit der sich verbessernden Zuverlässigkeit von Ferrari verbunden ist, hat ihm ermöglicht, die Jahreszeit zu beenden, eine Herausforderung an die schließliche Rasse und den Meisterschaft-Sieger Damon Hill an Suzuka aufstellend.

Michael Schumacher und Jacques Villeneuve haben für den Titel darin gewetteifert. Villeneuve, den vorgesetzten Williams FW19 steuernd, hat die Meisterschaft im frühen Teil der Jahreszeit geführt. Jedoch, durch die Mitte der Jahreszeit, hatte Schumacher die Meisterschaft-Führung übernommen, fünf Rassen gewinnend, und war in den Endgrand Prix der Jahreszeit mit einem Ein-Punkt-Vorteil eingegangen. Zum Ende der Rasse, die an Jerez gehalten ist, hat Ferrari von Schumacher eine Kühlmittel-Leckstelle und Verlust der Leistung entwickelt, die anzeigt, dass er die Rasse nicht beenden kann. Da sich Villeneuve genähert hat, um seinem Rivalen zu passieren, hat Schumacher versucht, einen Unfall zu provozieren, aber hat das kurze Ende des Stocks bekommen, sich von der Rasse zurückziehend. Villeneuve ist weitergegangen und hat vier Punkte eingekerbt, um die Meisterschaft zu nehmen. Schumacher wurde für das unsportliche Verhalten für die Kollision bestraft und wurde von der Meisterschaft der Fahrer untauglich gemacht.

In ist der finnische Fahrer Mika Häkkinen die Haupttitelkonkurrenz von Schumacher geworden. Häkkinen hat die ersten zwei Rassen der Jahreszeit gewonnen, einen 16 Punkt-Vorteil gegenüber Schumacher gewinnend. Schumacher hat dann in Argentinien und mit dem Ferrari gewonnen, der sich bedeutsam in der zweiten Hälfte der Jahreszeit verbessert, Schumacher hat sechs Siege genommen und hatte fünf andere Bühne-Schlüsse. Ferrari hat einen 1-2 Schluss an, der erste Ferrari 1-2 Schluss seit 1990, und genommen, der Schumacher mit Häkkinen für die Leitung der Meisterschaft der Fahrer mit 80 Punkten gebunden hat, aber Häkkinen hat die Meisterschaft gewonnen, indem er die zwei Endrassen gewonnen hat. Es gab zwei Meinungsverschiedenheiten; am Schumacher führte die letzte Runde an die Nase herum, als er sich in die Grube-Gasse verwandelt hat, die Anfang-Ziellinie durchquert hat und für einen Zehn-Sekunden-Halt angehalten hat, gehen Strafe. Es gab einige Zweifel, ob das als Portion der Strafe gezählt hat, aber, weil er die Ziellinie durchquert hatte, als er in die Grube-Gasse eingetreten ist, war der Gewinn gültig. Am Kurort führte Schumacher die Rasse um 40 Sekunden in schwerem Spray, aber hat mit McLaren von David Coulthard wenn der Schotte, eine Runde unten, verlangsamt in der sehr schlechten Sichtbarkeit kollidiert, um Schumacher vorbei zu lassen. Nachdem beide Autos zu den Gruben zurückgekehrt sind, ist Schumacher aus seinem Auto gesprungen und ist zur Werkstatt von McLaren auf eine wütende Weise gegangen und hat Coulthard von Versuchen angeklagt, ihn zu töten.

Gerüchte haben zirkuliert dieser Coulthard kann von Schumacher für die 1999-Jahreszeit und darüber hinaus und in einer vorherigen Ausgabe der Zeitschrift F1 Racing ersetzt werden, Ron Dennis hat offenbart, dass er sich Schumacher genähert hatte, um ein Geschäft mit McLaren zu unterzeichnen. Jedoch konnten peripherische Finanzprobleme, die Schumacher mit Ferrari, wie Unterstützungsabmachungen und Zahlung gebunden haben, nicht in einer Bewegung zur konkurrierenden Mannschaft und so berichtigt werden, kein Geschäft hat sich verwirklicht.

Die Anstrengungen von Schumacher haben Ferrari geholfen, den Konstrukteur-Titel darin zu verleihen. Er hat seine Chance verloren, die Meisterschaft der Fahrer an an der Stowe Hochleistungsecke zu gewinnen, die hintere Bremse seines Autos hat gescheitert, ihm von der Spur sendend und auf ein gebrochenes Bein hinauslaufend. Während seiner 98-tägigen Abwesenheit wurde er vom finnischen Fahrer Mika Salo ersetzt. Nach Vermissten von sechs Rassen hat er seine Rückkehr an der Antrittsrede gemacht, sich in der Pol-Position um fast eine Sekunde qualifizierend. Er hat dann die Rolle des zweiten Fahrers angenommen, Mannschaft-Angebot des Genossen Eddie Irvine helfend, die Meisterschaft der Fahrer für Ferrari zu gewinnen. In der letzten Rasse der Jahreszeit, hat Häkkinen seinen zweiten Konsekutivtitel verliehen. Schumacher würde später sagen, dass Häkkinen der Gegner war, hat er die meisten respektiert.

2000-2004: Weltmeisterschaft-Jahre

Während dieser Periode hat Schumacher mehr Rassen und Meisterschaften gewonnen als jeder andere Fahrer in der Geschichte des Sports. Schumacher hat seine Meisterschaft der dritten Welt in nach einem jahrelangen Kampf mit Häkkinen gewonnen. Schumacher hat die ersten drei Rassen der Jahreszeit und fünf der ersten acht gewonnen. Auf halbem Wege im Laufe des Jahres haben die Chancen von Schumacher mit drei Konsekutivnichtschlüssen gelitten, Häkkinen erlaubend, die Lücke im Stehen zu schließen. Häkkinen hat dann weitere zwei Siege genommen, bevor Schumacher an gewonnen hat. Auf der Postrasse-Pressekonferenz, nach dem Entsprechen der Zahl von Gewinnen (41) gewonnen von seinem Idol, Ayrton Senna, ist Schumacher in Tränen eingebrochen. Der Meisterschaft-Kampf würde auf die vorletzte Rasse der Jahreszeit, hinauslaufen. Von der Pol-Position anfangend, hat Schumacher die Leitung zu Häkkinen am Anfang verloren. Nach seinem zweiten Grube-Halt, jedoch, ist Schumacher vor Häkkinen herausgekommen und hat fortgesetzt, die Rasse und die Meisterschaft zu gewinnen.

In hat Schumacher den Titel seiner vierten Fahrer genommen. Vier andere Fahrer haben Rassen gewonnen, aber niemand hat eine saisonlange Herausforderung für die Meisterschaft gestützt. Schumacher hat ein Rekordbinden neun Gewinne eingekerbt und hat die Weltmeisterschaft mit vier Rassen noch zum Abschluss gebracht, um zu laufen. Er hat die Meisterschaft mit 123 Punkten, 58 vor dem Zweiten Coulthard beendet. Saisonhöhepunkte haben eingeschlossen, wo Schumacher 2. seinem Bruder Ralf fertig gewesen ist, so den allerersten 1-2 Schluss durch Brüder in der Formel Ein einkerbend; und der belgische Grand Prix, in dem Schumacher seinen 52. Karriere-Gewinn eingekerbt hat, die Aufzeichnung von Alain Prost für die meisten Karriere-Gewinne brechend.

In hat Schumacher den Ferrari F2002 verwendet, um die Meisterschaft seiner Fahrer zu behalten.

Es gab wieder eine Meinungsverschiedenheit, jedoch, an, wohin sein Mannschaftskamerad, Rubens Barrichello führte, aber in den Endmetern der Rasse, laut Mannschaft-Ordnungen, verlangsamt, um Schumacher zu erlauben, die Rasse zu gewinnen. Die Menge ist in empörte Buhrufe am Ergebnis eingebrochen, und Schumacher hat versucht Schadenersatz zu leisten, indem er Barrichello erlaubt hat, auf dem Spitzenschritt der Bühne zu stehen. An später in diesem Jahr hat Schumacher die Rasse beherrscht und wurde für einen nahen Schluss mit Barrichello gesetzt. Am Ende hat er sich verlangsamt, um einen Bildungsschluss mit Barrichello zu schaffen, aber hat zu viel erlaubenden Barrichello verlangsamt, um den Sieg zu nehmen.

Im Gewinnen der Meisterschaft der Fahrer ist er dem von Juan Manuel Fangio von fünf Weltmeisterschaften gebrochenen Rekord gleichgekommen. Ferrari hat 15 aus 17 Rassen gewonnen, und Schumacher hat den Titel mit sechs Rassen verliehen, die in der Jahreszeit bleiben, die noch der frühste Punkt in der Jahreszeit für einen Fahrer ist, um gekrönter Weltmeister zu sein. Schumacher hat seine eigene Aufzeichnung gebrochen, die mit Nigel Mansell neun Rasse-Gewinne in einer Jahreszeit geteilt ist, indem sie elfmal gewinnt und jede Rasse auf der Bühne beendet. Er ist mit 144 Punkten, Rekord-67 Punkte vor dem Zweiten, seinem Mannschaftskameraden Rubens Barrichello fertig gewesen. Dieses Paar hat 9 der 17 Rassen in den ersten zwei Plätzen beendet.

Schumacher hat die Aufzeichnung von Juan Manuel Fangio der Meisterschaften von fünf Weltfahrern gebrochen, indem er den Titel der Fahrer für das sechste Mal mit, eine nah gekämpfte Jahreszeit verliehen hat. Die größte Konkurrenz ist wieder aus dem McLaren Mercedes und BMW-Mannschaften von Williams gekommen. In der ersten Rasse ist Schumacher von Spur, und in den folgenden zwei heruntergelaufen, wurde an Kollisionen beteiligt. Er ist 16 Punkte hinter Kimi Räikkönen gefallen. Schumacher hat und die folgenden zwei Rassen gewonnen, und hat innerhalb von zwei Punkten von Räikkönen geschlossen. Beiseite vom Sieg von Schumacher in Kanada und dem Sieg von Barrichello in Großbritannien wurde die Mitte der Jahreszeit von Fahrern von Williams Ralf Schumacher und Juan Pablo Montoya beherrscht, der jeder zwei Siege gefordert hat. Nach hat Michael Schumacher Montoya und Kimi Räikkönen durch nur einen und zwei Punkte beziehungsweise geführt. Vor der folgenden Rasse hat der FIA Änderungen zur Weise bekannt gegeben, wie Reifen-Breiten gemessen werden sollten: das hat Michelin, Lieferanten Williams und McLaren unter anderen gezwungen, ihre Reifen vor schnell neu zu entwerfen. Schumacher, auf Reifen von Bridgestone laufend, hat die folgenden zwei Rassen gewonnen. Nachdem Montoya in bestraft wurde, sind nur Schumacher und Räikkönen im Streit für den Titel geblieben. An der Endrunde, hat Schumacher nur einen Punkt gebraucht, während Räikkönen gewinnen musste. Indem er die Rasse im achten Platz beendet hat, hat Schumacher einen Punkt genommen und hat den Titel seiner sechsten Weltfahrer gesichert, die Jahreszeit zwei Punkte vor Räikkönen beendend.

In hat Schumacher Rekordzwölf der ersten dreizehn Rassen der Jahreszeit gewonnen, nur scheiternd, in Monaco nach einem Unfall mit Juan Pablo Montoya während einer Sicherheitsautoperiode fertig zu sein, als er kurz die Bremsen seines Autos geschlossen hat. Er hat einen Titel der siebenten Rekordfahrer an zum Abschluss gebracht. Er hat diese Jahreszeit mit Rekord-148 Punkte, 34 Punkte vor dem Zweiten, Mannschaftskameraden Rubens Barrichello beendet, und hat einen neuen Rekord von 13 Rasse-Gewinnen aus möglichen 18 gebrochen, sein vorheriges am besten 11 Gewinne von der Jahreszeit übertreffend.

2005-2006

Regel-Änderungen für die 2005-Jahreszeit haben verlangt, dass Reifen eine komplette Rasse gedauert haben, den gesamten Vorteil für das Mannschaft-Verwenden Michelins über Mannschaften wie Ferrari neigend, der sich auf Reifen von Bridgestone verlassen hat. Die Regel-Änderungen waren teilweise, um die Überlegenheit von Ferrari einzubeulen und die Reihe interessanter zu machen. Der bemerkenswerteste Moment der frühen Jahreszeit für Schumacher war sein Kampf mit Fernando Alonso in San Marino, wo er 13. angefangen hat und nur 0.2 Sekunden hinter dem spanischen Fahrer beendet hat. Weniger als halbwegs im Laufe der Jahreszeit hat Schumacher gesagt, dass "Ich nicht denke, dass ich mich in diesem Kampf mehr aufzählen kann. Es ist dem Versuchen ähnlich gewesen, mit einer abgestumpften Waffe zu kämpfen.... Wenn Ihre Waffen schwach sind, haben Sie keine Chance." Der alleinige Gewinn von Schumacher 2005 ist an gekommen. Vor dieser Rasse, wie man fand, hatten die Reifen von Michelin bedeutende Sicherheitsprobleme. Als kein Kompromiss zwischen den Mannschaften und dem FIA, alle außer dem sechs Fahrer-Verwenden erreicht werden konnte, sind Reifen von Bridgestone aus der Rasse nach der Bildungsrunde herausgefallen. Schumacher hat sich in sechs der 19 Rassen zurückgezogen. Er hat die Jahreszeit im Drittel mit 62 Punkten, der weniger als Hälfte der Punkte des Weltmeisters Alonso beendet.

ist

die letzte Jahreszeit der Karriere von Ferrari von Schumacher geworden. Nach drei Rassen hatte Schumacher gerade 11 Punkte und war bereits 17 Punkte hinter Alonso. Er hat die folgenden zwei Rassen gewonnen. Seine Pol-Position an San Marino war die 12-jährige Aufzeichnung seines 66., brechenden Ayrton Sennas.

Schumacher wurde der Pol-Position an beraubt und hat die Rasse an der Rückseite vom Bratrost angefangen. Das war wegen seiner, sein Auto aufhörend und einen Teil des Stromkreises blockierend, während Alonso auf seiner sich qualifizierenden Runde war; er hat noch geschafft, sein Weg bis zum 5. Platz auf dem notorisch verkrampften Monaco Stromkreis zu arbeiten.

Durch, die neunte Rasse der Jahreszeit, war Schumacher 25 Punkte hinter Alonso, aber er hat dann die folgenden drei Rassen gewonnen, um seinen Nachteil auf 11 zu reduzieren. Sein Gewinn an Hockenheim war der letzte Hausgewinn für einen Deutschen bezüglich jetzt. Nach seinen Siegen in Italien (in dem Alonso einen Motorschaden hatte) und China, in dem Alonso Reifen-Probleme hatte, Schumacher hat im Meisterschaft-Stehen zum ersten Mal während der Jahreszeit geführt. Obwohl er und Alonso denselben ganzen Punkt hatten, war Schumacher in der Vorderseite, weil er mehr Rassen gewonnen hatte.

Der japanische Grand Prix wurde von Schumacher mit nur 16 Runden dazu gebracht zu gehen, als, zum ersten Mal seit dem französischen 2000-Grand Prix, das Auto von Schumacher einen Motorschaden ertragen hat. Alonso hat die Rasse gewonnen, sich eine zehn Punkt-Meisterschaft-Leitung gebend. Mit nur einer in der Jahreszeit verlassener Rasse konnte Schumacher nur die Meisterschaft gewinnen, wenn er das Saisonfinale gewonnen hat und Alonso keine Punkte eingekerbt hat.

Vor hat Schumacher den Titel Alonso zugegeben. In Vorrasse-Zeremonien Fußballlegende hat Pelé eine Trophäe Schumacher seit seinen Jahren der Hingabe zur Formel Ein präsentiert. Während der sich qualifizierenden Sitzung der Rasse hatte Schumacher die beste Zeit aller Fahrer durch die ersten zwei Sitzungen; aber ein Kraftstoffdruck-Problem hat ihn davon abgehalten, eine einzelne Runde während der dritten Sitzung zu vollenden, ihn zwingend, die Rasse in der zehnten Position anzufangen. Früh in der Rasse hat sich Schumacher bis zum sechsten Platz bewegt. Jedoch, im Überholen des Mannschaftskameraden von Alonso, Giancarlo Fisichellas, hat Schumacher einen durch den Vorderflügel des Autos von Fisichella verursachten Reifen-Einstich erfahren. Schumacher hat Löcher gebildet und ist folglich zum 19. Platz, 70 Sekunden hinter dem Mannschaftskameraden und Rasse-Führer Felipe Massa gefallen. Schumacher hat wieder erlangt und hat sowohl Fisichella als auch Räikkönen eingeholt, um den vierten Platz zu sichern. Seine Leistung wurde in der Presse als "heroisch", ein "äußerst atemberaubender Laufwerk" und eine "Leistung das klassifiziert. .. summiert seine Karriere".

2007-2009: Der erste Ruhestand

Während Schumacher auf der Bühne nach dem Gewinnen des italienischen 2006-Grand Prix war, hat Ferrari eine Presseinformation ausgegeben feststellend, dass er sich davon zurückziehen würde, am Ende der 2006-Jahreszeit zu laufen. Schumacher hat seinen Ruhestand bestätigt. Die Presseinformation hat festgestellt, dass Schumacher fortsetzen würde, für Ferrari zu arbeiten. Es wurde am 29. Oktober 2006 offenbart, dass Ferrari gewollt hat, dass Schumacher als Helfer dem kürzlich ernannten CEO Jean Todt gehandelt hat. Das würde das Auswählen der zukünftigen Fahrer der Mannschaft einschließen. Nach der Ansage von Schumacher, Formel führend, erscheint Man wie Niki Lauda, und David Coulthard hat Schumacher als der größte vielseitige laufende Fahrer in der Geschichte der Formel Ein zugejubelt. Der tifosi und die italienische Presse, wer dem relativ kalten öffentlichen Charakter von Schumacher nicht immer gebracht hat, haben eine liebevolle Antwort gezeigt, nachdem er seinen Ruhestand bekannt gegeben hat.

2007: Berater an Ferrari

Er hat mehreren Grands Prix während der Jahreszeit aufgewartet. Schumacher hat den Ferrari F2007 zum ersten Mal am 24. Oktober an der Hausspur von Ferrari in Fiorano, Italien gesteuert. Er hat nicht mehr als fünf Runden geführt, und keine Runde-Zeiten wurden registriert. Ein Sprecher von Ferrari hat gesagt, dass der kurze Laufwerk für den Gerichtsbeschluss-Verwaltungsrat getan wurde, die ihre Sitzung in Maranello hielten.

Während der Jahreszeit hat Schumacher als der Berater von Ferrari und der 'Superhelfer von Jean Todt' gehandelt.

Am 13. November 2007 hat Schumacher, der keine Formel Ein Auto gesteuert hatte, seitdem er sich ein Jahr früher zurückgezogen hatte, eine formelle Testsitzung zum ersten Mal an Bord des F2007 übernommen. Er ist im Dezember 2007 zurückgekehrt, um fortzusetzen, Ferrari mit ihrem Entwicklungsprogramm am Stromkreis von Jerez zu helfen. Er hat sich darauf konzentriert, Elektronik und Reifen für die 2008-Formel Eine Jahreszeit zu prüfen.

2008: Autoentwicklung

2007 hat ehemaliger leitender Angestellter von Ferrari Ross Brawn gesagt, dass Schumacher sehr wahrscheinlich und auch glücklich war fortzusetzen, 2008 zu prüfen. Michael Schumacher hat später seine Rolle erklärt weiter sagend, dass er sich mit der Entwicklung des Autos innerhalb von Gestione Sportiva" und als ein Teil dieser "befassen würde, "würde ich gern fahren, aber nicht zu häufig.".

Während 2008 hat sich Schumacher auch im Motorrad beworben, das in der IDM Superrad-Reihe läuft, aber hat festgestellt, dass er keine Absicht einer zweiten Wettbewerbskarriere in diesem Sport hatte. Er wurde zitiert, sagend dass das Reiten von Ducati die am meisten erheiternde Sache war, die er in seinem Leben, das zweite meiste gemacht hatte, Himmel-Tauchen seiend.

2009: Geplanter Ersatz für verletzten Massa

In seiner Kapazität als der laufende Berater von Ferrari ist Schumacher in Budapest für anwesend gewesen, als Fahrer von Ferrari Felipe Massa ernstlich verletzt wurde, vor einem Suspendierungsfrühling während des Qualifizierens geschlagen. Da es klar geworden ist, dass Massa unfähig sein würde, sich in der folgenden Rasse an Valencia Schumacher zu bewerben, wurde als ein Ersatz für den brasilianischen Fahrer und am 29. Juli 2009 gewählt, Ferrari hat bekannt gegeben, dass sie geplant haben, in Schumacher für und nachfolgender Grands Prix zu entwerfen, bis Massa im Stande gewesen ist, wieder zu laufen. Schumacher hat in einem modifizierten F2007 geprüft, um sich gefasst zu machen, weil er unfähig gewesen war, das 2009-Auto wegen der Prüfung von Beschränkungen zu prüfen. Ferrari hat um spezielle Erlaubnis für Schumacher gebeten, in einem 2009-Spekulationsauto zu prüfen, aber Williams, Roter Stier und Toro Rosso waren gegen diesen Test. Schumacher wurde gezwungen, seine Rückkehr wegen der Strenge der Hals-Verletzung abzurufen, die er bei einem Motorrad-Unfall früher im Jahr erhalten hatte. Der Platz von Massa an Ferrari wurde stattdessen von Luca Badoer und Giancarlo Fisichella gefüllt.

Mercedes GP

Am 23. Dezember 2009 war es bekannt gegeben Schumacher würde zur Formel Ein in der Jahreszeit neben dem Gefährten der deutsche Fahrer Nico Rosberg in der neuen Mannschaft der Mercedes GP zurückkehren. Am 16. November hatte Mercedes den Brawn GP Mannschaft übernommen, die ihre erste Majoritätsbeteiligung an einer F1 Mannschaft seit 1955 war. Schumacher hat festgestellt, dass seine Vorbereitungen, um verletzten Massa für Ferrari zu ersetzen, ein erneuertes Interesse an F1 begonnen hatten, der, verbunden mit der Gelegenheit, einen lange gehaltenen Ehrgeiz zu erfüllen, für den Mercedes zu fahren und wieder mit dem Mannschaft-Rektor Ross Brawn zu arbeiten, Schumacher dazu gebracht hat, das Angebot zu akzeptieren, sobald er passend passiert wurde. Nach einer Periode von intensiven medizinischen Lehrtests wurde es bestätigt, dass die Hals-Verletzung, die ihn verhindert hatte, für Ferrari das Jahr vorher fahrend, völlig geheilt hatte.

Ross Brawn war sich mit Schumacher über eine potenzielle Rückkehr zu F1 mit der Beteiligung von Mercedes im November 2009 in Verbindung gesetzt, einen Ersatz für den vielleicht aus dem Amt scheide Fahrer Jenson Button suchend. Am 2. November hat Rubens Barrichello Brawn GP gefolgt vom Knopf am 18. November mit Rosberg übriggehabt, der von Mercedes als der erste Ersatzfahrer am 23. November bekannt gegeben ist. Die mögliche Rückkehr von Schumacher hat begonnen, in der deutschen Presse am 13. Dezember und zehn Tage später berichtet zu werden, Mercedes hat die Rückkehr von Schumacher bestätigt, die ihre Aufstellung vollendet. Schumacher hat einen dreijährigen Vertrag, wie verlautet im Betrag von £ 20 Millionen mit Mercedes unterzeichnet, die, wie man dachte, den 22-jährigen deutschen Fahrer Sebastian Vettel als ein langfristiger Ersatz später gewollt haben. Im März 2010 hat Der Daily Mail berichtet, dass das Geschäft von Schumacher an £ 21 Millionen (€ 24 Millionen, $ 32 Millionen) ein Jahr näher war.

Der Überraschungswiedereintritt von Schumacher zum Sport war im Vergleich zur Rückkehr von Niki Lauda 1982 im Alter von 33 und der Rückkehr von Nigel Mansell 1994 mit 41. Schumacher hat sich 41 am 3. Januar 2010 gedreht, und seine Aussichten mit dem Mercedes waren im Vergleich zum Rekord, der vom ältesten F1 Meister Juan Manuel Fangio gebrochen ist, der 46 Jahre alt war, als er seine fünfte Meisterschaft gewonnen hat.

2010: Kehren Sie zur Formel Ein zurück

Der erste Laufwerk von Schumacher des 2010-Mercedes-Autos - des Mercedes MGP W01 - war beim offiziellen Test am 2. Februar 2010 in Valencia. Er ist sechst in der ersten Rasse der Jahreszeit an fertig gewesen. Die vierzehn Tage später am Schumacher, nach dem Hochgehen als als Drittel auf der öffnenden Runde, wurde in einem Gewirr zwischen Fernando Alonso und Jenson Button am Anfang ergriffen und musste für einen neuen Vorderflügel Löcher bilden. Er ist aus dem Rücken gekommen, um in den Punkten in der zehnten Position nach Ausgaben von 20 Runden hinter Jaime Alguersuari von Toro Rosso fertig zu sein. Im Schumacher pensioniert früh in der Rasse mit einer fehlerhaften Radnuss. Schumacher hat sich 9. in qualifiziert und ist 10. fertig gewesen, durch mehrere andere Fahrer in den nassen Bedingungen zum Ende der Rasse passiert. Nach der Rasse hat der ehemalige Fahrer Stirling Moss vorgeschlagen, dass Schumacher, der hinter seinem Mannschaftskameraden in jeder der ersten vier sich qualifizierenden Sitzungen und Rassen fertig gewesen war, "vorbei daran sein könnte." Viele andere respektierte ehemalige Formel, die Fahrer sonst einschließlich des ehemaligen Rivalen Damon Hill gedacht haben, der "Sie gewarnt hat, sollten Schumacher nie abschreiben." GrandPrix.com identifiziert untersteuern die innewohnenden des Mercedes-Autos, das durch die schmaleren Vorderreifen verschlimmert ist, die für die 2010-Jahreszeit, als das Beitragen zu den Schwierigkeiten von Schumacher eingeführt sind. Jenson Button hat noch ein Licht auf die Autoschwierigkeiten von Schumacher geworfen, als er bekannt hat, dass das Auto des Mercedes 2010 für ihn entworfen wurde, und dass sein Fahrstil Pole abgesondert von Schumacher ist.

Für die erste europäische Rasse der Jahreszeit, hat Mercedes ihr Auto mit der revidierten Aerodynamik und einem längeren Achsstand befördert. Schumacher war vor Rosberg im Qualifizieren und der Rasse, die viert nach dem Verteidigen seiner Position vom regierenden Weltmeister Jenson Button nach dem Grube-Halt fertig ist. Am Schumacher qualifiziert siebent und beendet sechst nach dem Übergang von Fernando Alonso von Ferrari auf der Endecke der Rasse, als das Sicherheitsauto zu den Gruben zurückgekehrt ist. Jedoch wurde er 20 Sekunden nach der Rasse von den Rasse-Stewards bestraft, die ihn zum 12. und so aus den Punkten fallen lassen. Die Stewards, die vom ehemaligen Weltmeister Damon Hill empfohlen sind, haben den Pass geschätzt, im Bruch der Regel 40.13 des sportlichen Codes zu sein, feststellend, dass, "Wenn die Rasse endet, während das Sicherheitsauto aufmarschiert wird, es in die Grube-Gasse am Ende der letzten Runde eingehen wird und die Autos die karierte Fahne als normal ohne das Überholen nehmen werden." Mercedes GP hatte "das Rasse 'Kontrollnachrichtensicherheitsauto in dieser Runde' interpretiert, und 'Verfolgen Klar' und die grünen Fahnen und von den Marschällen gezeigten Lichter, nachdem sich Sicherheitsauto ein aufstellt", um zu bedeuten, dass die Rasse unter dem Sicherheitsauto nicht fertig sein würde. Der FIA hat nachher Pläne entworfen, die Regulierungen zu klären, und Mercedes GP hat ihre Pläne fallen lassen zu appellieren.

In der Türkei hatte Schumacher seine beste sich qualifizierende Sitzung seit seiner Rückkehr, die sich fünft vor dem Mannschaft-Genossen Rosberg im sechsten qualifiziert. In der Rasse ist Schumacher viert fertig gewesen, der sein bester Rasse-Schluss seit seiner Rückkehr war. Jedoch 2 Rassen später an in Valencia, Schumacher hat einen niedrigen 15. - seinen niedrigsten registrierten Schluss in seiner Karriere beendet - in einer umstrittenen Sicherheitsauto-Entscheidung ergriffen, die auch die Rasse von Fernando Alonso zerstört hat. Schumacher war in der Nähe von der Vorderseite des Feldes, bis er am Ende der Grube-Gasse im Anschluss an das Sicherheitsauto durchstochen wurde, während die Mehrheit des Feldes ihm passiert hat. In Ungarn ist Schumacher außerhalb der Punkte im elften fertig gewesen, aber wurde des gefährlichen Fahrens daran für schuldig erklärt, während er die zehnte Position gegen Rubens Barrichello erfolglos verteidigt hat. Infolgedessen wurde er zehn Plätze auf dem Bratrost für die folgende Rasse, dem belgischen Grand Prix degradiert, wo er siebent trotz des nach seiner Bratrost-Strafe 21. Startens fertig gewesen ist.

In hat Schumacher auf den zehn ausgelassen, die im Qualifizieren erst sind, aber hat geschafft, neunt fertig zu sein. Die vierzehn Tage später an ist Schumacher 13. fertig gewesen, nachdem Sauber von Nick Heidfeld mit ihm auf der Runde 36 kollidiert hat, Heidfeld aus der Rasse schlagend. An ist Schumacher sechst vor einem Viertel und siebent in den folgenden zwei Rassen in Korea und Brasilien fertig gewesen. Auf dem Saisonfinale in Abu Dhabi wurde Schumacher an einem Hauptunfall auf der ersten Runde beteiligt, die vorgekommen ist, nachdem Schumacher ringsherum von seinem Mannschaftskameraden Nico Rosberg gesponnen wurde. Weil Schumacher versuchte, sein Auto zurück ringsherum, die Kraft von Vitantonio Liuzzi Indien zu manövrieren, das in seinen Mercedes gepflügt ist, frontal, kaum fehlend sein Kopf. Niemand wurde im Unfall verletzt, aber Schumacher hat gesagt, dass der Unfall "furchterregend" gewesen war.

Es war die erste Jahreszeit seit seiner Anfang-Jahreszeit 1991, die Schumacher ohne einen Gewinn, Pol-Position, Bühne oder schnellste Runde beendet hat. Er hat die mit 72 Punkten 9. Jahreszeit beendet.

An 2011-Wroom, der sich in Madonna di Campiglio, Italien trifft, hat Fernando Alonso, die zweite erfolgreichste Formel Ein Fahrer, der noch läuft, von Schumacher gesagt: "Er wird immer Superklasse sein; wenn das Auto richtig ist, wird er ein Wettbewerber sein, den wir am meisten fürchten werden."

2011

Nach einem erfolglosen, wohin er sich erwartet zurückgezogen hat, Schaden zu durchstechen, hatte Schumacher eine durchschnittliche Rasse in Malaysia, im neunten Platz fertig seiend, die einzigen Punkte seiner Mannschaft einzukerben, allgemein damit mit dem Mittelfeld des Satzes, aber vor dem Mannschaft-Genossen Rosberg kämpfend, der 12. fertig gewesen ist. Ein Problem mit seinem beweglichen hinteren Flügel, auch bekannt als das Schinderei-Verminderungssystem sind auf Schumacher hinausgelaufen, der sich nur 14. in China qualifiziert, aber er hat sein Weg bis zum 8. Platz während der Rasse gearbeitet. Er hat mehr Punkte mit dem sechsten Platz in Spanien, und an hinzugefügt, Schumacher hatte wohl seine beste Leistung seit dem Zurückbringen vom Ruhestand. Er ist in der vierten Position fertig gewesen, aber ist als als zweit in einer Rasse hochgegangen, um die fast in nassen Bedingungen völlig gekämpft wurde. Schumacher wurde spät in der Rasse sowohl von Jenson Button passiert, der fortgesetzt hat, die Rasse als auch Mark Webber durch den Gebrauch des DRS zu gewinnen.

In Valencia hat er gegen die Seite des Renaults von Vitaly Petrov gekracht, während er über die Grube-Gasse geherrscht hat, seinen eigenen Vorderflügel brechend, meinend, dass er wieder die folgende Runde entsteinen musste. Dieses Ereignis hat ihn außerhalb der Punkte verlassen, und ist schließlich 17. fertig gewesen. In Großbritannien hat Schumacher seine Vorderreifen geschlossen, während er hinter Kamui Kobayashi gelaufen ist, hat versucht, das Vermeiden der Handlung zu nehmen, und hat wieder seinen Vorderflügel gebrochen, der Kobayashi 180 Grade spinnt. Sowie Löcher bildend, um den Flügel zu ersetzen, hat Schumacher einer 10 zweiten hin und her Strafe für das Ereignis gedient. Obwohl, sein Weg bis zum neunten arbeitend, war Schumacher mit dem Ergebnis unglücklich und hat das Ereignis von Kobayashi als sein Missverständnis beschrieben. Er ist acht bei seiner Hausrasse in Deutschland fertig gewesen, und hat sich in Ungarn mit dem Getriebe-Misserfolg zurückgezogen.

Schumacher hat den 20. Jahrestag seiner Formel Ein Anfang an gekennzeichnet. Er hat die schnellste Zeit mit der ersten freien Praxis-Sitzung gesetzt, aber nachdem ein Rad lose im Qualifizieren gekommen ist, hatte er auf dem Bratrost letzten Anfang. Trotzdem hat Schumacher in einer sehr starken Leistung gestellt, die Rasse im fünften Platz und vor seinem Mannschaft-Genossen Rosberg beendend. Schumacher hat seinen Lauf der Form am italienischen Grand Prix fortgesetzt, sich acht qualifizierend und fünft fertig seiend. Diese Rasse hat ein bemerkenswertes Duell mit Lewis Hamilton für den vierten Platz gesehen. Schumacher hat erfahren gegen das schnellere Auto von Hamilton verteidigt, aber wurde auch dafür kritisiert, ungenügenden Überholen-Raum zu verlassen. Nach einem Ruhestand in Singapur, das erwartet ist, sich mit Sergio Pérez in Verbindung zu setzen, ist Schumacher im sechsten Platz an fertig gewesen, drei Runden während der Rasse das erste Mal geführt, als er eine Rasse seit dem japanischen 2006-Grand Prix geführt hatte. Dabei ist er der älteste Fahrer geworden, um eine Rasse seit Jack Brabham darin zu führen.

In Korea hat Schumacher die Rasse vom zwölften angefangen, und war gut innerhalb der Punkte, Positionen einkerbend, als er von hinten von Vitaly Petrov geschlagen wurde, beide Fahrer zwingend, sich zurückzuziehen. In Indien hat Schumacher im Qualifizieren gekämpft und hat sich zwölft qualifiziert, obwohl er sich bis zum elften bewegt hat, nachdem Petrov eine Fünf-Plätze-Bratrost-Strafe für das Ereignis in Korea gegeben wurde; Schumacher hat seinen Mangel am Schritt auf Reifen-Vibrationen verantwortlich gemacht, die er auf seinem Endlauf erfahren hat. Nach der Zusammenstellung von drei Plätzen auf der öffnenden Runde ist Schumacher in den zehn geblieben, die für die komplette Rasse erst sind, schließlich fertig seiend, fünft, vor dem Mannschaftskameraden Rosberg nach dem Überholen von ihm während der Endrunde des Grube-Halts. An hat sich Schumacher acht qualifiziert und hatte sich bis zum sechsten nach einigen Ecken bewegt. Er war vor Rosberg, und das Paar hat über die Position um den Rest der ersten Runde gekämpft. Rosberg holt schließlich beabsichtigt ein, dass er im sechsten und Schumacher im siebenten fertig gewesen ist. Schumacher hat die Jahreszeit mit einem fünfzehnten Platz auf dem Saisonfinale an im Anschluss an eine Kollision früh in der Rasse mit Bruno Senna beendet, der ihn gezwungen hatte, für Reparaturen Löcher zu bilden. Schumacher hat die Jahreszeit im achten Platz im Meisterschaft-Stehen der Fahrer mit 76 Punkten beendet; sein bestes Ergebnis war der vierte Platz an.

2012

Schumacher steuert wieder für den Mercedes AMG in der 2012-Formel Eine Jahreszeit neben Nico Rosberg. An hat sich Schumacher im vierten Platz qualifiziert. Er hat bis zu den dritten Platz am Anfang der Rasse bewegt, die er gehalten hat, bis er einen Endgetriebe-Misserfolg auf der Runde 11 ertragen hat. Bei der zweiten Rasse in Malaysia hat Schumacher Drittel qualifiziert, aber hat nur geschafft, einen Punkt zu sammeln, von hinten auf der ersten Runde der Rasse durch Romain Grosjean in nassen Bedingungen geschlagen.

Für die dritte Rasse der Jahreszeit in China hat sich Schumacher 3., aber angefangen im 2. Platz wegen Lewis Hamiltons qualifiziert, der wird bestraft. Das war das erste Mal seit 1955, dass Mercedes die Vorderreihe des Bratrostes besetzt hat, seitdem sein Mannschaftskamerad Nico Rosberg die erste Pol-Position seiner Karriere eingekerbt hat. Ein Fehler eines Mechanikers während des ersten Grube-Halts hat Schumacher gezwungen, sich nach 13 Runden zurückzuziehen.

Die vierte Rasse war in Bahrain. Schumacher hat mit einem fehlerhaften DRS Mechanismus im Qualifizieren gelitten, das durch eine Bratrost-Strafe für einen Getriebe-Ersatz zusammengesetzt wurde. Er hat 23. auf dem Bratrost angefangen, und ist in der 10. Position fertig gewesen.

Helm

Schumacher, in Verbindung mit Schuberth, hat geholfen, den ersten Leichtgewichtskohlenstoff-Helm zu entwickeln. 2004 wurde ein Prototyp öffentlich geprüft, indem er durch eine Zisterne gesteuert worden ist; es hat intakt überlebt. Der Helm hält den Fahrer kühl durch das Eintrichtern des geleiteten Luftstroms durch fünfzig Löcher.

Der ursprüngliche Helm von Schumacher hat die Farben der deutschen Fahne und der Abziehbilder seines Förderers stolz getragen. Auf der Spitze war ein blauer Kreis mit weißem astroids. Als Jos Verstappen sein Mannschaftskamerad war, hat Schumacher 4 rote diagonale Schläge über den Schirm hinzugefügt, um seinen Helm von seinem Mannschaftskameraden zu unterscheiden. Nachdem sich Schumacher Ferrari angeschlossen hat, wurde ein prancing Pferd auf dem Rücken hinzugefügt. Von 2000 hat Monaco Grand Prix, um seine Farben vom neuen Mannschaftskameraden Rubens Barrichello, Schumacher zu unterscheiden, die obere blaue Farbe und einige der weißen Gebiete zum Rot geändert. Seit 2004 hat der Helm eine weiße diagonale Linie mit einer weißen vertikalen Linie in der Zone der deutschen Fahne-Farben stolz getragen (ursprünglich, um Förderer AMD unterzubringen), aber dann sind diese Linien im 2006-Design von Suzuka geblieben.

Er hat einmalige Helm-Designs viermal stolz getragen. Für den japanischen 1998-Grand Prix, einen Titelentscheidungskampf mit Mika Häkkinen, hat er die deutsche Fahne durch ein kariertes Fahne-Motiv und reflektierendes Silber ersetzt, das die weißen Gebiete ersetzt. Am italienischen 2004-Grand Prix wurde das deutsche Fahne-Design durch eine italienische Fahne zu Ehren von der Hausrasse seiner Mannschaft ersetzt. Für die brasilianische Rasse des Grand Prix von 2006 (hat zurzeit vorgehabt, sein Endgrand Prix zu sein), hat er einen britischen Helm getragen, der die Namen seines einundneunzig Grand Prix victories.the Helm gezeigt auch Für den belgischen 2011-Grand Prix, den 20. Jahrestag von Schumacher in der Formel Ein eingeschlossen hat, hat er gehalten ein spezielles Gold hat Helm gepanzert. Der Helm, der seinem aktuellen Helm sehr ähnlich ist, hat das Jahr seines Anfangs zur Gegenwart, und die Jahre seiner sieben Welttitel eingeschlossen.

Ehren

Schumacher ist oft während seiner Karriere geehrt worden. Im April 2002, für seine Beiträge zum Sport und seine Beiträge in der Aufhebung des Bewusstseins der Kinderausbildung, wurde er als einer der UNESCO-Meister für den Sport genannt, sich den anderen acht anschließend, die Pelé, Sergey Bubka und Justine Henin einschließen. Er hat den Laureus Weltsportler des Jahr-Preises zweimal, 2002 und 2004 für seine Leistungen in und Jahreszeiten beziehungsweise gewonnen. Er hat auch Nominierungen für 2001, 2003, 2005 und 2007 Preise erhalten. Keiner ist mehr Male berufen worden als Schumacher in der siebenjährigen Geschichte des Preises.

Zu Ehren von der laufenden Karriere von Schumacher und seinen Anstrengungen, Sicherheit und den Sport zu verbessern, wurde ihm einem FIA Goldorden für den Autosport 2006 verliehen. 2007 als Anerkennung für seinen Beitrag zur Formel hat Ein Rennen, Nürburgring, der Spur laufen lässt, Umdrehungen 8 und 9 (Audi und Shell Kurves) als der Schumacher S umbenannt, und einen Monat später hat er A1 Mannschaft Deutschland mit dem A1 Weltpokal am A1GP Weltpokal des Motorsports 2007 Preis-Zeremonie präsentiert. Er wurde für den Prinzen des Asturias-Preises für den Sport für 2007 berufen, den er sowohl für die sportliche Heldentat als auch für seine humanitäre Aufzeichnung gewonnen hat.

2008 hat die schweizerische Fußballvereinigung Schumacher zum schweizerischen Botschafter für 2008 zu europäischer Fußballmeisterschaft ernannt.

Am 30. April 2010 wurde Schumacher mit Officier des Titels von Légion d'honneur vom französischen Premierminister François Fillon geehrt.

Meinungsverschiedenheit

Während seiner langen Karriere ist Schumacher an mehreren Ereignissen beteiligt worden, die beträchtliche Meinungsverschiedenheit verursacht haben.

Meisterschaft-Entscheiden-Kollisionen

In den australischen 1994-Grand Prix, die Endrasse der 1994-Jahreszeit eintretend, hat Schumacher Damon Hill durch einen einzelnen Punkt in der Meisterschaft der Fahrer geführt. Schumacher hat die Rasse vom Anfang geführt, aber auf der Runde 35 ist er Spur abgegangen und hat die Wand mit seinen richtigen Seitenrädern gebürstet, zur Spur mit der reduzierten Geschwindigkeit zurückkehrend, aber noch die Rasse führend. An der folgenden Ecke hat Hill einen Pass auf dem Inneren versucht, während sich Schumacher in die Ecke verwandelte, und Schumacher und Hill kollidiert haben. Beide Autos wurden von der Rasse beseitigt und, weil kein Fahrer gezählt hat, hat Schumacher den Titel genommen. Die Rasse-Stewards haben es ein laufender Unfall beurteilt und haben keine Handlung gegen jeden Fahrer genommen, aber öffentliche Meinung wird über das Ereignis geteilt, und Schumacher wurde in den britischen Medien geschmäht.

In 1997 europäischer Grand Prix an Jerez, der letzten Rasse der Jahreszeit, hat Schumacher Williams Jacques Villeneuve durch einen Punkt in der Meisterschaft der Fahrer geführt. Da Villeneuve versucht hat, Schumacher an der Trockenen Sack-Ecke auf der Runde 48 zu passieren, ist Schumacher vorbeigekommen, und das Richtig-Vorderrad von Ferrari von Schumacher hat die linke Seitenschote des Autos von Villeneuve geschlagen. Schumacher hat sich von der Rasse infolgedessen, aber im dritten Platz beendetem Villeneuve zurückgezogen, vier Punkte nehmend und so der Weltmeister werdend. Die Rasse-Stewards haben keine Strafe zuerkannt, aber zwei Wochen nach der Rasse wurde Schumacher von der kompletten 1997-Jahreszeit untauglich gemacht, nachdem ein FIA disziplinarisches Hören gefunden hat, dass sein "Manöver eine instinktive Reaktion und obwohl absichtlich nicht gemacht mit der Böswilligkeit oder dem Vorbedacht war. Es war ein ernster Fehler." Schumacher hat die Entscheidung akzeptiert und hat zugegeben, einen Fehler gemacht. Die Handlungen von Schumacher wurden in Briten, Deutschem und italienischen Zeitungen weit verurteilt. Das hat Schumacher den einzigen Fahrer in der Geschichte des Sports gemacht, um von einer Weltmeisterschaft eines Fahrers untauglich gemacht zu werden, obwohl die Mannschaft von McLaren von 2007 die Meisterschaft des Konstrukteurs untauglich gemacht wurde und $ 100 Millionen für den ungesetzlichen Besitz von Ferrari technische Information bestraft hat.

Mannschaft-Ordnungen

Historisch sind Mannschaft-Ordnungen immer ein akzeptierter Teil der Formel Ein gewesen. Jedoch, in den Endmetern des österreichischen 2002-Grand Prix, hat der Mannschaftskamerad von Schumacher, Rubens Barrichello, sein Auto laut Ordnungen von Ferrari verlangsamt, Schumacher zu erlauben, die Rasse zu passieren und zu gewinnen. Obwohl die Schaltung von Positionen keine wirkliche sportliche oder technische Regulierung gebrochen hat, hat sie Anhänger geärgert, und sie wurde gefordert, dass die Handlungen der Mannschaft einen Mangel an der Sportlichkeit und Rücksicht den Zuschauern gezeigt haben. Viele haben behauptet, dass Schumacher Gewinne in nur der 6. Rasse der Jahreszeit besonders nicht "gegeben" zu werden brauchten vorausgesetzt, dass er bereits 4 der vorherigen 5 grands prix gewonnen hatte, und dass Barrichello das Rasse-Wochenende bis zu diesem Punkt beherrscht hatte. Bei der Bühne-Zeremonie hat Schumacher Barrichello auf den Spitzenschritt, und für diese Störung gestoßen, die Mannschaft von Ferrari hat eine US-Geldstrafe von $ 1 Million übernommen. Später in der Jahreszeit am Ende 2002 Grand Prix der Vereinigten Staaten hat sich Schumacher innerhalb des Anblicks der Ziellinie verlangsamt, Barrichello erlaubend, um 0.011 Sekunden, den 2. nächsten Rand in der F1 Geschichte zu gewinnen. Die Erklärung von Schumacher hat sich dazwischen geändert, er "das Zurückbringen der Bevorzugung" für Österreich seiend (jetzt wo der Titel von Schumacher sicher war), oder versuchend, ein totes Rennen zu konstruieren (eine Leistung verlacht als nah-unmöglich in einem Sport, wo timings zu innerhalb eines Tausendstels einer Sekunde genommen werden). Der FIA hat nachher "Mannschaft-Ordnungen verboten, die das Rasse-Ergebnis stören", aber das Verbot wurde für die 2011-Jahreszeit gehoben, weil die Entscheidung schwierig war geltend zu machen.

Das gefährliche Fahren

Zum Ende des ungarischen 2010-Grand Prix hat Rubens Barrichello versucht, Schumacher unten das Innere auf der Hauptsache gerade zu passieren. Schumacher hat die Innenlinie geschlossen, um Barrichello auf die Außenseite zu zwingen, aber Barrichello hat auf dem Inneren an, trotz der nächsten Nähe einer konkreten Wand und Schumachers verharrt, der ihn nur Zoll verlässt, um zu sparen. Barrichello hat gesagt, dass 'Es das gefährlichste Ding ist, dass ich durch gewesen bin', und 'Es gibt nicht eine Regel dafür, aber zwischen uns sollten wir eine Linie nehmen, dabei und so ist's recht! bleiben.' Schumacher hat gesagt, dass 'Offensichtlich es Raum genug gab, um durchzugehen. Wir haben uns nicht berührt, so glaube ich, dass ich gerade genug Raum für ihn verlassen habe, um durchzukommen.' Ross Brawn hat 'am Ende des Tages gesagt er hat ihm genug Raum gegeben. Sie können behaupten, dass es geringfügig war, aber es war gerade - zähes Rennen zäh.' Eine Reihe von Ex-Fahrern und Kommentatoren war gegenüber Schumacher hoch kritisch. Obwohl es keinen Unfall gab, wurde über das Ereignis geherrscht, um gefährlich zu sein, und Schumacher hat eine 10 Platz-Bratrost-Strafe für die folgende Rasse erhalten. Schumacher hat die Entscheidung akzeptiert und hat sich entschuldigt.

Andere Ereignisse

1995 wurden Schumacher und Fahrer von Williams David Coulthard für Kraftstoffunregelmäßigkeiten, nach einem Schalter zu Motoren von Renault und Elf-Ölen untauglich gemacht. Auf der Bitte hatten sowohl Fahrer ihre Ergebnisse als auch wieder eingesetzte Punkte, aber beide Mannschaften haben die Punkte verloren, die die Ergebnisse normalerweise in der Konstrukteur-Meisterschaft verdient hätten.

Der kanadische 1998-Grand Prix hat wegen des gefährlichen Fahrens angeklagten Schumacher wenn sein Ausgang vom mit der Grube spurigen erzwungenen Heinz-Harald Frentzen von der Spur und in den Ruhestand gesehen. Trotz des Empfangs einer 10 zweiten Strafe hat Schumacher wieder erlangt und hat die Rasse gewonnen. In der Pressekonferenz hat er öffentlich Damon Hill von Weben gefährlich angeklagt, als sie um die Position gekämpft haben, festsetzend, "Wenn Sie mich töten wollen, finden Sie einen anderen Weg" hat eine Behauptung weit entweder als heuchlerisch, oder als ein zynischer Trick verurteilt, Aufmerksamkeit von seinen Handlungen mit Frentzen abzulenken.

Zwei Runden vom Schluss des britischen 1998-Grand Prix, Michael Schumacher führte die Rasse, als er eine anhalten-und-gehen Strafe ausgegeben wurde, für ein geläpptes Auto (Alexander Wurz) während der frühen Momente einer Sicherheitsautoperiode einzuholen. Diese Strafe schließt das Eintreten in die Grube-Gasse und Aufhören seit 10 Sekunden ein, und die Regeln stellen fest, dass ein Fahrer seiner Strafe innerhalb von drei Runden der Strafe dienen muss, die wird ausgibt. Auf der dritten Runde nach dem Empfang der Strafe hat sich Schumacher in die Grube-Gasse verwandelt, um seiner Strafe zu dienen, aber weil das die letzte Runde der Rasse war, und weil der Grube-Kasten von Ferrari gelegen wurde, nach dem Anfang/Ziellinie hat Schumacher technisch die Rasse vor der Portion der Strafe beendet. Die Stewards haben am Anfang aufgelöst, dass das Problem durch das Hinzufügen von 10 Sekunden zur Rasse-Zeit von Schumacher, dann später die Strafe völlig wegen der Unregelmäßigkeiten darin aufgehoben hat, wie die Strafe ausgegeben worden war.

Im belgischen Grand Prix wurde Schumacher an einer Rasse beendenden Kollision beteiligt, während er versucht hat, David Coulthard in schwerem Spray zu wickeln. Nach der Rasse hat er in die Werkstatt von McLaren gestürmt und hat Coulthard von Versuchen angeklagt, ihn zu töten, und Gruppenmitglieder von McLaren und Ferrari mussten die Fahrer trennen. Coulthard hat ungefähr 5 Jahre später zugegeben, dass der Unfall seine Schuld gewesen war.

Während des Qualifizierens für 2006 Monaco Grand Prix hat Schumacher die schnellste Zeit gesetzt, aber hat sein Auto an der Ecke von Rascasse auf der laufenden Linie aufgehört, die Ecke teilweise blockiert verlassend, während sein Hauptwettbewerber um den Saisontitel, Fernando Alonso, auf seiner sich qualifizierenden Endrunde war. Schumacher hat festgestellt, dass er einfach die Räder abgeschlossen hat, die in die Ecke eintreten, und dass das Auto dann stecken geblieben ist, während er versucht hat, umzukehren. Alonso hat geglaubt, dass er auf dem Pol gewesen wäre, wenn das Ereignis nicht geschehen wäre, und Schumacher der Pol-Position von den Rasse-Stewards beraubt wurde und die Rasse an der Rückseite vom Bratrost angefangen hat. In derselben sich qualifizierenden Sitzung, wie man ähnlich fand, hatte Giancarlo Fisichella David Coulthard davon blockiert, seine Zeit zu verbessern, aber Fisichella wurde nur fünf Plätze auf dem Bratrost degradiert.

In 2010 Monaco Grand Prix wurde das Sicherheitsauto nach einem Unfall aufmarschiert, Karun Chandhok und Jarno Trulli einbeziehend, und hat in die Gruben auf der letzten Runde gezogen. Schumacher hat Alonso vor der Ziellinie passiert. Mercedes hat gemeint, dass "die Kombination des Rasse 'Kontrollnachrichtensicherheitsautos in dieser Runde' und 'Klar' und die grünen Fahnen und von den Marschällen gezeigten Lichter Verfolgt, nachdem sich Sicherheitsauto aufstellt, hat derjenige angezeigt, dass die Rasse unter dem Sicherheitsauto nicht fertig war und alle Fahrer frei waren zu laufen. Diese Meinung scheint, von der Mehrheit der Mannschaften mit Autos in den zehn ersten Positionen geteilt worden zu sein, die auch ihren Fahrer-Weisungen erteilt haben, zur Ziellinie zu laufen." Jedoch hat eine FIA Untersuchung Schumacher für schuldig erklärt, Sicherheitsautoregulierungen durchzubrechen, und hat ihn eine 20-Sekunden-Strafe zuerkannt, die ihn 6 Plätze kosten.

Familie und Leben außer Spur

Der jüngere Bruder von Schumacher Ralf war eine Formel Ein Fahrer bis zum Ende von 2007. Ihr stepbrother Sebastian Stahl hat sich auch als ein Rennwagen-Fahrer beworben.

Im August 1995 hat Michael Corinna Betsch geheiratet. Sie haben zwei Kinder, Gina-Maria (geboren am 20. Februar 1997) und Mick (geboren am 22. März 1999). Er ist immer von seinem privaten Leben sehr Schutz-gewesen und ist bekannt, den Berühmtheitsscheinwerfer nicht zu mögen, ein einfaches Leben bevorzugend. Die Familie hat sich zu einem Haus in der Nähe von der Drüse, die Schweiz 2007, ein 650-M-Herrenhaus mit seiner eigenen unterirdischen Werkstatt und Treibstoffstation bewegt, die an einem privaten Strand auf dem See Genf gelegen ist. Die Familie hat zwei Hunde - ein Streu-, dass sich Corinna in in Brasilien, und ein australischer Shepherd genannt "die Hrsg." verliebt hat, deren Eingang zur Familie Überschriften gemacht hat. Schumacher hat persönlich ein Taxi durch die bayerische Stadt Coburg nach dem Abholen des Hunds gesteuert, der Familie ermöglichend, ihren Rückflug in die Schweiz zu fangen. Sowohl Schumacher als auch der Taxichauffeur wurden von der lokalen Polizei getadelt.

Eines seiner Haupthobbys ist Reiten, und er spielt Fußball für seine lokale Mannschaft FC Echichens. Er ist in mehreren Fußballwohltätigkeitsspielen erschienen und hat Spiele zwischen der Formel Fahrer organisiert.

Am 23. Juni 2003 wurde Schumacher zu einem Botschafter auf freiem Fuß für die Heiterste Republik San Marino ernannt.

Schumacher ist ein spezieller Botschafter in der UNESCO und hat 1.5 Millionen Euro der Organisation geschenkt. Zusätzlich hat er für den Aufbau einer Schule für arme Kinder und für Bereichsverbesserungen in Dakar, Senegal gezahlt. Er unterstützt ein Krankenhaus für Kinderopfer des Krieges in Sarajevo, das sich auf das Sorgen für Amputierte spezialisiert. In Lima, Peru hat er den "Palast für die Armen", ein Zentrum finanziell unterstützt, um heimatlosen Straßenkindern zu helfen, eine Ausbildung, Kleidung, Essen, medizinische Aufmerksamkeit und Schutz zu erhalten. Er hat festgestellt, dass sein Interesse an diesen verschiedenen Anstrengungen sowohl durch seine Liebe zu Kindern als auch durch die Tatsache gereizt wurde, dass diese Ursachen wenig Aufmerksamkeit erhalten hatten. Während eine genaue Zahl für den Betrag des Geldes, das er überall in seinem Leben geschenkt hat, unbekannt ist, ist es bekannt, dass in seinen letzten vier Jahren als ein Fahrer er mindestens $ 50 Millionen geschenkt hat. 2008 wurde es offenbart, dass er zwischen der M von 5 $ und der M von 10 $ dem William J. geschenkt hatte. Clinton Präsidentenzentrum und Park von Bill Clinton.

Seit seiner Teilnahme in einer FIA europäischen Verkehrssicherheitskampagne, als ein Teil seiner Strafe nach der Kollision in 1997 europäischer Grand Prix, hat Schumacher fortgesetzt, andere Kampagnen, solche zu unterstützen, die Straßen Sicher Machen, der durch das FIA Fundament geführt wird und G8 Länder und die Vereinten Nationen auffordert, globale Straßentodesfälle als ein globales Hauptgesundheitsproblem zu erkennen. 2008 war Schumacher die Repräsentationsfigur eines Werbefeldzugs durch Bacardi, um Bewusstsein über das verantwortliche Trinken zu erheben, mit einem Fokus auf dem Kommunizieren einer internationalen Nachricht 'vermischen sich das Trinken und Fahren nicht'. Er hat in einem Werbefeldzug für das Fernsehen, das Kino und die Online-Medien gezeigt, die durch Verbraucherverpflichtungen, Public Relations und Digitalmedien überall in der Welt unterstützt sind.

Am Vorabend des britischen 2002-Grand Prix, im Auftrag des Gerichtsbeschlusses, hat Schumacher einen Ferrari 360 Modena dem legendären Indianerkricketspieler Sachin Tendulkar an Silverstone präsentiert.

Am 21. Juni 2009 ist Schumacher auf dem Autofahren-Programm-Spitzenzahnrad der BBC als Der Stig erschienen. Moderator Jeremy Clarkson hat später im Programm angedeutet, dass Schumacher nicht regelmäßiger Stig war. Die BBC hat seitdem bestätigt, dass das der Fall ist; Schumacher war dort bei dieser Gelegenheit, weil Ferrari niemandem anderem erlauben würde, den einzigartigen schwarzen Ferrari FXX zu steuern, der in der Show gezeigt wurde. Der FXX wurde Schumacher auf seinen Ruhestand an Monza 2006 präsentiert.

Als Schumacher auf dem Spitzenzahnrad 2009 erschienen ist, hat er Clarkson während seines Interviews gesagt, dass die Straßenautos, die er steuert, ein Fiat 500 Abarth und ein Fiat Croma sind, der sein Familienauto ist.

Finanz und Bürgschaft

2004 hat Zeitschrift von Forbes ihn als der 2. höchste bezahlte Athlet in der Welt verzeichnet. 2005 hat Zeitschrift Eurobusiness Schumacher als der erste Milliardär-Athlet in der Welt erkannt. Wie man berichtete, war sein 2004-Gehalt um die Vereinigten Staaten $ 80 Millionen. Zeitschrift von Forbes hat ihn 17. in ihr "Die Mächtigsten Berühmtheiten In der Welt" Liste aufgereiht. Ein bedeutender Anteil seines Einkommens ist aus der Werbung gekommen. Zum Beispiel hat Deutsche Vermögensberatung ihm $ 8 Millionen mehr als drei Jahre von 1999 bezahlt, für 10 durch 8-Zentimeter-Anzeige in seiner Postrasse-Kappe zu tragen. Das Geschäft wurde bis 2010 erweitert. Er hat $ 10 Millionen für die Hilfe nach 2004 Erdbeben von Indischem Ozean geschenkt. Seine Spende hat die jeder anderen Sportperson, der meisten Sportligen, vieler Weltvereinigungen und sogar einiger Länder übertroffen. Der Leibwächter von Schumacher Burkhard Cramer wurde im Tsunami zusammen mit seinen zwei Söhnen getötet.

2010 wurde sein persönliches Glück auf £ 515 Millionen geschätzt.

Rennen der Aufzeichnung

Karriere-Zusammenfassung

Jahreszeit im Gange.

• Quelle: Hilton, Christopher (2006). Michael Schumacher: Die Ganze Geschichte. Haynes. Internationale Standardbuchnummer 1-84425-008-3.

Ganze Formel resultiert Man

(Zeigen Rassen im kühnen Pol-Position an; Rassen in der Kursive zeigen schnellste Runde an)

Schumacher wurde vom 1997-WDC wegen des gefährlichen Fahrens im europäischen Grand Prix untauglich gemacht, wo er einen vermeidbaren Unfall mit Villeneuve verursacht hat. Seine Punkt-Aufzeichnung hätte ihn in den zweiten Platz im Stehen dieses Jahres gelegt.

Fahrer hat den Grand Prix nicht beendet, aber wurde klassifiziert, als er mehr als 90 % der Rasse-Entfernung vollendet hat.

Jahreszeit im Gange.

Formel registriert Man

Schumacher hält die folgende Formel, die Man registriert:

Aufzeichnung hat sich mit Alberto Ascari (1952-Belgier GP-1953 Argentinier GP) geteilt. Einige Quellen schreiben Ascari neun Konsekutivgewinne zu, 1953 Indianapolis 500 Rasse ignorierend, in der sich Ascari nicht beworben hat. Die amerikanische Rasse hat einen Teil der Weltmeisterschaft gebildet, aber wurde zu denselben Regulierungen wie die anderen Rassen nicht geführt und wurde von Weltmeisterschaft-Fahrern sehr selten beigewohnt.

Aufzeichnung hat sich mit Alberto Ascari darin geteilt.

Aufzeichnung hat sich mit Alain Prost (und) und Kimi Räikkönen geteilt.

Aufzeichnung hat sich mit Kimi Räikkönen geteilt (und).

Bücher und Kino

Schumacher hatte eine Stimme im Disney/Pixar Film Autos. Sein Charakter ist selbst als ein Auto (Ferrari F430). Er ist auch als selbst in einem französischen Film Asterix und Obelix an den Olympischen Spielen erschienen.

Verweisungen und Zeichen

Die ganze Rasse und Meisterschaft-Ergebnisse (1991-2006) werden von der Offiziellen Website der Formel 1 genommen. 1991-Jahreszeit prüft vorwärts nach. www.formula1.com. Wiederbekommen am 23. Mai 2007

Außenverbindungen

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