Der Stern Indiens wurde 1863 an Ramsey in der Insel des Mannes als Euterpe, ein voll ausgerüstetes Eisenwindjammer-Schiff gebaut. Nach einer vollen Karriere, die von Großbritannien nach Indien und Neuseeland segelt, ist sie ein Lachs-Frachtführer auf Alaska zum Weg von Kalifornien geworden. Pensioniert 1926 wurde sie bis 1962-63 nicht wieder hergestellt und ist jetzt ein seetüchtiges Museum-Schiff, das an San Diego Seemuseum in San Diego, die Vereinigten Staaten hausgetragen ist. Sie ist das zweite älteste Schiff, das noch regelmäßig und das älteste Eisen-Hulled Handelsschiff noch segelt, das schwimmt. Das Schiff ist sowohl Kalifornien als auch Historischer Nationaler USA-Grenzstein.

Geschichte

Als Euterpe

Genannt für Euterpe, die Muse der Musik, war sie ein voll ausgerüstetes Schiff (ein Schiff, das auf allen drei Masten quadratausgerüstet wird), gebaut Eisens 1863 durch Gibson, McDonald & Arnold, Ramseys, Insel des Mannes, für den Indianerjutehandel von Wakefield Nash & Company Liverpools. Sie wurde am 14. November 1863 gestartet, und hat britische Registrierung Nr. 47617 und Signal VPJK zugeteilt.

Die Karriere von Euterpe hatte einen rauen Anfang. Sie ist für Kalkutta von Liverpool am 9. Januar 1864 unter dem Befehl von Kapitän William John Storry gesegelt. Eine Kollision mit einem unangezündeten spanischen Gefängnis von der Küste Wales hat den Klüver-Boom weggetragen und hat andere Takelage beschädigt. Die Mannschaft ist meuterisch geworden, sich weigernd weiterzugehen, und sie ist zu Anglesey zurückgekehrt, um zu reparieren; 17 der Mannschaft wurden auf das Beaumaris Gefängnis bei der harten Arbeit beschränkt. Dann, 1865, wurde Euterpe gezwungen, ihre Masten in einem Sturm in der Bucht Bengalens von Madras abzuschneiden, und ist zu Trincomalee und Kalkutta für die Reparatur gehinkt. Kapitän Storry ist während der Rückreise nach England gestorben und wurde auf See begraben.

Nach ihren nah-unglückseligen ersten zwei Reisen wurde Euterpe zuerst 1871 David Brown aus London verkauft, für den sie noch vier relativ ereignislose Reisen nach Indien, andererseits (versetzt durch Steamer nach der Öffnung des Suez Kanals) 1871 zu Shaw, Savill & Company Londons gemacht hat. Gegen Ende 1871 hat sie fünfundzwanzig Jahre von tragenden Passagieren und Fracht im Emigrant-Handel von Neuseeland, jede Reise begonnen, die ostwärts um die Welt vor dem Zurückbringen nach England geht. Der schnellste von ihren 21 Durchgängen nach Neuseeland hat 100 Tage, die längsten 143 Tage genommen. Sie hat auch Anlaufhäfen in Australien, Kalifornien und Chile gemacht. Ein Baby ist auf einer jener Reisen en route nach Neuseeland geboren gewesen, und wurde der zweite Vorname Euterpe gegeben.

1897, nach 21 Weltreisen, wurde Euterpe, zuerst hawaiischen Eigentümern, dann 1899 zu Pacific Colonial Ship Company San Franciscos, Kalifornien verkauft und von 1898 bis 1901 vier Reisen zwischen dem Pazifischen Nordwesten gemacht, Australien und die Hawaiiinseln, die in erster Linie tragen, trampeln Kohle und Zucker. Sie wurde in den Vereinigten Staaten am 30. Oktober 1900 eingeschrieben

Als Stern Indiens

1901 wurde Euterpe an die Alaska Verpacker-Vereinigung San Franciscos verkauft, die sie als ein Dreimaster wiederausgerüstet hat (den quadrataufgetakelten aftermost Mast zu längsschiffs umwandelnd), und 1902 begonnen hat, Fischer, Konservenfabrik-Arbeiter, Kohle und Konservenfabrikationsbedarf jeden Frühling von Oakland zu tragen, hält Kalifornien zu Nushagak in Beringmeer, jeden Herbst damit zurückkehrend, voll mit dem konservierten Lachs. 1906 hat die Vereinigung ihren Namen geändert, um mit dem Rest ihrer Flotte im Einklang stehend zu sein, und sie ist Stern Indiens geworden. Sie wurde 1923 nach 22 alaskischen Reisen angesammelt; bis dahin hat Dampf über die Meere geherrscht.

1926 wurde der Stern Indiens an die Zoologische Gesellschaft San Diegos, Kalifornien verkauft, um das Mittelstück eines geplanten Museums und Aquariums zu sein. Die Weltwirtschaftskrise und der Zweite Weltkrieg haben diesen Plan veranlasst, und erst als 1957 annulliert zu werden, den Wiederherstellung begonnen hat. Alan Villiers, ein Windjammer-Kapitän und Autor, ist nach San Diego auf einer Vortragsreise gekommen. Stern sehend, der im Hafen verfällt, hat er die Situation veröffentlicht und hat eine Gruppe von Bürgern angeregt, den "Stern Indiens Hilfs-" 1959 zu bilden, um die Wiederherstellung des Schiffs zu unterstützen. Fortschritt war noch, aber 1976, Stern Indiens langsam, das schließlich zum Meer wieder gestellt ist. Sie nimmt Ausstellungsstücke für das Seemuseum San Diegos auf, wird völlig seetüchtig behalten, und segelt mindestens einmal jährlich. Mit den vielen anderen Schiffen jetzt im Museum veranstaltet sie häufige Privatdozent-geführte Schultouren (mehr als 6,000 Kinder pro Jahr) und auch ein Lebendes Geschichtsprogramm, in dem Studenten "rechtzeitig zurücktreten" und in die Geschichte und Zusammenarbeit-Tätigkeiten während Nachtbesuche versenkt werden.

Der 1863-Stern Indiens ist das vierte älteste Schiff flott in den Vereinigten Staaten, nach 1797, dem Charles W 1841-Morgan, und 1854, und ist das zweite älteste Schiff in der ganzen Welt, die noch regelmäßig segelt. Verschieden von vielen sind bewahrte oder wieder hergestellte Behälter, ihr Rumpf, Jagdhäuser und Ausrüstung fast 100 % Original.

Position

Der Stern Indiens wird an San Diego Seemuseum, gerade südlich vom Lindbergh Feld (San Diego Internationaler Flughafen), auf der Westseite der North Harbor Drive auf ungefähr der Ash Street - alle innerhalb des Hafens von San Diego Watt hausgetragen. Diese Position ist von der Innenstadt San Diego, Kalifornien ein bisschen westlich. Die anderen Schiffe, die dem Seemuseum gehören, werden immer nach Norden des Sterns Indiens eingedockt.

Wenn sie segelt, bleibt der Stern Indiens häufig innerhalb des Anblicks der Küste von San Diego County, und kehrt gewöhnlich zu ihrem Dock innerhalb eines Tages zurück. Sie wird von einer freiwilligen Fachmannschaft von Seemuseum-Mitgliedern durchgesegelt, die sich das ganze Jahr ausbilden. Sie ist eines der merklichen Schiffe in San Diegos Hafen geworden.

Im August - September 2009 wurde der Stern Indiens von der Anzeige bis eine lokale Trockendock-Möglichkeit für eine erforderliche Küstenwache verschiedene und Schauwartung unter der Wasserlinie, zu einem Selbstkostenpreis von etwa 225,000 $, und 3-4 Wochen von der Anzeige entfernt.

Allgemeine Eigenschaften

• Tonnage:
• 1197-Tonne-Gros, 1107 Tonnen unter dem Deck (als Euterpe)
• 1318-Tonne-Gros, 1247-Tonne-Netz (als Stern Indiens)
• Länge: 62.5 M (205 ft 5 in) Wasserlinie, 84.8 M (278 Fuß) sparred Länge
• Balken: 10.7 M (35 ft 2 in)
• Entwurf: 6.6 M (21 ft 6 in) haben völlig geladen
• Höhe:
• Voll ausgerüstet: 7.1 M (23 ft 4 in)
• Dreimaster-Bohrturm: 6.5 M (21 ft 6 in)

(bemerken Sie, dass sich diese Höhen auf das Gitter des Wetterdecks, nicht die Mast-Höhe beziehen)

• Mast-Höhe: 38.8 M (127 ft 4 in) Großmast über dem Deck
• Haupthof-Länge: 22 M (72 ft)

Anschein in Medien

Der Stern Indiens ist in Episoden erschienen:

• Schmutzige Job-Jahreszeit Vier, Episode 89, "Teer-Takler"
• Geisterjäger-Jahreszeit Vier, Episode 426, "Geister auf dem Wasser".
• Große Schiff-Episode "Die Windjammers".
• Stern Indiens: Der Klotz eines Eisenschiffs durch Jerry MacMullen (1979, Seemuseum-Vereinigung San Diegos) internationale Standardbuchnummer 08310 7027 7 (pbk, zuerst gedruckter 1961)
• Euterpe: Tagebücher, Briefe und Klotz des "Sterns Indiens" als ein britisches Emigrant-Schiff durch Craig Arnold (1988, Seemuseum-Vereinigung San Diegos) internationale Standardbuchnummer 0944580 06 8 (pbk)

Links

• Stern Indiens vom Seemuseum San Diegos
• Der Stern Indiens von San Diego Geistern - mehreren Bildern des Schiffs - sieht innerhalb an
• http://www.sandiegohaunted.com/listings/showthread_323.html von San Diegos umgegangenen Geistern - erklärt mehrerer Persönlicher
• Der Stern Indiens von Goldenen Staatsimages - mehr Schiff sieht an
• Euterpe von durch mächtige Meere.