Vereinigte Staaten Schiff Franklin (LEBENSLAUF 13)

Der Franklin des Vereinigte Staaten Schiffes (CV/CVA/CVS-13, AVT-8), war mit einem Spitznamen bezeichneter "Big Ben," einer von 24 s, die während des Zweiten Weltkriegs für die USA-Marine und des fünften Schiffs von US-Marine gebaut sind, um den Namen zu tragen. Beauftragt im Januar 1944 hat sie in mehreren Kampagnen im Pazifischen Theater von Operationen gedient, vier Kampfsterne verdienend. Sie wurde durch einen japanischen Luftangriff im März 1945 mit dem Verlust von mehr als 800 ihrer Mannschaft schlecht beschädigt, das am schwersten beschädigte USA-Transportunternehmen werdend, um den Krieg zu überleben. Die Filmgesamtlänge des wirklichen Angriffs wurde in den 1949-Film Einsatzgruppe eingeschlossen, die Gary Cooper in der Hauptrolle zeigt.

Nach dem Angriff ist sie zum amerikanischen Festland für Reparaturen zurückgekehrt, den Rest des Krieges verpassend; sie wurde 1947 stillgelegt. Während in der Reserve sie als ein Angriffstransportunternehmen (CVA), dann ein U-Boot-Abwehrtransportunternehmen (CVS), und schließlich ein Flugzeugstransport (AVT) wiederklassifiziert wurde, aber nie modernisiert wurde und nie aktiven Dienst wieder gesehen hat. Franklin und (beschädigt von einem Kamikaze) war die einzigen Transportunternehmen der Klasse Essex, um aktiven Dienst als Flugzeugträger nach dem Zweiten Weltkrieg nicht zu sehen. Der Franklin wurde für das Stück 1966 verkauft.

Aufbau und das Beauftragen

Der Kiel von Franklin wurde am 7. Dezember 1942, der erste Jahrestag des Angriffs auf den Perle-Hafen aufgestellt, und sie wurde von Newport News Shipbuilding Company in Virginia gestartet am 14. Oktober 1943 vom Korvettenkapitän Mildred H. McAfee, einem amerikanischen Marineoffizier gesponsert, der der Direktor der WELLEN war. Dieses Schlachtschiff wurde zu Ehren vom Gründungsvater Benjamin Franklin und für die vorherigen Schlachtschiffe genannt, die für ihn genannt worden waren; es wurde für den Kampf von Franklin nicht genannt, Tennessee, mit dem während des amerikanischen Bürgerkriegs gekämpft wurde, wie manchmal falsch berichtet wird, obwohl ein Kommentar im Franklin Nach Hause kommt, schreibt wirklich das Namengeben dem Kampf von Franklin zu. (Franklin, Tennessee wurde auch nach Benjamin Franklin genannt.) Franklin wurde am 31. Januar 1944 mit Kapitän James M. Shoemaker im Befehl beauftragt. Unter dem plankowners war ein Band eines Schiffs, das aus mehreren gemeinen Soldaten zusammengesetzt ist, die Berufsmusiker zurzeit, einschließlich Saxie Dowells und Deane Kincaides waren, der Franklin durch eine Lotterie zugeteilt ist.

Dienstgeschichte

Zweiter Weltkrieg

Franklin hat Süden nach Trinidad für ein Notlager und bald danach gedämpft, sie ist in Task Group 27.7 (TG 27.7) für San Diego fortgegangen, Kalifornien, um sich mit der intensiven Ausbildung zu beschäftigen, trainiert einleitend, um Aufgabe zu bekämpfen. Im Juni hat sie über den Perle-Hafen für die Insel Eniwetok gedämpft, wo sie sich TG 58.2 angeschlossen hat.

Die Inseln von Bonin und Mariana

Am letzten Tag des Junis 1944 sie schlägt sortied für das Transportunternehmen auf der Bonin Islands zur Unterstutzung des nachfolgenden Angriffs von Mariana Islands. Ihre Flugzeuge haben Flugzeug auf dem Boden und der Luft, und den Pistole-Installationen, dem Flugplatz und dem feindlichen Verschiffen zerstört. Am 4. Juli wurden Schläge gegen Iwo Jima, Schicke Jima, und Haha Jima gestartet, die Boden-Ziele trifft, einen großen Ladungsbehälter im Hafen versenkend und drei kleinere Schiffe in Brand steckend.

Am 6. Juli hat Franklin Schläge auf Guam und Rota Island begonnen, um sie für die Invasionskräfte weich zu machen, die dabei waren, auf Guam zu landen, und jene Schläge bis zum 21. weitergegangen haben, als sie direkte Unterstützung geliehen hat, um sichere Landung der ersten Sturmwellen zu ermöglichen. Zwei Tage des Nachfüllens an Saipan haben ihr erlaubt, in der Einsatzgruppe 58 (TF 58) für die fotografische Aufklärung und Luftangriffe gegen die Inseln der Inselgruppe von Palau zu dämpfen. Auf dem 25. und 26. haben ihre Flugzeuge feindliche Flugzeuge, Schiffe und Boden-Installationen geschlagen. Der Franklin ist am 28. Juli fortgegangen und ist auf Saipan zugegangen, und am nächsten Tag wurde sie zu TG 58.1 ausgewechselt.

Obwohl Meere verhindert haben, eine erforderliche Last von Bomben und Raketen zu übernehmen, hat Franklin für einen anderen Überfall gegen Bonins gedämpft. Am 4. August haben ihre Kämpfer Schicke Jima und ihre Tauchen-Bomber angegriffen, und Torpedo-Flugzeuge haben einen Schiff-Konvoi nördlich von Ototo Jima angegriffen. Ziele haben Radiostationen, eine Wasserflugzeug-Basis, Landestreifen und Schiffe eingeschlossen.

Eine Periode des Unterhalts und der Unterhaltung vom 9-28 August hat an Eniwetok gefolgt, bevor sie mit, und für die Neutralisierung und Ablenkungsangriffe gegen Bonins fortgegangen ist. Vom 31. August bis zum 2. September haben Schläge von Franklin Boden-Schaden zugefügt, haben zwei Frachtschiffe versenkt, haben feindliche Flugzeuge im Flug zerstört, und haben fotografische Überblicke übernommen.

Peleliu

Am 4. September hat Franklin Bedarf an Saipan übernommen, und dann hat sie in TG 38.1 für einen Angriff gegen die Kläffen-Insel (am 3-6 September) gedämpft, die direkten Lufteinschluss der Invasion von Peleliu auf dem 15. eingeschlossen hat. Task Group hat Bedarf an der Insel Manus vom 21. bis zum 25. September übernommen.

Franklin, jetzt das Flaggschiff von TG 38.4, ist zum Gebiet von Palau zurückgekehrt, wo sie tägliche Patrouillen und Nachtkämpfer gestartet hat. Am 9. Oktober, sie rendezvoused mit Transportunternehmen-Gruppen, die in Luftangriffen zur Unterstutzung des kommenden Berufs der Insel Leyte zusammenarbeiten. Am Zwielicht auf dem 13. ist die Aufgabe-Gruppe unter Beschuss durch vier Bomber gekommen, und Franklin wurde zweimal durch Torpedos mit knapper Not vermisst. Ein feindliches Flugzeug, ein Vorzeichen der kommenden Kamikaze-Kampagne, hat auf dem Deck von Franklins achteraus die Insel des Flugzeugträgers zertrümmert, über das Deck und ins Wasser auf ihrem Steuerbord-Balken gleitend.

Leyte

Früh auf dem 14. wurde ein Kämpfer-Kehren gegen Aparri, Luzon gemacht, im Anschluss an den sie nach Osten von Luzon gedämpft hat, um Installationen nach Osten vor Invasionslandungen auf Leyte für neutral zu erklären. Auf dem 15. wurde Franklin durch drei feindliche Flugzeuge angegriffen, eines von denen eingekerbt mit einer Bombe, die nach der Außenbordecke des Deck-Rand-Aufzugs schlagen, drei Männer tötend und 22 verwundend. Die Flugzeuge des Transportunternehmens schlagen Bucht von Manila am 19. Oktober, als ihre Flugzeuge versenkt haben und Schiffe und Boote beschädigt haben, ein Schwimmtrockendock zerstört haben, und 11 japanische Flugzeuge gefordert haben.

Während der anfänglichen Landungen auf Leyte (am 20. Oktober) hat Flugzeug von Franklins Umgebungslandestreifen angegriffen und hat Suchpatrouillen vor der Annäherung einer berichteten feindlichen Angriffskraft gestartet. Am Morgen vom 24. Oktober, im Kampf des Sibuyan Meeres, haben ihre Flugzeuge einen Teil der Wellen gebildet, die die Japaner angegriffen haben, die Zuerst Kraft (unter dem Vizeadmiral Takeo Kurita) auf diese Weise Überfallen, helfend, südlich von Luzon, Schaden und, und Becken zu sinken. Weil weitere feindliche Drohungen geschienen sind, sich in einem anderen Viertel, Franklin - mit TGs 38.4, 38.3, und 38.2 - beschleunigt zu verwirklichen, um die zunehmende japanische Transportunternehmen-Kraft und den Angriff bei Tagesanbruch abzufangen. Die entfernte Transportunternehmen-Kraft war wirklich eine Opferfinte, weil bis dahin die Japaner fast außer verwendbaren Flugzeugen und, noch wichtiger, sehr kurz auf erzogenen Piloten waren, aber der Admiral verantwortlich, William Halsey, hat den Köder genommen und hat wütend von nach ihnen gedämpft, ohne seine Absichten klar mitzuteilen, zum berüchtigten die Weltwunder-Kommunikationskatastrophe führend. Schlag-Gruppen von Franklins haben sich mit denjenigen von den anderen Transportunternehmen am 25. Oktober im Kampf von Kap Engaño verbunden, um zu beschädigen (sie würde durch das amerikanische Kreuzer-Geschützfeuer nachher versenkt), und Becken.

Sich in ihrer Aufgabe-Gruppe zurückziehend, um aufzutanken, ist sie zur Handlung von Leyte am 27. Oktober, ihre Flugzeuge zurückgekehrt, die sich auf einen schweren Kreuzer und zwei Zerstörer südlich von Mindoro konzentrieren. Sie war ungefähr 1,000 mi (1,600 km) von Samar am 30. Oktober laufend, als feindliche Bomber Begabung auf einer Selbstmordmission erschienen sind. Drei hat hartnäckig Franklin, das erste Absinken von ihrer Steuerbord-Seite, das zweite Schlagen des Flugdecks und den Unfall durch zum Galerie-Deck, Tötung von 56 Männern und das Verwunden 60 gejagt; das dritte Entlassen eines anderen nahen Fräuleins durch Franklin, vor dem Tauchen ins Flugdeck von Belleau Holz.

Beide Transportunternehmen haben sich zum Atoll Ulithi für vorläufige Reparaturen zurückgezogen, und dann ist Franklin zum Puget-Ton Marinehof weitergegangen, am 28. November 1944 für Reparaturen ihres Gefechtsschadens ankommend. Inzwischen, am 7. November, wurde Kapitän Shoemaker von Kapitän Leslie E. Gehres als der befehlshabende Offizier des Transportunternehmens entlastet.

Franklin ist von Bremerton am 2. Februar 1945, und nach Lehrübungen und Versuchsqualifikationsoperationen abgewichen, sie hat sich dem TG 58.2 für Schläge auf dem japanischen Heimatland zur Unterstutzung der Landungen von Okinawa angeschlossen. Am 15. März hat sie rendezvoused mit TF 58 Einheiten, und 3 Tage später Kehren und Schläge gegen Kagoshima und Izumi auf südlichem Kyūshū gestartet.

Am 19. März 1945

Vor der Morgendämmerung am 19. März 1945 hatte Franklin, der zu innerhalb 80 km (50 Meilen) des japanischen Festlandes manövriert hatte, das näher ist als, jedes andere amerikanische Transportunternehmen während des Krieges, hat ein Kämpfer-Kehren gegen Honshū und später einen Schlag gegen das Verschiffen in Kobe Harbor gestartet. Plötzlich ein einzelnes Flugzeug — vielleicht Yokosuka D4Y hat Tauchen-Bomber "von Judy", obwohl andere Rechnungen Aichi D3A "Val", auch ein Tauchen-Bomber andeuten — den Wolkendeckel durchstoßen und hat eine niedrige Stufe geführt auf dem Schiff gemacht, um zwei halbpanzerbrechende Bomben fallen zu lassen. Die Schaden-Analyse ist zum Beschluss gekommen, dass die Bomben 550 Pfd. (250 Kg) waren, obwohl weder der "Val" noch "Judy" die Verhaftungspunkte hatten, um zwei solche Waffen zu tragen, noch der japanische einzelne Motor Bomber in der horizontalen Bomber-Weise torpediert hat. (Die Rechnungen unterscheiden sich auch betreffs, ob das Angreifen-Flugzeug geflüchtet ist oder niedergeschossen wurde.) Jedoch hatte Aichi B7A "Gnade" diese Fähigkeit. Eine Bombe hat die Flugdeck-Mittelachse geschlagen, zum Hangar-Deck eindringend, Zerstörung bewirkend und Feuer durch die zweiten und dritten Decks entzündend, und das Kampfinformationszentrum und den Luftanschlag herausschlagend. Der zweite Erfolg achtern, durch zwei Decks reißend.

Zurzeit wurde sie geschlagen, Franklin hatte 31 bewaffnete und angetriebene Flugzeuge, die sich auf ihrem Flugdeck erwärmen. Das Hangar-Deck hat 22 zusätzliche Flugzeuge enthalten, von denen 16 angetrieben wurden und fünf bewaffnet wurden. Das Vorwärtsbenzinsystem war gesichert worden, aber achtern funktionierte System. Die Explosion auf dem Hangar-Deck hat die Kraftstofftanks auf dem Flugzeug entzündet, und Benzindampf-Explosion hat das Deck verwüstet. Nur zwei crewmen haben das Feuer auf dem Hangar-Deck überlebt. Die Explosion hat auch Flugzeug zusammen auf dem Flugdeck oben vermischt, weitere Feuer und Explosionen, einschließlich der Detonation von 12 "Winzigem Tim" Raketen der Luft zur Oberfläche verursachend.

Franklin liegt tot im Wasser, hat eine 13 ° Steuerbord-Liste genommen, hat alle Radiokommunikationen verloren, und hat unter der Hitze davon geschmort, Feuer einzuwickeln. Viele von der Mannschaft wurden über Bord geblasen, durch das Feuer vertrieben, haben getötet oder haben verwundet, aber die Hunderte von Offizieren und haben sich gemeldet, wer freiwillig gerettet ihr Schiff geblieben ist. Offizielle Marineunfall-Zahlen für das Feuer am 19. März 1945 haben sich auf 724 getötete und 265 verwundete belaufen. Dennoch sind Unfall-Zahlen aktualisiert worden, weil neue Aufzeichnungen entdeckt werden. Eine neue Zählung durch den Historiker von Franklin und Forscher Joseph A Springer (Autor des INFERNOS: Das Epische Leben und der Todeskampf des Vereinigte Staaten Schiffes Franklin im Zweiten Weltkrieg) bringt ganz am 19. März 1945 Unfall-Zahlen zu 807 getöteten und mehr als 487 verwundet. Wenn das Belaufen auf Unfall-Zahlen für beide Vergnügungsreise-Zahlen von Franklin zu 924 getöteten in der Handlung, dem schlechtesten für jedes überlebende amerikanische Schlachtschiff und zweit nur zu diesem des Kriegsschiff-Vereinigte Staaten Schiffes Arizona zunimmt. Sicher hätten die Unfall-Zahlen weit diese Zahl, aber für die Arbeit von vielen Überlebenden überschritten. Unter diesen waren der Tapferkeitsmedaille-Empfänger-Korvettenkapitän Joseph T. O'Callahan, der Geistliche des Schlachtschiffs, der die letzten Riten, organisierte und geleitete Brandbekämpfung und Rettungsmannschaften verwaltet hat, und hat Männer unten zum nassen unten Zeitschriften geführt, die gedroht haben zu explodieren; und auch Leutnant JG Donald A. Gary, der 300 Männer entdeckt hat, die in einer geschwärzten Verwirrungsabteilung gefangen sind und, einen Ausgang findend, ist wiederholt zurückgekehrt, um Gruppen zur Sicherheit zu führen. Gary hat später organisiert und hat Löschparteien dazu gebracht, mit Feuern auf dem Hangar-Deck zu kämpfen, und ist in Nr. 3 fireroom eingegangen, um Dampf in einem Boiler zu erheben. Der gerettete crewmen vom Meer und hat sich Franklin genähert, um das zahlreiche verwundete und unwesentliche Personal wegzunehmen.

Franklin, wie viele andere Kriegsschiffe, war mit der zusätzlichen Bewaffnung modifiziert worden, größere Mannschaften und wesentliche Munitionslager verlangend. Flugzeuge waren sowohl zahlreicher als auch schwerer als ursprünglich geplant für, und so war das Flugdeck gestärkt worden. Der Flugzeugträger hat deshalb mehr versetzt als ursprünglich geplant, ihr Freibord wurde reduziert, und ihre Stabilitätseigenschaften waren verändert worden. Die enormen Mengen von Wasser sind an Bord ihrer geströmt, um zu kämpfen, die Feuer haben weiter Freibord (verschlimmert, auf ihrer Steuerbord-Seite, durch die Liste) reduziert, und ihre Stabilität wurde ernstlich verschlechtert, solch, dass ihr Überleben im Risiko war. Franklin hatte den strengsten Schaden gelitten, der von jedem amerikanischen Flottetransportunternehmen erfahren ist, das Zweiten Weltkrieg überlebt hat.

Reparaturen

Franklin wurde im Schleppen durch den schweren Kreuzer genommen, bis sie im Stande gewesen ist, genug Dampf zu erheben, um eine Geschwindigkeit von 14 kts (26 kph) zu erreichen, und dann sie zum Atoll Ulithi unter ihrer eigenen Macht für Notreparaturen weitergeht. Dann hat sie zum Perle-Hafen, die Hawaiiinseln gedämpft, wo Reparaturen ihr erlaubt haben, zum Brooklyner Marinehof, New York über den Panamakanal zu dämpfen, wohin sie am 28. April 1945 angekommen ist.

Nach der Franklins Ankunft hat sich eine lange Braumeinungsverschiedenheit über das Verhalten der Mannschaft des Schiffs während ihrer Kämpfe schließlich zugespitzt. Kapitän Gehres hatte viele von denjenigen angeklagt, die das Schiff am 19. März 1945 des Verlassens, sogar diejenigen verlassen hatten, die ins Wasser gesprungen waren, um einem wahrscheinlichen Tod durch das Feuer zu entkommen oder dazu gebracht worden waren zu glauben, dass "Hemmungslosigkeitsschiff" bestellt worden war. Während en route vom Atoll Ulithi bis die Hawaiiinseln Gehres 704 Mitglieder der Mannschaft verboten hatte, Mitglieder des "Big Ben 704 Klub" zu sein, für beim schwer beschädigten Schlachtschiff geblieben zu sein, aber Ermittlungsbeamte in New York haben entdeckt, dass nur ungefähr 400 Franklin wirklich an Bord unaufhörlich waren. Andere waren an Bord irgendein vorher und während des Halts an Ulithi zurückgebracht worden. Alle Anklagen gegen die Männer ihrer Mannschaft waren ruhig fallen gelassen.

Trotz des strengen Schadens wurde Franklin schließlich zur guten Bedingung wieder hergestellt. Sie musste zur Ostküste der Vereinigten Staaten für Reparaturen in New York dämpfen, weil alle Reparatur-Schiffswerften auf der Westküste mit amerikanischen Schlachtschiffen schwer überladen wurden, die von japanischen Kamikaze beschädigt worden waren.

Die Geschichte der nahen Zerstörung und Bergung dieses Flugzeugträgers wurde in einem Kriegsdokumentarfilm, der Saga des Franklins und des 2011-Dokumentarfilms, Vereinigte Staaten Schiff Franklin aufgezeichnet: Wieder hergestellte Ehre.

Nachkriegs-

Nach dem Krieg wurde Franklin zum Publikum für Marinetagesfeiern geöffnet. Am 17. Februar 1947 wurde sie an Bayonne, New Jersey stillgelegt.

Während Franklin mothballed an Bayonne legt, wurde sie als ein Angriffsflugzeugträger CVA-13 am 1. Oktober 1952, ein U-Boot-Abwehrkrieg-Unterstützungstransportunternehmen CVS-13 am 8. August 1953 und schließlich wiederbenannt, weil ein Flugzeug AVT-8 am 15. Mai 1959 transportiert. Jedoch ist sie nie zum Meer wieder gegangen, und wurde vom Marinebehälter Register am 1. Oktober 1964 geschlagen. Sie und Bunker-Hügel - der auch strengen Schaden vom Luftangriff gestützt hatte - waren die einzigen Transportunternehmen in ihrer Klasse, die nie jede aktive Aufgabe Nachkriegsdienst gesehen hat, obwohl ihr Kriegsschaden erfolgreich ersetzt worden war. Tatsächlich war es ihr wie - neue Bedingung, die sie ausser der Kommission behalten hat, weil sich die Marine viele Jahre lang eine "äußerste Wiederkonfiguration" für sie vorgestellt hat, die nie stattgefunden haben.

Die Marine hat am Anfang Franklin an Peck Iron and Metal Company von Portsmouth, Virginia verkauft, aber hat sie wegen eines dringenden Büros von der Schiff-Voraussetzung für ihre vier Dampfturbinen zurückgefordert. Sie wurde wieder für das Stück an Portsmouth Salvage Company von Chesapeake, Virginia am 27. Juli 1966 verkauft. Sie ist von Marineaufsicht unter dem Schleppen (durch Red Star Towing Company) am Abend vom 1. August 1966 weggegangen.

Preise

Franklin hat vier Kampfsterne für ihren Dienst des Zweiten Weltkriegs erhalten.

Siehe auch

Kommentare

Quellen

Links


Lee Maracle / Platonische Liebe
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