White Motor Company war ein amerikanischer Kraftfahrzeug- und Lastwagen-Hersteller von 1900 bis 1980. Die Gesellschaft hat auch Räder, Rollschuhe, automatische Drehbänke und Nähmaschinen erzeugt. Vor dem Zweiten Weltkrieg hat die Gesellschaft in Cleveland, Ohio basiert.

Geschichte

1898 hat Thomas H. White ein Dampfauto von Locomobile gekauft und hat gefunden, dass das einzige über seinen Boiler zuverlässige Ding seine Unzuverlässigkeit war. Sein Sohn, Rollin, hat begonnen, sein Design zu übertreffen. Rollin White hat eine Form des Wassertube-Dampfgenerators entwickelt, der aus einer Reihe von aufgeschoberten Rollen mit zwei neuartigen Eigenschaften bestanden hat: Das erste, und am grundsätzlichsten, war, dass die Rollen alle an der Oberseite von der Einheit angeschlossen wurden, die Wasser erlaubt hat, nur wenn gepumpt, zu fließen, Kontrolle der Dampfgeneration erlaubend; das zweite zog Dampf von der niedrigsten Rolle, die am Feuer am nächsten ist, das die Kontrolle der Dampftemperatur berücksichtigt hat. Dieser zweite Punkt war kritisch, weil der Steamer von White mit dem überhitzten Dampf funktioniert hat, um die einzigartigen Eigenschaften des Dampfs bei höheren Temperaturen auszunutzen.

Weißer Steamer

Rollin H. White hat sein neues Design patentiert und hat es, unter anderen, Locomobile angeboten. Schließlich hat er seinen Vater, Gründer von White Sewing Machine Company überzeugt, dem Gebrauch einer Ecke in einem seiner Nähmaschine-Gebäude zu erlauben, ein ganzes Automobil zu bauen.

Der Bruder des Weißes Windsor, der ein Verwaltungstalent war, hat sich dem geschäftlichen Unterfangen angeschlossen, das von ihrem Bruder Walter gefolgt ist, der instrumental in den Verkäufen, der Promotion und dem Vertrieb des Produktes geworden ist. Die erste Gruppe von fünfzig Autos wurde im Oktober 1900 vollendet, aber niemand wurde dem Publikum bis April 1901 angeboten, so konnte das Design gründlich geprüft werden. Seitdem die Autos von der Kraftfahrzeugabteilung der Nähmaschine-Gesellschaft angeboten wurden, Weiß konnte sich nicht leisten, den Ruf der Muttergesellschaft durch die Einführung eines neuen und ungeprüften Produktes zu verringern. Der Weiße Steamer war ein Erfolg vom allerersten Augenblick infolge dieser sorgfältigen Annäherung.

Es ist notwendig 1905 geworden, die Kraftfahrzeugabteilung von seiner Muttergesellschaft zu trennen, um das Wachstum des Geschäfts und zum physisch getrennten sie, als ein Feuer in der Farbe-Abteilung davon anzupassen, man konnte beide Operationen zerstören. Am 4. Juli 1905 hat ein laufendes genanntes Dampfauto, "Billy" und gesteuert von Webb Jay Pfeifend, einen Rekord von 73.75 Meilen pro Stunde (118.66 kph) auf der Rennbahn des Morris Park gebrochen.

1909 hat gewählter Präsident William Howard Taft eine Weiße MusterM 7-Sitze-tourer als das erste offizielle Automobil des Präsidenten der Vereinigten Staaten ausgewählt. Diese erzeugte günstige Presse für neue White Motor Company.

Das letzte Dampfauto wurde im Januar 1911 gebaut, als der Firmenübergang zu Benzin Fahrzeuge angetrieben hat.

Benzinmodelle

Das Wachstum der Produktionsmöglichkeit der Weißen Gesellschaften war beträchtlich. Das hat unter anderem bedeutet, sie mussten besondere Aufmerksamkeit dem Marktplatz als ineffiziente Herstellung schenken, und/oder ein Lockern in Verkäufen würde durch Kosten vergrößert. Da der Weiße Steamer ein ausgezeichnetes Automobil war, war es auch eine einzigartige Technologie, und das hat es verwundbar auf einem Markt gemacht, der den inneren Verbrennungsmotor als der Standard akzeptierte. Als Antwort darauf, Weiße gründlich geprüfte vorhandene Gashersteller und lizenziert zeigen sich die Rechte auf das Design von Delahaye für das "Gasauto", ein Fahrgestell an einem englischen Auto zeigend, im Dezember 1908.

Weiße Traktoren

Weiß hat ihre letzten Dampfautos für das 1910-Musterjahr gebaut, obwohl sie fortgesetzt haben, ihnen in ihren Katalogen erst 1912 zu zeigen. Rollin ist damals mehr interessiert für landwirtschaftliche Traktoren geworden und hat sich entwickelt einige Designs für Traktoren sind auf Weiße Standardlastwagen-Teile zurückzuführen gewesen. Als sich White Company für das Produzieren von Traktoren, Rollin nicht interessiert hat, der dargelegt ist, um seine eigenen Designs und mit dem Bruder Clarence zu entwickeln, schließlich Clevelander Motorpflug gegründet hat, der später Traktor von Cletrac geworden ist. Am Anfang der 1920er Jahre hat Rollin kurz das Auto von Rollin erzeugt, um die Traktor-Gesellschaft zu variieren, aber hat gefunden, dass es sich in Kosten gegen den Preis gegen viel größere Hersteller nicht bewerben konnte.

Weiß war mit ihren schweren Maschinen erfolgreich, die Dienst um die Welt während des Ersten Weltkriegs gesehen haben. Weiß ist in der Lastwagen-Industrie seit Jahrzehnten geblieben.

Heute, wie man bekannt, bleiben nur ungefähr 150 Weiße Dampfautos von den gemachten ungefähr 10,000. Weiß hat mehr Dampfautos erzeugt als jeder andere Schöpfer, sogar der berühmtere Stanley.

Lastwagen-Herstellung

White Motor Company hat Autoproduktion nach dem Ersten Weltkrieg beendet und hat begonnen, Lastwagen zu erzeugen. Die Gesellschaft hat bald 10 Prozent aller Lastwagen verkauft, die in den Vereinigten Staaten gemacht sind, und Weiße Lastwagen und Busse sind bekannt für die Qualität geworden. Obwohl Weiß alle Größen von Lastwagen von der leichten Übergabe bis Halb-erzeugt hat, wurde die Entscheidung nach dem Zweiten Weltkrieg getroffen, um nur große Lastwagen zu erzeugen. Weiße erworbene mehrere Lastwagen-Gesellschaften während dieser Zeit: Sterling, Kraftwagen, Diamant T und REO. Weiß ist auch bereit gewesen, Feste Freightways Lastwagen durch seine eigenen Händler zu verkaufen. Weiße erzeugte Lastwagen unter dem Kraftwagen-Türschild im Anschluss an seinen Erwerb. Diamond T and REO Motor Car Company ist die REO Diamantabteilung geworden, die in den 1970er Jahren unterbrochen wurde.

Ein Halb-Weiß hat eine Hauptrolle im 1949-Film von James Cagney, "Weiße Hitze durchgeführt". Dieses Zeitalter war wahrscheinlich die Spitze der Weißen Motormarktdurchdringung, mit dem wesentlichen Benzin engined Traktoren, die einen großen Teil des Traktor-Trailer-Marktes bewegen.

Weiß entworfen und (mit anderen Gesellschaften) hat den M3 Spähwagen, das Standard-USA-Armeeaufklärungsfahrzeug am Anfang des Zweiten Weltkriegs erzeugt. Weiß hat auch später M2 und M3 Halbspuren gebaut.

1967, Weiß hat die Weststernabteilung angefangen, um Lastwagen auf der Westküste zu verkaufen.

Weiße Busse

In den 1930er Jahren haben Weiße erzeugte 500 ihrer kleinen Busse des Modells 706 spezifisch vorgehabt, Passagiere durch die Hauptnationalparks der westlichen Vereinigten Staaten zu tragen. Die kennzeichnenden Fahrzeuge, mit der Rollenzurückleinwand konvertierbare Spitzen, waren das Produkt des bekannten industriellen Entwerfers Alexis de Sakhnoffsky, und haben ursprünglich in sieben Nationalparks funktioniert. Heute bedient Gletscher-Nationalpark 33 ihrer ursprünglichen 35 Busse, wo sie "Roten Jammers" genannt werden, und 8 (ursprünglicher 98) für den erneuerten Dienst im Yellowstone Nationalpark wieder hergestellt worden sind. Gletscher-Nationalpark 33 Busse wurden von Ford Motor Company in 2000-2002 renoviert, während die acht Busse des Yellowstone Nationalparks von Transglobal Company Livlands, Michigan 2007 renoviert wurden. Gletscher hat einen Bus in der ursprünglichen Bedingung behalten. Yellowstone hat fünf Weiße Busse in der ursprünglichen Bedingung, zwei Modell 706 und drei ältere Einheiten ebenso. Außerdem bedient Gettysburg Nationales Schlachtfeld zwei der ursprünglichen Busse von Yellowstone.

Firmenkultur

Während der Zeitbrüder Walter und Windsor Whites hat die Gesellschaft geführt, es war ein netter Platz zu arbeiten. Die Gesellschaft hatte einen Bibliothekszweig, ein Laden, der Notwendigkeiten an niedrigen Kosten, Sportmannschaften und Konzerten durch Orchester und Jazzbands, sowie Musikleistungen durch die Arbeiter verkauft hat, von denen viele Einwanderer von Slowenien und Polen waren. Die Gesellschaft hatte auch Picknicks am Euclid Beach Park. Leute haben an White arbeiten wollen, und Söhne sind ihren Vätern gefolgt. Manager haben das Werk häufig besucht.

Nachdem Walter White von einem Verkehrsunfall, Management geändert gestorben ist und so die Kultur des Unternehmens getan hat. Angestellte haben eine der ersten Kraftfahrzeugvereinigungen des Landes angefangen. Die Weltwirtschaftskrise hat einen Fall in Verkäufen verursacht, White zwingend, sich mit Studebaker zu verschmelzen. Jedoch ist White bald unabhängig wieder geworden.

1935 ist Robert Fager Black Präsident geworden, aber Arbeiter waren noch unglücklich, und sie sind in den Ausstand getreten. Black hat versucht, mit den Arbeitern zu sprechen, die schlugen, und er sogar Baseball-Ausrüstung für sie bekommen hat und lassen Sie sie spielen, während auf dem Schlag, so würden sie etwas haben, um zu tun. Die Arbeiter haben bald begriffen, dass das alte Weiß zurück war und zurückgegangen ist, um zu arbeiten.

Die Namen der schwarzen gelehrten Leute besucht hat das Werk oft, und Kunden gefragt, wenn sie damit glücklich waren, was sie gekauft haben. Jeder konnte sein Büro besuchen.

Schwarz hat die Gesellschaft dem zurückgebracht, wo es einmal durch den Zweiten Weltkrieg gewesen war, während dessen die Gesellschaft das Militär mit viel von seiner Ausrüstung versorgt hat. Als Männer zum Aufschlag gegangen sind, haben Frauen ihre Jobs genommen, und die Belegschaft hat sich auf mehr als 4000 belaufen. Schwarz hat die Dienstleistungen zur Verfügung gestellt, die die Gesellschaft auf einmal hatte, und er auch sichergestellt hat, dass Angestellte kommen konnten, um mit Fuhrparks zu arbeiten.

Schwarz hat sich 1956, noch geliebt durch Angestellte zurückgezogen.

Besitzübertragung

1953, Weiß hat Autocar Company gekauft. Von den 1950er Jahren bis 1975 haben Weiße Motoren Container-Güterzug-Lastwagen laut einer Abmachung mit dem Elternteil des Container-Güterzugs, Consolidated Freightways Inc verteilt. Weiße verfertigte Lastwagen unter seinen eigenen Marken — Weiß, Kraftwagen und Weststern — ebenso, zur Gesellschaft führend, die bekannt als die "Großen Vier" durch zur Mitte der 1970er Jahre wird. Das Sterlingtürschild, das durch das Weiß so lange unbenutzt ist, hat die Gesellschaft es besessen, ist zum Container-Güterzug nach dem Spalt der Gesellschaften gegangen; es wird zurzeit von der Muttergesellschaft des Container-Güterzugs, Daimler Group verwendet.

Verkäufe sind während der 1960er Jahre und des Weißen versuchten Mischens mit Weißen Festen Industrien, die Gesellschaft gefallen, die einmal Nähmaschinen gemacht hat; die Bundesregierung hat dieses Geschäft blockiert. Die Gesellschaft hat Werke in Virginia und Utah geöffnet, seitdem sie Vereinigungen nicht hatten, aber das hat nicht geholfen. Semon E. "Bunkie" Knudsen, der ehemalige Präsident von Ford Motor Company, hat die Gesellschaft erfolgreich einige Zeit gemacht, aber der Niedergang hat weitergegangen. Später hat die Bundesregierung eine Fusion mit dem Festen Weiß genehmigt, der gefürchtet hat durch die Schwierigkeiten des weißen Motors verletzt zu werden. Fusionen mit Daimler und Renault wurden auch betrachtet.

Vor 1980, Weiß war zahlungsunfähig. Volvo AB hat das amerikanische Vermögen der Gesellschaft 1981 erworben, während zwei energieverwandte Gesellschaften in Calgary, Alberta, Bow Valley Resource Services gestützt haben, und NovaCorp, eine Vereinigung von Alberta, das kanadische Vermögen, einschließlich Kelowna, das britische Columbia, Werks, und des Weststerntürschildes und der Produktpalette gekauft hat.

Volvo hat Lastwagen als Weiß und Kraftwagen im Laufe der 1980er Jahre erzeugt, während Weststern unabhängig in Kanada und den Vereinigten Staaten weitergegangen hat, obwohl "Volvo White erzeugt" hohes Taxi über Motormodelle gekauft wurde und rebadged Weststern zum Verkauf auf dem kanadischen Markt im Laufe des Anfangs der 1990er Jahre.

Volvo hat das schwere Lastwagen-Geschäft von GMC 1987 gekauft und hat es mit dem Weiß verschmolzen, die Weiße-GMC Marke schaffend. Weststern wurde an den australischen Unternehmer Terry Peabody 1990 verkauft. Nachher wurde Weststern von Peabody zu DaimlerChrysler AG wieder verkauft und mit seiner Container-Güterzug-Tochtergesellschaft verschmolzen. Volvo hat jede Verweisung auf das Weiß fallen lassen, und ist jetzt Volvo Trucks North America. Kraftwagen ist ein Teil von Volvo bis 2000 geblieben, als die Handelsmarke vom Markt zurückgezogen wurde, und nachher an das Großartige Fahrzeug verkauft wurde, Arbeitet mit Xpeditor Zusammen niedriges Taxi schickt schweres Aufgabe-Produkt nach, das in der Produktion bis jetzt unter dem Kraftwagen-Abzeichen, der letzten Spur dessen bleibt, was einmal Amerikas Hauptnutzfahrzeug-Erzeuger war.

Eine ehemalige Weiße Tochtergesellschaft, Weiße Farm-Ausrüstung, hat Farm-Traktoren bis 2001 erzeugt. Bezüglich 2006 sind die einzigen unter dem Weißen Namen gemachten Produkte eine Reihe von Getreide-Pflanzern (gemacht durch AGCO) und Garten-Traktoren (gemacht durch MTD Produkte).

Mehr Information über White Motor Company kann in der Erbe-Zeitschrift von Oliver gefunden werden.

Produkte

Siehe auch

• Liste von Kraftfahrzeugherstellern
• Weißer Panzer
• Weiße Farm-Ausrüstung
• White Sewing Machine Company
• Weißer-Westinghouse
• Geschichte von Steamcar
• "Amerikanisches Lastwagen-& Busfleckenentferner-Handbuch: 1920-1985," durch Tad Burness
• "Weiße Lastwagen der 1950er Jahre Bei der Arbeit" von Barry R. Bertram
• "Weiße Lastwagen der 1960er Jahre Bei der Arbeit" von Barry R. Bertram

Links

• Weiße Lastwagen-Bilder - Barraclou.com
• Weiße Lastwagen-Bilder - die Lastwagen-Bilder des Strangs
• 1945-Anzeige für Weiße Busse
• Cletrac und Oliver Tractors