Eisenbahnen

Es gibt zurzeit keine Eisenbahnen in Mauritius. Es gab vorher industrielle Eisenbahnen, aber diese sind aufgegeben worden.

Ein Eisenbahnsystem hat von den 1860er Jahren bis zu den 1960er Jahren bestanden. Wegen der beharrlichen Unrentabilität von 1948 bis 1953 wurde es schließlich 1964 geschlossen.

Um mit

Erhöhung der Straßenverkehrsstauung fertig zu werden, ist ein Leichtes Schiene-Transitsystem zwischen Curepipe und Port Louis vorgeschlagen worden. Bezüglich 2011 ist es noch in den Planungsstufen.

Das vorgeschlagene System würde eine Entfernung von ungefähr 25 km mit ungefähr 13 Stationen bedecken, viele haben sich in Stadtzentren entlang dem Weg niedergelassen, wo vorhandene Transportterminals bereits bestehen. Der Länge nach würde Reise-Zeit etwa 32 Minuten sein, und Wagen würden klimatisiert sein. Fortschritte würden sich vor der Zeit des Tages ändern, aber werden erwartet, der Ordnung von 5 Minuten in Maximalperioden zu sein. Der Zugang zu Stationen würde durch ein einheitliches System von bequemen und zuverlässigen Esser-Bussen sein.

Motorisierter Transport

Geschichte

Am Anfang 1860 wurde der Transport von Passagieren und Waren von ungefähr 2,000 Pferden, 4,000 Esel und 4,500 Wagen und Karren übernommen. Mit dem Advent der Eisenbahnen, und später des motorisierten Transports hat Tier auf der Insel geneigte Transportsysteme gestützt.

Im Januar 1901 wurde das erste zwei seater Auto, das von Goupille & Cie importiert ist, ausgeschifft. Im Oktober dieses desselben Jahres die Vereinigung hat Regnard Zuckerstand (Jetzt F.U.E.L) den ersten motorisierten Lastwagen des britischen Ursprungs erhalten, der dazu fähig ist, bis zu 5 Tonnen zu transportieren.

1930 hatte die Insel 3016 Fahrzeuge, das Enthalten von ungefähr 2,401 privaten Autos, 300 Taxis, 303 Lastwagen, 92 Bussen und 220 Motorrädern. 1950 sind Fahrzeuge, die in den 5,161 numeriert sind, und zu 13,291 1960 mit dem Niedergang der Eisenbahnen gestiegen. 1970 hat sich die Zahl von Fahrzeugen fast verdoppelt, zu 25,389 motorisierten Fahrzeugen gehend. Das hat 12,546 Autos, 4,171 Lastwagen, 722 Busse und 5,383 Motorräder eingeschlossen.

Öffentliche Verkehrsmittel, in der Form von Bussen, sind in Übereinstimmung mit dem demografischen und Wirtschaftswachstum der Insel gewachsen. So haben Busse 186 1950, 488 1960, 722 1970 und 1,490 1980 numeriert.

Bezüglich des Junis 2011 werden 392,276 Fahrzeuge auf der Insel eingeschrieben. 46 % dieser Flotte bestehen aus Autos und zweifach verwendbaren Fahrzeugen und 41 % von motorisierten Zweirädern. Die restlichen 13 % bestehen aus Kombis, Lastwagen und Lastwagen, Bussen und anderen Fahrzeugen.

Nationale Transportautorität

National Transport Authority (NTA) ist eine Regierungsabteilung, die auf das Straßenverkehrsgesetz 1980 gegründet ist, dessen Hauptverantwortung die Regulierung und Kontrolle des Straßentransports in Mauritius und Rodrigues ist. Es fällt unter der Verantwortung des Ministeriums der Öffentlichen Infrastruktur, des Landtransports und des Verschiffens.

Die Verantwortung für die Regierung des NTA hängt vom Straßentransportbeauftragten ab.

Der NTA ließ auch einen Ausschuss unter dem Abschnitt 73 des Straßenverkehrsgesetzes einsetzen. Der Ausschuss besteht aus einem Vorsitzenden, der vom Minister und den 10 anderen Mitgliedern ernannt ist. Es ist verantwortlich, um zu hören und sich für zu entscheiden

• Anwendungen für Lizenzen für den Güterverkehr und die Passagiere; und
• disziplinarische Verhandlungen, die gegen Transportmaschinenbediener, Fahrer und Leiter von öffentlichen Verkehrsmitteln für Straftaten errichtet sind, auf das Gesetz begangen.

Die anderen Verantwortungen dieser Regierungsabteilung sind:

• Registrierung und Übertragung des Eigentumsrechts von Kraftfahrzeugen;
• das Genehmigen von öffentlichen Verkehrsmitteln und Ware-Fahrzeugen sowie Benzin-Reparaturwerkstätten;
• Sammlung der Kraftfahrzeugsteuer und anderen Lizenzgebühren;
• Überprüfung von Kraftfahrzeugen betreffs ihrer Verkehrssicherheit;
• das Genehmigen von Busschaffnern;
• Erzwingung der Straßentransportgesetzgebung und Überwachung des Niveaus des Dienstes von öffentlichen Verkehrsmitteln;
• Erzwingung des Parkens von Regulierungen;
• das Halten der Statistik in Zusammenhang mit Kraftfahrzeugen; und
• Planung von neuen Transportdienstleistungen.

Straßennetz

Für eine kleine Insel 1 865 km gibt es 2 066 km Straßen in Mauritius, dessen 48.5 % Hauptstraßen sind, sind 28.7 % sekundäre Straßen, 3.6 % sind Autobahn, und die restlichen 19.2 % werden zusammengesetzt

anderer Typen von Straßen. Die Zahl von Fahrzeugen pro km der Straße ist an 177 bezüglich 2009. Das Busnetz ist ziemlich umfassend und wird um den Hafen Louis organisiert. Neue klimatisierte Busse sind eingeführt worden, um Hafen Louis mit den Hauptwohngebieten der Insel zu verbinden.

Busnetz

Mauritius hat ein weit verbreitetes Busnetz mit ungefähr 220 Buslinien und ungefähr 900 Bushaltestellen. Sie werden von mehreren Hauptgesellschaften (National Transport Corporation, Bustransport von Mauritius, Transport von Rose Hill, Triolet Busdienst, Vereinigter Busdienst, Luna Transport) und verschiedene individuelle Maschinenbediener bedient, die in regionalen Bus Owners Co-operative Societies (BOCS) organisiert werden. Die Buspreise werden von der Regierung Mauritius geregelt. Jedoch gibt es kein solches Ding wie ein Maschinenbediener unabhängige Karte, die über die Insel verwendet werden konnte.

Häfen und Häfen

Hafen Louis

Handelsmarine

ganz:

8 Schiffe (1,000 GRT oder) das Belaufen auf 550142 GRT /

Schiffe durch den Typ:

Ladung 2, Kombinationshauptteil 2, Behälter 2, Ladung 2

Zeichen:

schließt einige in ausländischem Besitz Schiffe eingeschrieben hier als eine Fahne der Bequemlichkeit ein: Belgien 1, Indien 3, Norwegen 1, die Schweiz 2 (2002 est.)

Lufttransport

Geschichte

Der erste registrierte Flug, mit dem Take-Off von Mauritius, wurde am 2. Juni 1922 von Major F.W.Honnet übernommen. Das Flugzeug, ein Monomotordoppeldecker, hat Maurice getauft, war durch das Boot gekommen. Für den Eröffnungsflug, das Land auf dem Gymkhana, wurde Vacoas in einen improvisierten Flughafen umgewandelt.

Am 10. September 1933 sind zwei französische Piloten, Maurice Samat und Paul Louis Lemerle, von der Wiedervereinigungsinsel bis Mauritius auf Potez 43 Flugzeug genannt Monique geflogen. Die Piloten sind im Montag-Choisy im Norden der Insel gelandet. Am 4. Oktober desselben Jahres hat sich ein Pilot von Mauritian, Jean Hily, vom Montag-Choisy für die Insel Réunion entfernt. Jedoch hat er es nie gemacht und wurde auf See verloren.

So seit einigen Jahren, die gefolgt sind, wurde der Streifen des Montags-Choisy als ein Flughafen für die seltenen Flugzeuge verwendet, die auf der Insel gelandet sind.

Jedoch, 1942, mit dem Zugang Japans in den Zweiten Weltkrieg, hat die Insel eine strategische Wichtigkeit im Indischen Ozean gewonnen, und so hat die britische Regierung eilig einen neuen Flughafen im Süden der Insel an Plaisance gebaut. Am 24. November 1943 ist das erste militärische Flugzeug, Dakota der Königlichen Luftwaffe (R.A.F), der aus Nairobi mit einem Zwischenaufenthalt an Madagaskar kommt, in Plaisance gelandet.

1945, mit dem Ende des Krieges, wurde der Flughafen zur Zivilluftfahrt geöffnet. So, am 10. Februar dieses Jahres, eine Klapperkiste sind 52 des Réseau des Liaisons Aériennes Francaises (R.L.A.F), später bekannt als Air France, in Plaisance gelandet.

So, als von 1945, hat der R.L.A.F die Linie des Paris-Mauritius bedient. Die Reise von 6 Tagen und 7 Halt hat Insel von Antananarivo und Reunion eingeschlossen.

1946 hat der R.A.F den Flughafen von Plaisance den Behörden von Mauritian übergeben.

Air France ist die erste Verkehrsluftfahrt-Gesellschaft geworden, um nach Mauritius zu kommen. Als von 1947 ist es DC4, 44 Passagiere transportierend, hat das Paris-Mauritius in 3 Tagen einschließlich des Nachtzeitflugs mit 12 Halt zwischen übernommen.

Im nächsten Jahr hat die britische Gesellschaft SkyWays einen wöchentlichen Flug auf der Plaisance-Nairobi Linie begonnen. Die Einführung von Boeings, wie von 1961 vernünftig reduziert, die Fahrzeit auf dieser Linie.

Selbst wenn Mauritius eine britische Kolonie war, hat British Overseas Airways Corporation (B.O.A.C) begonnen, nach Mauritius nur von 1962 zu kommen. Die Mauritius-Londoner Reiseroute hat 26 Stunden mit 4 Halt genommen.

1967 wurde ein Boeing 707, der dazu fähig ist, 160 Passagiere zu tragen, auf der Linie des Paris-Mauritius eingeführt, die Fahrzeit zu 18 Stunden vermindernd.

Am Anfang hat sich Mauritian bürgerlich und Verkehrsluftfahrt unter dem Impuls von Rogers & Co Company entwickelt. Die Flugabteilung innerhalb von Rogers wurde von Amédée Maingard auf seiner Rückkehr vom Zweiten Weltkrieg geschaffen.

Im Juni 1967, die nationale Gesellschaft, wurde Air Mauritius geschaffen. Die Mauritian Regierung, British Airways, Air France und Air India waren die anfänglichen Miteigentümer in dieser Initiative, mit Rogers ein energischer Unterstützer. Amédée Maingard ist der erste Präsident von Air Mauritius und Jean Ribet der Generaldirektor geworden.

Im Dezember 1972 ist Air Mauritius einen Pfeifer-Navaho-Indianer (zweimotoriges Flugzeug von 6 Plätzen), vermietet von Air Madagascar in Rodrigues gelandet. Dann, als von 1975, wurde ein Zwillingsotter von Havilland von 16 Plätzen auf dem Weg des Mauritius-Rodrigues verwendet.

Flughäfen

Ganz (Einschließlich der Hauptinsel und Abhängigkeiten): 5 (2010)

Internationaler Flughafen (die Insel Mauritius): Internationaler Flughafen von Herrn Seewoosagur Ramgoolam

Flughäfen - mit gepflasterten Startbahnen

Ganz: 2 (2010)

Mehr als 3,047 M: 1 (die Insel Mauritius, der Internationale Flughafen von Herrn Seewoosagur Ramgoolam)

914 bis 1,523 M: 1 (Insel von Rodrigues, Plaine Corail)

Flughäfen - mit ungepflasterten Startbahnen

Ganz: 3 (2010)

914 bis 1,523 M: 2

weniger als 914 M: 1

Siehe auch

• Luft Mauritius - nationale Luftfahrtgesellschaft

Mauritius

• Pingouin Automiete - Tourismus-Transport

Außenverbindungen

• Ministerium der öffentlichen Infrastruktur, des Landtransports & sich einschiffend
• Das Transportsystem in Mauritius

Karten

• MSN Karte fast der ganzen Insel; noch Shows viele der geschlossenen Eisenbahnen.