Eine Transportunternehmen-Kampfgruppe (CVBG) besteht aus einem Flugzeugträger (benannter LEBENSLAUF) und seine Eskorten, zusammen die Gruppe umfassend. Die ersten um Transportunternehmen gebauten Marineeinsatzgruppen sind gerade vor und während des Zweiten Weltkriegs erschienen. Die japanische Reichsmarine war erst, um eine Vielzahl von Transportunternehmen in eine einzelne Einsatzgruppe, bekannt als Kido Butai zu sammeln. Diese Einsatzgruppe wurde mit der verheerenden Wirkung während des Perle-Hafen-Angriffs verwendet. Kido Butai hat als die Haupttransportunternehmen-Kampfgruppe des IJN funktioniert, bis vier seiner Transportunternehmen in der Schlacht Auf halbem Wege versenkt wurden. Im Gegensatz hat die USA-Marine seine großen Transportunternehmen in getrennten Bildungen, mit jedem Transportunternehmen zugeteilt sein eigener Kreuzer und Zerstörer-Eskorten eingesetzt. Diese Bildungen des einzelnen Transportunternehmens würden häufig paarweise angeordnet oder zusammen für bestimmte Anweisungen, am meisten namentlich der Kampf des Korallenmeeres und Auf halbem Wege gruppiert. Vor 1943 jedoch ist die große Anzahl der Flotte und leichten Transportunternehmen verfügbar geworden, der größere Bildungen von drei oder vier Transportunternehmen verlangt hat. Diese Transportunternehmen-Gruppen haben schließlich die Schnelle Transportunternehmen-Einsatzgruppe gebildet, die die primäre Kampfkraft der Vereinigten Staaten geworden ist. Die fünften und Dritten Flotten.

Mit dem Aufbau der großen Supertransportunternehmen des Zeitalters des Kalten Kriegs wurde die Praxis, jedes Transportunternehmen in einer einzelnen Bildung zu bedienen, wiederbelebt. Während des Kalten Kriegs hätte die Hauptrolle des CVBG im Falle des Konflikts mit der Sowjetunion Atlantische Versorgungswege zwischen den Vereinigten Staaten und Europa schützen sollen, während die Rolle der sowjetischen Marine diese Seegassen, eine im Wesentlichen leichtere Aufgabe hätte unterbrechen sollen. Weil die Sowjetunion keine großen Transportunternehmen seines eigenen hatte, wäre eine Situation von dueling Flugzeugträgern unwahrscheinlich gewesen. Jedoch war eine primäre Mission der Angriffsunterseeboote der sowjetischen Marine zum Schatten jeder CVBG und, auf dem Ausbruch von Feindschaften, versenkt die Transportunternehmen. Diese Drohung verstehend, hat der CVBG enorme Mittel in seiner eigenen U-Boot-Abwehrkrieg-Mission ausgegeben.

Transportunternehmen-Kampfgruppen in Krisen

In den späten 20. und frühen 21. Jahrhunderten ist der grösste Teil des Gebrauches von CVBGs durch die Vereinigten Staaten sowie dieser anderer Nationen in Situationen gewesen, in denen ihr Gebrauch durch andere vergleichbare Kräfte unbestritten gewesen ist.

Transportunternehmen in der Suez 1956-Krise

Britische und französische Transportunternehmen-Kampfgruppen wurden an der Suez 1956-Krise beteiligt.

Transportunternehmen 1982 Krieg von Falklandinseln

Während des späteren Teils des Kalten Kriegs war ein wichtiges Kampfdrehbuch ein Angriff gegen einen CVBG, der Vielzahl von Antischiff-Marschflugkörpern verwendet. Der erste versuchte Gebrauch von Antischiff-Raketen gegen eine Transportunternehmen-Gruppe war ein Teil von Argentiniens Anstrengungen gegen Großbritannien im Krieg von Falklandinseln. Interessanterweise war das der letzte Konflikt, in dem zwei Krieg führende Staaten Flugzeugträger verwendet haben, obwohl Argentinien wenig Gebrauch seines alleinigen Transportunternehmens, ironisch versorgt ursprünglich durch Großbritannien machen würde.

Libanon

Die Sechste USA-Flotte hat eine Kraft von drei Transportunternehmen-Kampfgruppen und einem Kriegsschiff während des libanesischen Bürgerkriegs 1983 gesammelt. Tägliche Aufklärungsflüge wurden über das Bekaa Tal geweht, und ein Schlag wurde gegen Ziele im Gebiet geweht, das auf Verlust eines a-6 Einbrechers und eines a-7 Korsaren hinausläuft.

Golf von Sidra

Transportunternehmen-Kampfgruppen haben alltäglich im Golf von Sidra innerhalb der "Linie des Todes funktioniert, der" durch Libyen öffentlich verkündigt ist, das auf Luftverpflichtungen 1981, 1986 und 1989 zwischen amerikanischen Marinekatern und libyschem Su-22 Flugzeug, SA-5 Boden-Luftraketen und MiG-23 Kämpfer hinausläuft. Während der 1986-Zusammenstöße haben sich drei Transportunternehmen-Kampfgruppen zum Golf von Sidra und schließlich zwei von ihnen geführte Schläge gegen Libyen in Operation El Dorado Canyon aufgestellt.

Libyen

Während des internationalen militärischen Eingreifens im libyschen 2011-Bürgerkrieg hat die französische Marine seinen Flugzeugträger, Charles de Gaulle]] von Libyen eingesetzt. Der Charles de Gaulle wurde durch mehrere Fregatten als Forbin, Dupleix, Aconit, das Nachfüllen-Tankschiff Meuse und zwei Klasse von Rubis Kernangriffsunterseeboote begleitet.

Das amerikanische Marinetransportunternehmen schlägt Gruppe

In modernen USA-Marinetransportunternehmen-Luftoperationen hat Transportunternehmen-Schlag-Gruppe (CSG) den traditionellen Begriff der Transportunternehmen-Kampfgruppe (CVBG oder CARBATGRU) ersetzt. Die Marine unterstützt 11 Transportunternehmen-Schlag-Gruppen, von denen 10 in den Vereinigten Staaten und derjenige basieren, der vorwärts in Japan aufmarschiert wird. CSG oder CVBG bestehen normalerweise aus 1 Flugzeugträger, 2 Kreuzern des Ferngelenkten Geschosses, 2 Anti Flugzeugsschlachtschiffen, und 1-2 Anti Unterseebootzerstörern oder Fregatten. Die Vielzahl von durch die Vereinigten Staaten verwendetem CSGs, widerspiegelt teilweise, eine Abteilung von Rollen und Missionen, die während des Kalten Kriegs zugeteilt sind, in dem die Vereinigten Staaten primäre Verantwortung für blaue Wasseroperationen angenommen haben und um Versorgungslinien zwischen den Vereinigten Staaten und Europa zu schützen, während die NATO-Verbündeten Verantwortung für braune und grüne Wasseroperationen angenommen haben.

Kriegsschiff-Kampfgruppe

Während der Periode, als die amerikanische Marine alle vier seiner Iowa Klassenkriegsschiffe wiederbeauftragt hat, hat sie manchmal eine ähnliche Bildung verwendet, die auf ein Kriegsschiff in den Mittelpunkt gestellt ist, gekennzeichnet als eine Kriegsschiff-Kampfgruppe (BBBG). Es ist abwechselnd Surface Action Group (SAG) genannt geworden.

Transportunternehmen-Kampfgruppen

Britische Transportunternehmen-Kampfgruppen

Die Royal Navy hat wirklich zwei Einsatzgruppen gleichzeitig (ein gestützter auf einem Flugzeugträger und ein gestützter auf einem Amphibischen Befehl-Schiff) aufrechterhalten. Mindestens eine Aufgabe-Gruppe würde zu irgendeiner Zeit aufmarschiert. Es gibt zurzeit einen Unbesiegbaren Klassenflugzeugträger in der Operation mit der Royal Navy, obwohl erwartet, zum Ruhestand des BAE Plünderers, dem es als ein Hubschraubertransportunternehmen dienen wird, werden die anderen zwei jetzt stillgelegt. Die Royal Navy verwertet auch die Ozeanklasse LPH sowie die zwei Albioner Klasse LPDs als Amphibische Befehl-Schiffe am Zentrum einer Aufgabe-Gruppe.

Die zwei neue Klasse von Königin Elizabeth ist zurzeit im Bau und wird den F-35 bedienen, die alternde Unbesiegbare Klasse 2019 ersetzend.

Französische Transportunternehmen-Kampfgruppen

Das einzige dienende französische Transportunternehmen ist der Charles de Gaulle, der auch als das Flaggschiff des Marinesoldaten Nationale dient.

Carrier Battle Group (Groupe Aéronaval, GAN, in Französisch) des Force d'Action Navale wird gewöhnlich zusätzlich zum Flugzeugträger zusammengesetzt, von:

• ein Transportunternehmen-Luftflügel (Groupe Aérien Embarqué, GAE, in Französisch), hat eine Ergänzung von ungefähr 60 Flugzeugen gedichtet:
• Rafale F3 und Super Étendard (bis zu 30)
• E-2C Hawkeye (2)
• SA365 Dauphin (3) für RESCO und EC725 Caracal für CSAR (2)
• eine Rubis Klasse SSN
• zwei U-Boot-Abwehrzerstörer (zurzeit F67 oder F70 Klasse)
• ein oder zwei Antiluftzerstörer (Horizont-Klassenzerstörer) oder Klassenzerstörer von Cassard)
• eine Heimlichkeitsfregatte in der Vorwärtspatrouille (gewöhnlich eine Klasse von La Fayette)
• ein Versorgungsschiff

Dieser Gruppe wird von einem Konteradmiral (contre-amiral, in Französisch) an Bord der Flugzeugträger befohlen. Der befehlshabende Offizier der Luftgruppe (gewöhnlich ein capitaine de frégate — gleichwertig dem Kommandanten) ist dem befehlshabenden Offizier des Flugzeugträgers, einem älteren Kapitän untergeordnet. Den Eskorte-Zerstörern (genannt Fregatten in der französischen Bezeichnung) wird von mehr jüngeren Kapitänen befohlen. Der Charles de Gaulle wird wahrscheinlich durch den zukünftigen französischen Flugzeugträger an einem Punkt in der Zukunft angeschlossen.

Italienische Transportunternehmen-Kampfgruppe

Der CVS-ASW (Flugzeugträger mit dem U-Boot-Abwehrkrieg) Giuseppe Garibaldi ist Italiens erstes Transportunternehmen. Die Kampfgruppe, die in Taranto genannt COMFORAL gestützt ist, wird vom Träger Garibaldi, zwei Klassenzerstörern "von Durand de La Penne", zwei Unterstützungsschiffe Etna und Elettra, und drei amphibische Schiffe / Unterstützungsschiffe (San Giusto, San Marco und San Giorgio) gebildet.

Nach 2010 wird die italienische Kampfgruppe vom neuen Träger Cavour, 5-6 neue Schlachtschiffe (einschließlich des Zerstörer-Horizonts und der Fregatten FREMM), ein neues Unterstützungsschiff, ein minehunters und neue Unterseeboote gebildet (der COMFORAL wird eine Reservegruppe sein).

Spanische Transportunternehmen-Kampfgruppe

Die spanische Marine bedient zurzeit ein Transportunternehmen, den Principe de Asturias und das Mehrzweckschlachtschiff Buque de Proyección Estratégica, der als ein zweites Transportunternehmen verwendet werden kann.

Die Gruppe schließt zwei Eskorte-Staffeln ein: der 41., mit ASW Klassenfregatten von Santa Maria und dem 31., mit der AEGIS Klasse von Álvaro de Bazán AAW Fregatten.

Indianertransportunternehmen-Kampfgruppe

Das Mittelstück der Indianertransportunternehmen-Kampfgruppe ist zurzeit der INS Viraat, ein aktualisiertes Kentaur-Klassenlicht-Transportunternehmen, das ursprünglich für die Royal Navy als HMS Hermes gebaut ist, der 1944 aufgestellt und 1959 beauftragt wurde. Es wurde durch Indien 1986 gekauft. Indien wird einen zweiten Flugzeugträger, INS Vikramaditya 2012 beauftragen und wird dem mit einem dritten Transportunternehmen, INS Vikrant 2, 2015 folgen. Während INS Vikramaditya ein ehemaliges sowjetisches Kiewer Klassentransportunternehmen, der Admiral Gorshkov ist, wird Vikrant der erste einheimische Indianerflugzeugträger sein. Indien wird schließlich 2 Transportunternehmen-Kampfgruppen vor 2017 haben.

Der CBG der Indianermarine besteht gewöhnlich aus zwei Zerstörern (gewöhnlich der Delhier Klasse, vorher wurden Kashins verwendet), und zwei oder mehr Fregatten, (gewöhnlich eine Kombination von Brahmaputra, Talwar oder Klasse von Shivalik) und ein Unterstützungsschiff.

Russische Transportunternehmen-Kampfgruppe

Das alleinige russische Transportunternehmen, der Admiral Kuznetsov ist zum Meer selten aus. Der wenigen Ausfälle hat das Transportunternehmen geführt, die meisten sind Solomissionen und ohne eine große Eskorte gewesen. Jedoch ist der Kuznetsov beobachtet worden, zusammen mit einem Klassenkreuzer von Kirov (CGN), Klassen-CG von Slava, Klasse von Sovremenny DDG (ASuW), Klasse von Udaloy DDG (ASW) und Krivak I/II FFG (ASW) segelnd. Diese Eskorten, besonders der schwer bewaffnete Klassenkreuzer von Kirov, verwenden fortgeschrittene Sensoren und tragen eine Vielfalt der Bewaffnung. Jedoch würden Schiffe wie der Kirov wahrscheinlich in beleidigenden Operationen aber nicht Flotteeskorte im Falle des Krieges verwendet. Transportunternehmen-Eskorte würde dann durch kleinere Behälter wie eine Klasse von Slava geführt, die von mehreren Sovremenny, Udaloy und Behältern von Krivak begleitet ist.

Der Admiral Kuznetsov wird spezifisch entworfen, um allein zu segeln, und trägt größere Feuerkraft als seine amerikanischen Kollegen. Das schließt 12x SS-N-19 'Schiffbruch' (lange Reihe, hohe Geschwindigkeit, das Seeabschöpfen) SSMs, 24x VLS Einheiten ein, die mit 192 SA-N-9 'Panzerhandschuh' SAMs, und 8x Kashtan CIWS mit Doppel-30-Mm-Pistolen, und 8x AK-630 CIWS geladen sind. Im Vergleich zu 4x Phalanx CIWS und 4x Seespatz-Abschussvorrichtungen, jeder mit 6 durch die Klasse von Nimitz getragenen Raketen, wird der Kuznetsov sowohl für die Luftverteidigung als auch für beleidigenden Operationen gegen das feindliche Verschiffen gut bewaffnet.

Brasilianische Transportunternehmen-Kampfgruppe

Der NAe São Paulo bildet Brasiliens einzige Transportunternehmen-Kampfgruppe, zusammen mit 4 Fregatten von Type-22/1 Klassenfregatten und Vosper Mk.10 Klassenfregatten (bekannt als Niteroi Klasse), 1 oder 2 Tupi Klassenunterseeboot und ein NT Almirante Gastão Motta Nachfüllen-Öler mit VF-1 "Falcão" Air Wing, der mit 6 bis 9 Angriffsflugzeugs-NIEDERFREQUENZ 1 SkyHawk (A-4Ku) und noch 3 Hubschrauberstaffeln für den Angriff, ASW und die Mehrmission (zwischen AS332 Supersilberlöwe, AS532 Puma, Superluchs, Esquilo, die EG 725 (16 bestellte) SCH 3 ausgestattet ist (durch 6 neue SCH-70B ersetzt zu werden)) und 2 Festeren Flügel-Staffeln für AEW, KABELJAU und REVO (C-1A Händler und s-2 Spurenleser, befohlen). Der NAe São Paulo war früher Klassenflugzeugträger von Clemenceau Foch, ein Design, das durch die französische Marine bis 1997 verwendet ist.

Thailändische Transportunternehmen-Kampfgruppe

HTMS Chakri Naruebet ist Thailands einziger Flugzeugträger, und basiert auf den Principe de Asturias der spanischen Marine. Die thailändische Marine bedient nicht mehr Plünderer-Jäger. Eskorten, wenn es für nichthumanitäre Missionen aufmarschiert werden sollte, würden wahrscheinlich aus den größtenteils chinesischen und amerikanischen gelieferten in der thailändischen Flotte gefundenen Fregatten bestehen. es ist nicht klar, dass die thailändische Marine Pläne oder Fähigkeit hat, Chakri Naruebet in jeder Flotte oder Macht-Vorsprung-Missionen zu verwenden.

Laufendes Nachfüllen

Seit seinen Ursprüngen ist die Lebensfähigkeit der Transportunternehmen-Kampfgruppe von seiner Fähigkeit abhängig gewesen, auf See seit verlängerten Perioden zu bleiben. Spezialschiffe wurden entwickelt, um laufendes Nachfüllen des Brennstoffs (für das Transportunternehmen und sein Flugzeug), Artillerie und anderer Bedarf zur Verfügung zu stellen, der notwendig ist, um Operationen zu stützen. Transportunternehmen-Kampfgruppen widmen sehr viel Planung, laufendes Nachfüllen effizient zu führen, um die verbrachte Zeit zu minimieren, Nachfüllen führend. Das Transportunternehmen kann auch Nachfüllen auf einer beschränkten Basis zu seinen Eskorten zur Verfügung stellen, aber normalerweise führt ein Nachfüllen-Schiff wie ein schnelles Kampfunterstützungsschiff (AOE) oder Nachfüllen-Öler (AOR) Ziehen neben einem Transportunternehmen und gleichzeitige Operationen mit dem Transportunternehmen auf seiner Hafen-Seite und einer der Eskorten auf seiner Steuerbord-Seite. Das Advent des Hubschraubers stellt die Fähigkeit zur Verfügung, Nachfüllen durch das Heben des Bedarfs zur gleichen Zeit zu beschleunigen, dass das Auftanken Schläuchen und Linien andere Waren liefert.

Debatte über die zukünftige Lebensfähigkeit

Es gibt Debatte in Marinekrieg-Kreisen betreffs der Lebensfähigkeit von Transportunternehmen-Kampfgruppen im 21. Jahrhundert Marinekrieg. Befürworter des CVBG behaupten, dass er unvergleichliche Feuerkraft und Kraft-Vorsprung-Fähigkeiten zur Verfügung stellt. Gegner behaupten, dass CVBGs für Arsenal-Schiffe und Marschflugkörper, besonders diejenigen mit dem Überschallflug und der Fähigkeit immer verwundbarer sind, radikale Schussbahn-Änderungen durchzuführen, um Antiraketensysteme zu vermeiden. Es wird auch bemerkt, dass das CVBGs für Drehbücher des Kalten Kriegs entworfen wurden, und im Herstellen der Kontrolle von Gebieten in der Nähe von der Küste weniger nützlich sind. Es wird jedoch behauptet, dass solche Raketen und Arsenal-Schiffe keine ernste Bedrohung darstellen, weil sie wegen der zunehmenden Verbesserung in der Schiff-Verteidigung wie CEC (kooperative Verpflichtungsfähigkeit), TAU-Technologie und Raketentechnologie beseitigt würden.

Jedoch sind Transportunternehmen besucht worden, um die ersten Antwortsender zu sein, selbst wenn gestützte Flugzeuge des herkömmlichen Landes verwendet wurden. Während des Wüste-Schildes, die amerikanische Marine sortied zusätzliche Transportunternehmen, um sich auf dem Stationsvermögen zu vermehren, das schließlich sechs Transportunternehmen für den Wüste-Sturm unterstützt. Obwohl die amerikanische Luftwaffe Kämpfer wie der F-16 zum Theater im Wüste-Schild gesandt hat, mussten sie Bomben mit ihnen tragen, weil keine Läden im Platz für anhaltende Operationen waren, wohingegen die Transportunternehmen in die Szene mit vollen Zeitschriften angekommen sind und Unterstützungsschiffe hatten, um ihnen zu erlauben, Schläge unbestimmt zu führen.

Der Globale Krieg Gegen den Terror (GWOT) hat die Flexibilität und Ansprechbarkeit des Transportunternehmens bei vielfachen Gelegenheiten gezeigt, als Land Luft gestützt hat, war nicht ausführbar oder fähig, auf eine rechtzeitige Mode zu antworten. Nach den Terroristenangriffen am 11. September auf die Vereinigten Staaten sind Transportunternehmen sofort zum arabischen Meer gegangen, um Operationsandauern-Freiheit zu unterstützen, und haben Station aufgenommen, zu einer Kraft von drei Transportunternehmen bauend. Ihre dämpfende Position war an den Zielen in Afghanistan näher, als jedes Land Vermögen und dadurch mehr antwortend gestützt hat. Das Vereinigte Staaten Schiff Kitty Hawk wurde angepasst, um eine Unterstützungsbasis für spezielle Operationshubschrauber zu sein. Transportunternehmen wurden wieder in der irakischen Operationsfreiheit und dem sogar zur Verfügung gestellten Flugzeug verwendet, um am Land bei Gelegenheit zu basieren, und haben so regelmäßig getan, wenn spezielle Fähigkeiten erforderlich sind. Dieser Präzedenzfall wurde während des Zweiten Weltkriegs im Kampf von Guadalcanal gegründet und bleibt noch lebensfähig heute.

Unabhängig von der Debatte über die Lebensfähigkeit haben die Vereinigten Staaten eine Hauptinvestition in der Entwicklung einer neuen Transportunternehmen-Klasse — die Transportunternehmen der Klasse des Fords gemacht (früher hat CVN-X oder das X Transportunternehmen benannt) — um die vorhandenen Nimitz-Klassentransportunternehmen zu ersetzen. Die neuen Transportunternehmen der Klasse des Fords werden entworfen, um modular zu sein, und sind als Technologie leicht anpassungsfähig, und Ausrüstung hat Änderungen an Bord gebraucht.

Siehe auch

• Moderne Marinetaktik
• Taktik von U.S Carrier Group
• Expeditionary Strike Group
• Amphibische bereite Gruppe

Quellen

Links

• Farbengesamtlänge von Carrier Battle Group von WW2
• Carrier Battle Group - GlobalSecurity.org
• Aktuelle globale Position von aktiven, hat und stillgelegte Transportunternehmen vorgehabt