Eine Drahtseilbahn, auch bekannt als ein aufgelegtes Flugzeug oder Klippe-Eisenbahn, ist eine Kabeleisenbahn, in der ein Kabel, das einem Paar von einer Straßenbahn ähnlichen Fahrzeugen auf Schienen beigefügt ist, sie auf und ab in einem steilen Hang bewegt; das Steigen und die hinuntersteigenden Fahrzeuge gleichen einander aus.

Operation

Das Kernprinzip der Drahtseilbahn-Operation ist, dass zwei Autos einander durch ein Kabel dauerhaft beigefügt werden, das eine Rolle an der Oberseite von der Neigung durchbohrt. Das Ausgleichen der zwei Autos, mit einem Steigen und des eines Absteigens, minimiert die Energie musste das steigende Auto heben. Winching wird normalerweise durch einen elektrischen Laufwerk getan, der die Rolle dreht. Räder von Sheave führen das Kabel zu und vom Laufwerk-Mechanismus und den Neigungsautos.

Einige Drahtseilbahnen sind mit Wasserzisternen unter dem Fußboden jedes Autos gebaut worden, die gefüllt oder entleert werden, bis gerade genügend Unausgewogenheit erreicht wird, um Bewegung zu erlauben. Die Bewegung wird dann von einem Bremser kontrolliert.

Ernst-Flugzeug

In Gruben verwendete Drahtseilbahnen waren manchmal unangetriebene Ernst-Flugzeuge, auch bekannt als selbsttätige Neigungen oder Bremse-Neigungen. Das Gewicht von hinuntersteigenden geladenen Wagen wurde verwendet, um die leeren Mine-Wagen zu ziehen.

Unterstes Abschleppseil

Die Autos können einem zweiten Kabel beigefügt werden, das eine Rolle an der Unterseite von der Neigung durchbohrt, im Falle dass die Ernst-Kraft, die den Fahrzeugen folgt, zu niedrig ist, um sie auf dem Hang zu bedienen. Eine der Rollen muss als tensioning Rad entworfen werden, um locker in den Tauen zu vermeiden. In diesem Fall kann der winching auch am niedrigeren Ende der Neigung getan werden. Diese Praxis wird für Drahtseilbahnen mit Anstiegen unter 6 %, Drahtseilbahnen mit Schlitten statt Autos oder jedes anderen Falls verwendet, wo es das nicht gesichert wird, das hinuntersteigende Auto ist immer im Stande, das Kabel von der Rolle in der Station auf der Spitze der Neigung herauszuziehen.

Spur-Lay-Out

Frühe Drahtseilbahnen haben zwei Parallele verwendet gerade verfolgt mit getrennten Stationsplattformen für jedes Fahrzeug. Die Spuren werden mit dem genügend Raum zwischen ihnen für die zwei Autos gelegt, um am Mittelpunkt zu gehen. Die Räder der Autos sind gewöhnlich, als auf Standardeisenbahnfahrzeugen einzeln-flanged. Beispiele dieses Typs des Spur-Lay-Outs sind die Duquesne-Neigung in Pittsburgh, Pennsylvanien und den meisten Klippe-Eisenbahnen im Vereinigten Königreich.

Lay-Outs, die weniger Breite verlangen, sind mit nur zwei oder drei Schienen größtenteils des Hangs und vier Schienen nur an der vorübergehenden Abteilung entwickelt worden.

Der schweizerische Ingenieur Carl Roman Abt hat die Methode erfunden, die Autos erlaubt, mit einer Zwei-Schienen-Konfiguration verwendet zu werden: Die Außenbordräder haben Flansche an beiden Seiten, der sie ausgerichtet nach der Außenschiene hält, so jedes Auto in der Position haltend, wohingegen die Innenbordräder unflanged sind und oben auf der entgegengesetzten Schiene reiten, dadurch leicht die Schienen (und Kabel) an der vorübergehenden Spur hinübergehend.

Zwei-Schienen-Konfigurationen dieses Typs vermeiden das Bedürfnis nach Schaltern und Überfahrten, da die Autos die flanged Räder auf Gegenseiten haben und verschiedenen Spuren automatisch folgen, und im Allgemeinen bedeutsam Kosten reduzieren werden (besonders, wenn die Drahtseilbahn in einem Tunnel, wie der Funicular de Bulnes, in Asturias läuft).

In Lay-Outs mit drei Schienen wird die mittlere Schiene durch beide Autos geteilt. Das Drei-Schienen-Lay-Out ist breiter als das Zwei-Schienen-Lay-Out, aber die vorübergehende Abteilung ist einfacher zu bauen. Wenn ein Gestell für das Bremsen verwendet wird, kann dieses Gestell höher in einem Drei-Schienen-Lay-Out bestiegen werden, es weniger empfindlich zum Ersticken in schneeigen Bedingungen machend.

Einige Vier-Schienen-Drahtseilbahnen haben die oberen und niedrigeren Abteilungen verflochten und eine einzelne Plattform an jeder Station. Der Hügel-Zug an Legoland, Windsor ist ein Beispiel dieser Konfiguration.

Das Spur-Lay-Out kann auch während der Renovierung einer Drahtseilbahn geändert werden, und häufig sind Vier-Schienen-Lay-Outs als zwei - oder Drei-Schienen-Lay-Outs wieder aufgebaut worden; z.B wurde die Kabine von Wellington in Neuseeland mit zwei Schienen wieder aufgebaut.

Geschichte von verschiedenen Spur-Lay-Outs

Bis zum Ende der 1870er Jahre war die parallel-spurige Vier-Schienen-Drahtseilbahn die normale Konfiguration. Carl Roman Abt hat den Schalter von Abt entwickelt, der das Zwei-Schienen-Lay-Out erlaubt, das zum ersten Mal 1879 verwendet wurde, als sich Giessbachbahn in der Schweiz geöffnet hat. In der Neuen Welt war die erste Drahtseilbahn, um ein Zwei-Schienen-Lay-Out zu verwenden, die Telegraf-Hügel-Gleise in San Francisco, das in der Operation von 1884 bis 1886 war. Gestell Lowe Eisenbahn in Altadena, Kalifornien war die erste Bergeisenbahn in den Vereinigten Staaten, um das Dreispurlay-Out zu verwenden. Drei - und Zwei-Schienen-Lay-Outs hat beträchtlich den Raum reduziert, der erforderlich ist, für eine Drahtseilbahn zu bauen, sortierende Kosten auf dem Berghang und Eigentumskosten für städtische Drahtseilbahnen reduzierend. Diese Lay-Outs haben einen Drahtseilbahn-Boom im letzten 19. Jahrhundert ermöglicht.

Aufgelegtes Heben

Der aufgelegte Aufzug oder geneigte Aufzug sind eine spezielle Version der Drahtseilbahn, da es nur eine Autotragen-Nutzlast auf dem Hang hat. Das Auto ist entweder winched bis zur Station auf der Spitze der Neigung, wo das Kabel auf einer Winde-Trommel gesammelt wird, oder das einzelne Auto wird durch ein Gegengewicht erwogen und hat denselben Weg wie eine Drahtseilbahn mit zwei Autos bedient. Vieles aufgelegtes Heben wurde entlang den Druck-Linien von Lagerungskraftwerken gebaut, um Baumaterialien zu transportieren. Beispiele sind Gelmerbahn, der zu Gelmersee und Funicolare Piora-Ritom führend zu Lago Ritom, beiden in der Schweiz führt. Die steilste Drahtseilbahn in der Welt kann das Neigungsheben Katoomba Landschaftliche Eisenbahn in Australien sein. Moderne Versionen, die einem Aufzug ähneln, werden in Anwendungen der öffentlichen Verkehrsmittel, solcher als an der Cityplace Station in Dallas, Texas und U-Bahn-Station von Huntington in Huntington, Virginia verwendet.

Eine Mischung zwischen einem aufgelegten Heben und einer Drahtseilbahn mit zwei Autos war der zweite Engel-Flug in Los Angeles. Die Drahtseilbahn hat 1969 geschlossen und wurde 1996 mit getrennten Kabeln für jedes Auto wiederinstalliert, die winched auf getrennten Winde-Trommeln in der Station oben waren. Die Winde-Trommeln wurden mit dem Laufwerk-Motor und der Dienstbremse durch einen Zahnrad-Zug verbunden. Das System hat wegen der Zahnrad-Zugbrechung gescheitert, einen tödlichen Unfall 2001 verursachend. Die Drahtseilbahn wurde dann bis 2010 geschlossen.

Geschichte

Die älteste Drahtseilbahn ist Reisszug, eine private Linie, die Ware-Zugang zum Schloss Hohensalzburg an Salzburg in Österreich zur Verfügung stellt. Es wurde zuerst 1515 von Kardinal Matthäus Lang dokumentiert, der Erzbischof Salzburgs geworden ist. Die Linie hat ursprünglich Holzschienen und ein Hanf-Transport-Tau verwendet, und wurde vom Menschen oder der Tiermacht bedient. Heute haben Stahlschienen, Stahlseile und ein elektrischer Motor übernommen, aber die Linie folgt noch demselben Weg durch die Befestigungen des Schlosses.

Die erste Eisenbahn in England mit Holzschienen wurde wahrscheinlich für James Clifford, Herrn des Herrenhauses von Broseley gemacht. Er arbeitete Kohlenbergwerke dort vor 1575 und hatte einen waggonway das Liefern von Kohle zu Lastkähnen auf dem Fluss Severn vor 1606. Das ist nach der ersten Aufzeichnung einer Eisenbahn in England, Wollaton Wagonway, aber scheint, früher zu sein.

Im 18. Jahrhundert wurden Drahtseilbahnen verwendet, um Lastkahn-Verkehr auf Kanälen zu erlauben, zu steigen und steile Hügel hinunterzusteigen. Ein frühes Beispiel war die drei aufgelegten Flugzeuge auf dem Kanal von Tyrone in der Grafschaft Tyrone, die im Gebrauch schon in 1777 waren. Sie wurden in erster Linie am Anfang des 19. Jahrhunderts besonders während der Höhe des Kanal bauenden Zeitalters in den 1830er Jahren in den Vereinigten Staaten verwendet. Solche bedienten Eisenbahnen, indem es Wasser in Esser-Kanälen an der Oberseite vom Flugzeug erlaubt wird, eine Turbine zu steuern, erhebend oder einen Kanal-Lastkahn entlang einem steilen Hang senkend.

Beispiele der Wasserkraft haben sich geneigt Flugzeug-Gleisen in den Vereinigten Staaten haben den Kanal von Morris in New Jersey eingeschlossen hat den Delaware Fluss mit dem Fluss Passaic mit 23 Flugzeugen, sowie einer Reihe von Schlössern entlang den sanfteren Anstiegen verbunden. Die Allegheny Transport-Gleise, ein Teil des Hauptanschluss-Kanals von Pennsylvanien, gebaut 1834 mit zehn Flugzeugen als die erste Gleise über die Allegheny Berge Pennsylvaniens, war angetriebener Dampf.

Moderne Drahtseilbahnen, die im städtischen Bereichsdatum von den 1860er Jahren funktionieren. Die erste Linie der Drahtseilbahnen von Lyon (Funiculaires de Lyon) hat sich 1862, gefolgt von anderen Linien 1878, 1891 und 1900 geöffnet. Das Budapester Schloss Hill Funicular wurde in 1868/9 gebaut, mit dem ersten durchgeführten Test war am 23. Oktober 1869. In Istanbul, die Türkei ist Tünel in der dauernden Operation seit 1875 gewesen, und ist sowohl die erste unterirdische Drahtseilbahn als auch die zweite älteste unterirdische Eisenbahn. Die älteste Drahtseilbahn, die in Daten von Großbritannien von 1875 funktioniert, und ist in Scarborough, Nördliche Yorkshire.

Eine der berühmtesten Drahtseilbahnen war die Große Neigung Gestells Lowe Eisenbahn in Altadena, Kalifornien, das von Andrew Smith Hallidie von San Francisco Kabine-Berühmtheit entworfen ist. Gestell Lowe Eisenbahn hat seine Drahtseilbahn verbunden, Passagiere die steile Seite des Gestell-Echos erziehend (Erhebung, mit elektrischen Schmalspurstraßenbahn-Systemen an jedem Ende (wurde die Rubio Felsschlucht-Linie standardgemessen, durch die Pazifische Elektrische Eisenbahn von Henry Huntington erworben). Die Neigung hatte drei Rang-Änderungen, das niedrigere Ende an 62 %, die zu 48 % oben nachlassen, und die Autos wurden entworfen, um sich an die Rang-Änderungen für die Bequemlichkeit ihrer Passagiere anzupassen. Es hatte drei Schienen, um die Breite der Bildung und der erforderlichen Materialien zu reduzieren, obwohl ein kompliziertes Kabelführungssystem an der vorübergehenden Spur erforderlich war.

Die östlichen Vereinigten Staaten hatten mehrere Neigungseisenbahnen, die durch Otis Elevator Company von Yonkers, New York (heute eine Tochtergesellschaft von UTC in Connecticut) am meisten konstruiert sind. Vielleicht war das beste Beispiel die Gestell-Bakenneigungseisenbahn im Leuchtfeuer, New York, die steilste Drahtseilbahn im Nordosten gebauter Otis. Es hatte einen durchschnittlichen Anstieg 64 + %, ein maximaler Anstieg von 74 % und hat seit mehr als 75 Jahren funktioniert. Es wurde durch das Feuer 1983 zerstört, und eine gemeinnützige Gesellschaft arbeitet zurzeit zu seiner Wiederherstellung.

Die Drahtseilbahn auf Gestell Vesuv hat das Lied Funiculì, Funiculà, zusammengesetzt 1880 begeistert. Diese Drahtseilbahn wurde wiederholt durch vulkanische Ausbrüche zerstört und nach dem Ausbruch von 1944 aufgegeben.

Welt

Fløibanen ist eine Drahtseilbahn in Bergen, Norwegen, das den Berg Fløyen führt. Es ist eine der Haupttouristenattraktionen von Bergen und einer von Norwegens am meisten besuchten Sehenswürdigkeiten.

Hongkongs Maximalstraßenbahn war eine der ersten Drahtseilbahnen in Asien, geöffnet 1888, maximaler Rang 48 %, 1.4 km, und ist noch ein täglicher Transport für viele Menschen heute.

Eine andere Drahtseilbahn in Asien wird auf dem Penang Hügel, Penang, Malaysia gelegen. Gelegen 6 km von George Town ist Penang Hügel (Bukit Bendera) einer der populärsten Bestimmungsörter in Penang. Penang Hügel ist wirklich ein Komplex von Hügeln und Spornen, und der höchste Punkt ist Westhügel, der über dem Meeresspiegel ist. Der günstigste Weg bis zum Penang Hügel ist mittels einer Drahtseilbahn, die in Luft Itam ist. Es gibt einen Tunnel, der das lange und breite Starten an der Steilheit von hohen misst, die der steilste Tunnel in der Welt ist. Die Drahtseilbahn-Zugblätter alle 30 Minuten und können bis zu 80 Passagiere tragen. Auf eine Weise kosten Karten RM4. Es nimmt über eine halbe Stunde zur Spitze. Der Drahtseilbahn-Zug geht gerade zum Gipfel nicht und wird mehrere kleine Stationen passieren, wo die Ortsansässigen aussteigen werden. Es gibt auch einige kleine Hotels und Pensionen auf diesem Strecken. Während Feiertagsjahreszeiten kann das Warten für diese Fahrt nicht weniger als 1 Stunde nehmen.

In Spanien ist die Drahtseilbahn von Bulnes eine ungewöhnliche 2-Schienen-Installation, die in einem Tunnel läuft. Die Personenkraftwagen werden durch Trailer vermehrt, die verwendet sind, um Waren und/oder Tiere zu tragen.

Valparaiso, Chile hat 15 Drahtseilbahnen, die älteste Datierung von 1883. Einige von ihnen sind innerhalb des historischen Viertels, das ein Welterbe-Gebiet von der UNESCO erklärt worden ist. Viele sind zurzeit im Zerfallen und sind von Selbstverwaltungsbehörden geschlossen worden. Es hat neue Meinungsverschiedenheit bezüglich fünf der Aufzüge in der Innenstadt gegeben, wo es Proteste über die Sicherheit und Operation gegeben hat. Der Polanco Aufzug, vielleicht das ungewöhnlichste, war für Reparaturen zur Struktur und dem kürzlich wiedereingegangenen Dienst geschlossen worden.

Die Landschaftliche Eisenbahn an der Katoomba Landschaftlichen Welt, Blauen Bergen, Australien (der vielfache Touristenattraktionen wie die Luftroute und Drahtseilbahn unterstützt), behauptet, der steilste Passagier in der Welt zu sein, der Drahtseilbahn, mit einer maximalen Neigung von 52 Graden oder 122 %, mit einer Gesamtneigungslänge von 310 Metern und einem vertikalen Heben von 206.5 M in einer horizontalen Entfernung 243.4 trägt. Die Eisenbahn ist auf der alten abbauenden Spur

Die Große Neigung Gestells Lowe Eisenbahn (über dem Recht) hatte vielfache Ränge mit Autos, die sich an die Schwankungen angepasst haben. Der sanfteste Rang war 48 %, die steilsten 62 %.

Der Niesenbahn im schweizerischen Kandertal ist die längste Dauernd-Kabeldrahtseilbahn in Europa. In Lugano verbindet eine Drahtseilbahn das Stadtzentrum mit der obengenannten Bahnstation von SBB-CFF-FFS und Ferrovia Lugano-Ponte Tresa.

In Polen ist das populärste die Gubałówka Hügel-Drahtseilbahn, die durch polnische Kabellinien (Polskie Koleje Linowe, PKL) bedient ist.

Wasserangetriebene Drahtseilbahnen schließen den Lynton und Lynmouth Cliff Railway in Nördlichem Devon, England ein; die Drahtseilbahn des computerunterstützten Testens am Zentrum für die Alternative Technologie in Gwynedd, Wales; Nerobergbahn in Wiesbaden, Deutschland; und Drahtseilbahn von Bom Jesus in Braga, Portugal (das älteste, noch Arbeiten, in der Welt).

Die Große Orme Straßenbahn ist die einzige cablehauled Straßenbahn, die noch auf britischen öffentlichen Straßen funktioniert. Es läuft von Kirchspaziergängen in Llandudno. Es hat sich zuerst am 31. Juli 1902 und Läufe auf einer täglichen Basis von Ende März zu Ende Bringen-Besucher im Oktober des Gipfels Des Großen Orme geöffnet, eine Meile der Spur zum Gipfel-Komplex an einer Höhe von 679 ft (207) M besteigend. Es gibt Panoramen der walisischen Berge und so weit die Insel des Mannes, Blackpool und des Seebezirks. Es gibt eine Ausstellung der Geschichte dieser Drahtseilbahn-Straßenbahn an der Station auf halbem Weg.

Pittsburgh, Pennsylvanien hat zwei betriebliche Drahtseilbahnen, genannt "Neigungen". Der Monongahela Incline reist zwischen der Spitze des Hangs von Gestell Washington zum Station Square an der Basis des Bergs entlang dem Fluss Monongahela. Es dient als eine Touristenattraktion und Massentransitsystem. Der Duquesne Incline verbindet Duquesne Heights mit den niedrigeren Erhebungen Pittsburghs.

Naples, (Italien), hat vier Drahtseilbahnen. Die Chiaia Drahtseilbahn wurde 1889, gefolgte innerhalb von zwei Jahren von Funicolare von Montesanto (Montesanto Drahtseilbahn), und nach einigen Jahren von Central Funicular und Mergellina gebaut. Die berühmteste Drahtseilbahn in Naples war Gestell Vesuv Drahtseilbahn (1880-1944), die erste Eisenbahnspur in der Welt hat auf einen aktiven Vulkan gebaut, und hat verschiedene Zeiten durch Ausbrüche von Vesuv zerstört. Teilweise modifiziert dazu ist eine Gestell-Eisenbahn in seiner letzten Abteilung geworden, sie wurde durch den Ausbruch 1944 zerstört. Seine Weltberühmtheit bestand darin, weil das neapolitanische Lied Funiculì Funiculà ihm gewidmet wurde.

Der Johnstown Aufgelegtes Flugzeug (gebauter 1890) in Johnstown behauptet Pennsylvanien in den Vereinigten Staaten, geneigtes Flugzeug des steilsten Wagens in der Welt an 70.9 % zu sein. Zusätzlich zu Passagieren kann es ein Automobil in jeder Richtung tragen. Chattanooga, Tennessee beherbergt die Ausguck-Bergneigungseisenbahn (gebauter 1895), der von der Basis bis die Spitze des Ausguck-Bergs reist und behauptet, die steilste Drahtseilbahn in der Welt mit einem maximalen Rang von 72 Prozent zu sein.

Zusätzlich zum historischen Engel-Flug und Gestell Lowe Eisenbahn hat das Südliche Kalifornien zwei mehr kürzlich gebaute Drahtseilbahnen. Sechs Fahne-Magie-Berg in Valencia, Kalifornien hat eine Drahtseilbahn, die Gäste der Berg von einem Gebiet in der Nähe vom Park-Eingang zu einer Station in der Nähe vom Küstenfahrer-Eingang von Ninja nimmt. Es wurde "Drahtseilbahn" viele Jahre lang genannt, Tausende von Leuten zum Wort vorstellend, aber ist jetzt als der "Orientschnellzug" bekannt, mit dem Weiten Ostthema an der Oberseite vom Berg einzufügen. Das Pazifische Palms Resort in der Stadt der Industrie, Kalifornien, früher das Industry Hills Sheraton Resort, verwertet eine Drahtseilbahn, um Golfspieler und ihre Karren zu transportieren. Die Linie läuft vom 9. Green des Kurses "von Ike" und 18. Green des "Baby"-Kurses zur Station von St. Andrews, einer Replik einer schottischen Station dass Hauszugeständnisse und Essen-Gebiete mit sensationellen Ansichten von den zwei Hang-Kursen. Die Eisenbahn wurde 1979 installiert, weil ein Teil einer brownfield Reklamation plant, dass eine Sammlung von Hügeln umgestaltet hat, die einen ehemaligen Müllabladeplatz in einen Ferienort, Tagung und Unterhaltungszentrum enthalten. Die Drahtseilbahn wurde als eine vollkommene Lösung ausgedacht, um Golfspieler unter dem steilen und dramatischen Terrain des Verlangens und der hoch angesehenen Golfplätze zu transportieren. Die Eisenbahn ist zurzeit nicht in der Operation, aber bleibt völlig intakte erwartende notwendige Wartung, bis es wieder Golfspieler um der 33-%-Rang übersetzen kann, der die Berge von Tal und San Bernardino von San Gabriel überblickt.

Die Fall-Neigungseisenbahn, ursprünglich die Hufeisen-Fall-Neigung, an den Niagarafällen, gibt Kanada Zugang zu Hotels über den Fällen.

Private Drahtseilbahnen

Private Drahtseilbahnen auf steilen Abteilungen stellen leichteren Zugang von der Straße bis ein Haus zur Verfügung als steile Pfade oder Schritte. Sie sind in hügeligen Städten, wie Wellington, Neuseeland üblich, das ungefähr 300 hat. Diese haben ein kleines Auto für zwei bis vier Menschen, die dauerhaft einem Kabel von einer Winde beigefügt sind, die auf einem aufgelegten Paar von Schienen (Balken) oder eine einzelne Schiene mit einer niedrigen Geschwindigkeit (0.3 zu 1.0 Metern/Sekunde) läuft. Sie sind werden häufig Kabinen oder Heben (Aufzüge), z.B, im Standard von Neuseeland für private Kabinen (NZS 5270) genannt. Beispiele sind die USA, NZ, Wohn-. Größere und schnellere Modelle können Zugang zu kommerziellen Gebäuden (NZ, kommerziell) verbessern.

In Quebec City, Kanada, hat die Alte Quebecer Drahtseilbahn seit 1879 funktioniert, den Haute-Ville (Obere Stadt) zum Basse-Ville (Niedrigere Stadt) verbindend.

Kleinste Drahtseilbahn

Die kleinste Drahtseilbahn in der Welt ist die Spaziergang-Klippe-Eisenbahn des Fischers in Bournemouth, England, an einer Länge dessen.

Die kleinste Drahtseilbahn in Kroatien ist in Zagreb mit einer Länge von 66.0 M.

Die kleinste Drahtseilbahn in Italien ist die Ferata Omi Risa, die in La Ila im Südlichen Tirol mit einer Länge von 66.7 M gelegen ist.

Die kleinste Drahtseilbahn in der Schweiz wird in der Luzerne gelegen. Es dient den Gästen des 100-jährigen Hotels "Montana" und ist desselben Alters wie das Hotel. Ein einzelnes Jagdhaus schlurft zwischen der Spitzenstation und der untersten Station an der Seepromenade (Länge: 85 m). Die Fahrzeit für beide Richtungen ist 60 Sekunden.

Siehe auch

• Luftstraßenbahn
• Kabine
• Kabine (Eisenbahn)
• Kabelfährschiff
• Kanal hat Flugzeug geneigt
• Aufzug
• Funiculì, Funiculà
• Rang (Hang)
• Ernst-Gleise
• Katastrophe von Kaprun
• Liste von Drahtseilbahnen
• Bergeisenbahn
• Öffentliche Verkehrsmittel
• Strecken Sie Eisenbahn (Zahnradbahn)
• Reaktionsfährschiff
• Skilift
• Steigungsauto

Links

• Artikel New York Times über Drahtseilbahnen von Pennsylvanien
• Gestell-Bakenneigungseisenbahnwiederherstellungsgesellschaft
• Funimag, die erste Webzeitschrift über Drahtseilbahnen
• Städtische Bergeisenbahnen und Rollbürgersteige
• Video von Lynton und Lynmouth Cliff Railway in der Handlung
• Die vesuvische Drahtseilbahn, Italien