Dem Internationalen Flughafen Wertes Dallas/Fort wird zwischen den Städten Dallas und dem Fort Worth, Texas gelegen, und ist der am meisten belebte Flughafen im amerikanischen Staat Texas. Es dient allgemein dem größeren Metropolitangebiet mit Transportunternehmen, die regionale, nationale und internationale Flüge zur Verfügung stellen.

Mit 652,261 Flugzeugsbewegungen 2010 ist es der vierte am meisten belebte Flughafen in der Welt in Bezug auf Flugzeugsbewegungen. In Bezug auf den Personenverkehr ist es der achte am meisten belebte Flughafen in der Welt, die 56,906,610 Passagiere 2010 transportiert. Es ist der Hauptmittelpunkt und größte Mittelpunkt für amerikanische Luftfahrtgesellschaften, weil amerikanische Luftfahrtgesellschaften sein Hauptquartier im Fort Worth haben. Wie man betrachtet, ist DFW Flughafen eine Flughafenstadt.

In Bezug auf das Landgebiet, an, ist es der größte Flughafen in Texas und das zweitgrößte in den Vereinigten Staaten hinter dem Denver Internationalen Flughafen. Es ist das zehnte beschäftigteste internationale Tor in den Vereinigten Staaten, und zweit in Texas, im Anschluss an Houstons George Bush Interkontinentaler Flughafen.

2006 wurde der Flughafen den "Besten Ladungsflughafen in der Welt" gemäß der zweiten Ausgabe eines Überblicks genannt.

Der Flughafen, innerhalb der eingetragenen Städte von Coppell, Euless, Weinrebe, und Irving, dient 145 häuslichen und 48 internationalen Bestimmungsörtern, und ist der größte und primäre Mittelpunkt für amerikanische Luftfahrtgesellschaften und auch der primäre Mittelpunkt für den amerikanischen Adler.

Auf den Flughafen wird häufig durch seinen IATA Flughafencode, "DFW" verwiesen. Es wird auf viele Weisen wie eine kleine Stadt bedient: Es hat seine eigene Post, Postleitzahl und öffentliche Dienste. Der USA-Postdienst hat dem Flughafen seine eigene Stadtbenennung, DFW Flughafen, Texas gegeben. Die Mitglieder des Verwaltungsrats des Flughafens werden durch die "Eigentümerstädte" Dallas und des Forts Worth ernannt. Der Flughafen ist innerhalb der Stadtgrenzen von vier Vorstadtstädten, eine Situation, die zu gesetzlichen Kämpfen über die Rechtsprechung (sieh unten) geführt hat. Um zu helfen, zukünftige Harmonie mit seinen Nachbarn zu sichern, schließt der DFW Flughafenausschuss ein nicht stimmberechtigtes Mitglied — ein Vertreter ein, der aus den Nachbarn des Flughafens (Irving, Euless, Weinrebe und Coppell) auf einer rotierenden Basis gewählt ist.

Geschichte

Schon in 1927 bevor hatte das Gebiet einen Flughafen, Dallas hat einen gemeinsamen Flughafen mit dem Fort Worth vorgeschlagen. Das Fort Worth hat das Angebot geneigt, und so haben die zwei Städte ihre eigenen Flughäfen, Liebe-Feld und Feld von Meacham geöffnet. Beide Flughäfen hatten vorgesehenen Luftfahrtanbieter mit beiden Feldern, die wegen ihrer Plätze in den Ereignissen vom 22. November 1963 vor dem Mord von Präsidenten Kennedy berühmt sind. Präsident Johnson hat den Amtseid auf dem Makadam am Liebe-Feld genommen.

1940 hat die Zivilluftfahrt-Regierung $ 1.9 Millionen für den Aufbau dem Regionalflughafen Werten Dallas/Forts vorgesehen. Amerikanische Luftfahrtgesellschaften und Braniff Wetterstrecken haben ein Geschäft mit der Stadt Arlington geschlagen, um einen Flughafen dort zu bauen, aber die Regierungen Dallas und des Forts Worth haben über seinen Aufbau nicht übereingestimmt, und das Projekt wurde 1942 aufgegeben. Nach dem Zweiten Weltkrieg hat das Fort Worth die Seite angefügt und hat es ins Feld von Amon Carter mit der Hilfe von amerikanischen Luftfahrtgesellschaften entwickelt.

Das Fort Worth hat seine kommerziellen Flüge vom Feld von Meacham bis den neuen Flughafen 1953 übertragen, der eben erst vom Dallas Liebe-Feld war.

1960 hat das Fort Worth Feld von Amon Carter gekauft und hat es Größerer Südwestlicher Internationaler Flughafen GSW in einem Versuch umbenannt, sich mit Dallas erfolgreicherem Flughafen zu bewerben. Jedoch hat der Verkehr von GSW fortgesetzt, sich hinsichtlich Dallas Love Fields zu neigen. Durch die Mitte der 1960er Jahre bekam das Fort Worth 1 % des Luftverkehrs von Texas, während Dallas 49 % bekam, die zum virtuellen Aufgeben von GSW geführt haben. Der gemeinsame Flughafenvorschlag wurde 1961 wieder besucht, nachdem sich der FAA geweigert hat, mehr Geld ins getrennte Dallas und die Flughäfen des Forts Worth zu investieren. Obwohl der Flughafen des Forts Worth schließlich aufgegeben wurde, ist Dallas Love Field überfüllt geworden und hatte kein Zimmer mehr, um sich auszubreiten. Im Anschluss an eine Ordnung von der Bundesregierung 1964, dass sie eine Seite einseitig wählen würden, wenn beide Städte auf einer Seite nicht übereinkommen konnten, haben sich Beamte von den zwei Städten schließlich über eine Position für einen neuen Regionalflughafen geeinigt, der nördlich vom aufgegebenen GSW und fast vollkommen gleich weit entfernt von den zwei Stadtzentren war. Das Land wurde durch beide Städte 1966 gekauft, und Aufbau hat 1969 begonnen.

Die erste Landung einer BAC/Sud Überschallluftfahrt (jetzt BAE Systems und Aerospatiale) Concorde in den Vereinigten Staaten ist am DFW Flughafen 1973 vorgekommen, um der Vollziehung des Flughafens zu gedenken. Concorde hat später DFW von 1979-1980 in einer kooperativen Abmachung zwischen Braniff Wetterstrecken, British Airways und Air France gedient. Braniff hat den Dienst wegen niedriger Lastfaktoren beendet. Braniff war die größte Luftfahrtgesellschaft, um DFW 1974 mit einem vollen halbkreisförmigen Terminal benannt 2W (jetzt Terminal B) gewidmet seinen Operationen zu öffnen. Andere Luftfahrtgesellschaften, wie amerikanische Luftfahrtgesellschaften, hatten nur ein halbes Terminal oder weniger. DFW Flughafen hat sich für den kommerziellen Dienst am 13. Januar 1974 geöffnet. Der eigentliche Name war dem Regionalflughafen Wertes Dallas/Fort. Die Namensänderung zu Dallas/Fort Worth International ist bis 1985 nicht vorgekommen. Im Anschluss an den Zusatzartikel von Wright von 1979, der Langstreckenflügen vom Liebe-Feld verboten hat, ist DFW der einzige Flughafen im Metropolitangebiet geworden, um langem Ziehen kommerziellen Luftpersonendienst auf dem Flugzeug mit mehr als 56 Personensitzen anzubieten. Amerikaner hat seinen ersten Mittelpunkt an DFW am 11. Juni 1981 eingesetzt, Flüge nach London 1982 und Tokio 1987 hinzufügend. Amerikanische Luftfahrtgesellschaften haben beendet, sein Hauptquartier von der Großartigen Prärie, Texas zu einem Gebäude im Fort Worth zu bewegen, das in der Nähe vom DFW Flughafen am 17. Januar 1983 gelegen ist; die Luftfahrtgesellschaft hat begonnen, die Möglichkeit vom Flughafen zu pachten, der die Möglichkeit besitzt. Braniff International hatte bereits Internationalen Dienst nach Südamerika und Mexiko 1974, London 1978 und Europa und Asien 1979. Delta-Luftlinien haben einen Mittelpunkt an DFW während derselben Periode aufgebaut, aber haben Verschluss 2004 in einem Umstrukturieren der Luftfahrtgesellschaft bekannt gegeben, um Bankrott zu vermeiden. Heute fliegt Delta nur von DFW bis seine 7 Mittelpunkte.

Nach dem Schließen des Mittelpunkts des Deltas 2005 hat DFW Flughafen Anreize zu Südwestluftfahrtgesellschaften angeboten, um seinen Mittelpunkt zu DFW vom Liebe-Feld umzusiedeln. Südwesten, wie in der Vergangenheit, hat beschlossen, am Liebe-Feld zu bleiben. 1989 hat die Flughafenautorität Pläne bekannt gegeben, die vorhandenen Terminals wieder aufzubauen und 2 neue Startbahnen zu bauen. Nachdem eine Umweltauswirkungsstudie im nächsten Jahr, die Städte von Irving, Euless veröffentlicht wurde, und Weinrebe den Flughafen über seine Erweiterungspläne, ein Kampf verklagt hat, der schließlich (für den Flughafen) vom amerikanischen Obersten Gericht 1994 entschieden wurde. Die siebente Startbahn hat sich 1996 geöffnet. Die 4 primären Nordsüdstartbahnen (diejenigen, die an den Terminals am nächsten sind), wurden alle von zu ihrer aktuellen Länge dessen verlängert. Der erste von diesen, 17R/35L, wurde 1996 erweitert (zur gleichen Zeit die neue Startbahn wurde gebaut), und die anderen drei (17C/35C, 18L/36R, und 18R/36L) wurden 2005 erweitert. DFW ist jetzt der einzige Flughafen in der Welt mit 4 verwendbaren gepflasterten Startbahnen, die länger sind als.

Terminal D, das für internationale Dienstoperationen, und Skylink, ein modernes Rollbürgersteig-System gebaut ist, hat sich 2005 geöffnet.

DFW ist einer von zwei Flughäfen in den Vereinigten Staaten, der andere, Internationaler Flughafen von Hartsfield-Jackson Atlanta seiend, um US-Truppen vom Irak und Afghanistan für den Rest und die Erholung zu empfangen.

Terminals

Dem Internationalen Flughafen Wertes Dallas/Fort hat fünf Terminals, die sich auf 152 Tore belaufen. Der Flughafen wird mit der Vergrößerung im Sinn entworfen, und kann bis zu dreizehn Terminals theoretisch anpassen, die sich auf 260 Tore belaufen, obwohl dieses Niveau der Vergrößerung kaum in der absehbaren Zukunft erreicht wird.

Die Terminals an DFW sind halbkreisförmig (abgesehen vom neuesten Terminal, Terminal D, das ein "Quadrat U" Gestalt ist), und gebaut um die Hauptnordsüdhauptverkehrsader des Flughafens, Sporn 97, auch bekannt als "Internationale Parkanlage." Bis zum Ende der 1990er Jahre wurden sie durch eine Zahl (2 benannt, 4 nördlichst seiend, südlichst seiend) und eine Brief-Nachsilbe ("E" für den Osten, "W" für den Westen). Dieses System wurde später ausrangiert, und die Terminals sind jetzt von bis E gelehrt. Terminals A, C, und E (aus dem Norden nach Süden) sind auf der Ostseite des Flughafens, während Terminals B und D (aus dem Norden nach Süden) auf der Westseite sind.

Die Terminals von DFW werden entworfen, um die Entfernung zwischen einem Auto und Flugzeug eines Passagiers zu minimieren sowie Verkehr um Terminals zu reduzieren. Eine Folge dieses Lay-Outs ist, dass das Anschließen von Passagieren äußerst lange Entfernungen zwischen Toren spazieren gehen musste (um von einem Ende der halbkreisförmigen Menge zum anderen spazieren zu gehen, muss man die komplette Länge spazieren gehen; es gab keine Abkürzungen zwischen den Enden). Der ursprüngliche Rollbürgersteig-Zug (Airtrans APM), der sich mit dem Flughafen geöffnet hat, war notorisch langsam, (das Laufen nur in gegen den Uhrzeigersinn Richtung) Einrichtungs-, und wurde außerhalb des gesicherten Gebiets (so das Verlangen von Reisende gelegen, den Sicherheitsprozess wieder durchzugehen). Es wurde von SkyLink im April 2005 nach der Portion etwa 250 Millionen Passagieren ersetzt. Skylink dient allen fünf Terminals mit einer beträchtlich höheren Geschwindigkeit (bis dazu), ist bidirektional, und wird innerhalb des gesicherten Gebiets gelegen.

DFW Flughafen erlebt ein "Enderneuerungs- und Verbesserungsprogramm von $ 1.9 Milliarden" (REISE), die Renovierungen von Terminals A, B, C und E umfasst. Die Arbeit am Projekt hat im Anschluss an den Beschluss der Superschüssel XLV im Februar begonnen. Terminal A wird das erste Terminal vollendet einmal 2014 sein, und das komplette REISE-Projekt sollte am Ende von 2017 abgeschlossen sein.

Terminal A

Amerikanische Luftfahrtgesellschaften und sein amerikanischer Regionaltochteradler haben eine große Anwesenheit am Wert von Dallas/Fort. Die vierte größte Luftfahrtgesellschaft in der Welt, in Bezug auf transportierte Passagiere, operiert seinen größten Mittelpunkt an DFW. Die zwei Luftfahrtgesellschaften funktionieren an vier der fünf Terminals am Flughafen. Terminal A, vorher genannt "Terminal 2E", als der Flughafen zuerst geöffnet wurde, wird von amerikanischen Luftfahrtgesellschaften für Inlandsflüge völlig besetzt. Vor der Öffnung des Terminals D, Terminals Ein bedienter die meisten internationalen Flüge von AA am Flughafen. Während des Endes der 1990er Jahre hat sich eine bedeutende Anzahl von amerikanischen Adler-Flügen zum Terminal B bewegt. Auch gegen Ende der 1990er Jahre hat amerikanischer Adler ein Satellitenterminal (Genannt Satellitenterminal A2) wegen des Mangels an Flugzeugstoren gebaut. Es wurde in der Nähe vom Terminal A gelegen und war nur über Zubringerbusse zugänglich. Satellitenterminal A2 (Tore A2A-A2N) wurde 2005 aufgegeben, als amerikanischer Adler alle Operationen zu Terminals B und D bewegt hat.

Terminal A hat 31 Tore: A9-A26, A28-A29, A33-A39

Terminal B

Dieses Terminal wurde "Terminal 2W" ursprünglich genannt, als sich der Flughafen zuerst geöffnet hat. Es wurde früher durch Braniff Internationale Wetterstrecken besetzt, der das größte Transportunternehmen war, um DFW 1974 zu öffnen. Braniff Wetterstrecken waren sein Hauptbewohner bis Mai 1982. Eine "Zwischenglaube"-Kapelle in der Nähe von den ehemaligen Toren von United gedenkt der Luftfahrtgesellschaft. Amerikanischer Adler besetzt 32 Tore am Terminal B. Luftfahrtgesellschaften von Mittlerem Westen, US-Wetterstrecken und Vereinigte Luftfahrtgesellschaften sind zum Terminal B im Juli 2006 umgezogen. Das hat sich alles, am 13. Dezember 2009 wenn Vereinigt, bewegt zum Terminal E geändert, um sich seinem neuen Verbindungspartner - Festländer anzuschließen. An diesem Punkt war amerikanischer Adler der alleinige Maschinenbediener im Terminal B. Vor der Öffnung des Terminals D haben alle ausländischen Haupttransportunternehmen von diesem Terminal funktioniert.

Terminal B hat 35 Tore: B3-B30, B33-B39

Terminal C

Amerikanische Luftfahrtgesellschaften operieren alle Tore am Terminal C, ursprünglich genannt "Terminal 3E" nach nur Inlandsflügen.

Terminal C hat 31 Tore: C2-C4, C6-C8, C10-C12, C14-C17, C19-C22, C24-C33, C35-C37, C39

Internationales Terminal D

Internationales Terminal D ist eine Möglichkeit, die dazu fähig ist, 32,000 Passagiere täglich oder 11.7 Millionen Passagiere jährlich zu behandeln. Das Terminal zeigt 200 ticketing Positionen und eine Bundesschaumöglichkeit, die dazu fähig ist, 2,800 Passagiere pro Stunde zu bearbeiten. Die Zugeständnis-Gebiete bestehen aus des Einzelhandels einschließlich vieler Speisen- und Einzeloptionen. Läden schließen Mont Blanc, La Bodega Wines, Brookstone, L'Occitane und viele andere ein. Das Terminal wurde durch HKS, HNTB and Corgan Associates mit Austin Commercial entworfen, der als Baubetriebsleiter gefährdet dient, und hat sich im Juli 2005 geöffnet.

Der Großartige 298-Zimmer-Hyatt DFW Hotel wird mit dem Terminal direkt verbunden. Laut der Flughafenzugriffsgenehmigung zu Kommerziellen Errichtungen Außer dem Schirm-Kontrollpunkt (AAACE) programmieren, Nachtgäste im Hotel, die nicht fliegen, können einen Pass erhalten, um in die Mengen einzugehen, um Geschäfte und Restaurants, Thema der Abschirmung durch einen Strafverfolgungsoffizier und eine Identitätsfeststellung gegen die Liste ohne Fliegen der Regierung zu besuchen. Detroit Metropolitangrafschaftflughafen von Wayne ist der einzige weitere Flughafen, der an diesem Programm teilnimmt.

Das Acht-Niveaus-Parkhaus hat mehr als 8,100 Parkplätze und verwendet ein Kluges Technologiesystem, das Gäste wissen lässt, welche Stöcke voll sind. Klimatisierte skybridges mit Rollbürgersteigen und Aufzügen verbinden die Werkstatt mit dem Terminal, und ein Ankunftbaldachin-Dach beschirmt Fußgänger vor dem rauen Wetter, wie sie eingehen und über das Terminal herrschen.

Terminal D hat 29 Tore: D6-D8, D10-D12, D14-D18, D20-D25, D27-D31, D33-D34, D36-D40.

Terminal E

Terminal E, ursprünglich genanntes Terminal 4E, wurde in erster Linie durch Delta-Luftlinien besetzt, bis Delta seinen Mittelpunkt 2005 geschlossen hat und nur Flüge zu seinen anderen Mittelpunkten behalten hat. Delta hat die letzte "Easy Street" gebrandmarkt und hat diesen Begriff Passagieren auf den Markt gebracht. Terminal E ist darin kennzeichnend es hat ein durch einen unterirdischen Laufgang verbundenes Satellitenterminal. Der Satellit, der vorher durch das Delta verwendet ist und später von Delta-Verbindungstransportunternehmen verwendet ist, ist zurzeit unbenutzt. Terminal E wird auch mit anderen Terminals nur von Skylink verbunden und hat an den Laufgängen Mangel, die andere Terminals verbinden.

Terminal E hat 26 Tore: E2, E4-E18, E20-E21, E31-E38. Es hat Zollmöglichkeiten, die verwendet wurden, als Delta Flüge nach Frankfurt am Anfang der 1990er Jahre bedient hat, und als Air France und Aeroméxico gepflegt haben, DFW zu dienen, bevor das Internationale Terminal D gebaut wurde. In den 2000er Jahren vereinigen SkyTeam Luftfahrtgesellschaft-Festländer und Nordwesten, der zu Toren neben dem Delta bewegt ist.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Statistik

Spitzenbestimmungsörter

Ladung

Mit 578,906 Tonnen der 2009 behandelten Ladung ist DFW der 29. am meisten belebte Ladungsflughafen in der Welt. Dem Internationalen Flughafen Wertes Dallas/Fort behandelt sechzig Prozent der ganzen Luftladung in Texas.

Asien und Europa sind für mehr als 75 % der Ladung am 29. am meisten belebten Ladungsflughafen in der Welt verantwortlich.

In einem neuen Überblick durch die Luftladungswelt hat sich Wert von Dallas/Fort als "Der Beste Ladungsflughafen in der Welt" aufgereiht. Frankfurter Internationaler Flughafen ist zweit eingegangen, während Internationaler Flughafen von Hongkong und der am meisten belebte Ladungsflughafen in der Welt, Memphis Internationaler Flughafen, für das Drittel punktgleich gewesen sind.

Ladungstransportunternehmen

Boden-Transport

Innerhalb des Flughafens

• Das aktuelle Rollbürgersteig-System, genannt Skylink, hat sich am 21. Mai 2005 geöffnet und ist das größte Hochleistungsflughafenzugsystem in der Welt. Völlig automatisiert laufen Züge von Skylink alle zwei Minuten, und Reisen mit Geschwindigkeiten bis dazu. Skylink wird doppelt verfolgt, bidirektionale Operationen erlaubend. Das System von Skylink wurde vom Artillerieunteroffizier-Transport erworben und verbindet alle Terminals auf der sicheren Seite.

Skylink hat das ursprüngliche System von Airtrans ersetzt (dessen Teil später als das System von TrAAin der amerikanischen Luftfahrtgesellschaften bedient wurde), ein modernster Rollbürgersteig zur Zeit des öffnenden Flughafens. Es hat dem Flughafen seit 31 Jahren von 1974-2005 gedient und hat ein Viertel von einer Milliarde Passagieren zwischen den vier Terminals von DFW und Mitarbeitermöglichkeiten transportiert, insgesamt auf seiner Flotte loggend. Mit der Zeit haben seine Spitzengeschwindigkeit und Einrichtungsguideway es unpraktisch gemacht, um Personenübertragungen zu verbinden. Das System wurde stillgelegt, kurz nachdem sich Skylink als ein moderner Ersatz geöffnet hat; die alten guideways wurden im Platz überall im Flughafen verlassen.

• Endverbindung verbindet alle Terminals mit einem Zubringerbus-System auf der nichtsicheren Seite.

Zu und vom Flughafen

• DFW wird durch den Dreieinigkeitseisenbahnschnellzug Pendlerschienenweg an der CentrePort/DFW Flughafenstation südlich vom Flughafen gedient. Die Linie dient sowohl Innenstadt Dallas als auch dem Innenstadt-Fort Worth. Um den Flughafen von der Station zu erreichen, müssen Reiter einen Entfernten parkenden Zubringerbus nehmen und zu einem anderen Bus überwechseln, der entweder Terminals A und C, Terminals B und E oder Terminal D dient.
• Bereichsnahschnellverkehr von Dallas bietet Busdienst der Innenstadt Dallas und Irving auf dem Weg 310 an, um Weg 202 im Norden Transitzentrum von Irving Auszudrücken.
• 2014 wird WURFPFEIL DFW Flughafenstation öffnen, die zwischen Terminals A und B gelegen ist. Das wird direkten Schiene-Dienst auf nach Dallas und Las Colinas (mit einer späteren Erweiterung auf DFW nach Norden Station) zur Verfügung stellen. Diese Stationen werden Hauptstationen für den zukünftigen Südwesten zum Nordosten Schienenkorridor unter der Entwicklung durch die Transport-Autorität des Forts Worth und den WURFPFEIL-Baumwollriemen-Schienenweg werden.

Das Founders Plaza

1995 hat der Flughafen das Founders Plaza, einen den Gründern des DFW Flughafens gewidmeten Beobachtungspark geöffnet. Die Seite hat ein Panorama auf dem Südende des Flughafens angeboten und hat mehrere bedeutende Ereignisse einschließlich eines Mitarbeiterdenkmals der Tag nach am 11. September 2001, Terroristenangriffe und das 30. Jahrestag-Feiern des Flughafens 2004 veranstaltet. Als ein Teil des Umfang-Rollbahn-Projektes wurde das Founders Plaza 2007 geschlossen und hat sich zu einer neuen Position bewegt, die - hohes Leuchtfeuer auf der Nordseite des Flughafens 2008 umgibt. Der Platz zeigt ein Granit-Denkmal und Skulptur, postbestiegenes Fernglas, piped-in Stimmen von Luftverkehr-Kontrolleuren und Schatten-Pavillons. 2010 wurde ein Gedächtnisehren-Delta-Luftlinienflug 191 am Platz gewidmet.

Andere Möglichkeiten

Die Möglichkeit in 1639 die West 23. Straße wird auf dem Flughafeneigentum und in der Stadt der Weinrebe gelegen. Mieter schließen chinesische Luftfahrtgesellschaften, Lufthansa Ladung und den amerikanischen Fisch- und Tierwelt-Dienst ein.

Unfälle und Ereignisse

• Am Nachmittag vom 2. August 1985 ist Delta-Luftlinienflug 191, ein Lockheed L-1011 auf einem Weg des Forts Lauderdale-Dallas/Fort Worth-Los Angeles, gerade nördlich vom DFW Flughafen nach dem Antreffen auf ein strenges Mikroplatzen abgestürzt, 8 von 11 Besatzungsmitgliedern und 128 der 152 Passagiere an Bord, sowie einer Person auf dem Boden tötend.
• Am 31. August 1988 ist Delta-Luftlinienflug 1141, ein Boeing 727, der zum Internationalen Flughafen von Salt Lake City in Salt Lake City, Utah gebunden ist, nach dem Take-Off vom Flughafen Wertem Dallas/Fort abgestürzt, 2 von 7 Besatzungsmitgliedern und 12 von 101 Passagieren an Bord tötend.
• Am regnerischen und windigen Morgen vom 14. April 1993, amerikanischer Luftfahrtgesellschaft-Flug 102, ein DC-10-30, ist Schwanz Nummer N139AA, von Honolulu, die Hawaiiinseln ankommend, von Rwy 17L geglitten, während er versucht hat, nach der Landung anzuhalten. Das Flugzeug ist zu einem Halt in der Nähe von der DFW/DPS Feuerwache #1 während der Feuerwehrmann-Schichtübergabe dieses Morgens geglitten. DFW Feuerwehrmänner und Flugplatz Ops Personal haben die Absturzstelle innerhalb von 1 Minute erreicht. #1 waren Motor und verlassener Flügel brennend, der in Sekunden ausgelöscht wurde. Es gab keine Schicksalsschläge, aber 38 Passagiere und Besatzungsmitglieder wurden einschließlich zwei ernster Verletzungen verletzt. Es gab weitere 162 Passagiere, und Mannschaft an Bord dessen waren unbeschädigt. Das Flugzeug war ein Gesamtverlust.

Unfälle und Ereignisse, die mit Flügen mit einer DFW Verbindung verbunden sind

• Am 2. Juni 1983 hat Luft Flug 797 von Kanada, der auf Dallas/Fort Weg von Wertem Toronto-Montreal flog, eine Notlandung am Cincinnati/Northern Internationalen Flughafen von Kentucky in Kentucky gemacht; 23 der 46 Menschen an Bord wurden entweder durch die Rauch-Einatmung oder durch das Blitz-Feuer getötet.
• Am 1. Juni 1999 hat amerikanischer Luftfahrtgesellschaft-Flug 1420 nach der Landung an Wenig Felsen Nationalen Flughafen an Wenig Felsen, Arkansas auf einem Flug vom Wert von Dallas/Fort zertrümmert, den Kapitän und 10 der 139 Passagiere tötend.

Links

• QTVR Tour des DFW Luftfahrtgesellschaft-Operationsturms
• openNav: DFW / KDFW Karten