Holland Linie von Amerika ist eine britisch-amerikanische gehörige Vergnügungsreise-Linie. Es wurde 1873 als die Schifffahrtsgesellschaft der Niederlande-Amerikas , ein Verschiffen und Personenlinie gegründet. Headquartered in Rotterdam und Versorgungsdienst in die Amerikas, es ist bekannt als Holland Linie von Amerika geworden. HAL hat jetzt Hauptsitz in Seattle, Washington, den Vereinigten Staaten.

Die ersten Schiffe sind zwischen Rotterdam und New York 1872 mit New York gesegelt, das das amerikanische Terminal bleibt. Andere Dienstleistungen wurden nach Südamerika und Baltimore angefangen. Der Ladungsdienst nach New York wurde 1899 hinzugefügt. Während der ersten 25 Jahre hat die Gesellschaft 400,000 Menschen von der alten Welt zur neuen Welt getragen. Andere nordamerikanische Häfen wurden während des Anfangs des 20. Jahrhunderts hinzugefügt.

Obwohl Transport und das Verschiffen die primären Quellen von Einnahmen waren, 1895 hat HAL seine erste Urlaubsvergnügungsreise angeboten. Seine zweite Urlaubsvergnügungsreise, von New York zum Heiligen Land wurde zuerst 1910 angeboten. 1971 hat HAL transatlantischen Personenhandel aufgehoben und 1973 hat seine Ladungsschiffsabteilung verkauft.

1989 ist HAL eine ganz gehörige Tochtergesellschaft von Carnival Corp. geworden. Die Gesellschaft operiert 15 Schiffe zu 7 Kontinenten und wird erwartet, 750,000 Vergnügungsreise-Passagiere 2012 vorzutragen. Zusätzlich zu seiner Vergnügungsreise-Linie Holland bedient Amerika die Hotelkette Westmark in Alaska und Yukon.

Geschichte

Holland Linie von Amerika hat einige bekannte Schiffe, von der 36,000 groben Tonne von 1937 (außer der RMS Königin Mary, der einzige mit den 1930er Jahren gebaute Überseedampfer erzeugt, um einen Gewinn zu machen), und von 1959, einem der ersten Nordatlantikschiffe ausgestattet für die transatlantische Zwei-Klassen-Überfahrt und das Ein-Klasse-Luxuskreuzen. Bis zum Ende der 1960er Jahre wurde das goldene Zeitalter von transatlantischen Passagierschiffen durch das Luftreisen beendet. HAL hat transatlantischen Dienst während des Anfangs der 1970er Jahre beendet, den Nordatlantikpersonenhandel für Cunard verlassend.

1971 ist Holland Amerika, das vom Personenseetransport bis Vergnügen gewechselt ist eine Kreuzfahrt zu machen, und jetzt für sein großes Angebot an Bestimmungsörtern bekannt. Billigung erhaltend, die Antarktis in den 1980er Jahren, HAL Schiff-Vergnügungsreise zu allen sieben Kontinenten zu besuchen. und machen Sie jährliche "Großartige Reisen" Beständigkeit von mehr als 60 Tagen, exotischere Bestimmungsörter in Südamerika und Afrika erforschend.

Im Sommer 2011, der zwei transatlantischer Überfahrten, die ersten traditionellen transatlantischen Läufe durch die Linie in mehr als 40 Jahren gemacht.

Unterschrift des Vorzüglichkeitsprogramms

2003 hat Holland Amerika seine "Unterschrift der Vorzüglichkeit" Programm bekannt gegeben. Das andauernde Programm konzentriert sich darauf, vorhandene Schiffe zu befördern. Die erste Phase hat das Hinzufügen des Gipfel-Grill-Spezialisierungsrestaurants, die Halle von Neptun (für Gefolge-Gäste), das Kochkunstzentrum mit der Demonstrationsküche, den Möglichkeiten von ausgebreiteten Kindern und Teenageralters eingeschlossen, hat Prunksaal-Annehmlichkeiten erhöht, und hat sich Speisen- und Bereicherungsangebote verbessert. Die zweite Phase von Verbesserungen (hat 2008 bekannt gegeben), fügt ein neues Bar-Halle-Gebiet genannt die Mischung hinzu, der Ausstellungsraum zeigen auf See Halle/Nachtklub, das Lache-Gebiet des Retreat Resort mit der Pizzeria und dem Schirm LED und dem schmeichelhaften Canaletto italienischen Restaurant unter anderen Erhöhungen. Sieh Details unten.

Strom

, die Linie bedient 15 Schiffe von den kleineren und älteren S Klassenbehältern; die Mitte Reihe R Klasse; die Aussicht-Klasse; die neueste und größte Unterschrift-Klasse und kleiner 793-Passagiere-Prinsendam (ursprünglich die Königliche Wikinger-Sonne, dann Seabourn Sonne bis zum Kauf von HAL 2002). Alle HAL Schiffe haben einen dunkelblauen Rumpf mit dem weißen Oberbau, mit dem Firmenzeichen der Gesellschaft gezeigt prominent auf den funktionellen Rauch-Stapeln.

Holland Amerika bekennt sich auch:

• die Hotelkette Westmark, die in Alaska und Yukon funktioniert
• Worldwide Shore Services, Lager und logistische Unterstützung zur Verfügung stellend
• Halbmond-Riff, eine private karibische Insel, bekannt offiziell als Wenig Insel von San Salvador) mit den meisten karibischen Vergnügungsreisen, einen Tag dort ausgebend.

Am 3. April 2008 hat Micky Arison, der Vorsitzende von Carnival Corporation, festgestellt, dass wegen des niedrigen Werts des US-Dollars, der Inflation und der hohen Schiffsbau-Kosten, sie nicht befehlen würden, dass neue Schiffe für ihre Vereinigten Staaten Abteilungen gestützt haben (Holland Amerika, Karneval-Vergnügungsreise-Linien und Prinzessin-Vergnügungsreisen), bis sich die Wirtschaftslage verbessert. Dennoch wurde Karneval-Brise 2010, und zwei Prinzessin-Überseedampfer 2011 bestellt, von denen einer die neue Königliche Prinzessin sein wird.

Aktuelle Flotte

Statendam Klasse (S Klasse)

Die vier S Klassenschiffe haben oben Leben als eigentlich identische Behälter abgesehen vom Dekor begonnen. Sie waren die ersten neuen HAL Vergnügungsreise-Schiffe, um Eigenschaften wie das Atrium, das Zwei-Decks-Hauptesszimmer und die Show-Halle und die Strandbad-Lache mit dem einziehbaren Dach zu vereinigen. Diese Behälter erleben zurzeit eine Reihe von Hauptausbesserungen. Sieh oben für Details.

Alle S Klassenschiffe haben die erste Phase der Unterschrift von Vorzüglichkeitssteigungen (ausführlich berichtet oben) zwischen 2004 und 2006 erhalten.

Rotterdamere Klasse (R Klasse)

Verschieden von den Behältern der S Klasse Holland haben Amerikas R Klassenschiffe der Linie nicht den ganzen identischen Anfang gesäubert. Rotterdam, der erste von den vier, war der S Klasse ähnlich, aber ein bisschen länger und, mit einem dritten Satz von Personenstufen/Aufzügen und einigen neuen Möglichkeiten breiter. Die Zwillinge Volendam und Zaandam, sind ähnlich nach Rotterdam gefolgt, aber mit einem verschiedenen (einzelnen) Trichter und größer, weil achtern Lache ein Deck zum Strandbad-Niveau herangebracht wurde, mehr Raum für Personenanpassungen unten schaffend. Das R Endklassenschiff, Amsterdam, wie eine Hybride Rotterdams und Volendam/Zaandam, vereinigen Rotterdams Zwillingstrichter, sowie das Strandbad-Deck bilden achtern ein Kartell. Zusammen werden Rotterdam und Amsterdam als die Flaggschiffe von HAL betrachtet.

Alle R Klassenschiffe haben die erste Phase der Unterschrift von Vorzüglichkeitssteigungen (ausführlich berichtet oben) zwischen 2005 und 2009 erhalten.

Aussicht-Klasse

Die vier Aussicht-Klassenschiffe von HAL werden für die Punkte des Kompasses in Niederländisch genannt. Noord für den Norden, Zuid für den Süden, Oost für den Osten und Westen für den Westen. Diese Schiffe wurden hauptsächlich für kürzer (weniger als zwei Wochen) Vergnügungsreisen in der Karibik, Alaska und Europa entworfen. Diese Schiffe sind wegen der außergewöhnlich großen Zahl von oceanview und Vorhalle-Prunksälen - mehr als 85 % und 67 % beziehungsweise bemerkenswert. Die ersten drei Aussicht-Klassenbehälter wurden als identische Drillinge gebaut. Noordam hat einige Designänderungen, einschließlich eines mehr vertikalen achtern Profil vereinigt, die sie größer mit einer ein bisschen größeren Personenkapazität machen. Der Erfolg des revidierten Designs von Noordam hat HAL veranlasst, die anderen drei Aussicht-Klassenschiffe mit achtern Vergrößerungen zu modifizieren, um Noordam nachzuahmen.

2006 wurden die Aussicht-Klassenvergnügungsreise-Schiffe 2006 Grünem Planet-Preis für hervorragende Umweltstandards durch die Kuoni Schweiz zuerkannt.

Zuiderdam, Oosterdam und Westerdam haben die erste Phase der Unterschrift von Vorzüglichkeitssteigungen (ausführlich berichtet oben) zwischen 2005 und 2006 erhalten, während Noordam zu SOE1 Standards gebaut wurde.

Unterschrift-Klasse

Die Unterschrift-Klassenschiffe sind im Wesentlichen ein erhöhtes Aussicht-Klassendesign. Der Hauptunterschied ist die Hinzufügung eines Decks zwischen den Strandbad- und Beobachtungsdecks. Das berücksichtigt mehr Jagdhäuser (größtenteils Kurort-Anpassungen) und einige zusätzliche Möglichkeiten einschließlich des Spezialisierungsrestaurants Tamarind und der Seidenbastelraum-Halle.

Beide Unterschrift-Klassenschiffe wurden zur Unterschrift der Vorzüglichkeit (die erste Phase) Standards (ausführlich berichtet oben) gebaut.

Der "elegante Forscher"

Das kleinste und älteste HAL Schiff, Prinsendam ist in einer Klasse allein. Das einzige Holland für die Linie nicht gebautes Linienschiff von Amerika, Prinsendam hat eine Karriere mit der Königlichen Wikinger-Linie, Cunard und Seabourn Cruise Line vor dem Verbinden der HAL Flotte nach einer umfassenden Ausbesserung 2002 genossen. Prinsendam hat kein Zwei-Decks-Hauptesszimmer oder Haupthalle, eine Innen/außenlache oder die Möglichkeiten von gewidmeten Kindern wie andere HAL Behälter.

Prinsendam hat die erste Phase der Unterschrift von Vorzüglichkeitssteigungen (ausführlich berichtet oben) 2005 erhalten.

Gecharterte Schiffe

• Noordam, 1984 — Auf der langfristigen Urkunde zu Vergnügungsreisen von Thomson 2005.
• Nieuw Amsterdam, 1984 — Verkauft an amerikanische Klassische Reisen 2000. HAL hat den Behälter zurückgekauft und hat sie Louis Cruises wer dann subchartered das Schiff Thomson Cruises nach einer langen Ausbesserung geplant.

Ehemalige Flotte

• SS Rotterdam, 1958 — Verkauft an Hauptvergnügungsreise-Linien 1997, hat sich 2000 und jetzt ein Hotel und Museum zurückgezogen.
• FRAU Westerdam, 1986 — Übertragen Vergnügungsreisen von Costa 2002 und umbenanntem Costa Europa, April 2010, der zu Vergnügungsreisen von Thomson seit 10 Jahren geplant ist und als Traum von Thomson bekannt ist.
• FRAU Prinsendam, 1973-80 - ist von von der Küste Alaskas Gesunken.
• SS Veendam (3), 1972-74, 1975-76, 1978-84 — Letzt im Betrieb für die Kommodore-Vergnügungsreise-Linie als Verzauberte Insel
• SS Volendam (1), 1922-1952, 1940-45 ist nach Großbritannien in WW2 geflüchtet, der als Truppe-Transport gedient ist, der nach Rotterdam 1945 zurückgegeben ist
• SS Volendam (2), 1972-76, 1978-84 — Schwester zu SS Veendam (3); letzt bekannt als Weltall-Forscher von Weltforscher-Linien
• SS Statendam (3), WW2 ausrangierter nachdem in Brand gesteckter 1940, um Festnahme an Rotterdam zu vermeiden
• SS Statendam (4) 1956-1982 — Letzt im Betrieb für den Regent-Stern als Regentschaft. Untätig nachdem hat Regent-Stern Bankrott gemacht.
• SS Maasdam (4) (1952-1968), 1968-1990 im Betrieb für polnische Ozeanlinien als Stefan Batory, der letzte regelmäßig vorgesehene transatlantische Überseedampfer, hat die Türkei 2000 ausrangiert
• SS Ryndam (2) (1951-1973) — hat 2003 auf dem Weg zu Brechern Versenkt
• SS Fährmann (1951-1963) - Gestartet am 16. Januar 1945 Stillgelegter 1970.
• SS Zuiderkruis (1951-1963) - Gestartet am 5. Mai 1944 Stillgelegter 1969.
• SS Groote Bier (1951-1963) - Gestartet am 17. Juni 1944 Stillgelegter 1971.
• SS Westerdam (1945-1965) — Kombinationsbehälter des Passagiers/Ladung der ersten Klasse; das ausrangierte Spanien 1965
• SS Nieuw Amsterdam, 1937, in WW2, der zum neutralen US-Hafen entkommen ist, der als ein britischer Kriegstransport gedient ist, der 350,000 vorträgt, ist nach Holland 1946 zurückgekehrt. Brecher-Hof 1974.
• SS Rotterdam, 1908 — Ausrangierter 1940.
• SS Potsdam 1900 — Ausrangiert 1947-war Es das größte Schiff HAL besessen zurzeit es war im Betrieb.
• SS Rotterdam, 1886 — Unbekanntes Schicksal.
• SS Rotterdam, 1872 — Zerstört am 26. September 1883.
• SS Veendam (2), (Schwester-Schiff SS Volendam (1)) WW2 1940, der in Rotterdam bombardiert ist, das repariert und durch die Linie des Hamburgs-Amerikas infrage wiedergestellt ist. Verwendet für deutsche Unterseebootmannschaften in Hamburg aufgestellt. Zurückgegeben in den Dienst von Rotterdam 1947, das ausrangierte Baltimore 1953.

Siehe auch

• Carnival Corporation & plc

Links

• Die Letzten Überseedampfer - Holland Linie von Amerika - tauscht Wege und Schiffe Hollands Linie von Amerika während der 1950er Jahre und der 60er Jahre.