Royal New Zealand Air Force (RNZAF) (Maori: Te Tauaarangi o Aotearoa, "Krieger von Neuseeland des Himmels"; alter Te Titelhokowhitu o Kahurangi, "Die Kriegspartei des Blaus") ist die Luftwaffe der Verteidigungskräfte von Neuseeland. Es wurde von Bestandteilen von Neuseeland der britischen Königlichen Luftwaffe gebildet, eine unabhängige Kraft 1923 werdend, obwohl viele RNZAF Besatzung fortgesetzt haben, in der Königlichen Luftwaffe bis zum Ende der 1940er Jahre zu dienen. Der RNZAF hat im Zweiten Weltkrieg, Malaysia, Vietnam und dem Golfkrieg plus verschiedene Friedensmissionen der Vereinten Nationen gekämpft. Von einer 1945-Spitze von mehr als 1,000 Kampfflugzeugen ist der RNZAF zu einer Kraft von ungefähr 62 Flugzeugen 2010 zurückgewichen, sich auf See-Patrouille- und Transportaufgaben zur Unterstutzung der Königlichen Marine von Neuseeland und der Armee von Neuseeland konzentrierend.

Die RNZAF Devise ist dasselbe als diese der Königlichen Luftwaffe Pro ardua ad astra, "Durch das Unglück zu den Sternen bedeutend."

Geschichte

Der vorerste Weltkrieg

Neuseelands militärische Luftfahrt hat 1913 begonnen, als der Armee von Neuseeland zwei Eindecker von Blériot durch das Vereinigte Königreich geboten wurde. Diese Maschinen wurden niedergelegt, nachdem einer jungen Frau eine Spritztour gegeben wurde; auf dem Ausbruch von Feindschaften wurden Bleriots gesandt, um britische Kräfte in Mesopotamia zu unterstützen.

Erster Weltkrieg

Im Großen Krieg ist Besatzung von Neuseeland als ein Teil des britischen Königlichen Fliegenden Korps und Königlichen Marineluftdienstes geflogen. Piloten von Neuseeland, die mit britischen Kräften dienen, haben Dienst in allen Theatern gesehen. Fünfzehn ist Asse, der Spitzenschreiber geworden, der Keith Caldwell mit, je nachdem wie aufgezählt, mehr als 24 Siege ist.

Die Regierung hat zwei Privatschulen geholfen, Piloten für den Konflikt zu erziehen. Walshs fliegende Schule der Brüder an Auckland wurde von Leo und Vivian Walsh — Pioniere gegründet, die den ersten kontrollierten Flug in Neuseeland gemacht hatten. Von 1915 haben sich Piloten auf den Flugbooten von Walsh Brothers einschließlich Maschinen von Curtiss, dem Flugzeug ihres eigenen Designs und, später im Krieg, die ersten zwei durch Boeing gemachten Flugzeuge ausgebildet.

1916 hat Herr Henry Wigram Canterbury Aviation Company an Sockburn, Christchurch eingesetzt, und hat Doppeldecker von Caudron in Großbritannien für die Versuchsausbildung gekauft. Er begabt der Flughafen, spätere Flughafen von Wigram, zur Regierung zu Verteidigungszwecken.

Am Ende des Krieges sind viele Piloten von Neuseeland bei der neuen Königlichen Luftwaffe geblieben, und mehrere hatten hohe Reihe durch den Ausbruch des Zweiten Weltkriegs erreicht. Andere sind nach Neuseeland zurückgekehrt und, Teilzeit-dienend, hat den Kern des NZPAF zur Verfügung gestellt.

Neuseeland dauerhafte Luftwaffe

Am Ende von Feindschaften hat Großbritannien jede der Herrschaften hundert Kriegsüberschusskampfflugzeuge angeboten. Neuseeland war das letzte, um zu antworten, und am wenigsten begeistert. Als Avro 504s, Bristol F.2 Kämpfer und, De Havilland, Airco DH.4s entwickelt hat und Airco DH.9s wirklich Neuseeland erreicht hat, wurden sie entweder in die Lagerung gelegt oder den fliegenden Schulen, reisenden Schauspielern und werdenden kommerziellen Maschinenbedienern geliehen. Mehrere der militärischen Flugzeuge wurden — ein 504 Werden ein 3-Sitze-floatplane und ein DH-9 das Erwerben eines beiliegenden Personenjagdhauses schwer modifiziert.

Die Wichtigkeit von der Luftfahrt im Krieg wurde größtenteils dank der Anstrengungen des visionären Parlamentariers Herr Henry Wigram verspätet erkannt. 1923 wurde Neuseeland Dauerhafte Luftwaffe gebildet: ein Teil der Armee von 72 Piloten mit der Großen Kriegserfahrung besetzt. Es wurde mit überlebendem Avro 504K, dem DH.4s, dem DH.9s und den Bristoler Kämpfern am Anfang ausgestattet. Diese haben von einem Flugplatz außerhalb Christchurch an Sockburn funktioniert.

1926 hat Wigram 2,500 £ für den Kauf von modernen Kämpfern geschenkt, und Gloster Seetaucher wurden erworben. Sockburn war später umbenannter Wigram, ein Name, der durch die Vorstadt angenommen ist, die um den Flugstützpunkt aufgewachsen ist. Es ist die Seite des gegenwärtigen Königlichen Luftwaffenmuseums von Neuseeland, aber RNZAF-Basis Wigram hat jetzt geschlossen.

Ein Tröpfeln von neuen - baut Bristoler Jäger, und andere neue Typen haben sich dem NZPAF gegen Ende der 1920er Jahre und Anfang der 1930er Jahre angeschlossen. Ein Lewis Pistole-ausgestattete Zigeunermotte von De Havilland floatplane hat an Marineoperationen gegen Rebellen in Samoa teilgenommen. Die erste Handlung des NZPAF ist 1930 gekommen, als die Motte eine improvisierte Bombe fallen lassen hat, die aus einer Melasse-Dose auf einem des Waffenschmuggels verdächtigten Schiff gemacht ist. Die Bombe hat keinen Schaden glücklich angerichtet, weil sich das Ziel erwiesen hat, ein lokaler missionarischer Behälter zu sein. Lobenswerter hat Fairey IIIFs eine dramatische Seerettung gemacht, und nach dem Erdbeben von Napier ist der NZPAF im dringend erforderlichen Bedarf und der medizinischen Ausrüstung geflogen.

Wie andere Westluftwaffen hat eine Hauptvergrößerung von der Mitte der 1930er Jahre begonnen. Der NZPAF hat modernere britische Typen einschließlich bedeutender Anzahlen der Eigengeschwindigkeit Oxfords, Avro 626s, Fairey Gordons, Vickers Vildebeests und Blackburn Baffins — und kleine Zahlen von anderen Typen erworben. Der NZPAF wurde die Königliche Luftwaffe von Neuseeland 1934 umbenannt und ist ein unabhängiger Dienst 1937 geworden.

Zweiter Weltkrieg

Zweiter Weltkrieg in Europa

Beim Ausbruch des Zweiten Weltkriegs war die primäre Ausrüstung des RNZAF 30 Vickers Bomber von Wellington, die sich die Regierung von Neuseeland nach dem Vereinigten Königreich im August 1939 zusammen mit den Mannschaften bereit erklärt hatte, sie zu fliegen. Sie sind 75 Staffel geworden. Viele andere Neuseeländer dienten im RAF.

Die primäre Rolle des RNZAF sollte Neuseelands Entfernung vom Konflikt durch die Lehrbesatzung, als ein Teil des Reich-Luftlehrschemas, neben den anderen britischen ehemaligen Hauptkolonien, Kanada, Australien und Südafrika ausnutzen. Für diese Aufgabe große Anzahl von De Havilland Tiger Moth Eigengeschwindigkeit wurden Oxford und nordamerikanisches Harvard verfertigt oder haben sich lokal versammelt, und gebrauchte Doppeldecker wurden — wie Hawker Hinds und Vickers Vincents — sowie andere Typen für die Spezialausbildung wie Avro Ansons und Supermarine Walrus erworben. Nur, als deutsche Oberfläche raiders aktiv geworden ist, war sie hat begriffen, dass eine Kampfkraft in Neuseeland zusätzlich zu den Trainern erforderlich wäre.

Neuseeländer, die mit dem RAF dienen

Die Mehrheit des RNZAF Personals hat mit RAF Einheiten, sechs RNZAF Staffeln des Artikels XV gedient, die RNZAF Einheiten waren, die RAF Bildungen und der Flotteluftwaffe — in Europa, Mittelmeer, dem Südöstlichen Asien und den anderen Theatern beigefügt sind. Das Personal von Commonwealth unter der RAF betrieblichen Kontrolle wurde für die betriebliche Nützlichkeit und viele RNZAF Flieger vereint, die auch mit der Königlichen australischen Luftwaffe oder den Königlichen kanadischen Luftwaffenstaffeln des Artikels XV gedient sind.

Neuseeländer im RAF selbst haben Piloten, wie das erste RAF Ass des Krieges, Oberleutnants Cobber Kain, Alan Deeres eingeschlossen (dessen Buch Neun Leben eine der ersten Postkriegsrechnungen des Kampfs waren) und Führer wie das Ass des Ersten Weltkriegs, der Air Chief Marshal Sir Keith Park, wer Gruppe Nr. 11 RAF im Kampf Großbritanniens befohlen hat und zur Luftverteidigung Maltas und, in den Schlussstufen des Krieges, der Lufteinheiten von Commonwealth unter dem Südostbefehl von Asien und Air Marshals Herr Arthur Coningham Air der Taktische Kommandant des Tages der Landung in der Normandie weitergegangen ist.

Drei RNZAF Piloten wurden dem Kreuz von Viktoria zuerkannt, während sie mit dem RAF gedient haben. James Allen Ward, ein Sergeant-Pilot mit 75 Staffel, war erst, als er auf den Flügel seines Vickers Bombers von Wellington geklettert ist, um ein Motorfeuer im Flug am 7. Juli 1941 zu ersticken. 1943 dann hat Flügel-Kommandant Leonard Trent fortgesetzt, einen äußerst gefährlichen aber lebenswichtigen, Angriff an der Spitze von 487 Staffel zu führen, bis jedes Flugzeug niedergeschossen wurde. Dasselbe Jahr, Oberleutnant Lloyd Trigg, ohne dienend. 200 Staffel-RAF führte einen Festen Befreier-Bomber, als er auf ein U-Boot auf der Oberfläche von der afrikanischen Küste gestoßen ist. Er hat U-468 angegriffen, aber wie er so getan hat, wurde das Flugzeug durch das U-Bootsflakfeuer geschlagen und Flammen ausgebrochen. Das Flugzeug hat den Angriff und versenkt das U-Boot fortgesetzt, aber ist kurz später mit der ganzen Mannschaft abgestürzt, die wird tötet. Die Handlungen der Mannschaft wurden von den Überlebenden des U-Bootes und dem Kreuz zuerkannt infolgedessen berichtet.

Die erste NZ Staffel, um mit dem RAF zu dienen, war nicht ausschließlich eine Staffel des Artikels XIV. Staffel Nr. 75 RAF, wurde durch RNZAF Besatzungen und Vickers Bomber von Wellington im August 1939 gebildet. Die Staffel ist später Kurzer Stirlings, Avro Lancasters und Avro Lincolns geflogen. Durch den Unfall oder das Design sind andere RAF Einheiten gekommen, um größtenteils von RNZAF Piloten, einschließlich der Staffel Nr. 243 RAF in Singapur, Staffel Nr. 258 RAF im Vereinigten Königreich und mehrere Wildkatzen- und Hexe-Einheiten des FAA besetzt zu werden (einige Texte dazu bringend, zu behaupten, dass diese Typen durch den RNZAF verwendet wurden).

Staffeln des Artikels XV von Neuseeland haben Nr. 485 eingeschlossen, der Superseehitzköpfe überall im Krieg geflogen ist. Nr. 486, (Straßenhändler-Orkane, Straßenhändler-Taifune und Straßenhändler-Gewitter). Nr. 487, (Lockheed Venturas und Moskitos von De Havilland). Nr. 488, (Täuscht Brewster, Straßenhändler-Orkane, Bristol Beaufighters und Moskitos von De Havilland). Nr. 489, (Bristol Blenheims, Bristol Beauforts, Handley Page Hampdens, Bristol Beaufighters und Moskitos von De Havilland). Und Nr. 490, (Konsolidierter Catalinas und Kurzer Sunderlands).

Mindestens 78 Piloten von Neuseeland sind Asse während des Krieges geworden.

Der RNZAF im Pazifik

Die Anwesenheit deutschen raiders führt zur Bildung von mit Sitz in Neuseeland Kampfeinheiten — am Anfang Wiederaufrüstung von Typen, wie Vildebeest und eilig das Umwandeln beeindruckter Verkehrsflugzeuge wie der DH86, um Bomben zu tragen. Lockheed Hudsons wurden Anfang 1941 erhalten, um diese Rolle zu übernehmen. Die Staffel Nr. 5 mit Vickers Vincents und Short Singapores wurde gesandt, um die Fidschiinseln zu schützen.

Im Dezember 1941 hat Japan angegriffen und hat schnell viel vom Gebiet nach Norden Neuseelands überwunden. Mit der offenbaren Drohung der nahe bevorstehenden Invasion wurde Neuseeland gezwungen, auf ihre eigene Verteidigung zu achten, sowie dem Vereinigten Königreich zu helfen. Trainer und mehr Verkehrsflugzeuge in Neuseeland wurden getarnt und bewaffnet und verschiedene Typen wie nordamerikanisches Harvard, Straßenhändler Hinter-, Eigengeschwindigkeit Oxford und sogar die Tiger-Motte von de Havilland, hat Schattenbomber, Armeezusammenarbeit und Kämpfer-Staffeln für den Gebrauch im Falle der Invasion gebildet. Hudsons ist in den Südlichen Pazifik während Staffel Nr. 5, in den Fidschiinseln, angefangenen Operationen gegen die Japaner trotz seiner veralteten Ausrüstung vorangekommen.

Die Verwundbarkeit Neuseelands zur Achse Marinetätigkeit wurde demonstriert, als ein unterseebootgestartetes japanisches Flugzeug der Hin- und Herbewegung Wellington und Auckland überflogen hat — wo ihm unwirksam von einer Tiger-Motte gejagt wurde. Da wenige kampffähige Flugzeuge zuhause verfügbar waren und Großbritannien unfähig war zu helfen, hat sich Neuseeland den Vereinigten Staaten zugewandt und hat einen Leihen-Miete-Vertrag geschlossen. Allmählich zuerst ist Amerika im Stande gewesen, Neuseeland mit dem Flugzeug für den Gebrauch im Pazifischen Theater — am Anfang, 1942, Curtiss P-40 Kittyhawks und zusätzlicher Harvards und Hudsons zu liefern. Der Fall Singapurs hat zu den evakuierten RNZAF Piloten im RAF dort geführt, verfügbar in Neuseeland werdend, und sie haben einen erfahrenen Kern zur Verfügung gestellt, um den neue Kämpfer-Staffeln gebildet wurden.

Die frühen Leihen-Miete-Flugzeuge waren veraltend und hatten Schwierigkeit, ihr eigenes gegen die erfahrenen und gut ausgestatteten japanischen Piloten haltend, aber sobald sich Piloten zum Leihen-Miete-Flugzeug umgewandelt hatten, wurden sie in die Handlung gedrückt.

Von der Mitte 1943, an Guadalcanal, ohne anfangend. 15 und Staffeln Nr. 14, mehrere Einheiten von Kittyhawk haben mit der Unterscheidung gekämpft. Mehrere RNZAF Piloten sind Asse gegen die Japaner, einschließlich Geoff Fiskens, Commonwealth Hauptasses im Pazifischen Krieg geworden. Andere Staffeln sind der ältliche, aber wirksame Douglas Dauntless und, später, der moderne Rächer-Torpedo-Bomber von Grumman geflogen. Vom 12. Oktober 1943, als ein Teil des Operationswagenrades hat sich RNZAF Flugzeug einer verbündeten Luftkampagne gegen japanische gehaltene Flugplätze und den Hafen von Rabaul angeschlossen.

Der RNZAF hat einen Hauptteil der Seeaufklärungsaufgabe mit Catalina (und später Sunderland) Flugboote und Bomber von Hudson übernommen.

Die Rolle des RNZAF hat sich geändert, weil die Verbündeten die Defensive abgefahren sind. Die Amerikaner, Führer der Verbündeten Nationen im Pazifik, haben geplant, japanische Hauptzitadellen zu umgehen, stattdessen eine Hand voll Inselbasen gewinnend, um eine Versorgungskette für einen schließlichen Angriff auf Japan selbst zur Verfügung zu stellen. Der Verbündete Fortschritt hat vom Südlichen Pazifik angefangen. Der RNZAF war ein Teil der Kraft, die mit dem Sichern der Linie des Fortschritts stark beansprucht ist, indem sie umgangene japanische Zitadellen, zum Beispiel, Rabaul untauglich gemacht wird.

Als der Krieg fortgeschritten ist, wurden die älteren Typen durch das stärkere moderne Flugzeug ersetzt; Kittyhawks hat Korsaren, Hudsons und Venturas nachgegeben. Am Ende des Krieges plante der RNZAF, 320 P51Ds in den Dienst als Teil-Ersatz für den F4U zu bringen.

An seiner Spitze, im Pazifik, hatte der RNZAF 34 Staffeln — von denen 25 außerhalb Neuseelands und in der Handlung gegen japanische Kräfte gestützt wurden. Dreizehn Staffeln von Korsaren, sechs von Venturas, zwei jeder von Catalinas und Avengers, zwei des Dakotas. Der RNZAF hatte auch eine Staffel von Unerschrockenen Tauchen-Bombern, mehrerem gemischtem Transport und Kommunikationsstaffeln, einem Flug von Kurzem Sunderlands und fast 1000 Lehrmaschinen. Um Einheiten im Südlichen Pazifik Nr. 1 (Inseln) Gruppe zu verwalten, wurde RNZAF am 10. März 1943 gebildet. Zusätzlich zu diesem mehrerem hundert RNZAF Personal hat Handlung mit RAF Staffeln oder dem FAA in Birma, Singapur und dem Südlichen Pazifik gesehen.

Vor 1945 hatte der RNZAF mehr als 41,000 Personal einschließlich gerade mehr als 10,000 Besatzung, wer mit dem RAF in Europa und Afrika gedient hat.

Nachkriegs-RNZAF

In der Postkriegsperiode hat sich der RNZAF progressiv mit der Demobilisation und Verfügung seiner großen veralteten Flotte, Wiederaufrüstung befasst, um den kalten Krieg, einen Verlust von Lehrgelegenheiten mit der amerikanischen Suspendierung von ANZUS Vertrag-Verpflichtungen aus Protest gegen Neuseeland zu unterstützen, das ein zollfreier Kernbereich, soziale Änderungen wird, die Frauen gesehen haben Kampfpiloten, und am meisten kürzlich Verlust von schnellen Strahlen werden, als ein Teil der ständigen Finanzierung schneidet, die den Luftwaffenniedergang von mehr als eintausend Flugzeugen bis gerade fünfzig gesehen haben.

Folgender Zweiter Weltkrieg Staffel Nr. 14 wurde RNZAF nach Japan als ein Teil des Berufs J Kraft gesandt. Der Rest der Luftwaffe hat schnell sich des Flugzeuges und der Arbeitskräfte entkleidet und hat sich hauptsächlich in die Lehr- und Transportweise vor dem Advent der verjüngten Staffel Nr. 14 RNZAF und Staffel Nr. 75 RNZAF niedergelassen.

Ein Gloster Meteor ist 1945 angekommen, das Düsenzeitalter einführend. Die Kraft wurde von 1946 mit dem Moskito von De Havilland vor der Ankunft von Vampiren von De Havilland ausgestattet. Am Anfang verwendet in der Friedenssicherung in Zypern und Singapur wurden die Vampire durch geliehene Gifte von De Havilland und, später, englische Elektrische Canberras ergänzt, von denen beide Handlung in der malaiischen nachfolgenden und Notkonfrontation mit Indonesien gesehen haben. Der RNZAF hat seinen eigenen Canberras 1962 gekauft, diese wurden von 1969 mit a-4 Skyhawks ersetzt. Gegen Ende der 1980er Jahre wurden 10 weitere Skyhawks bei Australien und, unter Kahu (Falke) Programm erhalten, die Flotte wurde mit der F-16 Avionik, (einschließlich APG 66 Radar) aktualisiert, Gebrauch des ZIELES-9L und der AGM-65 Außenseiter-Raketen und der lasergeführten Bomben erlaubend.

Während der 1960er Jahre wurde die alternde Vampir-Flotte größtenteils für die Ausbildung verwendet, und jeder Anspruch, einen Kämpfer-Arm aufrechtzuerhalten, wurde aufgegeben, als diese durch BAC Strikemasters am Anfang der 1970er Jahre ersetzt wurden. Als am Anfang der 1990er Jahre diese wegen ernster Flügel-Erschöpfungsprobleme pensioniert sein mussten, wurden sie in der Lehrrolle durch 18 Aermacchi Mb-339s ersetzt.

In der unmittelbaren Postkriegsperiode wurden innere Kommunikationen und Transport und andere Dienstleistungen durch die Staffel Nr. 42 RNZAF aufrechterhalten. Es hat die Armee und Marine mit TBM-1 Rächern unterstützt (um Anker-Ziele für die Artilleriewissenschaft abzuschleppen), die P-51D Mustangs der Landluftwaffe und t-6 Harvards, die wichtigen Persönlichkeiten mit De Havilland Devons, der auch für die Unterstützung, Kommunikationen und Mehrmotorumwandlungsausbildung und das Dakota für die wichtige Persönlichkeit und Kommunikationsunterstützung verwendet ist. De Havilland Kanada DHC-2 Biber, De Havilland haben Typen DHC-3 Otter und Auster von Kanada geholfen, die Antarktis zu erforschen. Ein Forschungsflug hat geholfen, Luftigen Topdressing zu entwickeln. Später wurden Straßenhändler Siddeley Andover und Cessna 421C Steinadler-Flugzeug für den Transport und die Aufgaben der wichtigen Persönlichkeit verwendet.

Nach dem Krieg haben Staffeln Nr. 5 und 6 ihre Leihen-Miete Catalinas gegen das Kurze Sunderland MR5s getauscht, der in der Seepatrouille funktioniert, und suchen Sie und retten Sie Rollen aus Hobsonville und Laucala Bay, die Fidschiinseln. 6 Staffel wurde entlassen, und 5 Staffel hat P-3B Orions 1965 erhalten.

Transportflugzeuge wie der Douglas C-47 Dakota, Bristoler Frachter, De Havilland Devon, Handley Page Hastings, Douglas DC 6, C-130 Herkules, Andover, Boeing 727 und Boeing 757 wurden durch Staffeln Nummer 1, 40, 41 und 42 bedient. Transporte sind zur Unterstutzung der Armee, Marine und anderen verbündeten militärischen und bürgerlichen Kräfte im malaiischen Notfall, koreanischen Krieg, Krieg von Vietnam, dem Golfkrieg und den Vereinigten Staaten geflogen, und NATO hat Operationen in Afghanistan, sowie das Unterstützen mehrerer Missionen der Vereinten Nationen wie UNTAET geführt, während sie Friedenszeit-Aufgaben zu Regierungs- und Zivilzwecken ausgeführt hat.

Die Glocke 47 hat den Hubschrauber in den RNZAF eingeführt, und die Glocke UH-1 Iroquois 3 Staffel ist zu Sinai und East Timor gegangen, während Westland Wespe und Kaman SCH 2 Hubschrauber von Seasprite auch durch die Staffel bedient wurden. Der Marineunterstützungsflug wurde von 3 Staffel bis Reform 6 Staffel im Oktober 2005 getrennt.

Im Laufe viel von der Nachkriegsperiode wurde der RNZAF durch Operations Group an Auckland verwaltet, auf einmal Schlag, Transport- und Seeoperationsflügel und Support Group an Wigram beaufsichtigend, der für die Ausbildung und Unterstützung verantwortlich ist. Support Group hat Nr. 1 des Lager-Depots an RNZAF Te Rapa und Nr. 1 des Reparatur-Depots an RNZAF Woodborne eingeschlossen.

Die Flugstützpunkt-Verminderungen in der Periode des postkalten Kriegs

Im Anschluss an das Ende des Kalten Kriegs hat der Minister des Verteidigungsbegriffes von Bob Tizard des Büros den RNZAF gesehen beginnen, seine Möglichkeiten zu konsolidieren. RNZAF Te Rapa nördlich von Hamilton hat 1992 geschlossen. 1995 hat das erste RNZAF Flugstützpunkt, diesen von RNZAF Wigram Flughafen in geschlossenem Christchurch gegründet. RNZAF Basis von Shelly Bay, die auf Wellingtons Miramar-Halbinsel auch gelegen ist, hat geschlossen, (während des Zweiten Weltkriegs RNZAF Shelly Bay war die Marinestation HMNZS Koch gewesen).

Der Hubschrauber und das ehemalige Wasserflugzeug stützen RNZAF Hobsonville wurde an die Unterkunft Neuseeland verkauft, und wird als ein Wohngebiet von Hobsonville Land Company neu entwickelt. Am Anfang ist der RNZAF ein Mieter auf dem Land geblieben, jedoch sind alle restlichen Einheiten gestützt dort jetzt zu anderen Verteidigungsseiten umgezogen.

Pläne, RNZAF Whenuapai zu schließen (und alle Operationen zu Ohakea zu konsolidieren), gemacht von der vorherigen Regierung, wurden im März 2009 gestürzt., die RNZAF erhalten 3 Luftwaffenstützpunkte (Whenuapai, Ohakea, Woodbourne) und Luftbewegungsterminals aufrecht, die am Internationalen Flughafen von Wellington und Christchurch Internationalen Flughafen gelegen sind.

Regierungsverteidigungsänderungen des 21. Jahrhunderts

2001 hat die Arbeitsregierung die RNZAF Luftkampffähigkeit entfernt, indem sie den Kauf von 28 Block 15 F-16 annulliert hat, mit Falke-Jägern Kämpfend und Nr. 2 und Nr. 75 Skyhawk Staffeln und Nr. 14 Aermacchi Staffel entlassend

Die meisten Jagdflieger des RNZAF haben nachher Neuseeland verlassen, um in der Königlichen australischen Luftwaffe und der Königlichen Luftwaffe zu dienen. Vor 2003 wurde der RNZAF auf insgesamt 53 Flugzeuge und 2,523 Personal (einschließlich Zivilangestellter) reduziert.

2005 hat das Verteidigungsministerium von Neuseeland den NH90 Hubschrauber ausgewählt, um die alternde Flotte des RNZAF von 14 UH-1H Iroquois zu ersetzen. Die NZ Regierung hat NZ$ 550 Millionen zugeteilt, um Iroquois und eine kleine Flotte von Bell 47 (Sioux) Lehrhubschrauber zu ersetzen. Gegen Ende 2005 hat die Regierung bekannt gegeben, dass das Überleben A-4Ks und Aermacchi Mb-339Cs, 17 jedes Typs, (A-4s in Museen nicht aufzählend), an die US-Gesellschaft Taktische Luftsysteme für den Gebrauch in der Strahlausbildung, dem Thema der US-Regierungsbilligung verkauft werden sollte. Taktische Luftsysteme haben bekannt gegeben, dass RNZAF Farbenschemas, "aus der Rücksicht für die Geschichte und Traditionen des RNZAF bewahrt würden". Das US-Außenministerium hat Sorgen darüber ausgedrückt, zwei Staffeln von Kampfstrahlen zu haben, die über die Vereinigten Staaten in privaten Händen funktionieren, so wurden die Flugzeuge in die Lagerung an Woodbourne gestellt. Die Aermacchi Flotte ist noch in der fliegenden Bedingung, aber die A4K Flotte wurde im Schutzlatex bedeckt und hat sich zur Außenlagerung 2007 bewegt, um Weg für die C-130H-Steigung zu machen. Es ist am wahrscheinlichsten, dass der A-4Ks Museen geschenkt oder an der RNZAF-Basis Woodbourne zu Lehrzwecken für RNZAF Techniker bleiben wird, weil die Kosten der Erneuerung von ihnen (geschätzt auf $ 34 Millionen) zu teuer von der Regierung gehalten wurden. Bezüglich des Septembers 2010 sollte ein Käufer noch für den restlichen A-4Ks und das Mb-339Cs gefunden werden.

Neuseeland hat eine Auswahl gebracht, C-130J Herkules in Lockheed Martin als ein Teil eines australischen Kaufs gegen Ende der 1990er Jahre zu kaufen, aber im Anschluss an die 1999-Wahl hat sich die neue Arbeitsregierung dafür entschieden, mit dem Kauf nicht fortzufahren. Stattdessen wurde ein Dienstlebenserweiterungsprogramm (SLEP) von NZD$ 226 Millionen mit dem L3 Spiere-Weltraum Kanadas 2004 eingeordnet. Dieser beteiligte Ersatz von verschiedenen mechanisch, Luftfahrt, und Strukturbestandteile, und das Design und die Installation von Flugdeck-Kommunikationen und Navigationsverbesserungen, um sich entwickelnde Luftverkehr-Verwaltungsregulierungen zu entsprechen. Das erste Flugzeug wurde in Kanada mit dem Rest an Luft Tochtergesellschaft von Neuseeland, Sichere Luft, in Blenheim, Neuseeland modifiziert. Der SLEP wird den C-130 Herkules mit den am meisten fliegenden Stunden in der Welt sehen um im Gebrauch ungefähr bis 2025 zu bleiben. Sein Ersatz wird vielleicht der A400M oder der C-130J sein.

Seit 2001 haben RNZAF P-3K Orions und C-130 Herkules periodische Aufstellungen zur Unterstutzung der Operationsandauern-Freiheit und der Internationalen Sicherheitshilfe-Kraft in Afghanistan gemacht.

Im Oktober 2007 hat die Regierung bekannt gegeben, dass sie Agusta A109 als der bevorzugte Ersatz für die Hubschrauber von Sioux ausgewählt hatte. Verteidigungsminister Phil Goff hat "Genau wie der Hubschrauber von Seasprite bereits im Betrieb und die acht neuen NH-90er-Jahre auf Bestellung für den RNZAF erklärt, der A109 wird umgedreht und von der Aufstellung von unseren Marinebehältern fähig". Chef der Luftwaffe, Air Vice-Marshal Graham Lintott, hat gesagt, dass der A109 "eine wirksame Plattform zur Verfügung stellen wird, Besatzung in grundlegenden Hubschrauberoperationen plus die fortgeschrittenen Sachkenntnisse zu erziehen, die erforderlich sind, sowohl die Marine SCH-2G Seasprite als auch den hoch fähigen RNZAF NH90 Hubschrauber zu bedienen, der in Dienst 2010 eintreten wird."

2008 hat der Verteidigungsminister den Wunsch ausgedrückt zurückzukehren, um alle 17 Trainer von Aermacchi zu bedienen, um Armee- und Marineoperationen zu ergänzen. Der Premierminister John Key hat zurzeit gesagt, dass es sehr unwahrscheinlich war, dass jede Strahlausbildung 2010 wieder hergestellt würde. Jedoch 2011 hat die Regierung einen Wunsch ausgedrückt, auf eine Form der Strahlausbildung für RNZAF Piloten zu schauen, die RAAF Flugzeug verwenden, obwohl eine Endentscheidung noch getroffen werden muss.

Neue Tätigkeiten

In den letzten Jahren ist der RNZAF an mehreren Innenereignissen, besonders Naturkatastrophen beteiligt worden, die das Gebiet geschlagen haben.

• Im Anschluss an das samoanische 2009-Erdbeben und den nachfolgenden Tsunami hat der RNZAF mehrere p-3 Orions am Anfang eingesetzt, um den Schaden und die Suche nach Körpern in den unmittelbaren Nachwirkungen des Ereignisses festzustellen. Dem Tag nach dem Tsunami ein C-130 Herkules, der bewegliche Leichenhäuser, medizinischen Personal und Bedarf an das Gebiet trägt, mit Wiederherstellungsanstrengungen geholfen. Im Anschluss daran hat der RNZAF nah mit dem RAAF, der US-Marine und US-Luftwaffe gearbeitet, um Luftbrücken und Versorgungsfälle seit mehreren Wochen nach der Katastrophe zur Verfügung zu stellen. RNZAF hat auch Hilfe auf dem Boden sowohl in Samoa als auch in Tonga gegeben. Der RNZAF und die Luft Neuseeland haben auch für das Evakuieren aller Touristen von Samoa zu Auckland Vorkehrungen getroffen.
• Nach 2010 Erdbeben von Canterbury am 4. September 2010 hat ein C-130 Herkules Suche und Rettungsmannschaften vom Whenuapai Luftwaffenstützpunkt bis Christchurch an diesem Morgen transportiert, um in Entlastungsanstrengungen zu helfen. Dem wurde später am Nachmittag durch die Aufstellung vom Ohakea Luftwaffenstützpunkt von zwei Iroquois Hubschraubern gefolgt, wer Luftaufklärung und Schaden-Bewertungen zur Verfügung gestellt hat. Wegen des gestörten Bedarfs am Christchurch Flughafen wurde ein RNZAF Kraftstofftankschiff auch vom Ohakea Luftwaffenstützpunkt geschickt, um diese Flugzeuge zu liefern.
• Die Reaktion bis den Februar 2011 Christchurch Erdbeben der RNZAF hat drei C-130 Herkules, zwei Boeing 757s, p-3 Orion, drei Flugzeuge von Beechcraft B20 und drei Glocke UH-1H Hubschrauber eingesetzt, um den Leuten von Christchurch zu helfen. Das Flugzeug ist um die Uhr geflogen, um medizinisches und Polizeipersonal einzusetzen. C-130s hat auch als luftmedizinisches Flugzeug gehandelt, Opfer und Touristen nach Wellington und Auckland in der Nordinsel übersetzend. Das war die einzelne größte Bewegung des Personals und der Fracht durch den RNZAF in seiner Geschichte. C-130s vom RAAF und RSAF wurden auch zum Gebiet aufmarschiert und haben in Verbindung mit dem RNZAF gearbeitet.
• Als im Dezember 2011 der russische Fischenbehälter Sparta geschlagen hat, dass ein Eisberg im Meer von Ross RNZAF C-130s zwei Flüge von Neuseeland zur Station von McMurdo in der Antarktis gemacht hat, Bedarf an die Mannschaft en route absetzend.

Aktuelle Kraft

Die Kraft des RNZAF funktioniert heute in Verbindung mit dem Rest der Verteidigungskräfte von Neuseeland. Die Weisungslinie führt vom Verteidigungskräfte-Hauptquartier auf der Aitken Street im zentralen Wellington zum Hauptquartier Kräfte von Joint Neuseeland (HQ JFNZ) an Trentham in Oberem Hutt. Unter den Kräften von Kommandanten Joint ist Neuseeland (ein Konteradmiral, Luftvizemarschall oder Generalmajor, abhängig von der Folge) der Luftteilkommandant, ein Luftkommodore. Der Luftteilkommandant leitet den RNZAF durch den triservice Personal von HQ JFNZ.

Staffeln

Flügel Nr. 485 RNZAF, der an der RNZAF-Basis Auckland am 1. Juli 2002 gegründet ist, beaufsichtigt die betrieblichen Staffeln. Es zieht sein Erbe vom ehemaligen Schlag-Flügel, der parented 14 und 75 Staffeln an der RNZAF-Basis Ohakea viele Jahre lang. Schlag-Flügel hat sein Abzeichen von der ehemaligen Staffel Nr. 485 RAF des Zweiten Weltkriegs angenommen. Als sich Schlag-Flügel mit dem Ruhestand von Skyhawks aufgelöst hat, musste ein neuer Name für den Aufsichtsflügel gefunden werden, weil sich der Schlag-Flügel an Ohakea mit dem Operationsflügel mit Auckland verschmelzen musste. Das Ergebnis bestand darin, dass der der ursprünglichen Staffel numerierende Zweite Weltkrieg gewählt wurde.

• Staffel Nr. 3 RNZAF — UH-1 Iroquois/Agusta 109LUH/NH-90 RNZAF Basis Ohakea
• Staffel Nr. 5 RNZAF — p-3 Orion RNZAF Basis Auckland
• Staffel Nr. 6 RNZAF — SCH 2 Seasprite RNZAF Basis Auckland
• Staffel Nr. 40 RNZAF — C-130 Herkules/Boeing 757 RNZAF-Basis Auckland
• Staffel Nr. 42 RNZAF — Buche Kingair B200 RNZAF Basis Ohakea
• PTS/CFS — CT-4E Airtrainer RNZAF Stützen Ohakea

Andere Einheiten

• Aeronautische Standards und Sicherheitsbüro — RNZAF Basis Auckland
• Flugmedizin-Einheit — RNZAF Basis Auckland
• Air Power Development Centre (APDC) — RNZAF Basis Ohakea
• Flugzeugsreparatur-Depot — RNZAF Basis Woodbourne
• RNZAF Fallschirm-Ausbildung und Unterstützungseinheit — RNZAF Basis Auckland
• RNZAF Expeditionsunterstützungsbasis der Staffel-RNZAF Auckland RNZAF stützen Ohakea
• RNZAF Überleben-Schule - RNZAF Basis Auckland
• Gemeinsame Dienstleistungen physische Lehrlehrer-Schule - RNZAF Basis Woodbourne
• Befehlen Sie und rekrutieren Sie Lehrstaffel - RNZAF Basis Woodbourne
• Legen Sie Lehrflügel - RNZAF Basis Woodbourne nieder
• RNZAF Kraft-Schutz - militärische Arbeitshund-Lehrschule RNZAF Basis Auckland

Flugzeug

Aktuelle Luftwaffenausrüstung

Außerdem unterstützt ein historischer Flug flugfähiges Harvard (1) und Tiger-Motte (1) Trainer. Es gibt 17 A-4K/TA-4K Skyhawks und 17 Aermacchi in der Lagerung auch behaltene Trainer des Mb-339C.

Symbole, Fahnen und Embleme

Die RNZAF Flagge wurde 1939 genehmigt, auf der Flagge der Königlichen Luftwaffe, mit den Briefen innerhalb des roundel eingefügter "NZ" gestützt.

Bis zu den 1950er Jahren sind NZPAF und RNZAF Flugzeug mit der Königlichen Luftwaffe roundels geflogen; manchmal hat nur das "NZ" Präfix zur Seriennummer seine Staatsbürgerschaft innerhalb Commonwealth offenbart. Eine weiße Kiwi oder Silberfarn auf einem schwarzen Hintergrund oder einer Fahne von Neuseeland sind oft auf dem RNZAF Flugzeug, und auch auf dem RAF Flugzeug mit der NZ Besatzung erschienen. Karte-Umrisse Neuseelands mit einer überlagerten Kiwi sind auf den Schwänzen von Canberras erschienen, der von Singapur im malaiischen Notfall geweht ist: Im Konflikt verwendete Gifte hatten eine weiße Kiwi auf einem schwarzen Schwanz.

Von der Mitte der 1950er Jahre RNZAF wurden roundels durch einen Farn-Wedel innerhalb des inneren roten Kreises modifiziert. Mehrere Farben, wurden einschließlich des Grüns, Gold- und schließlich weiß versucht. Die ersten zwei waren zu schwierig, um fleckig zu werden, und das letzte ist zu viel einer weißen Feder ähnlich gewesen, dass weitere Versuche mit Farnen fallen gelassen waren und der Kiwi-Vogel am Ende der 1960er Jahre angenommen wurde. Um Tarnung in den 1980er Jahren zu helfen, wurde das Weiß manchmal beseitigt, eine rote Kiwi innerhalb eines blauen Kreises (z.B auf Herkules, Aermacchis und Skyhawks) gebend. Die Kiwi roundel ist jetzt oft ein schwarzer Kreis um eine schwarze Kiwi (Herkules, Iroquois) oder zweifarbiges Grau (Orion, Seeelfe). Die Nase ist immer vorwärts, und auf Flügeln sind die Beine nach innen, zu zum Rumpf.

Reihen und Uniform

RNZAF Reihe-Titel und Uniform bleiben ähnlich denjenigen des RAF. Das ganze Personal trägt das Staatsbürgerschaft-Zeichen "NEUSEELAND" auf dem Reihe-Gleiten, das auf der Schulter, und bis zum Anfang 2010 auf einem genähten - auf dem Schulter-Titel auf dem großen Dienstanzug getragen wird. Seit 2010 sagt der Schulter-Bezeichner "KÖNIGLICHE LUFTWAFFE VON NEUSEELAND" sollte das eine wahrgenommene Verwirrung mit der Uniform der Polizei von Neuseeland trotz vieler anderer offensichtlicherer Unterschiede korrigieren.

Luftwaffenkommandanten

• Am 1. April 1937 Gruppenkapitän Ralph Cochrane (RAF)
• Am 25. Februar 1939 Gruppenkapitän Hugh Saunders (RAF)
• Am 29. September 1941 Air Commodore Victor Goddard (RAF)
• Am 19. Juli 1943 Air Vice-Marshal Leonard Isitt
• Luftvizemarschall im Mai 1946 Arthur Nevill
• Luftvizemarschall im Januar 1951 D V Carnegie
• Luftvizemarschall im Februar 1954 W Merton
• Luftvizemarschall im Juni 1956 Cyril Kay
• Luftvizemarschall im Juli 1958 M F Calder
• Luftvizemarschall im Juli 1962 Ian Morrison
• Luftvizemarschall im Juli 1966 C Turner
• Luftvizemarschall im Juli 1969 W Stratton
• Luftvizemarschall im Juli 1971 D F St George
• Luftvizemarschall im September 1974 Herr Richard Bolt
• Luftvizemarschall im Oktober 1976 Larry Siegert
• Luftvizemarschall im Oktober 1979 Ewan Jamieson
• Luftvizemarschall im April 1983 David Crooks
• Luftvizemarschall im Oktober 1986 Pat Neville
• verzeichnen Sie unvollständigen
• Luftvizemarschall im September 1995 Carey Adamson
• Am 25. Februar 1999 Air Vice-Marshal Don Hamilton
• Am 25. Februar 2002 Air Vice-Marshal John Hamilton
• Am 1. Mai 2006 Air Vice-Marshal Graham Lintott
• Am 1. Mai 2011 Air Vice-Marshal Peter Stockwell

Siehe auch

• Militär von Neuseeland reiht auf
• Liste des Flugzeuges des RNZAF und RNZN
• Liste von Staffeln des RNZAF
• Militärische Geschichte Neuseelands
• Neuseeland Air Training Corps (ATC)
• Verteidigungsuniversität von Neuseeland
• Liste von individuellen Waffen der Streitkräfte von Neuseeland
• Liste des Ersten Weltkriegs fliegende Asse von Neuseeland

• Geoffrey Bentley, RNZAF: Eine Kurze Geschichte, A.H. & A.W. ROHR, 1969

Links

• RNZAF offizielle Seite
• Verteidigungskräfte von Neuseeland (offizielle Website)