DaimlerChrysler Aerospace AG oder DASA, war die ehemalige Raumfahrttochtergesellschaft von Daimler-Benz AG (später DaimlerChrysler and Daimler AG) von 1989. Im Juli 2000 hat sich Weltraum von DaimlerChrysler mit Aérospatiale-Matra und CASA verschmolzen, um EADS zu bilden.

Geschichte

Weltraum von DaimlerChrysler wurde gegründet, weil Deutsche Aerospace AG am 19. Mai 1989 durch die Fusion des Weltraums von Daimler-Benz MTU, Dornier und zwei Abteilungen von AEG interessiert. Im Juli 1989 wurden die zwei AEG Abteilungen selbst innerhalb des Deutsche Weltraums verschmolzen, um Telefunken Systemtechnik (TST) zu bilden.

Im Dezember 1989 hat Daimler-Benz Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) erworben und hat ihn in den Daimler-Benz Weltraum verschmolzen.

Im März 1990 hat Daimler-Benz ein Hauptumstrukturieren der neuen Gruppe begonnen, die vorher getrennten Gesellschaften in fünf Produktgruppen integrierend; Flugzeug, Raumsysteme, Verteidigung und Bürgerliche Systeme/Antrieb. Mehrere Gesellschaften haben fortgesetzt, unter ihren eigenen Namen zu bestehen, aber vor 1992 wurden meiste (einschließlich MBB und TST) völlig integriert. 1992 wurde die Hubschrauberabteilung mit der Hubschrauberabteilung von Aérospatiale angeschlossen, um Eurocopter Group zu bilden.

Am 1. Januar 1995 hat die Gesellschaft seinen Namen in Daimler-Benz Aerospace AG geändert. Mit der 1998-Fusion von Daimler Benz und Chrysler Corporation war die Gesellschaft umbenannte DaimlerChrysler Aerospace AG am 7. November 1998.

Übergang zu EADS

Verteidigungsverdichtung ist ein Hauptproblem 1998 mit zahlreichen Berichten geworden, die verschiedene europäische Verteidigungsgruppen - hauptsächlich mit einander, sondern auch mit amerikanischen Verteidigungsauftragnehmern verbinden.

Es wurde weit vorausgesehen, dass sich Weltraum von DaimlerChrysler mit dem britischen Weltraum (BAe) verschmelzen würde, um einen anglo-deutschen Raumfahrtriesen zu bilden, jedoch hat BAe stattdessen beschlossen, sich mit dem Verteidigungselektronik-Geschäft von GEC, Marconi Elektronische Systeme zu verschmelzen. Diese Bewegung, um eine Gesellschaft des Vereinigten Königreichs im Vergleich dazu zu schaffen, was ein anglo-deutsches Unternehmen gewesen wäre, hat die Möglichkeit des weiteren Durchdringens des USA-USverteidigungsmarktes wahrscheinlicher gemacht.

Am 10. Juli 2000 hat sich DASA (minus MTU) mit Aérospatiale-Matra Frankreichs und Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) Spaniens verschmolzen, um European Aeronautic Defence and Space Company (EADS) zu bilden. Der ehemalige Weltraum von DaimlerChrysler funktioniert jetzt als EADS Deutschland.

Projekte

1993 wurde MiG Aircraft Support GmbH mit dem Weltraum von DaimlerChrysler das Halten eines 50-%-Anteils gegründet. Die Gesellschaft hat die Steigung der 24 MiG-29 zu NATO-Standards übernommen. Die Flugzeuge wurden vom ehemaligen Ostdeutschland nach der Wiedervereinigung des Landes geerbt.

Als ein Teil des Eurokämpfer-Konsortiums hat Weltraum von DaimlerChrysler die Zentrum-Rumpf-Abteilungen des ganzen Entwicklungsflugzeuges, (DA) verfertigt, der mit DA1 beginnt, der seinen ersten Flug von der Manching Möglichkeit des Weltraums von DaimlerChrysler im März 1994 gemacht hat. Weltraum von DaimlerChrysler war für die Mitte Lebenssteigung (MLU) der deutschen Flotte von Panavia Tornados verantwortlich, der GR4-Steigung des RAF ähnlich.

Infolge seines Gutachtens mit dem deutschen und NATO-Flugzeug ist Weltraum von DaimlerChrysler ein Experte in der Steigung von vielen verbündeten Flugzeugen, einschließlich des f-4 Gespenstes II und des e-3 Wachtpostens geworden.

Links

• Geschichte von Daimler-Benz auf KensAviation.com
• Über den Daimler-Benz Weltraum