Ein Gondel-Heben ist ein Typ des Lufthebens, normalerweise genannt eine Kabine, die unterstützt und durch Kabel von oben angetrieben wird. Es besteht aus einer Schleife des Stahlseils, das zwischen zwei Stationen manchmal über Zwischenunterstützen-Türme gespannt wird. Das Kabel wird durch einen bullwheel in einem Terminal gesteuert, das normalerweise mit einem elektrischen oder Motormotor verbunden wird. Sie werden häufig als dauernde Systeme betrachtet, da sie ein Ziehen-Tau zeigen, das unaufhörlich bewegt und ungefähr zwei Endstellen in Umlauf setzt. Abhängig von der Kombination von Kabeln, die für die Unterstützung und/oder den Transport und den Typ des Griffs (abnehmbarer Griff gegen den festen Griff) verwendet sind, werden sich die Kapazität, Kosten und Funktionalität eines Gondel-Hebens drastisch unterscheiden. Wegen der Proliferation solcher Systeme in den Alpengebieten Europas wird der Name der Französischen Sprache von Télécabine auch in einem englischen Sprachzusammenhang verwendet.

Gondel-Heben sollte mit der Luftstraßenbahn nicht verwirrt sein, weil der Letztere allein mit festen Griffen und einfach Pendelbussen hin und her zwischen zwei Endterminals funktioniert.

Typen

Personenheben

In einigen Systemen werden die Personenjagdhäuser, die zwischen zwei und 16 Menschen halten können, mit dem Kabel mittels frühlingsgeladener Griffe verbunden. Diese Griffe erlauben dem Jagdhaus, vom bewegenden Kabel losgemacht und in den Terminals verlangsamt zu werden, Passagieren zu erlauben, zu wohnen und sich auszuschiffen. Türen sind fast immer automatisch und von einem Hebel auf dem Dach oder auf dem Fahrgestell kontrolliert, das hochgeschoben wird oder unten. Jagdhäuser werden durch die Terminals entweder durch das Drehen von Reifen, oder durch ein Kettensystem gesteuert. Um beschleunigt zu und von der Liniengeschwindigkeit verlangsamt zu werden, werden Jagdhäuser vorwärts durch progressiv schnelleren (oder langsamer) rotierende Reifen gesteuert, bis sie Linie oder Endgeschwindigkeit erreichen. Auf älteren Installationen werden Gondeln manuell von einem Maschinenbediener beschleunigt. Gondel-Heben kann Zwischenhalt haben, der das Laden und Herunterladen auf dem Heben berücksichtigt. Beispiele eines Hebens mit drei Halt statt der normalen zwei sind die Dorfgondel und die Excalibur Gondeln an Whistler Blackcomb, während ein Beispiel eines Hebens mit vier Terminals die Plattieres Gondel an Meribel ist.

In anderen Systemen wird das Kabel periodisch auftretend verlangsamt, um Passagieren zu erlauben, die Jagdhäuser an Stationen auszuschiffen und einzuschiffen, und Leuten in den Autos entlang dem Weg zu erlauben, Fotographien wie Libanons Téléférique zu nehmen, der eine außergewöhnliche Ansicht nach Mittelmeer, der historischen Jounieh Bucht und dem Kiefer-Wald am 80-%-Hang anbietet, den dieses Gondel-Heben durchsieht. Solch ein System wird Pulsjagdhaus genannt, weil gewöhnlich mehr als ein Jagdhaus auf einmal geladen wird, bevor die Reise beginnt.

Ein anderer Typ des Gondel-Hebens ist die Bi-Kabelgondel, die ein anderes stationäres Kabel außer dem Hauptziehen-Tau hat, das hilft, die Jagdhäuser zu unterstützen. Beispiele dieses Typs des Hebens schließen die Kabine von Ngong Ping in Hongkong, die Kabine von Singapur und die Schwefelberggondel in Banff, Kanada ein. Dieses System hat den Vorteil, dass die Kraft und Eigenschaften des stationären Kabels zu jeder Spanne geschneidert werden können, die Kosten reduziert. Es gibt auch Tri-Kabelgondeln, die zwei stationäre Kabel haben, die die Jagdhäuser unterstützen. Sie unterscheiden sich von der Luftstraßenbahn darin die Letzteren bestehen nur aus einem oder zwei gewöhnlich größeren Jagdhäusern, sich oben und unten bewegend, nicht zirkulierend. Bi und tri Kabelsysteme stellen größere seitliche Stabilität zur Verfügung, die das System erlaubt, in höheren Seitenwinden zu funktionieren.

Freiluftgondeln oder Kabriolett, wie allgemein genannt, sind ziemlich ungewöhnlich und sind ziemlich primitiv, weil sie zu den Elementen ausgestellt werden. Ihre Jagdhäuser sind gewöhnlich hohler Zylinder, der von der Brust-Höhe, mit einem Fußboden und einem Deckel auf der Spitze offen ist. Sie werden gewöhnlich als Dorfgondeln und für kurze Entfernungen verwendet. Ein Beispiel von diesen ist die Kabrioletts am Mont Tremblant Resort in Quebec, Kanada und am Skiort Blue (Sommer nur, im Winter wird es einer sechs Person Hochleistungssesselbahn umgewandelt.) in Ontario, Kanada, Dem Canyons Resort in Park City, Utah, Bergbach und dem neuen Dorfkabriolett am Winter Park Resort in Colorado. Freiluftgondeln können auch in einem Stil kommen, der einer Pulsgondel, wie die Dorfgondel am Skiort Panorama, das britische Columbia ähnlich ist.

Die erste Gondel, die in den Vereinigten Staaten für einen Skiort gebaut ist, wurde am Wildkatzenbergskigebiet gelegen. Es war eine Zwei-Personen-Gondel gebaut 1957 und hat Skifahrer bis 1999 bedient. Das Heben wurde später 2004 abgerissen. Das Heben und seine Jagdhäuser wurden von einer ehemaligen italienischen Liftgesellschaft verfertigt: Carlevaro-Savio. Eine der längsten Gondel-Fahrten in der Welt, Gondelbahn Grindelwald-Männlichen, ist im Berner Oberland in der Schweiz und verbindet Grindelwald mit Männlichen.

Schwebebahn-Beförderer

Ein Schwebebahn-Beförderer oder materielle Schwebebahn sind im Wesentlichen ein Subtyp des Gondel-Hebens, von dem Behälter für Waren aber nicht Personenkraftwagen aufgehoben werden.

Schwebebahn-Beförderer werden normalerweise um große abbauende Sorgen gefunden, und können von der beträchtlichen Länge sein. Die COMILOG Drahtseilbahn, die von Moanda in Gabon zu Mbinda in der Republik des Kongos gelaufen ist, war mehr als 75 km in der Länge. Die Norsjö Luftstraßenbahn in Schweden hatte eine Länge von 96 Kilometern.

In Äthiopien haben die Italiener die Asmara-Massawa Drahtseilbahn 1936 gebaut, die 75 km lange war.

Beförderer können durch ein großes Angebot an Formen der Energie angetrieben, Motoren oder Ernst elektrisch werden (besonders in gebirgigen abbauenden Sorgen, oder wo das Laufen von Wasser verfügbar ist).

Städtischer Transport

Während Gondel-Heben zu Skiort-Zwecken traditionell verwendet wird, in den letzten Jahren finden sie vergrößerten Gebrauch in städtischen Umgebungen, wie gesehen, in den Installationen von Metrocable (Medellín), Portland Luftstraßenbahn, Metrocable (Caracas) und Kabelaéreo (Manizales). Die Metrocable Systeme in Medellin und Caracas werden mit dem Netz der öffentlichen Verkehrsmittel völlig integriert, das Passagieren die Fähigkeit zur Verfügung stellt, zu den lokalen U-Bahn-Linien nahtlos überzuwechseln.

In Bezug auf städtische Gondel-Systeme für die Zukunft hat die Stadt Vancouver vorgehabt, eine Gondel der Berg Burnaby zur Universität von Simon Fraser in einer Ansage im September 2010 zu bauen, während Transportbehörden in London, das Vereinigte Königreich, zurzeit eine Gondel - Tor-Kabine von Themse - für die Olympischen 2012-Sommerspiele denken.

Ein vorgeschlagenes Gondel-System in Montreal wurde durch den Alten Hafen Montreals schließlich zurückgewiesen.

Liste von Unfällen

• Am 29. Januar 1983: Die Kabine-Katastrophe von Singapur, die sieben getötete Menschen gesehen hat, als zwei Jagdhäuser ins Meer nach der Drahtseilbahn eingetaucht sind, wurde durch einen von den Panamaern eingeschriebenen Bohrturm geschlagen, der wird abschleppt.
• Am 5. September 2005: Neun Menschen sind gestorben, und zehn wurden verletzt, als ein konkreter 750-Kg-Block durch einen Bauhubschrauber in Sölden, Österreich zufällig fallen gelassen war. Hunderte mussten vom Heben ausgeleert werden.
• Am 13. Juli 2006: Fünf Menschen, einschließlich eines dreijährigen Mädchens, wurden verletzt, nachdem 2 Kabinen kollidiert haben und ein zum Boden abgestürzt ist. Der Unfall hat an der Nevis-Reihe in der Nähe vom Fort William im nordwestlichen Schottland stattgefunden. Es gab keine Schicksalsschläge, und die Gondel wurde sicher für die Operation kurz nach dem Unfall gehalten.
• Am 18. Februar 2007: Ein Gondel-Auto, das vom Kabel am Skiapachen entgleist ist, und hat umgekehrt das Schlagen eines anderen Autos gerollt. Acht Menschen wurden am Unfall, aber den nur zwei ertragenen geringen Verletzungen beteiligt.
• Am 2. März 2008: Ein Mann ist aus einer Gondel in Chamonix gefallen und ist vielleicht gestorben, nachdem er und einer sich seiner Freunde darauf geneigt haben und das plexiglass Fenster gebrochen haben.
• Am 16. Dezember 2008: Zehn Menschen wurden (niemand ernstlich) verletzt, und andere haben gestrandet verlassen, nachdem ein Turm, der das Gondel-Heben von Excalibur auf dem Berg Blackcomb unterstützt, am Skiort Whistler Blackcomb in Whistler, Kanada zusammengebrochen ist.
• Am 31. Januar 2011: Ein 10-jähriger alter Knabe ist um 10-15 Meter von einer Gondel in Hafjell, Norwegen gefallen. Er hat geringe Verletzungen ertragen.

Siehe auch

• Kabine
• Liste von Luftliftherstellern
• Die Liste der Gondel hebt