Zukünftige Autotechnologien

Potenzielle zukünftige Autotechnologien schließen geänderte Energiequellen und Materialien ein, die entwickelt werden, um Automobile mehr mit reduzierten geregelten Emissionen effiziente Energie zu machen. Autos werden auf viele verschiedene Weisen entwickelt.

Mit steigenden Gaspreisen neigt sich die Zukunft des Automobils jetzt zur Kraftstoffleistungsfähigkeit, den Energierettern, den hybriden Fahrzeugen, Batterie elektrische Fahrzeuge und Kraftstoffzelle-Fahrzeuge.

Fortgeschrittene Kontrolle

  • Züge von Autos, die vom Leitungsauto kontrolliert werden
  • Fahrzeuginfrastruktur-Integration
  • Auto von Driverless

Energiequellen

Ein Hauptproblem im Entwickeln von Reinigungsmittel, Energie effiziente Automobile ist die Quelle der Macht, den Motor zu steuern. Eine Vielfalt von alternativen Kraftstofffahrzeugen ist vorgeschlagen oder, einschließlich elektrischer Autos, Wasserstoffautos, Druckluft-Autos und flüssiger Stickstoff-Autos verkauft worden.

In einem Versuch, der angestellt ist, um die Zukunft von Autos zu verbessern, wurde eine alte Art der Batterie installiert, der nicht entfernt, und auf zwei verschiedene Weisen wieder geladen werden kann. Erstens, durch einen Generator, der mit dem IC integriert ist und durch das Entfernen der Kassetten zweit ist, so dass sie außer Ausschuss zuhause (Charters, Watkinson, Wykes, & Simpkin, 2009) wieder geladen werden können.

Energieretter

Herkömmliche Automobile funktionieren an ungefähr 15 % Leistungsfähigkeit. Der Rest der Energie wird gegen den Motor und die Wirkungslosigkeit des Laufwerk-Zugs und das Vertrödeln verloren. Deshalb ist das Potenzial, um Kraftstoffleistungsfähigkeit mit fortgeschrittenen Technologien zu verbessern, enorm.

Verschiedene Technologien sind entwickelt und verwertet worden, um die Energieeffizienz von herkömmlichen Autos zu vergrößern oder sie zu ergänzen, auf Energieersparnisse hinauslaufend.

  • Verbessernde Bremsen-Technologie spart und versorgt Energie für den zukünftigen Gebrauch, oder wie Macht unterstützen. Wenn herkömmliche Bremsen verwendet werden, werden 100 % der kinetischen verlorenen Energie zur Thermalenergie umgewandelt, und in der Form der Hitze zerstreut. Das verbessernde Bremsen erlangt etwas von dieser Energie wieder, die Batterien in einem hybriden Fahrzeug wieder zu laden.
  • Das Turbosteamer Konzept des BMW verwendet Energie von den Abgasen traditionellen Internal Combustion Engine (ICE), um eine Dampfmaschine anzutreiben, die auch Macht zum Automobil (Hanlon, 2005) beiträgt. Das kann Energieeffizienz um bis zu 15 % vergrößern.
  • Druckluft-Hybride ist ein Motor, der von Forschern an der Brunel Universität in Großbritannien gemacht ist, das hoch Druckluft in den Motor zwingt, den sie fordern, reduziert Kraftstoffverbrauch um 30 %.
http://www.fastcompany.com/blog/ariel-schwartz/sustainability/will-we-see-hybrid-compressed-air-car-near-future
  • Die Anwendung der überflüssigen Hitze von D.W. als nützliche mechanische Energie durch das Auslassventil hat Dampf, stirling Motoren, Thermaldioden usw. angetrieben.
  • Das Verwenden rechenbetonter flüssiger Dynamik in der Designbühne kann Fahrzeuge erzeugen, die bedeutsam weniger Energie nehmen, die Luft, eine Hauptrücksicht mit Autobahn-Geschwindigkeiten durchzuführen. Das Auto von Volkswagen 1 litre und Aptera 2 Reihen sind Beispiele von Fahrzeugen "extreme niedrige Schinderei".

Materialien

  • Duraluminum, Glasfaser, Kohlenstoff-Faser und Kohlenstoff nanotubes können den ganzen Stahl in Autos völlig ersetzen (potenziell Leichtigkeit und Kraft verbessernd). Aluminium, Kohlenstoff-Faser und Glasfaser werden zurzeit mehr in Autos heute verwendet.
  • Plastik und Schaum für die Schale des Autos; Schaum kann zusätzliche Sicherheit für Fußgänger zur Verfügung stellen... und kann auch das Auto schwimmend machen.
  • Wasserinsektenschutzmittel-Glas

Siehe auch

http://ieeexplore.ieee.org.libdb.njit.edu:8888/stamp/stamp.jsp?tp=&arnumber=4784369&isnumber=4784367
  • Fortgeschrittene Technologien & Energieeffizienz. (n.d).. Wiederbekommen von
http://www.fueleconomy.gov/Feg/atv.shtml

Links


Edward Morley / Strychnin
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