Ein Quer-Plattform-Austausch ist ein Typ des Austausches zwischen verschiedenen Linien in einem U-Bahn-System. Der Begriff entsteht mit der Londoner Untergrundbahn; solche Lay-Outs bestehen in anderen Netzen, aber werden nicht allgemein so genannt. In den Vereinigten Staaten wird es häufig einfach eine "Übertragung" genannt.

Es kommt in einem System mit Inselplattformen, mit einer einzelnen Plattform zwischen den zwei Richtungen des Reisens oder zwei Seitenplattformen zwischen den Spuren vor, die durch Niveau-Gänge verbunden sind. Passagiere brauchen sich zu einem anderen Plattform-Niveau für die Übertragung nicht zu bewegen, so die Leistungsfähigkeit des Austauschens vergrößernd. Das Gebäude eines Quer-Plattform-Austausches kann wegen der Kompliziertheit der railtrack Anordnung besonders so kostspielig sein, wenn die Eisenbahnmaschinenbediener hartnäckig ihre Spur ohne flache Überfahrten einordnen. Eine allgemeine Zwei-Richtungen-Quer-Plattform-Austausch-Konfiguration besteht aus zwei ausgewählten Richtungen von zwei verschiedenen Linien, die eine Inselplattform und jede Rückkehr Richtungen von beiden Linien teilen, die eine andere Inselplattform in demselben Stationskomplex teilen.

Typen des Quer-Plattform-Austausches

Typen des Quer-Plattform-Austausches beschreiben, welche Züge miteinander verbundene Quer-Plattform sein sollen.

Quer-Plattform wechselt zwischen verschiedenen Linien ab

Allgemeiner Quer-Plattform-Austausch erlaubt Passagieren, Richtungen zu schalten, ohne sich zu einer anderen Plattform zwischen Zügen zu ändern. Das gilt fast überall, wo sich Züge von verschiedenen Richtungen in geringen und größeren Mittelpunkten treffen, aber wird nur an ausgewählten Austausch-Stationen in den U-Bahn-Netzen weltweit gefunden.

Quer-Plattform wechselt zwischen verschiedenen Zugkategorien ab

Einige Eisenbahnstrecken gewöhnlich in mehr überfüllten Gebieten bieten Quer-Plattform-Austausch auch zwischen verschiedenen Zugkategorien, zum Beispiel zwischen Schnellzug und Eilzügen an. Allgemein wird diese Art des Austausches in vielen europäischen geringen Eisenbahnmittelpunkten verwendet, um schnelle Züge mit lokalen Zubringerdiensten sowie auf Oberflächenabteilungen von Vorstadtlinien wie RER E in Paris oder Metro North Hudson Line im Staat New York zu verbinden; aber es wird in U-Bahn-Netzen außer in Chicago, London, New York City und Philadelphia selten gefunden.

Da Schnellzug und Eilzüge gewöhnlich auf verschiedene Richtungen zugehen, wird der Quer-Plattform-Austausch zwischen verschiedenen Zugkategorien mit derjenigen zwischen verschiedenen Linien allgemein verbunden.

Niveaus der Quer-Plattform wechseln Verbindung aus

Niveaus des Quer-Plattform-Austausches beschreiben, wie die Züge durch den Fahrplan verbunden werden oder nicht.

Unkoordinierter Quer-Plattform-Austausch

Grundsätzlich bietet Quer-Plattform-Infrastruktur nur die Möglichkeit des leichten Änderns von Zügen unabhängig von der Wartezeit gegen den zweiten Zug an. Das ist die grundlegende Infrastruktur-Annäherung, ohne Fahrpläne in Betracht zu ziehen. Während in U-Bahn-Systemen mit kurzen Fortschritten Wartezeit klein ist, konnte eine unkoordinierte Annäherung die Vorteile des stufenlosen Quer-Plattform-Austausches in Eisenbahnnetzen mit dem weniger dichten Zugverkehr vergeuden.

Koordinierter Quer-Plattform-Austausch

Fortgeschrittener soll die Fahrpläne der Linien beim Quer-Plattform-Austausch koordinieren, um vorgesehene sich ändernde Zeit mindestens von einem bis den anderen Zug zu verkürzen, der besser zwischen beiden Zügen zur gleichen Zeit bidirektional ist. Dieses Konzept wird in holländischen, deutschen und schweizerischen Eisenbahnnetzen weit verwendet, wo sich Züge von verschiedenen Linien an denselben Plattformen in zahlreichen Mittelpunkten im ganzen Land treffen.

Optimierter Quer-Plattform-Austausch mit der Verbindungsgarantie

Am fortgeschrittensten sind koordinierter Quer-Plattform-Austausch, wenn miteinander verbundene Züge auch auf einander warten, um vorgesehenen Austausch auch im Falle Verzögerungen zu versichern. Um noch rechtzeitig das Stoßen auf das Netz zu sichern, wird die zusätzliche Wartezeit gegen Züge gewöhnlich auf eine bestimmte Zeitspanne abhängig von der allgemeinen Netzleistung, den weiteren Verbindungen beschränkt, die, Zugkategorie, Zuglinie zu versichern sind, und/oder für den Mittelpunkt das gelten soll.

In Wirklichkeit definieren die meisten Eisenbahnen, die Quer-Plattform-Austausch koordinieren, eine bestimmte Wartezeit abhängig von jedem versicherten Austausch. Eine Eisenbahn infracture Betriebsleiter klärt die Ausgangssignale nicht, bevor Austausch stattgefunden hat; Wiener U-Bahn fordert Treiber, auf eine kurze Periode-Zeit durch das Funktionieren eines speziellen weißen leichten Signals zu warten, das von der Annäherung des miteinander verbundenen Zugs auf der anderen Spur kontrolliert ist.

Quer-Plattform wechselt im vorstädtischen und den U-Bahn-Netzen ab

Zeichen: In den meisten Fällen wird nur für beide Richtungen des Reisens verwendeter Quer-Plattform-Austausch mit einigen Ausnahmen gezeigt.

Amsterdam

Amsterdamer U-Bahn-Netz schließt Quer-Plattform-Austausch an der Station von Van der Madeweg zwischen U-Bahn-Linien 50 und 53 und schließlich in der Zukunft auch an der Amsterdamer Südstation zwischen U-Bahn-Linien 50 und 52 ein. Weiter werden Quer-Plattform-Verbindungen an der Station von Amstel zwischen U-Bahn-Linien 51, 53, 54 und Vorstadtdienstleistungen von Eisenbahnen von Niederlanden angeboten.

Barcelona

Vor 2011 bietet Barceloner U-Bahn nur einen Quer-Plattform-Austausch zwischen U-Bahn-Linien L4 und L11 an der Station von Trinitat Nova an, wo beide Linien auf einer Spur jede Seite der geteilten Inselplattform begrenzen.

Berlin

Berlin Vorstadtschiene-Netz schließt Quer-Plattform-Übertragungen an der Berliner Ostbahnstation, an Baumschulenweg / Schöneweide, Bornholmer Straße, Gesundbrunnen, der Treptower Park und Wannsee Vorstadtbahnstationen ein.

Berliner U-Bahn-Dienstleistungen bieten Quer-Plattform-Verbindungen an Mehringdamm (U-Bahn-Linien U6/U7), Nollendorfplatz (U-Bahn-Linie U4 mit Ausgangslinien U1/U3) und Wittenbergplatz (U-Bahn-Linien U2/U3, auslaufend auch U1) U-Bahn-Stationen an.

Zusätzlich bietet Station von Wuhletal Quer-Plattform-Austausch zwischen Linien S5 Berlins Vorstadtschiene und U5 der Berliner U-Bahn an.

U-Bahn-Station von Jungfernheide wurde für den Quer-Plattform-Austausch zwischen der Linie U7 und einer verlängerten Linie U5 zum Tegel Flughafen gebaut; mit der Beendigung des Luftverkehrs am Tegel Flughafen 2012 wird diese Erweiterung nicht mehr besprochen, um bald begriffen zu werden. Ein Teil von einem der U5 Tunnels wird von Berliner Feuerwehrmännern für das Feuer und die Rettungsausbildung in einem U-Bahn-Tunnel mit einem ursprünglichen Zug genommen außer Funktion verwendet. Ähnliche Bestimmungen wurden auch an der U-Bahn-Station von Schloßstraße für den Quer-Plattform-Austausch zwischen der Linie U9 und einer nie begriffenen Linie U10 gemacht.

Bochum

Im Bochum Voru-Bahn-Netz wird die einzige Quer-Plattform-Übertragung an der Bochum Hauptbahnstation zwischen Voru-Bahn-Linie U35 und unterirdischen Straßenbahn-Linien 302/310 auf der niedrigeren Ebene des unterirdischen leichten Schiene-Stationskomplexes angeboten.

Bukarest

Die Station von Basarab von U-Bahn-Linien M1 und M4 sind der einzige Quer-Plattform-Austausch im Bukarester U-Bahn-Netz, wo Linien einander durchqueren.

Brüssel

Brüssel nach Süden bietet Bahnstation ein interessantes Beispiel des Quer-Plattform-Austausches des doppelten Niveaus an, wo die Absicht ist, es leichter für Passagiere zu machen, sich zurück "zu verdoppeln". Die U-Bahn und Voru-Bahn-Linien verweben, so dass, zum Beispiel, man in die U-Bahn 2 oder 6 aus dem Nordosten ankommen kann, gehen Sie über die Inselplattform spazieren, und fangen Sie eine Straßenbahn 3 oder 4 gehender Südosten. Passagiere, die diese Reise in der entgegengesetzten Richtung das Niveau unten verwenden lassen. Ähnlicher Quer-Plattform-Austausch bietet Station von Beekkant zwischen U-Bahn-Linien 1/5 und 2/6 an; in diesem Gebiet, Linien 1/5 geführt rechts, während Linien 2/6 geführt links wegen des historischen Lay-Outs, als früher sich Linie 1B zwischen Stationen von Herrmann Debroux und Roi Baudoin von der Linie 1A verzweigt hat (zwischen Stationen von Stockel und Erasme laufend), und Linie 1B, Fahrrichtung an der Station von Beekkant ändern mussten.

Charleroi

Voru-Bahn von Charleroi schließt zwei Stationen, Beaux-Arts und Waterloo mit dem möglichen Quer-Plattform-Austausch ein.

Chicago

Im Chikagoer U-Bahn-Netz bieten Howard, Belmont und Stationen von Fullerton Quer-Plattform-Austausch in derselben Richtung zwischen ausdrücklichen und lokalen Zügen an; Stationsangebot-Quer-Plattform-Austausch von Roosevelt zwischen Orange und Grünen Linien für irgendwelche Richtungen weil besteht es nur einer einzelner Inselplattform.

Köln

Der einzige Quer-Plattform-Austausch des Kölner Voru-Bahn-Netzes ist Station von Ebertplatz, wo sich Passagiere leicht zwischen hohen und niedrigen Fußboden-Linien ändern können, die eine Inselplattform für jede Richtung teilen.

Kopenhagen

Kopenhagen Vorstadtnetz enthält Quer-Plattform-Austausch zwischen Kreislinie F und Linien B, C, E an der Station von Hellerup.

Duisburg

Voru-Bahn-Netz von Duisburg schließt zwei Quer-Plattform-Austausch-Stationen, Duisburg Hauptbahnstation für den Austausch der derselben-Richtung und König-Heinrich-Platz Station für den Austausch der entgegengesetzten Richtung ein.

Düsseldorf

Voru-Bahn-Netz von Düsseldorf enthält einen vierspurigen Weg zwischen Düsseldorf Hauptbahnstation und Station von Heinrich-Heine-Allee, die zwei Inselplattformen für den Quer-Plattform-Austausch der derselben-Richtung an jeder Station umfasst; während an beiden erwähnten Stationen die zwei Plattformen Parallele gelegen werden, werden sie ein über anderem an beiden Zwischenstationen gebaut.

Essen

Essener Voru-Bahn-Netz schließt zwei Stationen mit dem Quer-Plattform-Austausch auf zwei parallelen Inselplattformen an Essen Hauptbahnstation und Essen Rathaus Station ein; Quer-Plattform-Verbindungen an Essen Hauptbahnstation sind zwischen Standardmaß-Voru-Bahn-Linien und Untergrund-Straßenbahn-Linien des Meter-Maßes.

(Wichtiges) Frankfurt

An der Konstablerwache Station Frankfurts Vorstadtzuglinien S1 zu S9 (außer S7 bezüglich 2011) und Frankfurter Voru-Bahn-Linien teilen U6 und U7 eine Inselplattform für jede Richtung mit der (inneren) Vorstadteisenbahnseite der Plattformen, die viel länger sind als für die Voru-Bahn. Außerdem hat sich die Voru-Bahn-Station an Frankfurt niedergelassen (Haupt)-Hauptbahnstation wurde einmal für Quer-Plattform-Übertragungen zwischen verschiedenen Frankfurter Voru-Bahn-Linien entworfen, aber wird jetzt nur durch Voru-Bahn-Linien U4/U5 verwendet, der entlang demselben Gang läuft.

Guangzhou

Die U-Bahn-Linie von Guangzhou 3 Angebote zwei Quer-Plattform-Austausch vor 2011, ein mit der Linie 2 an der Station von Jiahewanggang und ein zwischen beiden Abteilungen der Linie 3 an der Station von Tiyu Xilu; in den Letzteren endet die nördliche Abteilung der Linie 3 an der Zentrum-Spur, die beiden Inselplattformen dient, die zur südlichen Abteilung der Linie das 3 Aufhören an den Außenspuren in Verbindung stehen. Station von Shayuan ist bereit, Quer-Plattform-Austausch zwischen der Linie 8 und der verlängerten Linie von Guangfo, mit einer Richtung oben auf dem anderen in der Zukunft anzubieten.

Hamburg

Hamburger U-Bahn bietet Quer-Plattform-Austausch an Barmbek (zwischen Kreis und Zweig der U-Bahn-Linie U3), Berliner-Felsturm (zwischen U-Bahn-Linien U2/U4 und U3), Kellinghusenstraße (zwischen U-Bahn-Linien U1 und U3) und Wandsbek-Gartenstadt (zwischen U-Bahn-Linien U1 und U3) U-Bahn-Stationen an; der ganze Quer-Plattform-Austausch ist auch Fahrplan, der koordiniert ist, um es so zu machen, leicht und bequem für die Passagiere wie möglich.

Ein anderer Quer-Plattform-Austausch wird an der nordwestlichen Endstation der U-Bahn-Linie U1 an der Station von Norderstedt Mitte verwendet, wo U-Bahnen die Außenspuren und Verbindung mit der nichtelektrisierten Vorstadtlinie A2 der AKN privaten Eisenbahngesellschaft verwenden, die auf der Zentrum-Spur zwischen den zwei Inselplattformen endet.

Hamburg Vorstadteisenbahn bietet Quer-Plattform-Austausch an der Station von Altona und Hamburg Hauptbahnstation an, die kurze Verbindungen für vier von fünf Zweigen zu beiden Innenstadt-Wegen sichert.

Hanover

Voru-Bahn von Hanover bietet zwei Quer-Plattform-Austausch, ein an Hanover Hauptbahnstation und ein an der Station von Aegidientorplatz an.

Hongkong

Im System von Mass Transit Railway (MTR) Hongkongs sind Quer-Plattform-Austausch-Stationen zuerst an Stationen von Mong Kok und Prinzen Edward erschienen, als Tsuen Wan Line geöffnet wurde. Der Austausch ist zwei Stationen lange mit dem umgekehrten Quer-Plattform-Austausch, der Prinzen Edward und Austausch der derselben-Richtung Mong Kok zugeteilt ist, weil große Volumina des Verkehrs in beiden Weisen vorausgesehen worden waren. Populär bei Passagieren wurde dieses Design auf der Admiralsamt-Station wiederholt, als die Insel Line geöffnet wurde, um sich mit dem schweren vorausgesehenen Austausch der entgegengesetzten Richtung zu befassen. Einige Jahre später wurde ein anderer Austausch, der Station von Tiu Keng Leng (dieselbe Richtung) und Station von Yau Tong (entgegengesetzte Richtung) abmisst, zu derselben Konfiguration wie Mong Kok und Prinz Edward gebaut (sieh Diagramm). Der Austausch von Ma Auf Shan Line zum Ostschienenweg wird so entworfen, dass Züge auf dem Ma Auf Shan Line rechte Verkehrsregeln, verschieden von anderer Straße oder Schienenverkehr in Hongkong beobachten. Diese Quer-Plattform-Einordnung zwischen nach Süden gehenden Zügen der zwei Linien schafft Bequemlichkeit für den grössten Teil des Morgens pendelt. Eine andere Konfiguration, die im König von Lai gefunden ist, den Station macht, pendelt in beiden günstigeren Richtungen durch das Übereinstimmen beider Spuren, die zur Stadt neben einander auf einem Niveau und beiden Spuren führen, die von der Stadt neben einander auf dem anderen Niveau wegführen. Durch das Anschließen der Ostschiene und Westschienenwege an Hung Hom ohne durch das Laufen, beide Linien enden dort, auf beiden Östlichen/westlichen Schiene-Plattformen abwechselnd, Quer-Plattform-Austausch anzubieten.

London

In Londons Tube-Netz des tiefen Niveaus kommen diese gewöhnlich in Paaren für beide Richtungen von zwei Linien vor. Das berücksichtigt äußerst schnellen und günstigen Austausch. Die Wirkung besteht darin, dass die zwei Linien, trotz, völlig getrennte Operation zu haben, von Passagieren als Zweige eines einzelnen Netzes behandelt werden können.

Beispiele

• Die Finchley Road bietet böse Plattform-Übertragungen zwischen den Metropolitanlinien und Jubiläum-Linien am Oberflächenniveau an.
• Meile-Ende hat böse Plattform-Übertragungen zwischen den Bezirks- und Hauptlinien am unterirdischen Niveau.
• Weil das tiefe Niveau abwechselt, wird der Begriff "derselbe Niveau-Austausch" manchmal bevorzugt, wie es unveränderlich ein zirkulierendes Zwischengebiet zwischen den Plattformen gibt. Günstig wechselt dasselbe Niveau Eigenschaft an verschiedenen Linienstationen von Viktoria und auch auf der Baker Street zwischen den Linien von Bakerloo und Jubilee aus.

Lissabon

Lissaboner U-Bahn hat bösen Einrichtungsplattform-Austausch an der Baixa-Chiado Station von der nordwärts gerichteten blauen Linie bis nach Süden gehende grüne Linie und an der Station von Campo Grande von der nach Süden gehenden grünen Linie bis nach Süden gehende gelbe Linie.

Lissabons Regionalschiene hat Quer-Plattform-Austausch auf der Riemen-Linie innerhalb Lissabons sowie auf der Linie von Sintra, wo Linienzüge von Sintra mit Linienzügen von Azambuja in Verbindung stehen.

Madrid

Madrider U-Bahn verwendet Quer-Plattform-Austausch hauptsächlich für die leichte Übertragung zwischen städtischen und vorstädtischen Abteilungen bedient getrennt auf U-Bahn-Linien 7 (Estadio Olimpico), 9 (Puerta de Arganda) und 10 (Tres Olivos). An der Station von Casa de Campo sind U-Bahn-Linien 5 und 10 miteinander verbundene Quer-Plattform mit der Linie das 5 Enden auf der Zentrum-Spur zwischen den Inselplattformen, die mit der Linie 10 geteilt sind. An der Station von Principe Pio teilen U-Bahn-Linien 6 und 10 eine Inselplattform für jede Richtung. Weitere Anwendungen des Quer-Plattform-Austausches verbinden nur eine Richtung jeder Linie, zum Beispiel an der Station von Pinar de Chamartin zwischen U-Bahn-Linien 1 und 4.

Melbourne

Melbournes Vorstadteisenbahn bietet Quer-Plattform-Austausch entlang der Stadtschleife gemäß dem Operationskonzept abhängig von der Zeit und dem Tag an. Alle drei unterirdischen Stationen bestehen aus vier Spuren und zwei Inselplattformen ein über einander.

Montreal

Zwei Übertragungsstationen in Montreal zeigen Quer-Plattform-Austausch. An der Station von Lionel-Groulx dienen die oberen Plattformen Henri-Bourassa oder Montmorency (Orangenlinie 2) und Honoré-Beaugrand (grüne Linie 1) Züge, in Innenstadt eingehend; die niedrigeren Plattformen dienen Côte-Vertu (Orangenlinie 2) und Angrignon (grüne Linie 1) Züge, Innenstadt verlassend. Da am meisten übertragende Passagiere entweder eingehen oder Innenstadt verlassen, sind die meisten Übertragungen an dieser Station Quer-Plattform.

An der Snowdon Station, jedoch, sind die Ausgangsorangenlinienplattformen an demselben Niveau wie die blaue Linienendplattform mit den inbound mit der blauen Linienabfahrtsplattform verbundenen Orangenlinienplattformen, Leistungsfähigkeit reduzierend. Das wird erklärt, weil die blaue Linie ursprünglich geplant wurde, um westlich von der Station fortgesetzt zu werden, in welchem Fall diese Einordnung denselben Vorteil wie die Einordnung an Lionel-Groulx zur Verfügung gestellt hätte.

Moskau

Die folgenden Stationen haben Quer-Plattform-Austausch:

Kitay-gorod hat den Quer-Plattform-Austausch zwischen Linien 6 und 7.

Tretyakovskaya bietet sich Passagieren, um sich zwischen Linien 6 und 8 zu treffen.

Kuntsevskaya hat einen Quer-Plattform-Austausch zwischen Linien 3 und 4 in der nordwärts gerichteten Richtung nur.

Kashirskaya - Quer-Plattform-Austausch zwischen Linien 2 und 11.

Außerdem gibt es eine Möglichkeit eines Quer-Plattform-Austausches in der Zukunft zwischen der Linie 3 und der kommenden Solntsevskaya Linie am Park Pobedy und zwischen der Linie 9 und der Linie 10 Erweiterung an Petrovsko-Razumovskaya.

Mülheim (Ruhr)

Mülheim hat grob im Zentrum der Rhein-Ruhr Voru-Bahn-Netzangebote ausgewählten Quer-Plattform-Austausch an der Mülheim (Ruhr) Hauptbahnstation ausfindig gemacht.

München

Münchener U-Bahn bietet koordinierte Quer-Plattform-Verbindungen an beiden Scheidplatz (U-Bahn-Linien U2/U3) und Innsbrucker-Ring (U-Bahn-Linien U2/U5) U-Bahn-Stationen an; alle Verbindungen der derselben-Richtung werden optimiert, so dass gewöhnlich U2 und U3 beziehungsweise U5 Züge derselben Richtung ankommen, anhalten und zur gleichen Zeit fortgehen.

Neuperlach Süd ist eine vereinigte Station für die Münchener U-Bahn und München Vorstadtschiene. Ursprüngliche Pläne haben Quer-Plattform-Austausch in beiden Richtungen an parallelen Inselplattformen beabsichtigt. Jedoch München ist Vorstadtschiene noch dort eingleisig und bietet deshalb nur Quer-Plattform-Austausch in der Ausgangsrichtung und von der auslaufenden (endenden) Münchener U-Bahn U5 Dienstleistungen nach dem inbound München Vorstadtschiene S7 Dienstleistungen an. Obwohl möglich, werden die Ankunft- und Abfahrtszeiten von beiden Linien zusammen nicht verglichen.

Innerhalb Münchens S-Bahn (Vorstadtschiene) Netz, Westkreuz, Giesing, ist Eisberg Verbindungspunkt-Stationsangebot-Quer-Plattform-Austausch von Laim und Besucherpark für Übertragungen zwischen beiden Zweigen. Unter der Diskussion sind Quer-Plattform-Austausch in derselben laufenden Richtung, für die Hauptumleitung mit dem vorhandenen Stamm-Weg mindestens an Stationen von Laim und Leuchtenbergring zu verbinden.

An der Donnersbergerbrücke Vorstadtstation kann Quer-Plattform-Austausch in derselben laufenden Richtung zwischen den S-Bahn Linien entlang dem Stamm-Weg und Linien S7, S27, BOB gemacht werden; obwohl nicht miteinander verbunden durch Fahrpläne. Jedoch, die S-Bahn Linien entlang dem Stamm-Weg geführt alle 2 bis 6 Minuten (außer S7) beziehungsweise 2 bis 4 Minuten (einschließlich S7) während des grössten Teiles der Zeit des Tages.

An Ostbahnhof ist Quer-Plattform-Austausch seit 2004 zwischen Regionalzügen von Rosenheim und Mühldorf zu S-Bahn Linien zu Ebersberg, Erding und Münchener Flughafen (nur in diesen Richtungen) möglich gewesen.

Der weitere Quer-Plattform-Austausch zwischen München, das S-Bahn und Regionalzüge an Freising, Petershausen, Geltendorf, Grafing Bahnhof und Stationen von Markt Schwaben, als München S-Bahn teilweise gemacht werden können, läuft auf Hauptstrecke-Spuren irgendwie.

New York City

Die U-Bahn von New York City hat viele drei - oder vierspurige Linien mit dem Vorortszug und Expressdienst. Der Quer-Plattform-Austausch in zahlreichen Positionen überall im System berücksichtigt allgemein Übertragungen zwischen ausdrücklichen und lokalen Zügen. Expresszüge, die auf den inneren Spuren geführt sind, und umgehen lokal-einzige Stationen, während lokale Züge auf den Außenspuren und dem Halt an jeder Station laufen. Ausdrückliche Stationen haben normalerweise Inselplattformen zwischen den ausdrücklichen und lokalen Spuren, die Passagieren erlauben, Züge schnell zu schalten.

Zusätzlich zum sehr allgemeinen ausdrücklich-lokalen Austausch hat die U-Bahn auch mehreren Quer-Plattform-Austausch zwischen Linien, die keine drei - oder vierspuriges Vorfahrtsrecht teilen. Ein Hauptbeispiel ist die Station des Queensboro Plaza mit seinem dasselbe - Richtungsquer-Plattform-Übertragung zwischen dem IRT Errötende Linie und BMT Astoria Linie. Hoyt-Schermerhorn Straßen in Brooklyn erlauben Quer-Plattform-Austausch zwischen Zügen des IND Quer durch die Stadt Linie und Züge der Linie der IND Fulton Street, aber die zwei Linien haben keine Spur-Verbindungen.

Die Mittelpunkt-Station von Jamaika der Langen Insel die Rail Road zeigt koordinierten Quer-Plattform-Austausch zwischen den vielen Dienstleistungen dieser Halt dort. Während Maximalperioden wird das erhöht, indem es drei Züge gehabt wird, kommen zur gleichen Zeit an, und ein Quer-Plattform-Austausch kann durch den Zug auf der Zentrum-Spur mit seinen Türen offen an beiden Seiten getan werden.

Nizhny Novgorod

U-Bahn von Nizhny Novgorod Station von Moskovskaya ist bereit, Quer-Plattform-Austausch an einem späteren Punkt der Zeit zwischen beiden U-Bahn-Linien anzubieten; bezüglich 2011 enden beide Linien dort und werden mit durch die laufende Operation verbunden, die noch irgendwelche Bedürfnisse beseitigt, Züge zu ändern.

Newark

Eine Quer-Plattform-Übertragung besteht zwischen der Hafen-Autorität Nahschnellverkehr-System von Trans-Hudson und den Zügen von Amtrak und NJT an der Station von Newark Penn, Passagieren erlaubend, auf Züge zum Welthandelszentrum umzuschalten.

Nürnberg

Nürnberger U-Bahn schließt einen Quer-Plattform-Austausch zwischen U-Bahn-Linien U1/U11 und U2/U21/U3 an der unterirdischen U-Bahn-Station von Plärrer ein, wo die AusgangsU-Bahn-Plattform über dem inbound gelegen wird.

Paris

Paris Vorstadtnetz schließt Quer-Plattform-Austausch zwischen ausdrücklichen und lokalen Zügen auf dem RER E Linie und an Châtelet - Les Halles Hauptmittelpunkt zwischen Linien RER A und RER B sowie an der Pariser Nordstation zwischen Linien RER B und RER D ein.

Gebiet des Rheins-Ruhr

Die Vorstadtdienstleistungen im deutschen Gebiet des Rheins-Ruhr schließen Quer-Plattform-Austausch an der Station des Dortmunds-Dorstfeld zwischen Linien S2 und S4 (einschließlich koordinierter Fahrpläne), an der Düsseldorf Hauptbahnstation und an Essen Hauptbahnstation ein.

Für die Information über den Rhein-Ruhr Stadtbahn (Voru-Bahn) Netz, sieh unter den zusammenhängenden Städten (Bochum, Dortmund, Düsseldorf, Essen, Mülheim).

San Francisco Bucht-Gebiet

Drei angrenzende Stationen des BARONET-Systems, nämlich Oaklander Stadtzentrum / die 12. Straße, die 19. Straße / Oakland und Stationen von MacArthur, zeigen Quer-Plattform-Austausch zwischen Pittsburgh/Bucht San Francisco des Punkts Airport/Millbrae (gelbe) Linie und dem Richmond-Fremont (orangen)-Linie. Die Züge werden so zeitlich festgelegt, dass die Züge, die für den Kastanienbraunen Punkt und für Richmond gebunden sind, zur gleichen Zeit in die Station der 19. Straße ankommen; die Züge könnten zur gleichen Zeit in die anderen Stationen auch ankommen, aber das ist nicht guraranteed. Andererseits hat nur Station von MacArthur genug Plattformen, solche "zeitlich festgelegte" Übertragung zwischen Zügen zu ermöglichen, die für San Francisco Airport/Millbrae und für Fremont gebunden sind.

Auch ein Quer-Plattform-Austausch besteht am Millbrae Zwischenmodalen Terminal in Millbrae, Kalifornien, zwischen Pendlerschiene-Dienst von Caltrain und BARONET-Dienst an der Millbrae Station.

Santiago de Chile

Vikunjawolle Mackenna Station ist das einzige im U-Bahn-Netz von Santiago de Chile, der Quer-Plattform-Übertragung anbietet; die Linie durch das Laufen 4 und seine Pendellinie 4A sind miteinander verbundene Quer-Plattform hier. Linie 4A verwendet die Zentrum-Spur zwischen beiden Inselplattformen, mit der Linie das 4 Aufhören auf den Außenspuren.

Shenzhen

U-Bahn-Netz von Shenzhen schließt Quer-Plattform-Austausch an der Station von Laojie eine Richtung oben auf ander und an der Station von Huangbeiling mit zwei parallelen Inselplattformen ein.

Singapur

Das Massennahschnellverkehr-System in Singapur hat eine ähnliche Zwei-Stationen-Übertragungseinordnung, schnelle Übertragungen zwischen Nördlichen Süd- und Ostwestlinien zu erlauben. Sowohl Rathaus MRT Station als auch Tombola-Platz MRT Station haben doppelte unterirdische Inselplattformen, die auf der Spitze der andere aufgeschobert sind, Pendlern erlaubend, Züge zu einer verschiedenen Linie durch das Wandern über dieselbe Plattform an der passenden Station zu schalten.

Jurong Osten MRT Station hat eine weniger komplizierte Einordnung mit der endenden Schiene für die zwischen dieser der Ostwestlinie ausgerichtete Nordsüdlinie, Pendlern erlaubend, auszusteigen und gleichzeitig auf beiden Seiten zu wohnen. Tanah Merah MRT Station hat auch eine weniger komplizierte Einordnung, mit der endenden Schiene für die Ostwestlinie Changi zwischen diesem des Ostwestlinienhauptanschlusses ausgerichtete Flughafenerweiterung, Pendlern erlaubend, auszusteigen und gleichzeitig auf beiden Seiten zu wohnen.

Der Bayfront MRT Station ließ Bestimmungen für einen Quer-Plattform-Austausch zwischen dem Jachtbassin-Bucht-Zweig der Kreislinie und der vorgeschlagenen Innenstadt-Linie machen; die ursprünglichen Pläne für die Promenade MRT Station hat eine ähnliche Einordnung enthalten, aber die vorhandenen Kreislinienspuren zu und von Dhoby Ghaut müssen an denselben Niveaus durch Innenstadt-Linienzüge durchquert werden.

St.Petersburg

Tekhnologichesky Institut bietet Quer-Plattform-Austausch zwischen Linien 1 und 2 an.

Sportivnaya wird einen Quer-Plattform-Austausch zwischen Linien 5 und 8 haben, aber wird noch nicht gebaut.

Stockholm

Stockholm_Metro schließt Quer-Plattform-Austausch an T-Centralen ein (Hauptbahnstation), Gamla stan und U-Bahn-Stationen von Slussen zwischen roten und grünen U-Bahn-Linien, wo T-Centralen (Hauptbahnstation) Verbindungen der entgegengesetzten Richtung anbietet, während die letzten zwei Quer-Plattform-Verbindungen möglich in derselben Richtung machen. Zusätzlich können Passagiere zwischen Nockebybanan und grünen U-Bahn-Linien Quer-Plattform an der Station von Alvik ändern.

Sydney

Sydneys Vorstadteisenbahnsystem "CityRail" bietet Quer-Plattform-Austausch am Zentralen zwischen ausdrücklichen und lokalen Zügen zu/von Strathfield sowie auf der vierspurigen Abteilung von Westmead bis St. Marys entlang der Westlinie, jedem in derselben Richtung an. Ausgewählter Quer-Plattform-Austausch kann auch am Rathaus gemacht werden. Die Station von St. James auf dem Stadtkreis war auch preparred für den Quer-Plattform-Austausch, aber ist dafür nie verwendet worden; beide ursprünglich geplanten Inselplattformen wurden zu einer Inselplattform verbunden, die beiden Außenspuren dient.

Taipei

Die Taipei U-Bahn hat vier Stationen für den zukünftigen Quer-Plattform-Austausch gebaut: Gedächtnissaal von Chiang Kai-Shek Station (zwischen der Xiaonanmen Linie und Tamsui Linie), Ximen Station (zwischen der Xiaonanmen Linie von Linie und Banqiao), Station (zwischen der Xindian Linie und der Zhonghe Linie) und Dongmen Station (zurzeit im Bau und geplant Ausnehmend, um im September 2012 geöffnet zu werden). Alle diese Stationen haben zwei Inselplattformen in verschiedenen Stöcken, obwohl keiner von ihnen zurzeit geführt an der vollen betrieblichen Fähigkeit solches erwartetes zum andauernden Aufbau von zukünftigen Linien.

Beitou Station berücksichtigt Quer-Plattform-Übertragungen nach Süden gehende Züge nur wegen des sich unterscheidenden, der Wege bedient.

Tehran

Die U-Bahn-Station von Sadeghieh der U-Bahn von Tehran bietet Quer-Plattform-Austausch sowohl zwischen endenden U-Bahn-Linien 2 als auch zwischen 5 an; während Vorstadtlinie 5 Gebrauch die Außenschwanz-Spuren jeder Plattform, U-Bahn-Linie 2 Gebrauch eine Plattform für das Aussteigen und anderer für das Verschalen.

Tokio

In der U-Bahn von Tokio stellt Akasaka-mitsuke Station Quer-Plattform-Übertragung zwischen Ginza Linie und Marunouchi Linie zur Verfügung.

An der Omotesandō Station kann die Übertragung zwischen Ginza Linie und Hanzōmon Linie auf seinen zwei Inselplattformen an demselben Niveau getan werden. Shirokane-takanawa Station verwendet dieselbe Weise, Quer-Plattform-Austausch zwischen Namboku Linie und Mita Linie anzubieten.

Wien

Wiener U-Bahn hat Quer-Plattform-Verbindungen an der Station von Längenfeldgasse zwischen Linien U4 und U6 durch das Verlangen von Zügen optimiert, um zu warten, sobald sich der Anschlusszug im Falle Verzögerungen oder während verschiedener bedienter Zugzwischenräume nähert; diese zusätzliche Funktionalität wird durch ein spezielles weißes leichtes Signal ausgeführt, das den Fahrer fordert, um zu warten. Vor der Linie wurde U2 von Schottenring weiterer Osten, U2 Züge erweitert, die am (oberen) U4 Plattform-Niveau auf einem Zentrum-Spur-Teilen Plattformen mit U4-Zügen an beiden Seiten begrenzt sind; ursprünglich war dieses Stationsniveau verwendet worden, um U2 und U4 Linien zu verschmelzen, und hat aus 4 Spuren mit 2 Inselplattformen bestanden, aber beide Plattformen wurden zu einer einzelnen Inselplattform verschmolzen, nachdem sich U2 Erweiterung geöffnet hat.

Siehe auch

• Austausch-Station
• Bahnstationslay-Out