John Augustus Roebling (geborener Johann August Röbling, am 12. Juni 1806 - am 22. Juli 1869) war ein amerikanischer Ingenieur deutschen Ursprungs. Er ist wegen seiner Seilklemme-Hängebrücke-Designs, insbesondere des Designs der Brooklyn Bridge berühmt.

Frühes Leben

Roebling war der jüngste von vier Kindern. Er wurde in der lutherischen Kirche Divi Blasii an Mühlhausen getauft. Als ein junger Junge hat er die Bassklarinette und das Waldhorn gespielt. Er hat auch großes künstlerisches Talent für Skizzen und Bilder ausgestellt. Sein Vater hat ein kleines Tabakgeschäft besessen, aber das Geschäft war ungenügend, um Lebensunterhalt für alle drei Söhne zur Verfügung zu stellen. Die Schwester von Roebling Friederike Amalie hat Carl August Meissner, einen armen Großhändler in der Stadt geheiratet, und sein ältester Bruder Herman Christian Roebling hat sich vorbereitet, das Tabakgeschäft zu übernehmen.

Ausbildung

Am ersten John hat dem Gymnasium in Mühlhausen beigewohnt. Seine Intelligenz in einem jungen Alter, der Mutter von Roebling anerkennend, hat Friederike Dorothea Roebling Vorkehrungen getroffen, dass er in der Mathematik und Wissenschaft an Erfurt von Ephraim Salomon Unger unterrichtet wurde. Er ist nach Erfurt gegangen, als er 15 Jahre alt war. 1824 hat er die Prüfung seines Landvermessers bestanden und ist nach Hause seit einem Jahr zurückgekehrt. 1824 hat er sich seit zwei Halbjahren an Bauakademie in Berlin eingeschrieben, wo er Architektur und Technik unter Martin Friedrich Rabe (1765-1856), Brücke-Aufbau und Fundament-Aufbau unter Johann Friedrich Dietlein (1782-1837), Hydraulik unter Johann Albert Eytelwein (1764-1848) und Sprachen studiert hat. Roebling hat auch Vorträgen des Philosophen Hegel beigewohnt. Roebling hat ein Interesse an der natürlichen Philosophie entwickelt, und viele Jahre später hat er an einer 1000-Seite-Abhandlung über seine eigenen Konzepte des Weltalls gearbeitet.

1825 hat Roebling einen Regierungsjob an Arnsberg, Westfalen bekommen, am militärischen Straßengebäude seit vier Jahren arbeitend. Während dieser Periode hat er Skizzen für Hängebrücken gemacht. 1829 ist er zu seinem Haus zurückgekehrt, um seine Endthese auszuarbeiten und sich auf seine zweite Ingenieur-Überprüfung vorzubereiten. Aus unbekannten Gründen hat er nie die Prüfung abgelegt.

Das Entgehen Deutschland

Am 22. Mai 1831 hat Roebling Preußen mit seinem Bruder Carl und Johann Adolphus Etzler, dem technologischen utopianist verlassen. Wirtschaftsbeweglichkeit und Karriere-Förderung waren für Ingenieure in der preußischen Gesellschaft schwierig. Diese unglückliche Lage der Dinge war durch die Napoleonischen Kriege verursacht worden, die bis 1815 gedauert haben. Diese Periode in der europäischen Geschichte hat Preußen mit der politischen Unruhe verlassen, weil autoritäre Regierungen die Plätze von demokratischen genommen haben. Etzler hatte Ideen über das Schaffen einer Utopie in den Vereinigten Staaten, aber Streite sind en route, und der Gruppenspalt entstanden. John und Carl haben 1582 Acres (6.4 km ²) des Landes am 28. Oktober 1831, in der Butler-Grafschaft, Pennsylvanien mit der Absicht gekauft, eine deutsche Ansiedlung, genannt Saxonburg zu gründen. Die meisten anderen Kolonisten sind mit Etzler geblieben.

Karriere

John Roebling und sein Bruder sind in die Vereinigten Staaten in einer interessanten Zeit angekommen. Die Nation war in den letzten Stufen eines Konjunkturaufschwungs, der in der Panik von 1837 geendet hat. Bauern wurden dadurch tief betroffen. Eine dominierende Weise des Gedankens in Amerika würde Manifest-Schicksal vor den 1840er Jahren genannt. Der Transport zwischen Ostindustriemittelpunkten und Grenzlandwirtschaft-Märkten war eine Sache sowohl vom nationalen als auch von populären Interesse geworden. Viele Transport-Projekte waren im Gange in der Nähe von der Position, die er für seine Kolonie gewählt hat, aber anstatt einen Technikberuf fortzusetzen, hat er Landwirtschaft aufgenommen. Nach fünf Jahren hat er Johanna Herting, eine Tochter eines Schneiders geheiratet.

Landwirtschaftliche Arbeit war John Roebling unbefriedigend, und die Kolonie hat sehr wenige Kolonisten angezogen. 1837, nach dem Tod seines Bruders und der Geburt seines ersten Kindes, ist er zur Technik als eine Begabung zurückgekehrt.

Die erste Technikarbeit von Roebling in Amerika wurde der sich verbessernden Flussschifffahrt und dem Kanal-Gebäude gewidmet. Er hat drei Jahre ausgegeben, für Eisenbahnstrecken über die Allegheny Berge von Harrisburg bis Pittsburgh für den Staat Pennsylvanien überblickend. 1840 hat er dem Hängebrücke-Entwerfer Charles Ellet der Jüngere geschrieben. sich bereit erklärend, mit dem Design einer Brücke in der Nähe von Philadelphia zu helfen:

Roebling hat begonnen, Seilklemme an Saxonburg 1841 zu erzeugen. Damals wurden Kanal-Boote von Philadelphia über die Allegheny Berge auf Gleise-Autos transportiert, um auf Wasserstraßen auf der anderen Seite der Berge zuzugreifen, so dass die Boote nach Pittsburgh weitergehen konnten. Das System von Neigungen und Niveaus, die die Boote und herkömmlichen Gleise-Autos bewegt haben, war ein staatliches Unternehmen, die Allegheny Transport-Gleise. Die Gleise-Autos wurden auf und ab in den Neigungen durch eine lange Schleife des dicken Hanf-Taues gezogen, bis zu 7 Cm dick. Die Hanf-Taue waren teuer und mussten oft ersetzt werden. Roebling hat sich an einen Artikel erinnert, den er über Seilklemmen gelesen hat. Bald danach hat er angefangen, eine 7-Ufer-Seilklemme an einer Reeperbahn zu entwickeln, dass er auf seine Farm gebaut hat.

1844 hat Roebling ein Angebot gewonnen, den Holzkanal-Aquädukt über den Fluss Allegheny mit dem Allegheny Aquädukt zu ersetzen. Sein Design hat sieben Spannen von 163 Fuß (50 M), jeder umfasst, aus einem Holzstamm bestehend, um das Wasser unterstützt durch ein dauerndes Kabel gemacht aus vielen parallelen Leitungen, gewickelt dicht zusammen auf jeder Seite des Stamms zu halten. Dem wurde 1845 durch das Gebäude einer Hängebrücke über den Fluss Monongahela an Pittsburgh gefolgt. 1848 hat Roebling den Aufbau von vier Suspendierungsaquädukten auf dem Kanal von Delaware und Hudson übernommen. Während dieser Periode hat er sich zu Trenton, New Jersey bewegt. In Trenton hat Roebling einen großen Industriekomplex für die Leitungsproduktion gebaut. Dieser Komplex hat Trenton, Devise von New Jersey auf der Lower Trenton Bridge von Trenton begeistert.

Das folgende Projekt von Roebling, 1851 anfangend, war eine Gleise-Brücke, die New York Zentrale und Große Westeisenbahn Kanadas über den Fluss Niagara verbindet, der vier Jahre nehmen würde. Die Brücke, mit einer klaren Spanne von 825 Fuß (251 M), wurde durch vier, zehnzöllige (25 Cm) Leitungskabel unterstützt, und hatte zwei Niveaus, ein für Fahrzeuge und ein für den Schienenverkehr.

Während die Niagara Bridge gebaut wurde, hat Roebling eine andere Eisenbahnhängebrücke über den Fluss von Kentucky übernommen, der eine klare Spanne von 1,224 Fuß (373 M) verlangt hat. Der Ankerplatz und die Steintürme, wurden und die Kabelleitung vollendet, die zusammen mit dem Material für den Oberbau geliefert ist, als die Eisenbahngesellschaft zahlungsunfähig geworden ist. Der Brücke-Aufbau wurde gehalten, und wurde später als eine Bruchband-Brücke beendet.

1859 hat Roebling eine andere Hängebrücke an Pittsburgh vollendet. Seine Gesamtlänge war 1,030 Fuß (314 M), aus zwei Hauptspannen von 344 Fuß (105 M) jeder und zwei Seitenspannen von 171 Fuß (52 M) jeder bestehend.

Der amerikanische Bürgerkrieg hat einen vorläufigen Halt zur Arbeit von Roebling gebracht. Jedoch 1863 hat das Gebäude auf einer Brücke über den Ohio Fluss an Cincinnati die Tätigkeit wieder aufgenommen, den er 1856 angefangen und wegen der Finanzierung gehalten hatte; die Brücke wurde 1867 beendet. Die Cincinnati-Covington Bridge, später genannt die Hängebrücke von John A. Roebling, war die längste Hängebrücke in der Welt zurzeit es wurde beendet.

1867 hat Roebling Designarbeit daran angefangen, was jetzt die Brooklyn Bridge genannt wird, den Ostfluss in New York abmessend. Eines Tages 1869 war er Stehen am Rand eines Docks, am Befestigen der Position arbeitend, wo die Brücke gebaut würde, als sein Fuß durch ein ankommendes Fährschiff zerquetscht wurde. Seine verletzten Zehen wurden amputiert. Er hat weitere ärztliche Behandlung abgelehnt und hat seinen Fuß durch die "Wassertherapie" (das dauernde Strömen von Wasser über die Wunde) heilen wollen. Seine Bedingung hat sich verschlechtert. Er hat Wundstarrkrampf 24 Tage nach dem Unfall erlegen.

Roebling hat "eine Gleichgewicht-Kraft-Annäherung ausgedacht, in der Gleichgewicht immer zufrieden ist, aber die Vereinbarkeit von Deformierungen wird nicht beachtet." Das war im Wesentlichen eine der Kraft-Methode ähnliche Annäherungsmethode: Erstens hat Roebling die Toten und lebenden Lasten geschätzt, hat dann die Last zwischen den Kabeln und dem Aufenthalt geteilt. Roebling hat einen großen Sicherheitsfaktor zu den geteilten Lasten hinzugefügt und hat dann für die Kräfte gelöst. Diese Annäherung hat eine genug genaue Analyse der Struktur gegeben die Annahme gegeben, dass die Struktur genug hämmerbar war, um die resultierende Deformierung (Buonopane, 2006) zu behandeln.

Familie

John Roebling und Johanna Herting hatten neun Kinder:

• Sohn: Washington A. Roebling (b. 1837, d. 1926)
• Tochter: Laura R. Methfessel (b. 1840, d. 1873)
• Sohn: Ferdinand W. Roebling (b. 1842, d. 1917)
• Tochter: Elvira R. Stewart (b. 1844, d. 1871)
• Tochter: Josephine R. Jarvis (b. 1847)
• Sohn: Charles Gustavus Roebling (b. Am 9. Dez 1849, d. 1918)
• Sohn: Edmund Roebling (b. 1854, d. 1930)
• Sohn: William Roebling (b. 1856, d. 1860)
• Tochter: Hannah Roebling (ist im Säuglingsalter gestorben)

Der Sohn von Roebling Washington Roebling und seine Schwiegertochter Emily Warren Roebling hat seine Arbeit an der Brooklyn Bridge fortgesetzt. Sein Sohn Ferdinand hat sein Seilklemme-Geschäft ausgebreitet. Sein Sohn Charles Roebling hat entworfen und hat eine riesige 80-Tonne-Seilklemme-Maschine erfunden und hat die Stadt Roebling, New Jersey gegründet, wo das Sohn-Firmenstahlwerk von John A. Roebling gebaut wurde. Sein Enkel Washington A. Roebling II ist auf zugrunde gegangen. Sein Urenkel Donald Roebling war ein bekannter Philanthrop und Erfinder, der den amphtrack ausgedacht hat.

Tod

Während

man die Seite des Brooklyner Turms für die Brooklyn Bridge überblickt hat, wurde der Tipp des rechten Fußes von Roebling durch ein dockendes Boot zerquetscht. Nachdem seine Zehen amputiert wurden, wurde Roebling mit Wundstarrkrampf und entwickeltem Kaumuskelkrampf diagnostiziert. Er hat strenge Beschlagnahmen ertragen und hat regelmäßig in ein Koma vor dem Sterben früh an den Morgenstunden vom 22. Juli 1869 in Brooklyner Höhen, New York verstrichen.

Roebling wird im Friedhof Riverview in Trenton, New Jersey begraben.

Projekte

• 1844 die Allegheny Aqueduct Bridge - Pittsburgh; 162 Fuß (49 M) Spannen; abgerissen 1861
• 1846 die Smithfield Street Bridge - Pittsburgh; 188 Fuß (57 M) Spannen; ersetzt 1881-1883
• Lackawaxen 1848-Aquädukt - das Überspannen des Flusses Lackawaxen an Lackawaxen, Pennsylvanien; zwei Spannen von 115 Fuß (35 M) jeder, zwei 7-zöllige (18 Cm) Kabel; nicht mehr noch vorhandener
• 1849 der Delaware Aquädukt von Roebling - das Überspannen des Delaware Flusses von Lackawaxen, Pennsylvanien Minisink Ford, New York, vier Spannen von 134 Fuß (41 M) jeder, zwei 8-zöllige (20 Cm) Kabel; umgewandelt zum Fahrzeug- und Fußgängergebrauch, wieder hergestellt 1965 und 1995
• 1850 Fällt Hoch Aquädukt - eine Spanne von 145 Fuß (44 M), zwei 8½-inch (22-Cm-)-Kabel
• Neversink 1850-Aquädukt - das Überspannen des Flusses Neversink; eine Spanne von 170 Fuß (52 M), zwei 9½-inch (24-Cm-)-Kabel
• 1854 Hängebrücke von Niagarafällen - das Überspannen des Flusses Niagara von den Niagarafällen, New York in die Niagarafälle, Kanada, 821 Fuß (250 M) misst ab
• 1859 Allegheny Bridge - Pittsburgh; 344 Fuß (105 M) messen ab
• 1866 Hängebrücke von John A. Roebling - das Überspannen des Ohio Flusses von Cincinnati, Ohio zu Covington, Kentucky; 1,057 Fuß (322 M) lange mit einer Deck-Abfertigung von 100 Fuß (30 M)
• Waco 1870-Hängebrücke - Waco, Texas; 475 Fuß (145 m) messen ab
• 1883 die Brooklyn Bridge - das Überspannen des Ostflusses von Manhattan nach Brooklyn in New York City; 1595 Fuß (486 M) messen ab

ZeichenWeiterführende Literatur

• Buonopane, S. Der Roeblings und die Gebliebene Hängebrücke: Seine Entwicklung und Fortpflanzung im 19. Jahrhundert die Vereinigten Staaten. 2006
• McCullough, David. Die Great Bridge. New York, New York: Simon und Schuster, 1982
• Reier, Sharon. Die Brücken New Yorks. Mineola, New York: Dover Publications, Inc., 2000
• Sayenga, Donald. Der Vater von Washington Roebling: Eine Biografie von John A. Roebling. Reston, Va: Amerikanische Gesellschaft von Ingenieuren, 2009
• Tolzmann, Don Heinrich. John A. Roebling und Seine Hängebrücke auf dem Ohio Fluss. Milford, Ohio: Little Miami Publishing Co., 2007

Links

• Erfindungsfabrik: Ausführliche Lebensbeschreibung
• John Roebling historische Saxonburg Gesellschaft