Vereinigte Staaten Schiff Irene Forsyte (IX-93) war ein drei masted Schoner ursprünglich gebaut als Clan von MacLean, der zu einem Q-Schiff von der USA-Marine kurz umgewandelt wurde.

Im kommerziellen Dienst

Der drei-masted Schoner Clan von MacLean wurde 1920 von MacLean Construction Company, Mahone Bucht, Nova Scotia für H.W. Adams von Lunenburg, Nova Scotia gebaut. Gebaut am Ende des Zeitalters von drei masted Handelsschonern war sie einer von zwei Schonern, die durch den Aufbau von MacLean 1920, der andere gebaut sind, der Hilfsseeschwalbe-Schoner der Stall Nord seiend. Maclean Clan hat im Küstenhandel in die 1930er Jahre gearbeitet. Sie hat einen Hilfsmotor 1926 installieren lassen und wurde verkauft und hat sich in Windsor, Nova Scotia 1929 wiedereingeschrieben. Am Anfang der 1930er Jahre wurde sie von Kapitän Thomas Antle gekauft. Umbenannte Irene Myrtle, der Schoner hat kaum die zähen Handelsbedingungen dieser Zeit überlebt und war in der schlechten Bedingung am Ende des Jahrzehnts. In Anbetracht einer neuen Miete auf dem Leben durch den vergrößerten durch den Krieg provozierten Schiffsverkehr hat sie im Kohlenhandel zwischen Neuengland und Nova Scotia in 1942 gedient. In diesem Sommer, während das Schiff Kohle am Neuen London, Connecticut lud, ist Kapitän Antle gestorben, und das Schiff wurde schließlich zum Verkauf aufgestellt.

Erworben von der US-Marine

In dieser Zeit hat die amerikanische Marine begonnen, nach einem kleineren Küstenbehälter zu suchen, um als ein Q-Schiff zu dienen, die größeren Köder-Schiffe ergänzend, und. Gekauft am 16. November 1942, für ungefähr 12,000 US$, war der Schoner umbenannte Irene Forsyte und gegebenes Rumpf-Benennungssymbol IX-93 am 7. Dezember. Sie wurde an die Schiffswerft von Themse des Neuen Londons, Connecticut für die Konvertierung geliefert. Ausgerüstet mit neuen Motoren, schnell schießender Bewaffnung, sowie verborgenem Radar und Echolot-Ausrüstung, wurde das Hilfsverb am 26. August 1943, Korvettenkapitän Richard Parmenter im Befehl beauftragt.

Dienstgeschichte

Gestützt auf der Erfahrung von Q-Schiffen während des Ersten Weltkriegs war es gehoffte Irene Forsyte mit ihrer relativ schweren verborgenen Bewaffnung, konnte deutsche Unterseeboote in nahe Viertel auf der Oberfläche locken und sie mit dem Geschützfeuer versenken. Der Erfolg im Wagnis würde eine gute Verkleidung verlangen. Nachdem eine freiwillige Mannschaft den Schoner vom Neuen London am 29. September 1943 durchgesegelt hat, hat sie ihren Namen und Fahne zu diesem eines Portugiesen Großartige Banken Fischenschoner geändert. Die Mannschaft hat auch weiter die Pistolen verborgen und hat ihre Takelage und Profil verändert. Das verkleidete Q-Schiff hat dann Südosten in der Hoffnung auf das Antreffen auf feindliche Unterseeboote gestanden.

Ursprünglich hat die Marine geplant, den Behälter von der "Ecke von Trinidad" zu verwenden, wo sich U-Boote gesammelt hatten, und wo mehrere Schoner angegriffen worden waren. Jedoch, als sie zum Meer bereit war, hatte sich die Situation geändert, und ihr wurden Ordnungen gegeben, auf oder ungefähr am 26. September für Recife, Brasilien entlang der Maury-Spur zu segeln.

Früh an den Morgenstunden vom 4. Oktober 1943 hat eine Absendung von Irene Forsyte berichtet, dass sie zu an ungefähr 38°N, 66°W (in der Nähe von Bermuda) hochgehoben wurde. Die Nähte des Schoners hatten sich während des Kurses eines schweren Sturms geöffnet, und ihre Pumpen sind gerade im Stande gewesen, vor der Überschwemmung zu behalten. Die Nachricht hat weiter festgestellt, dass die Bedingung ernst werden könnte, wenn das schwere Wetter weitergegangen hat; Erlaubnis wurde gebeten, nach Bermuda für Reparaturen weiterzugehen. Oberbefehlshaber, amerikanische Atlantische Flotte (CINCLANT), hat zwei Zerren befohlen, zur Szene weiterzugehen und Hilfe zu machen. Reichlich später, jedoch, hat Irene Forsyte berichtet, dass keine Hilfe erforderlich war, dass sie nach Bermuda weiterging, wurde Das Zerren zurückgerufen. Sie hat im Ton von Hamilton, Bermuda geankert und wurde wieder instand gesetzt.

Sofort ist ein Ausschuss der Untersuchung zusammengekommen, um zu bestimmen, warum der Behälter erlaubt worden war, zum Meer in solcher offensichtlich unseetüchtiger Bedingung zu gehen. Im Äußern über den Bericht des Marinegeneralinspektors, Oberbefehlshabers, hat USA-Flotte (Cominch) geschrieben:

: "Die Konvertierung des Vereinigte Staaten Schiffes Irene Forsyte ist ein Beispiel der unangebrachten Vorstellung und des falsch belehrten Eifers, der, verbunden mit der Wirkungslosigkeit, die aus Mangel an der Aufsicht durch die fähige Autorität resultiert; hat die Regierung fast eine halbe Million Dollar im Geld und einer ernsten Verschwendung der Anstrengung gekostet. Außerdem ist viel wertvolles Material, das schließlich verwendet werden kann, für den besseren Teil eines Jahres eingefroren worden. Die Tatsachen und Verhältnisse verantwortlich werden dafür im Detail in den Einschließungen dargelegt."

: "Ich erkenne an, dass die Handlungen der Offiziere im Allgemeinen durch einen Wunsch motiviert wurden, bei der Kriegsanstrengung zu helfen. Jedoch scheint es, eine Tatsache zu sein, dass einige der betroffenen Offiziere die breite Autorität ausgenutzt haben, die in den Interessen der Geheimhaltung gewährt wurde, Ausrüstung zu erhalten, die zum militärischen Wert des Behälters nicht beigetragen hat. Außerdem ist der Misserfolg, vor oder während der Konvertierung festzustellen, dass der Behälter unseetüchtig war, eine Anzeige der Berufsunfähigkeit seitens der betroffenen Offiziere. Der Kommandant, Ostseegrenzen, und der Kommandant, der Dritte Marinebezirk, nach solcher weiterer Untersuchung, weil sie für notwendig halten können, wird passendes verbesserndes und Disziplinarverfahren nehmen. Für die Verfügung des Behälters ist in anderer Ähnlichkeit gesorgt worden."

: "Die Praxis des Bewilligens Grenzkommandanten und Bezirkskommandanten nicht kontrollierte Autorität, Projekte dieser Natur durchzuführen, ist unterbrochen worden."

Der Schoner ist New York am 8. November 1943 und nach einer Inspektion drei Tage später angekommen, sie wurde am 16. Dezember stillgelegt. Übertragen der Kriegsschiffsregierung wurde sie einige Zeit auf einer Kreditbasis vom Handelsmarine-Kadett-Korps als ein Lehrschiff, bis zurückgegeben, in die Marine für die Verfügung am 28. November 1944 verwendet. Geschlagen vom Marinebehälter Register am 22. Dezember 1944 wurde der Schoner der Seekommission übertragen und hat schließlich für die öffentliche Versteigerung am 18. Oktober 1945 verkauft.

Schicksal

Gekauft von einem kubanischen Schiffsunternehmen war sie umbenannter Santa Clara und hat weiteren sechs Jahren im Inselhandel gedient. Der alte Schoner hat ihr Ende von La Ceiba entsprochen, als, schwer geladet, sie in schlechtes Wetter geraten ist, Wasser übernommen hat und am 21. Dezember 1951 gesunken ist.

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