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Henschel Hs 293

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Der Henschel Hs 293 war ein deutscher ferngelenkter Antischiff-Geschoss des Zweiten Weltkriegs: Ein ferngesteuertes Gleiten bombardiert mit einem darunter weggeschleuderten Raketentriebwerk. Es wurde von Herbert A. Wagner entworfen.

Geschichte

Der Hs 293 Projekt wurde 1940 angefangen, auf dem "Gustav Schwartz Propellerwerke" reine Gleiten-Bombe gestützt, die 1939 entworfen wurde. Das Design von Schwartz hatte kein Endleitungssystem - es hat eine automatische Kurssteuerung verwendet, um einen geraden Kurs aufrechtzuerhalten. Die Absicht bestand darin, dass es von einem Bomber in der genügend Entfernung gestartet werden konnte, um außer der Reihe des Flakfeuers zu sein. Henschel hat es im nächsten Jahr durch das Hinzufügen eines HWK 109-507 Rakete-Motor darunter, das Besitzen 600 Kg entwickelt (1,320 Pfd.) Stoß von zehn zweiter Dauer, um ihm zu erlauben, von der niedrigeren Höhe verwendet zu werden und die Reihe zu vergrößern.

Die ersten Flugversuche haben zwischen Mai und September 1940, mit unangetriebenen Fällen von Heinkel He 111 mittlere Bomber stattgefunden, die als Transportunternehmen-Flugzeug, mit der ersten Rakete von Walter motorangetriebene Tests verwendet sind, die am Ende von 1940 vorkommen.

Die Waffe hat aus einer modifizierten Standard-500-Kg-Bombe genannt SZ, mit einer dünnen Metallschale und einer Anklage des hochexplosiven Sprengstoffs innen, ausgestattet mit einem Raketentriebwerk unter der Bombe, einem Paar von Flügeln und einem 18-Frequenzfähigkeiten-Radioempfänger von Strassburg bestanden, der für das 1. Jahrhundert GeBCE-gründete Stadt auf der französischen/deutschen Grenze genannt ist, seine Signale von einem Sendesatz von Kehl bekommend (genannt für eine deutsche Vorstadt der zwei Millennien alte Stadt) im Transportunternehmen-Flugzeug. Nur der Aufzug, der mit einem elektrisch angetriebenen jackscrew als die einzige proportionale Kontrolle mit den mit dem Solenoid bedienten Querrudern bedient ist, hat Flugkontrolle durch die Kehl-Strassburg Radioverbindung, mit Hs 293's Kontrolleinstellung zur Verfügung gestellt, die kein bewegliches Ruder auf dem ventralen tailfin hat. Die Rakete hat für nur einen kurzen Ausbruch von Geschwindigkeit gesorgt, die Reihe-Abhängigen auf der Höhe des Starts macht. Von einer Höhe von 1400 Metern hatte Hs 293 eine Reihe von ungefähr 12 km.

Der Hs 293 war beabsichtigt, um nicht bewehrte Schiffe verschieden vom Fritz X zu zerstören, der für den Gebrauch gegen gepanzerte Schiffe beabsichtigt war. Der Maschinenbediener hat den Radio-ferngelenkten Geschoss mit dem Sender-Steuerknüppel von Kehl kontrolliert. Fünf farbige Aufflackern wurden am Ende der Waffe beigefügt, um es sichtbar in einer Entfernung dem Maschinenbediener zu machen. Während Nachtoperationen, die Lichter statt Aufflackern aufblitzen lassen, wurden verwendet.

Ein Nachteil von Hs 293 bestand darin, dass nachdem die Rakete gestartet wurde, musste der Bomber in einem geraden Pfad und Niveau-Pfad an einer Satz-Höhe- und Geschwindigkeitsparallele zum Ziel fliegen, um im Stande zu sein, eine Schräge-Gesichtslinie aufrechtzuerhalten, und so nicht manövrieren konnte, um dem Angreifen von Kämpfern auszuweichen, ohne den Angriff abzubrechen.

Die Verbündeten sind auch zur beträchtlichen Anstrengung gegangen, Geräte zu entwickeln, die das Band der niedrigen VHF (48.2 MHz zu 49.9 MHz) Radioverbindung zwischen dem Sender von Kehl an Bord des losfahrenden Flugzeuges und dem in der Rakete eingebetteten Empfänger von Strassburg verklemmt haben. Früh hat die Klemmung von Anstrengungen durch USA-Naval Research Laboratory (NRL) den XCJ erzeugt eingeklemmt seiender an Bord des Zerstörers installierter Sender eskortiert Vereinigte Staaten Schiff Herbert C. Jones und Frederick C. Davis gegen Ende September 1943. Der XCJ war unwirksam, weil die für die Klemmung ausgewählten Frequenzen falsch waren. Das wurde rechtzeitig für Operationsschindel an Anzio (Italien) mit dem XCJ-1 System aktualisiert, das an Bord der zwei Zerstörer-Eskorten installiert ist, die oben sowie das Zerstörer-Vereinigte Staaten Schiff Woolsey, Madison, Hilary P. Jones und Lansdale erwähnt sind. Diese sechs Schiffe haben Dienst an Anzio mit drei aufmarschierten jederzeit rotieren gelassen. Dieses System hat sich mit etwas Erfolg getroffen, obwohl wegen seiner manuellen Schnittstelle es beschwerlich war, um zu verwenden, und leicht überwältigt, wenn die große Anzahl von Raketen beschäftigt gewesen ist. Alles in allem, die Wahrscheinlichkeit, dass Hs 293 gestartete (und gesehen als Reaktion zur Maschinenbediener-Leitung) wirklich ein Ziel schlagen (oder das Zufügen des Schadens in der Nähe vom Fräulein erreichen würde) war über dasselbe an Anzio, wie es während der Operationslawine an Salerno, Italien war.

Inzwischen, weil Angriffe an Anzio stattfanden, hat das Vereinigte Königreich begonnen, seinen Sender des Typs 650 einzusetzen, der eine verschiedene Annäherung verwendet hat. Dieses System hat die Empfänger-Zwischenfrequenz von Strassburg von 3 MHz verklemmt und scheint, ziemlich erfolgreich gewesen zu sein, besonders wenn der Maschinenbediener nicht versuchen musste zu finden, welche von den 18 Kehl/Strassburg-Befehl-Frequenzen im Gebrauch war und dann manuell den eingeklemmt seienden Sender auf eine jener Häufigkeiten abstimmt. Dieses System hat automatisch den Empfänger vereitelt, unabhängig von dem Radiofrequenz für eine individuelle Luftwaffe-Rakete ausgewählt worden war.

Folgende mehrere Nachrichtendienststaatsstreiche, einschließlich einer Festnahme intakten Hs 293 an Anzio und Wiederherstellung von wichtigen Bestandteilen des Senders von Kehl von einem zertrümmerten Heinkel Er 177 auf Korsika, sind die Verbündeten im Stande gewesen, viel wirksamere Gegenmaßnahmen, alle rechtzeitig für die Invasion der Normandie zu entwickeln (mit der Operation Neptun, Tag der Landung in der Normandie anfangend), und Operationsdragoner im Südlichen Frankreich. Das hat ein aktualisiertes XCJ-2 System vom Marineforschungslabor (erzeugt als der TX), der modifizierte Bord-AN/ARQ-8 Dinamate System vom Radioforschungslabor von Harvard, das verbesserte XCJ-3 Modell von NRL (erzeugt als der CXGE), der britische Typ 651 und der kanadische Marinejammer eingeschlossen. Vielleicht am eindrucksvollsten von allen war der Typ von AIL MAS jammer, der hoch entwickelte Signale verwendet hat, die Übertragung von Kehl zu vereiteln und Befehl von Hs 293 zu übernehmen, ihn ins Meer über eine Folge von Befehlen der Biegung nach rechts steuernd. Noch hoch entwickeltere jammers von NRL, benannter XCK (um als TY und benannter TEE, wenn verbunden, mit dem beförderten XCJ-4 erzeugt zu werden), und XCL, waren unter der Entwicklung, aber wurden nie aufmarschiert, weil die Drohung verdampft hatte, bevor sie in Dienst gestellt werden konnten. Im Gegensatz zur Erfahrung an Anzio ist der jammers geschienen, einen Haupteinfluss auf Operationen nach dem April 1944 mit der bedeutenden in der Wahrscheinlichkeit beobachteten Degradierung gehabt zu haben, dass Hs 293 gestartete an einem Ziel (und auf die Maschinenbediener-Leitung antwortend), einen Erfolg oder Schaden-Verursachen in der Nähe vom Fräulein erreichen würde.

Um die Kontrolle der Waffe zu verbessern und Verwundbarkeit des losfahrenden Flugzeuges zu reduzieren, wurde eine fernsehgeführte Variante (Hs 293.) geplant, aber wurde betrieblich nicht gemacht, bevor der Krieg geendet hat.

Mehr als 1,000 wurden von 1942 vorwärts gebaut.

Das nächste Verbündete Waffensystem in der Funktion und dem Zweck zu Hs 293 Reihen war die Fledermaus der US-Marine unangetriebene, radargeführte Einheit.

Kampfleistung

Am 25. August 1943 wurde Hs 293 im ersten erfolgreichen Angriff durch einen ferngelenkten Geschoss verwendet, die Korvette schlagend, obwohl weil die explosive Anklage nicht völlig explodiert hat, war der Schaden minimal. Am 27. August hat das Sinken der britischen Korvette der HMS Silberreiher durch eine Staffel von 18 Dornier Tut 217 tragende Hs 293s, zu Anti-U-Boat-Patrouillen in der Bucht von Biscay geführt, der wird aufhebt. Am 26. November hat Hs 293 das Sinken des Truppe-Transport-HMT Rohna Tötung von mehr als 1,000 Personal verursacht.

Andere Schiffe, die versenkt oder von Hs 293 beschädigt sind, schließen ein:

Klassenkorvette von Banff (ein bisschen beschädigt mit Bideford in der Bucht von Biscay am 25. August 1943)

(schwer beschädigt durch den ratifizierten Erfolg mit dem Silberreiher in der Bucht von Biscay am 27. August 1943)
HMHS Neufundland (schwer beschädigt und später versenkt durch das Verbündete Geschützfeuer)

(versenkt am 14. September 1943 während der Operationslawine (Zweiter Weltkrieg))

(beschädigt am 15. September 1943 während der Operationslawine (Zweiter Weltkrieg) und verwendet für den Maulbeere-Hafen - vielleicht wegen eines "Fritz X")

(versenkter)

(beschädigter)

(beschädigter) (beschädigter)

(vielleicht ein bisschen beschädigt am 6. November 1943, während man Mittelmeer eskortiert, eskortieren KMF-25A), obwohl wahrscheinlicher ein Torpedo die Ursache war)

(beschädigt ein bisschen, später abgeschrieben)

(schwer beschädigt und gehastet)

(versenkter) (beschädigter)

(beschädigt von Anzio während Operationsschindel am 23. Januar 1944)

(versenkt — vielleicht von Hs 293, oder ein Torpedo)

(beschädigt — vielleicht von Hs 293)

(beschädigt — vielleicht von Hs 293 oder eine Mine)

(beschädigter)

(versenkt von Anzio während Operationsschindel am 29. Januar 1944)

(versenkt von Anzio während Operationsschindel am 29. Januar 1944)

(beschädigt von Anzio während Operationsschindel am 15. Februar 1944)

(versenkt von Anzio während Operationsschindel am 16. Februar 1944 — wird LCT 35 auch neben zerstört)

(versenkt — wahrscheinlich von Hs 293 meldet Beamter Staaten "Lufttorpedo")

(versenkt — vielleicht von Hs 293 oder andere Ursachen)

(beschädigter)

(versenkt während des Operationsdragoners)

Obwohl entworfen, für den Gebrauch gegen Schiffe wurde es auch in der Normandie Anfang August 1944 verwendet, um anzugreifen, überbrückt den Fluss Sieh und der Fluss Selume. Eine Brücke wurde für den Verlust von sechs der Angreifen-Flugzeuge ein bisschen beschädigt.

Der Hs 293 wurde Heinkel He 111, Heinkel He 177, Focke-Wulf Fw 200 fortgesetzt, und Dornier Tun 217 Flugzeuge. Jedoch hat nur Er 177 (I./KG 40 und II./KG 40), bestimmte Varianten des FW 200 (III./KG 40) und der 217 (II./KG 100 und III./KG 100) Hs 293 betrieblich im Kampf verwendet.

Varianten

Hs 293A (später Hs 293A-1), die ursprüngliche Version.
Hs 293B wurde leitungsgeführt, um zu verhindern, eingeklemmt zu sein; es wurde in die Produktion nie gestellt, weil Klemmung nie ernst genug war, um die radiogeführte Version davon abzuhalten, wirksam zu sein.
Hs 293C (hat Produktionsversion Hs 293A-2 benannt), hatte einen abnehmbaren Sprengkopf.
293. Hs wurde fernsehgeführt. Zwanzig wurden gebaut und geprüft, aber es wurde betrieblich nie verwendet, weil die Fernsehausrüstung unzuverlässig war.
Hs 293E, ein experimentelles Modell, um Spoiler-Steuerungen als ein Ersatz zu Querrudern zu prüfen; stellen Sie nie in die Reihe-Produktion. Diese Modifizierung wurde in die Endversion von Hs 293A-2 gestellt, aber bis dahin hatte die Luftwaffe kein Flugzeug, das verfügbar ist, um Operationen zu antiverladen, und es wurde nie aufmarschiert.
Hs 293F, eine schwanzlose Variante; nie ist weiter gekommen als die Designphase.
293. Hs, eine experimentelle Variante hat vorgehabt, von einem Flugzeug gestartet und von einem anderen kontrolliert zu werden. Aufgegeben, weil verbündete Luftüberlegenheit den Punkt erreicht hatte, wo es gefühlt wurde, dass das zweite Flugzeug unfähig sein würde, in der Nähe vom Schiff lange genug zu bleiben.
Hs 293 V6, die sechste Prototyp-Zelle kompletten Hs 293 Reihen, hat entwickelt, um von Arado Ar 234 Strahlbomber an 720 kph zu starten. Die Hauptänderung reduzierte die Flügel-Spanne der Rakete, um ihm zu erlauben, innerhalb des Flugzeuges getragen zu werden. Die Rakete ist vorbei an der Designbühne nicht weitergegangen.