Ryanair Ltd. ist eine irische preisgünstige Luftfahrtgesellschaft. Sein Hauptquartier wird am Dubliner Flughafen mit seinen primären betrieblichen Basen an Dublin und London Flughäfen von Stansted gelegen.

Ryanair operiert mehr als 290 Flugzeuge von Boeing 737-800. Die Luftfahrtgesellschaft ist durch die schnelle Vergrößerung, ein Ergebnis der Deregulierung der Flugzeugindustrie in Europa 1997 und des Erfolgs seines preisgünstigen Geschäftsmodells charakterisiert worden.

Geschichte

Seit seiner Errichtung 1985 ist Ryanair von einer kleinen Luftfahrtgesellschaft gewachsen, die ein kurzer Sprung von Waterford nach London in eines von Europas größten Transportunternehmen fliegt. Nachdem sich die schnell wachsende Luftfahrtgesellschaft 1997 an die Öffentlichkeit gewendet hat, wurde das erhobene Geld verwendet, um die Luftfahrtgesellschaft in ein paneuropäisches Transportunternehmen auszubreiten. Einnahmen haben sich von € 231 Millionen 1998, zu € 1843 Millionen 2003 und € 3013 Millionen 2010 erhoben. Ähnlich Reingewinne haben von € 48 Millionen bis € 339 Millionen im Laufe derselben Periode zugenommen.

Frühe Jahre

Ryanair wurde 1985 von Christopher Ryan, Liam Lonergan (Eigentümer des irischen Reisebürokaufmann-Klub-Reisens) und irischen Unternehmers Tony Ryan gegründet (nach wem die Gesellschaft genannt wird), der Gründer der Guinness-Torf-Luftfahrt. Die Luftfahrtgesellschaft hat mit einem 14-Sitze-Turbo-Prop-Flugzeug von Embraer Bandeirante begonnen, zwischen dem Flughafen von Waterford und Gatwick mit dem Ziel fliegend, den duopoly auf Flügen des Londons-Irlands damals, gehalten von British Airways und Aer Lingus zu brechen.

1986 hat die Gesellschaft einen zweiten Weg - fliegender Internationaler Flughafen des Dublins-Luton in der direkten Konkurrenz mit Aer Lingus / British Airways duopoly zum ersten Mal hinzugefügt. Unter der teilweisen EU-Deregulierung konnten Luftfahrtgesellschaften neue internationale IntraeU-Dienstleistungen beginnen, nicht weniger als mindestens eine der zwei Regierungen haben Billigung (das so genannte Regime "der doppelten Missbilligung") gegeben. Die irische Regierung hat zurzeit seine Billigung abgelehnt, um Aer Lingus zu schützen, aber Großbritannien, unter der Konservativen Regierung des pro-freien Markts von Margaret Thatcher, hat den Dienst genehmigt. Mit zwei Wegen und zwei Flugzeugen hat die Vogelluftfahrtgesellschaft 82,000 Passagiere in einem Jahr getragen. Personenzahlen haben fortgesetzt zuzunehmen, aber die Luftfahrtgesellschaft ist allgemein mit Verlust gelaufen und vor 1991 war im Bedürfnis nach dem Umstrukturieren. Michael O'Leary wurde wegen der Aufgabe angeklagt, die Luftfahrtgesellschaft gewinnbringend zu machen. O'Leary hat schnell entschieden, dass der Schlüssel zu niedrigen Fahrgeldern war, schnelle Umlaufzeiten für das Flugzeug, "keine Rüschen" und keine Geschäftsklasse, sowie das Funktionieren eines einzelnen Modells des Flugzeuges durchzuführen. 1989 wurde ein Kurzer Sandringham mit Unterstützungstiteln von Ryanair bedient, aber ist nie Einnahmenerzeugen-Dienstleistungen für die Luftfahrtgesellschaft geflogen.

O'Leary ist von einem Besuch bis überzeugte Südwestluftfahrtgesellschaften zurückgekehrt, dass Ryanair riesige Einfälle in den europäischen Luftmarkt machen konnte, der damals von nationalen Transportunternehmen beherrscht ist, die zu verschiedenen Graden durch ihre Elternteilländer subventioniert wurden. Er hat sich mit den Hauptluftfahrtgesellschaften beworben, indem er einen preisgünstigen Dienst "ohne Rüschen" zur Verfügung gestellt hat. Flüge haben in Regionalflughäfen auf dem Plan gestanden, die niedrigere Landung und Bearbeitungsgebühren angeboten haben als größere feststehende internationale Flughäfen. O'Leary als Leitender Angestellter hat an einem Werbungsglanzstück teilgenommen, wo er mit dem Gepäck hinausgeholfen hat, das auf Flügen von Ryanair am Dubliner Flughafen behandelt. Vor 1995, nach der konsequenten Verfolgung seines preisgünstigen Geschäftsmodells, hat Ryanair seinen 10. Geburtstag durch das Tragen von 2.25 Millionen Passagieren gefeiert.

1992-1999

1992 hat die Deregulierung der Europäischen Union der Luftindustrie in Europa Transportunternehmen von einem EU-Land das Recht gegeben, vorgesehene Dienstleistungen zwischen anderen EU-Staaten zu bedienen, und hat eine Hauptgelegenheit für Ryanair vertreten. Nach einem erfolgreichen Schwimmen auf der Dubliner Börse und den Börsen von NASDAQ hat die Luftfahrtgesellschaft Dienstleistungen nach Stockholm, Sandefjord Flughafen, Torp (110 km südlich von Oslo), Paris-Beauvais und Charleroi in der Nähe von Brüssel gestartet. 1998, Erröten mit dem neuen Kapital, hat die Luftfahrtgesellschaft einen massiven Auftrag von US$ 2 Milliarden für 45 neue Reihe-Flugzeuge von Boeing 737-800 erteilt.

2000-2006

Die Luftfahrtgesellschaft hat seine Website 2000 mit der Online-Anmeldung gestartet, die am Anfang gesagt ist, ein kleiner und unwichtiger Teil der Software zu sein, die die Seite unterstützt. Zunehmend hat die Online-Anmeldung zum Ziel beigetragen, Flugpreise durch den Verkauf unmittelbar zu Passagieren herabzusetzen und der von Reisebürokaufmännern auferlegten Kosten ausschließend. Innerhalb eines Jahres behandelte die Website drei Viertel aller Anmeldungen.

Ryanair hat eine neue Basis der Operation im Charleroi Flughafen 2001 gestartet. Der Flughafen wurde als "Brüsseler Süden" wiederetikettiert, weil es 30 Meilen der südlich das belgische Kapital ist. Später in diesem Jahr hat die Luftfahrtgesellschaft 155 neue Reihe-Flugzeuge von Boeing 737-800 von Boeing daran bestellt, was, wie man glaubte, ein wesentlicher Preisnachlass war, mehr als acht Jahre von 2002 bis 2010 geliefert wurde. Etwa 100 dieser Flugzeuge waren am Ende von 2005 geliefert worden, obwohl es geringe Verzögerungen gegen Ende 2005 gab, der durch Produktionsstörungen verursacht ist, die aus einem Maschinist-Schlag von Boeing entstehen.

2003 hat Ryanair die Ordnung weiter 100 neuer Reihe-Flugzeuge von Boeing 737-800 bekannt gegeben.

Im April 2003 hat Ryanair sein kränkliches Mitbewerber-Summen von der KLM erworben. Am Ende von 2003 ist die Luftfahrtgesellschaft 127 Wege geflogen, von denen sich 60 in den vorherigen 12 Monaten geöffnet hatte.

Während 2004 hat Michael O'Leary vor einem "Blutbad" während des Winters gewarnt, aus dem nur zwei oder drei preisgünstige Luftfahrtgesellschaften, die Erwartung erscheinen würden, die ist, dass das Ryanair und EasyJet sein würden. Ein Verlust von € 3.3 Millionen im zweiten Viertel von 2004 war der erste registrierte Verlust der Luftfahrtgesellschaft seit 15 Jahren. Jedoch hat die Luftfahrtgesellschaft dahineilende Gewinne bald danach wieder erlangt. Die Vergrößerung der Europäischen Union am 1. Mai 2004 hat den Weg zu neueren Wegen als Ryanair geöffnet, und andere preisgünstige Luftfahrtgesellschaften haben die Märkte der EU-Zugangsländer geklopft.

Im Juni 2006 hat die Gesellschaft bekannt gegeben, dass im Viertel, das am 30. Juni 2006 endet, seine durchschnittlichen Erträge um 13 % höher waren, als dasselbe Viertel des vorherigen Jahres und seiner Personenzahlen durch 25 % zu 10.7 Millionen war, obwohl Vergleich des Jahres-auf-jährig, wegen der Bewegung von Easter vom ersten Viertel 2005 zum zweiten Viertel 2006 schwierig war. Reingewinne (115.7 € m) haben um 80 % über dasselbe Viertel 2005 zugenommen.

Unter 700,000 jährlich in seinen frühen Jahren tragend, sind Personenzahlen zu 21.4 Millionen 2003 gewachsen. Die schnelle Hinzufügung neuer Wege und neuer Basen hat dieses Wachstum in Personenzahlen ermöglicht und Ryanair unter den größten Transportunternehmen auf europäischen Wegen gemacht. Im August 2005 hat die Luftfahrtgesellschaft behauptet, um 20 % mehr Passagiere innerhalb Europas getragen zu haben, als British Airways.

Ryanair hat halbjährliche Rekordgewinne von € 329 Millionen seit den sechs Monaten angeschlagen, die am 30. September 2006 enden. Im Laufe derselben Periode ist Personenverkehr um mehr als gewachsen ein fünfter 22.1 Millionen Passagieren und Einnahmen hat sich um ein Drittel zu € 1.256 Milliarden erhoben.

Absendungsprogramm

Am 13. Februar 2006 hat Großbritanniens Kanal 4 einen Dokumentarfilm als ein Teil seiner Absendungsreihe übertragen, "Ryanair hat das Rauen gefangen". Der Dokumentarfilm hat die Lehrpolicen von Ryanair, Sicherheitsverfahren und Flugzeugshygiene kritisiert, und hat schlechte Personalmoral hervorgehoben. Ryanair hat die Behauptungen bestritten und hat behauptet, dass Beförderungsmaterialien, insbesondere eine Fotographie einer Stewardess, die schläft, durch Absendungen gefälscht worden waren.

Übernahmeangebot von Aer Lingus

Am 5. Oktober 2006 hat Ryanair € 1.48 Milliarden gestartet (£ 1 Milliarde; $ 1.9 Milliarden) Angebot, irischen Mitträger Aer Lingus zu kaufen. Ryanair CEO Michael O'Leary hat die Bewegung gesagt, war eine "einzigartige Gelegenheit", um eine irische Luftfahrtgesellschaft zu bilden. Die neue Luftfahrtgesellschaft würde 50 Millionen Passagiere pro Jahr vortragen.

Aer Lingus ist auf der irischen Börse am 2. Oktober 2006 im Anschluss an eine Entscheidung von der irischen Regierung geschwommen, mehr als 50 % seines 85.1-%-Anteils in der Gesellschaft zu verkaufen. Arbeiter haben einen 15-%-Anteil behalten. Die Anteile haben begonnen, an 2.20 € jeden zu tauschen, das Unternehmen auf € 1.13 Milliarden schätzend. Ryanair hat gesagt, dass es einen 16-%-Anteil in Aer Lingus gekauft hatte und 2.80 € pro Anteil anbot, um Anteile zu bleiben. An demselben Tag hat Aer Lingus das Übernahmeangebot von Ryanair zurückgewiesen, sagend, dass das Angebot widersprechend war. Mit insgesamt 47 % von Aer Lingus in den Händen der irischen Regierung stößt das Mitarbeiteraktieneigentumsrecht und andere Entitäten, die öffentlich das Angebot und weitere 4 % in den Händen der Bank Irlands und AIB zurückgewiesen haben, die hoch unwahrscheinlich betrachtet wurden zu verkaufen, war das Übernahmeangebot effektiv tot. Die Website von Ryanair hat die versuchte Übernahme als beschrieben, "im Oktober... machen wir das ganze Kassenangebot für die kleine Regionalluftfahrtgesellschaft, Aer Lingus".

2007

Die vierten Viertel-2006-Gewinne haben weit Analytiker-Erwartungen und im Laufe der Periode vom Oktober 2006 bis Februar 2007 überschritten, das Lager hat sich um ungefähr 50 % erhoben. Die Presse hat darauf hingewiesen, dass Ryanair jetzt auf seinem 737-800s für höhere Preise verkaufte als die Kosten des Erwerbs von Boeing. Sie haben auch bemerkt, dass durchschnittliche Fahrgelder fortsetzen zuzunehmen.

Im Januar, im Anschluss an eine BBC-Untersuchung, hat Ryanair zugegeben, dass ein Anspruch er hatte seine CO Emissionen anderthalbmal in den letzten Jahren geschnitten, "ein Fehler" war. Ryanair hat zugegeben, dass es seinen Kraftstoffgebrauch vergrößert hat, der in den acht Jahren zwischen 1998 und 2006 achtfältig ist.

Am 18. Juli hat britische Advertising Standards Authority (ASA) Ryanair befohlen, einen Anspruch nicht zu wiederholen, dass die Luftfahrtgesellschaft-Industrie "gerade für 2 % von Kohlendioxyd-Emissionen verantwortlich ist". Der ASA hat entschieden, dass er Regeln auf der Richtigkeit durchgebrochen hat, indem er nicht erklärt worden ist, dass die Zahl auf dem globalen, aber nicht Emissionen des Vereinigten Königreichs basiert hat (die 5.5 % der Summe sind) und schließen Sie ankommende Flugzahlen aus.

Im August hat die Gesellschaft bekannt gegeben, dass sie anfangen würde, Passagiere zu beauftragen, im Flughafen einzuchecken, deshalb seine Politik des Zahlens für das Online-Check-In umkehrend. Es sagt, dass durch den Ausschnitt des Flughafencheck-Ins davon allgemeine Unkosten reduziert.

RyanAtlantic

Der CEO von Ryanair, Michael O'Leary, hat im April 2007 festgestellt, dass Ryanair geplant hat, eine neue Luftfahrtgesellschaft des langen Ziehens 2009 zu starten. Die neue Luftfahrtgesellschaft würde von Ryanair getrennt sein und unter einem verschiedenen Einbrennen funktionieren. Es würde sowohl niedrige Kosten mit Fahrgeldern anbieten, die an 10.00 € als auch ein Geschäftsklassendienst anfangen, der viel teurer, beabsichtigt sein würde, mit Luftfahrtgesellschaften wie der Reine Atlantik zu konkurrieren. Die neue Luftfahrtgesellschaft würde von den vorhandenen Basen von Ryanair in Europa zu etwa sechs neuen Basen in den Vereinigten Staaten funktionieren. Die neuen amerikanischen Basen werden nicht Hauptbasen wie New Yorks JFK Flughafen, aber kleinere außerhalb Hauptstädte gelegene Flughäfen sein. Es wird geplant, dass die neue Luftfahrtgesellschaft schließlich eine Flotte von 40 bis 50 neuem Airbus A350XWB oder Flugzeug von Boeing 787 Dreamliner operieren wird. Seitdem der Boeing 787 aus der Produktion bis mindestens 2012 verkauft wurde, und der Airbus A350 XWB in Dienst bis 2013 nicht eingehen wird, würde das eine Verzögerung zum Start der Luftfahrtgesellschaft beitragen. Es wurde nicht festgesetzt, ob anderes Flugzeug in der Zwischenzeit bedient würde. O'Leary hat angezeigt, dass er vorhat, das Flugzeug zu kaufen, wenn Marktpreise für das neue Flugzeug gemäß der Nachfrage zurücktreten. Es wird gesagt, dass der Name der neuen Luftfahrtgesellschaft RyanAtlantic sein wird und Karten durch die Website von Ryanair laut einer Verbindungsabmachung verkaufen wird.

Im Februar 2010 hat O'Leary gesagt, dass der Start bis 2014 am frühsten wegen der Knappheit am passenden, preiswerten Flugzeug verzögert würde.

2008

Am 31. August 2008 haben die Sonntagszeiten berichtet, dass Ryanair Geld sparte, indem er Piloten unter Druck gesetzt hat, um ihre Ermessenskraftstoffreserven zu beschränken. Die Ermessensreserven sind zusätzlich zur gesetzlichen Voraussetzung für 5-%-Extrabrennstoff, der als eine Eventualität plus entsprechende Kraftstoffreserven zu tragen ist, um zu einem alternativen Flughafen plus genug Brennstoff abzulenken, um seit 30 Minuten am Bestimmungsort-Flughafen zu halten. Ryanair hat bereits ein Ereignis in den letzten drei Jahren wegen einer niedrigen Kraftstoffsituation ertragen.

Im Oktober hat Ryanair Operationen von einer Basis in Europa zum ersten Mal zurückgezogen. Ryanair war unfähig, Vereinbarung mit den Ortsbehörden in Valencia, Spanien zu treffen, so viele seiner Dienstleistungen von Valencia begrenzend, obwohl einige Wege offen geblieben sind. Ryanair hat eingeschätzt, dass der Verschluss 750 Jobs gekostet hat. Ryanair hat seine Basis von Valencia seitdem wiedereingeführt, seine vorherige Kapazität verdoppelnd.

Im November hat Ryanair bekannt gegeben, dass sie planten sich zu bieten, haben die Vereinigten Staaten Flüge für ungefähr 10 Euro am Ende von 2009 gebunden. Jedoch würde solch eine Bewegung noch verhandelt werden müssen, und die relevante Erlaubnis erhalten.

Das zweite Aer Lingus Übernahmeangebot

Am 1. Dezember 2008 hat Ryanair ein zweites Übernahmeangebot der irischen Mitluftfahrtgesellschaft, Aer Lingus gestartet. Das Angebot eines Vollkassenangebots von € 748 Millionen (£ 619mil; US$ 950mil). Das Angebot war eine 28-%-Prämie auf dem Wert des Lagers von Aer Lingus, während des Vorangehens 30 Tagen. Ryanair hat gesagt, "Aer Lingus, weil eines kleinen, Standplatz allein, Regionalluftfahrtgesellschaft, marginalisiert und umgangen worden ist, weil sich die meisten anderen EU-Haupttransportunternehmen festigen." Die zwei Luftfahrtgesellschaften würden getrennt funktionieren. Ryanair hat festgestellt, dass sie die Kurzstrecke-Flotte von Aer Lingus von 33 bis 66 verdoppeln und 1,000 neue Arbeitsplätze schaffen würden. Der Aer Lingus Ausschuss hat das Angebot zurückgewiesen und hat seinen Aktionären empfohlen, keine Handlung zu nehmen. Am 22. Januar 2009 ist Ryanair dem Übernahmeangebot von Aer Lingus davongelaufen, nachdem es von der irischen Regierung auf dem Boden zurückgewiesen wurde, hat es die Luftfahrtgesellschaft unterschätzt und würde Konkurrenz schaden. Jedoch hat Ryanair einen Anteil in Aer Lingus behalten; im Oktober 2010 haben Konkurrenz-Gangregler im Vereinigten Königreich eine Anfrage geöffnet; wegen Sorgen, dass der Anteil von Ryanair zur Verminderung der Konkurrenz führen kann.

2009

Am 21. Februar 2009 hat Ryanair bestätigt, dass sie planten, alle Abflugschalter durch den Anfang von 2010 zu schließen. Michael O'Leary, der leitende Angestellte von Ryanair hat gesagt, dass Passagiere im Stande sein werden, ihr Gepäck an einem Tasche-Fall zu verlassen, aber etwas anderes wird online getan. Das ist Wirklichkeit im Oktober 2009 geworden.

Im Juni 2009 hat Ryanair ihren ersten jährlichen Verlust mit einem Verlust gemeldet, der € 169 Millionen für das Geschäftsjahr angeschlagen ist, das am 31. März endet.

2010

Im Februar 2010 hat Michael O'Leary dem gedroht, wenn London Stansted hat Ryanair nicht mehr billige landende Gebühren, die Luftfahrtgesellschaft gegeben, viele seiner Wege von Stansted nach London Gatwick bewegen würde (der niedrigere landende Angebote zur Luftfahrtgesellschaft zur Verfügung gestellt hat) und öffnen Sie eine Basis dort, oder steigen Sie sogar völlig von Stansted aus.

Am 28. März 2010 hat Ryanair bekannt gegeben, dass der Mobiltelefondienst an Bord provisorisch nicht verfügbar sein würde. Michael O'Leary hat erklärt, dass der Vertrag mit OnAir (wer Ryanair den Dienst zur Verfügung gestellt hat) nach einer 13-monatigen sich erweisenden Periode begrenzt worden war.

Bezüglich des Februars 2010 hatte Ryanair ein durchschnittliches Fahrgeld von 32 €. Ryanair hat bei dieser Tatsache gestanden, dass sein durchschnittliches Fahrgeld weniger als Hälfte des Mitbewerbers EasyJet von 66 € war, und deshalb das konkurrierende Transportunternehmen "hohe Fahrgelder" Luftfahrtgesellschaft genannt hat.

Im April 2010, nach einer Woche der Flugstörung in Europa, das durch den Ausbruch eines Vulkans in Island verursacht ist, hat sich Ryanair dafür entschieden, Verweigerungen zu beenden, EU-Regulierungen zu erfüllen, die festgestellt haben, dass sie verpflichtet waren, gestrandete Passagiere zu entschädigen. Die Gesellschaft hatte am Anfang angezeigt, dass sie nur den Preis von unbenutzten Karten, aber schließlich abgestimmt zurückerstatten würde, um Gesetzgebung von Europäischer Union zu erfüllen. Jedoch haben italienische Behörden Ryanair 3,000,000 € bestraft, um zu scheitern, Passagieren nach dem Annullieren ihrer Flüge zu helfen. In einer am 22. April 2010 veröffentlichten Firmenbehauptung hat Ryanair die Regulierungen als 'unfair' beschrieben.

Am 29. April 2010 hat Ryanair die Annullierungen von allen seinen Wegen von Budapest Ferihegy Flughafen bekannt gegeben, nachdem Gespräche über abnehmende Steuern mit dem Flughafenmanagement gescheitert haben. Ryanair hat festgestellt, dass es 25 neue Wege vom ungarischen Kapital geöffnet hätte, wenn die Steuern vermindert worden wären. Da Ferihegy Flughafen der einzige ist, der Budapest dient, ist die Luftfahrtgesellschaft nicht im Stande, von einer Alternative niedrig Kostenflughafen in den Umgebungen zu operieren.

Im Juni 2010 hat Ryanair nach einem Ausrangieren der Reisesteuer der irischen Regierung verlangt und hat angedeutet, dass sie irischen Tourismus zerstörte. Ryanair hat bekannt gegeben zurück im Schwarzen mit einem Gewinn von € 319 Millionen zu sein. und hat bekannt gegeben, dass es seine Winterliste im Vereinigten Königreich um 16 % schneiden würde, das Niveau von Steuern des Vereinigten Königreichs auf Luftkarten verantwortlich machend.

Im Juni 2010 hat ein irischer Richter am obersten Gerichtshof gesagt, dass er gesteuert worden ist, "die Wahrheit zu schließen, und Ryanair unbehagliche Bettgenossen" im Licht des Verhaltens von Ryanair im Herausfordern vorgeschlagener neuer Anklagen am Dubliner Flughafen seit den fünf Jahren bis zu 2014 sind.

Im August 2010 hat Ryanair eine Pressekonferenz in Plovdiv gehalten und hat sein allererstes bulgarisches Bestimmungsort-Anschließen Plovdiv mit London Stansted bekannt gegeben. Der Dienst wird geplant, um im November 2010 mit zwei Flügen wöchentlich anzufangen.

Am 31. August hat Ryanair bekannt gegeben, dass sie alle ihre Wege von ihrer kleinsten Basis, Belfast City zurückziehen würden. Leitender Angestellter Michael O'Leary hat gesagt: "Während wir das Recht auf die Regierung und die Leute Nordirlands erkennen, diese kleine Startbahn-Erweiterung auf einen verlängerten Planungsprozess, diese wiederholten Verzögerungen zu unterwerfen, zeigen die Verweisung auf eine öffentliche Untersuchung, und jetzt die weitere Verzögerung zur öffentlichen Untersuchung aus unechten Geräuschgründen, einen Mangel an der Bereitwilligkeit seitens der Ortsbehörden, Verkehr, Wege, Tourismus und Jobs in Nordirland anzubauen und zu entwickeln.

In diesen Verhältnissen unglücklicherweise haben wir bessere alternative Flughäfen anderswohin im Vereinigten Königreich und Europa, von denen alle bereit und fähig sind, uns mit der Startbahn-Infrastruktur und den preisgünstigen Möglichkeiten zu versorgen, die wir brauchen, um unsere niedrigsten Fahrpreisflüge sofort sicher und rentabel zu operieren."

Im September 2010 wurde es bekannt gegeben, dass Ryanair Flüge von Shannon um 21 % bis 6 Bestimmungsörter wegen Anstiege von Flughafengebühren reduzieren würde. Ryanair hat auch dass Anfang-Wege von Larnaca bis Brussels South-Charleroi und Girona am Ende des Jahres bekannt gegeben.

Am 23. September 2010 hat Ryanair über seine Website bekannt gegeben, dass es seinen dreimal täglichen Dienst von Kerry nach Dublin zu einer einzelnen Folge reduzierte, die vergrößerte Anklagen an Dubliner Flughafen- und Flugsicherungserhebungen zitiert. Ryanair hat behauptet, dass die irische Regierung die PSO Subvention in der Entschädigung nicht vergrößert hatte. Es lehnt jetzt die Subvention ab.

Am 30. September 2010 hat Ryanair bekannt gegeben, dass es Flüge von Tallinn zu 7 Bestimmungsörtern im Dezember 2010 anfangen wird: Skavsta (in der Nähe von Stockholm), Weeze, Rygge (in der Nähe von Oslo), Dublin, Mailand-Bergamo, Edinburgh und Luton.

In den letzten drei Monaten von 2010 hat Ryanair einen Verlust von € 10.3 Millionen im Vergleich zu einem Verlust von € 10.9 Millionen in derselben Periode im vorherigen Jahr gemacht. In dieser Zeit wurden mehr als 3,000 Flüge annulliert. Ryanair hat die Verluste auf Schlag-Handlungs- und Flugannullierungen wegen des strengen Wetters verantwortlich gemacht.

2011

Am 4. Januar 2011 hat Ryanair bekannt gegeben, dass sein 2010-Verkehr um 10 % von 65 Millionen bis mehr als 72 Millionen Passagiere gewachsen ist.

Im März 2011 hat Ryanair einen neuen Wartungshangar an Glasgow Prestwick Internationaler Flughafen geöffnet, die Möglichkeiten von Prestwick die größte Flottewartungsbasis von Ryanair machend, alle Flugzeugskontrollen mit Ausnahme von D-Kontrollen durchführend. Der neue Hangar erhöht Kapazität der feststehenden Wartungsmöglichkeiten am Flughafen von zwei Flugzeugen, zu fünf. Dass derselbe Monat Ryanair im Bruch von Regeln von Europäischer Union ist, indem er einen Online-Beschwerde-Dienst Kunden, gemäß den Europäischen Kommissionen europäische Direktive des Elektronischen Handels nicht angeboten wird, muss jede Gesellschaft, Waren verkaufend, online Kunden die Gelegenheit anbieten, sich über die E-Mail zu beklagen. Ryanair hat zurzeit keinen E-Mail-Kontakt, der auf seiner Website verzeichnet ist, die stattdessen verärgerte Kunden verlangt, sich mit ihnen per Fax, Brief oder erstklassiger Rate-Telefonnummer für dringende Untersuchungen in Verbindung zu setzen.

Am 23. Mai 2011 hat Ryanair Pläne bekannt gegeben, Kapazität provisorisch zu schneiden, indem er 80 Flugzeuge in den Winterlisten zwischen November 2011 und April 2012 wegen der hohen Kosten des Brennstoffs und der ständigen schwachen Wirtschaftsbedingungen niedergelegt hat.

Kritik

Arbeitsbeziehungen

In den frühen Jahren, als Ryanair insgesamt 450 Angestellte hatte, die jeder Anteile in der Gesellschaft hatte, gab es eine Abmachung, dass sich Personal keiner Vereinigung auf der Basis anschließen würde, dass sie Einfluss anhaben würden, wie die Gesellschaft geführt wurde. Jedoch gab es einige frühe Versuche, Ryanair wegen Michael O'Learys, Verwaltungsrats gewerkschaftlich zu organisieren, bittend, dass Piloten Bezahlungskürzungen nehmen und Änderungen in ihren Arbeitsbedingungen akzeptieren. Viele Piloten von Ryanair waren mit den neuen Bewegungen unzufrieden und wurden von den irischen Luftfahrtgesellschaft-Piloten Vereinigung vertreten. Die Antwort von Ryanair sollte Angestellte aus anderen europäischen Ländern ausgliedern. Obwohl in späteren Jahren, CEO Michael O'Leary, mehr Hände auf Annäherung genommen hat und gesehen werden konnte, mit anderen Mitarbeitern auf den Laden-Taschen der Frontlinie und der Überprüfung von Passagieren arbeitend.

Hilfseinnahmen und Flugdienst

Zwanzig Prozent der Einnahmen von Ryanair werden von Hilfseinnahmen erzeugt, die Einkommen von Quellen außer Karte-Fahrgeldern sind. 2009 waren Hilfseinnahmen an € 598 Millionen im Vergleich zu Gesamteinnahmen von € 2,942 Millionen.

Ryanair ist durch die Verbraucherzeitschrift Holiday Which beschrieben worden? als seiend der schlechteste Übertreter, um für fakultative Extras zu stürmen. Als ein Teil des preisgünstigen Geschäfts modellieren die Luftfahrtgesellschaft-Anklage-Gebühren, diese können mit alternativen Dienstleistungen wie das Verwenden des Flughafencheck-Ins von Möglichkeiten statt der Online-Dienstgebühr und des Verwendens nichtbevorzugter Methoden der Zahlung verbunden sein. Es stürmt auch für Extradienstleistungen mögen eingecheckt Gepäck, und es bietet Essen und Getränke für den Kauf als ein Teil eines Kaufens des Programmes an Bord an. Ryanair behauptet, dass es für eine Vielzahl von fakultativen Extras stürmt, um jenen Passagieren zu erlauben, die Gepäck, das Vorzugsverschalen oder die anderen erstklassigen Dienstleistungen nicht verlangen, zum niedrigstmöglichen Preis zu reisen, indem sie Kunden die Flexibilität geben, um zu wählen, wofür sie zahlen.

2009 hat Ryanair Flughafencheck-In abgeschafft und hat es durch einen schnellen Tasche-Fall für jene Passagiere ersetzt, die Taschen einchecken. Die Auswahl, im Flughafen für 10 € einzuchecken, ist unterbrochen worden, und alle Passagiere sind erforderlich, online einzuchecken und ihre eigene Bordkarte zu drucken. Passagiere, die den Flughafen ohne ein vorgedrucktes Online-Check-In erreichen, werden 40 € (jetzt der Mai von € 60/60 2012) für ihre neu aufzulegende Bordkarte bezahlen müssen. Ryanair hat auch gratis online ersetzt das Check-In mit 6 € checkt online Gebühr ein, die pro Person pro Flug beladen wird. Obwohl auf diese Gebühr auf "Freien" Beförderungsfahrgeldern "von 1 €" und "5 €" verzichtet wird, ist sie als seiend ein nichtfakultativer Zuschlag kritisiert worden, der ins Überschrift-Fahrgeld eingeschlossen werden sollte.

Ohne Rüschen

Neue Flugzeuge von Ryanair sind mit dem Nichtanlehnen synthetischer Ledersitze, keiner Sitzzurücktaschen, Sicherheitskarten geliefert worden, die auf der Rückseite von den Sitzen durchstochen sind, und Schwimmwesten haben oben aber nicht unter dem Sitz verstaut. Das erlaubt der Luftfahrtgesellschaft, auf dem Flugzeug zu sparen, kostet und ermöglicht schnellere Reinigung und Sicherheitskontrollen während der kurzen Umlaufzeiten. Es wurde in verschiedenen Medien berichtet, dass Ryanair ihr Flugzeug ohne Fensterschatten hat bestellen wollen; jedoch haben die neuen Flugzeuge sie wirklich, weil es durch die Regulierungen der irischen Flugautorität erforderlich ist.

Andere vorgeschlagene Maßnahmen, um Rüschen zu reduzieren, haben weiter das Beseitigen von zwei Toiletten eingeschlossen, um hinzuzufügen, dass noch sechs Sitze, das neu Entwerfen des Flugzeuges, um Stehpassagieren zu erlauben, darauf hingewiesen haben, dass Passagiere zahlen sollten, um die Toiletten zu verwenden, zusätzlich für übergewichtige Passagiere stürmend, und Passagiere bittend, ihren eingecheckt Gepäck zum Flugzeug zu tragen.

Genau wie andere Luftfahrtgesellschaften ohne Rüschen ist Ryanair ein ausschließlich Punkt-zu-Punkt-Transportunternehmen und bietet in Verbindung stehende Flüge nicht an. Passagiere, die einen vorwärts schreitenden Flug in ihrem Bestimmungsort kaufen, vorhabend, eine Verbindung zu machen, werden verantwortlich dafür gehalten, ihn zum Flughafen rechtzeitig für jeden Flug zu machen. Ryanair entschädigt Passagiere nicht, die ihre Flüge verpassen, weil sie zu spät in den Flughafen ankommen, noch es Ersatzkarten kostenlos zur Verfügung stellt. Wenn ein Passagier ihren Flug verpasst, dann ist es die Verantwortung des Passagiers, eine neue Karte auf ihre eigenen Kosten zu kaufen. Diese Regel gilt unabhängig von der gewählten Methode des Passagiers des Transports zum Flughafen (einschließlich eines anderen Flugs von Ryanair).

Kundendienst

Ryanair ist für viele Aspekte seines Kundendienstes kritisiert worden. Der Wirtschaftswissenschaftler hat geschrieben, dass die "überhebliche Behandlung von Ryanair von Passagieren" Ryanair "ein verdienter Ruf für die Widerlichkeit" gegeben hatte, und dass die Luftfahrtgesellschaft "ein Musterbeispiel für entsetzlichen Kundendienst... und Verhöhnung der Grobheit zu jedem oder irgendetwas geworden ist, was im Weg ist".

2002 hat das Oberste Zivilgericht in Dublin Schäden von 67,500 € von Jane O'Keefe und ihre Kosten zuerkannt, nachdem Ryanair einem freien Reisepreis untreu geworden ist, dem sie dafür zuerkannt wurde, der 1 millionste Passagier der Luftfahrtgesellschaft zu sein.

Die Luftfahrtgesellschaft ist unter der schweren Kritik in der Vergangenheit für seine schlechte Behandlung von arbeitsunfähigen Passagieren gekommen. 2002 hat es sich geweigert, Rollstühle für arbeitsunfähige Passagiere an London Flughafen von Stansted zur Verfügung zu stellen, außerordentlich arbeitsunfähige Recht-Gruppen ärgernd. Die Luftfahrtgesellschaft hat behauptet, dass diese Bestimmung die Verantwortung der Flughafenautorität war, feststellend, dass Rollstühle durch 80 der 84 Bestimmungsort-Flughäfen von Ryanair damals zur Verfügung gestellt wurden. Ein Gerichtsentscheid 2004 hat entschieden, dass die Verantwortung von der Luftfahrtgesellschaft und den Flughafeneigentümern geteilt werden sollte; Ryanair hat durch das Hinzufügen einer Überlastung von 0.50 £ zu allen seinen Flugpreisen geantwortet. Am 30. März 2011 hat es bekannt gegeben, dass vom 4. April es eine Überlastung von 2 € zu seinen Flügen hinzufügen würde, um die Kosten zu bedecken, die aus dem Gehorsam der Bestimmung 261/2004 der europäischen Gemeinschaft entstehen, die verlangt, dass es für Mahlzeiten und Anpassung für Passagiere auf verzögerten und annullierten Flügen zahlt.

Ryanair bietet Kunden die Möglichkeit des Kontaktierens mit ihnen durch die E-Mail oder webform nur durch eine erstklassige Rate-Telefonlinie per Fax oder durch den Posten nicht an. Der Anfang der Tagesbewegung im britischen Parlament hat vorgebracht 2006 hat Ryanair aus diesem Grund kritisiert und hat die Gesellschaft aufgefordert, Kunden mit einem Mittel zu versorgen, sich mit der Gesellschaft durch die E-Mail in Verbindung zu setzen.

Werbung

Umstrittene Werbung

Ryanair Werbe- und die Mätzchen von Michael O'Leary, wie das Verursachen absichtlicher Gerichtsmeinungsverschiedenheit, um freie Werbung für die Luftfahrtgesellschaft zu erzeugen, hat zu mehreren Beschwerden zu Advertising Standards Authority (ASA) und gelegentlich Gerichtshandlung geführt, die gegen die Luftfahrtgesellschaft wird nimmt.

Eine andere Taktik von Ryanair soll absichtlich umstrittene Erklärungen abgeben, um Mediaaufmerksamkeit zu gewinnen. Ein Beispiel davon war das lebende BBC-Nachrichteninterview am 27. Februar 2009, wenn Michael O'Leary, bemerkend, dass es "ein ruhiger Nachrichtentag war", hat kommentiert, dass Ryanair dachte, Passagiere 1 £ zu beauftragen, die Toilette auf ihren Flügen zu verwenden. Die Geschichte hat nachher Überschriften in den Medien seit mehreren Tagen gemacht und hat Aufmerksamkeit auf die Ansage von Ryanair gelenkt, dass es Abflugschalter von Flughäfen entfernte und sie durch das Online-Check-In ersetzte. Acht Tage später hat O'Leary schließlich zugegeben, dass es ein Werbungsglanzstück war sagend, dass "Es wahrscheinlich nicht geschehen wird, aber es macht für interessante und sehr preiswerte PR". Das Konzept von Ryanair, der für sogar das stürmt, das unter Kundendiensten am meisten notwendig ist, wurde durch die Veralberungsnachrichtenwebsite "The Mardale Times" ungefähr fünf Monate vorher, in ihrem Artikel " Ryanair announce new ' Pay-Per-Poo' Dienst vorausgesehen".

Ryanair verwendet häufig ihre Werbung, um direkte Vergleiche zu machen und ihre Mitbewerber anzugreifen. Eine ihrer Anzeigen hat ein Bild des Manneken Pis, eine berühmte belgische Bildsäule eines urinierenden Kindes mit den Wörtern verwendet: "Böse von mit den hohen Fahrgeldern von Sabena? Niedrige Fahrgelder sind in Belgien angekommen." Sabena hat verklagt, und das Gericht hat entschieden, dass die Anzeigen irreführend und beleidigend waren. Ryanair wurde befohlen, die Anzeigen sofort oder Gesichtsgeldstrafen zu unterbrechen. Ryanair war auch verpflichtet, eine Entschuldigung zu veröffentlichen und die Gerichtsentscheidung über ihre Website zu veröffentlichen. Ryanair hat die Entschuldigungen für die weitere Werbung in erster Linie für weitere Preisvergleiche verwendet.

Eine andere absichtlich herausfordernde Anzeige-Kampagne hat "Teuren Bastarden die Schlagzeile gewidmet!" hat sich Ryanair mit British Airways verglichen. Als mit Sabena hat British Airways mit den Begleitpreisvergleichen nicht übereingestimmt und hat gerichtliches Vorgehen gegen Ryanair gebracht. Jedoch in diesem Fall hat das Oberste Zivilgericht für Ryanair Partei ergriffen und hat den Fall von BA geworfen, BA befehlend, eine Zahlung zu den Gerichtskosten von Ryanair zu machen. Der Richter hat entschieden, dass "Sich die Beschwerde darauf beläuft: Dieser im Vorschlagen von BA übertriebene Ryanair ist fünfmal teurer, weil BA nur dreimal teurer ist. Entsprechend, in meiner Ansicht, war der Gebrauch ehrliche vergleichende Werbung. Ich verdächtige den echten Grund, dass BA es nicht mögen, ist genau, weil es wahr ist."

2007 hat Ryanair eine Anzeige für seinen neuen Belfaster Weg verwendet, der Martin McGuinness von Sinn Féin (dann Vizepremierminister von Nordirland) Stehen neben Gerry Adams mit einer Rede-Luftblase gezeigt hat, die gesagt hat, dass "Fahrgelder von Ryanair so niedrig sind, ist sogar die britische Armee nach Hause geflogen". Unionisten von Ulster haben verärgert auf die Anzeige reagiert, während die Werbestandardautorität gesagt hat, dass es nicht geglaubt hat, dass die Anzeige weit verbreitetes Vergehen verursachen würde.

Anspielung zeigt häufig in Anzeigen von Ryanair mit einer Anzeige, die ein Modell zeigt, das als eine Schülerin angekleidet ist, die durch die Wörter "Heißester Rücken zu Schulfahrgeldern" begleitet ist. Ryanair hat die Anzeige in zwei schottischen und eine weites Vereinigtes Königreich Zeitung geführt. Nach dem Empfang von 13 Beschwerden wurde die Anzeige durch überregionale Zeitungen weit berichtet, freiere Werbung für die Luftfahrtgesellschaft erzeugend. Advertising Standards Authority (ASA) hat sie beauftragt, die Ankündigung im Vereinigten Königreich zurückzuziehen, sagend, dass es "geschienen ist, Jugendliche mit dem sexuell herausfordernden Verhalten zu verbinden, und unverantwortlich und wahrscheinlich war, ernstes oder weit verbreitetes Vergehen zu verursachen". Ryanair hat gesagt, dass sie diese Anzeige nicht "zurückziehen würden" und den ASA mit keinem des Unternehmens "versorgen würden, das sie suchen" auf der Basis, dass sie es absurd gefunden haben, dass ", wie man jetzt fordert, ein Bild eines völlig gekleideten Modells 'ernstes oder weit verbreitetes Vergehen', wenn viele Vereinigten Königreichs Haupttageszeitungen regelmäßig geführte Bilder von teilweise angekleideten oder Oben-Ohnefrauen verursacht, ohne jedes ernste oder weit verbreitete Vergehen zu verursachen".

Ein anderes Ereignis, wo es nachgesonnen wird, dass Ryanair umstrittene Behauptungen für die freie Werbung verwendet hat, ist im November 2011 vorgekommen. Die Luftfahrtgesellschaft hat die Einführung des extra zu bezahlenden Pornos auf seinen Flügen vorgeschlagen, CEO Michael O'Leary hat der Zeitung des Vereinigten Königreichs Die Sonne offenbart. O'Leary verglich den Dienst mit denjenigen, die allgemein in Hotels zur Verfügung gestellt sind, sagend, dass "Hotels um die Welt ihn haben, also warum nicht wir würde?".

Behauptungen der irreführenden Werbung

Ryanair wurde durch den ASA befohlen aufzuhören zu behaupten, dass seine Flüge von London nach Brüssel schneller sind als der Schiene-Verbindungseurostern, mit der Begründung, dass der Anspruch, wegen erforderlicher Fahrzeiten zu den erwähnten Flughäfen irreführend war. Ryanair hat bei seinen Ansprüchen gestanden, bemerkend, dass ihr Flug kürzer ist als die Zugreise, und dass Fahrzeit auch erforderlich ist, die Stationen des Eurosterns zu erreichen.

Im April 2008 hat Ryanair einer Untersuchung durch das Büro des Vereinigten Königreichs des Schönen Handels nach einer Reihe von Beschwerden über seine Ankündigungen gegenübergestanden. Wie man fand, hatte es Werberegeln siebenmal in zwei Jahren durchgebrochen. Der Generaldirektor von ASA CHRISTOPHER GRAHAM hat kommentiert, dass formelle referrals dazu OFT, das letzte Auftreten 2005 selten waren. Er hat hinzugefügt, dass der ASA "es vorziehen würde, mit Inserenten innerhalb des Selbstdurchführungssystems zu arbeiten aber nicht einen gesetzlichen Körper herbeizurufen, aber die Annäherung von Ryanair hat uns ohne Auswahl verlassen." Ryanair hat mit dem Anspruch entgegnet, dass der ASA einen wiederholten Mangel an der Unabhängigkeit, Unparteilichkeit und Schönheit "demonstriert hatte".

Im Juli 2009 hat Ryanair mehrere Schritte gemacht, um die Klarheit und Durchsichtigkeit seiner Website und anderer Werbung" nach dem Treffen einer Vereinbarung mit OFT "zu vergrößern. Die Website der Luftfahrtgesellschaft schließt jetzt eine Behauptung ein, dass "Fahrgelder fakultative Gebühren/Anklagen nicht einschließen" und sie jetzt einen Tisch von Gebühren einschließen, um Fahrpreisvergleiche leichter zu machen.

Im Juli 2010 hat sich Ryanair wieder in der Meinungsverschiedenheit bezüglich der angeblichen irreführenden Werbung gefunden. Ryanair hat Anzeigen in zwei Zeitungen in Umlauf gesetzt, die die Einwegfahrgelder von 10 £ europäischen Bestimmungsörtern anbieten. Im Anschluss an eine Beschwerde vom konkurrierenden Transportunternehmen EasyJet hat der ASA entschieden, dass das Angebot wahrscheinlich "verführen konnte". Ryanair hat keinen Kommentar zum Anspruch gemacht, aber hat wirklich zurück nach EasyJet geschlagen, behauptend, dass sie sich über Details in dieser Beziehung gesorgt haben, aber ihren rechtzeitig Statistik nicht selbst gedruckt haben. EasyJet hat das bestritten.

Im April 2011 hat Ryanair 'einen Platz in den Sonne-Bestimmungsörtern' angekündigt, aber die Ankündigung wurde verboten, als es gefunden wurde, dass etwas vom Bestimmungsort Sonnenschein seit nur drei Stunden pro Tag und Temperaturen zwischen 0 und 14 °C erfahren hat.

Kritik von Überlastungen

Im Februar 2011 hat ein Passagier von Ryanair, Herr Miro Garcia, einen Anspruch gegen Ryanair für unfaire Überlastungen gebracht, behauptend, dass die Überlastung (von 36 £) von 40 € auf Passagieren, die gescheitert haben, eine Bordkarte vor der Ankunft am Flughafen auszudrucken, unfair war. Richter Barbara Cordoba, im Kommerziellen Gericht in Barcelona sitzend, hat gemeint, dass, unter der internationalen Luftreisevereinbarung, Ryanair weder fordern kann, dass Passagiere am Flughafen mit ihrer Bordkarte auftauchen, noch sie 40 € (34 £) beladen, wenn sie nicht tun, und dass die Geldstrafen beleidigend waren, weil Fluggesetz Luftfahrtgesellschaften nötigt, Bordkarten auszugeben. Richter Cordoba hat dass festgestellt: "Ich erkläre beleidigend und, deshalb, ungültig, die Klausel im Vertrag, durch den Ryanair den Passagier nötigt, eine Bordkarte in den Flughafen zu bringen..., die übliche Praxis hat im Laufe der Jahre darin bestanden, dass die Verpflichtung, die Bordkarte zur Verfügung zu stellen, immer auf der Luftfahrtgesellschaft gefallen ist." Der Richter hat eine Rückzahlung für Herrn Garcia bestellt und hat die Tatsache gesagt die Gesellschaft war ein preisgünstiges Transportunternehmen hat ihm nicht "erlaubt, seine grundlegenden vertraglichen Verpflichtungen zu verändern". Jedoch hat Ryanair appelliert die Entscheidung und das Berufungsgericht in Spanien haben die Entscheidung im November 2011 gestürzt, meinend, dass die Überlastung in Übereinstimmung mit dem internationalen Recht ist; eine Entscheidung, die bei Ryanair begrüßt wurde.

Im Dezember 2011 gab Ryanair bekannt, dass sie gegen den Finanzministeriumsplan des Vereinigten Königreichs kämpfen würden, was Welch zu verbieten? Zeitschrift nennt "Gaunerei"-Anklagen gemacht, wenn Kunden durch die Kreditkarte zahlen.

Mitbewerber

Ryanair hat jetzt mehrere preisgünstige Mitbewerber. 2004 wurden etwa 60 neue preisgünstige Luftfahrtgesellschaften gebildet. Obwohl traditionell eine Luftfahrtgesellschaft des vollen Dienstes, sich Aer Lingus zu einer Strategie der niedrigen Fahrgelder von 2002 bewegt hat, zu einer viel intensiveren Konkurrenz mit Ryanair auf irischen Wegen führend.

Luftfahrtgesellschaften, die versuchen, sich direkt mit Ryanair zu bewerben, werden konkurrenzfähig mit Ryanair behandelt, der durch einige von abnehmenden Fahrgeldern wird anklagt, um ihre Mitbewerber bedeutsam zu unterhöhlen. Als Antwort auf MyTravelLite, der angefangen hat, sich mit Ryanair auf Birmingham zum Dubliner Weg 2003, Ryanair aufgestellte konkurrierende Flüge auf einigen von den Wegen von MyTravelLite zu bewerben, bis sie ausgestiegen haben. Gehen Sie war eine andere Luftfahrtgesellschaft, die versucht hat, Dienstleistungen von der Basis von Ryanair an Dublin nach Glasgow und Edinburgh in Schottland anzubieten. Ein wilder Kampf hat gefolgt, der damit geendet hat, Gehen, seinen Dienst von Dublin zurückziehend.

Im September 2004 hat der größte Mitbewerber von Ryanair, EasyJet, Wege zur Republik Irland zum ersten Mal bekannt gegeben, mit dem Kork nach London Gatwick Weg beginnend. Bis dahin hatte sich EasyJet direkt mit Ryanair auf seinem Hausboden nie beworben. EasyJet hat im Juli 2006 bekannt gegeben, dass er seinen Gatwick-Kork, Gatwick-Shannon und Gatwick-Schlag-Dienstleistungen zurückzog; innerhalb von zwei Wochen hat Ryanair auch bekannt gegeben, dass er seinen eigenen Dienst auf dem Gatwick-Schlag und den Wegen von Luton-Shannon zurückziehen würde.

Ryanair hat auch auf die Entscheidung eines anderen preisgünstigen Transportunternehmens, Wizz Airs geantwortet, der das Bewegen seiner Flugoperationen von Warschau Flughafen von Chopin in Polen nach dem neuen preisgünstigen Warschau Modlin Flughafen in Nowy Dwór Mazowiecki plant. Ryanair hatte vorher den Weg nach Dublin von Warschau operiert, aber sie haben Behauptung zurückgezogen, dass die Gebühren an Warschaus Hauptflughafen zu hoch waren. Als Wizz Air bekannt gegeben hat, dass sie Operationen vom Modlin Flughafen anfangen würden, hat Ryanair mehrere neue Wege von demselben Flughafen, dem grössten Teil von dem bekannt gegeben, genau dieselben Wege, wie angeboten, durch Wizz Air seiend.

Ryanair hat das oberste Zivilgericht gebeten nachzuforschen, warum es verweigerte Erlaubnis gewesen ist, vom Schlag bis Dublin zu fliegen.

Dieser Weg wurde von CityJet gewonnen, der unfähig war, den Dienst zu operieren. Dem Läufer, Aer Arann, wurde dann erlaubt, Flüge, eine Bewegung anzufangen, die Ryanair auf der Basis kritisiert, die, einen zusätzlichen zarten Prozess nicht beginnend, ungesetzlich war.

DFDS Fahrten haben Konkurrenz von preisgünstigen Luftdienstleistungen, besonders Ryanair zitiert, der jetzt nach Glasgow Prestwick Flughafen und London Flughafen von Stansted vom Flughafen des Gothenburg City, als der Grund dafür fliegt, den Fährdienst des Newcastles-Gothenburg im Oktober 2006 auszurangieren. Es war der einzige hingebungsvolle Personenfährdienst zwischen Schweden und dem Vereinigten Königreich, und war unter verschiedenen Maschinenbedienern seit dem 19. Jahrhundert gelaufen.

Auswahl von Bestimmungsörtern

Wenn Ryanair mit seinen Flughäfen verhandelt, fordert es sehr niedrig Landung und Bearbeitungsgebühren, sowie Finanzhilfe beim Marketing und den fördernden Kampagnen. In nachfolgenden Vertragserneuerungsverhandlungen, wie man berichtet hat, hat die Luftfahrtgesellschaft Flughäfen gegen einander gespielt, drohend, Dienstleistungen zurückzuziehen und das Flugzeug anderswohin einzusetzen, wenn der Flughafen weitere Zugeständnisse nicht macht. Gemäß der Lebensbeschreibung von Michael O'Leary "Nähert sich ein Leben im vollen Flug" sind die wachsende Beliebtheit von Ryanair und auch das Wachsen der Handeln-Macht, mit beiden Flughäfen und Flugzeug-Herstellern, auf die Luftfahrtgesellschaft hinausgelaufen, die weniger um eine Marktforschung / demographische Daten besorgt ist, der Leitwegauswahl dazu man hat mehr auf dem Experimentieren gestützt. Das bedeutet, dass sie mit größerer Wahrscheinlichkeit ihre niedrigen Kostenflugzeuge zwischen den niedrigsten Kostenflughäfen im Voraus fliegen werden, dass ihre auf diesem Weg allein Anwesenheit genügend sein wird, um eine Nachfrage zu schaffen, die vorher nicht bestanden haben kann entweder im Ganzen oder teilweise.

Im April 2006 ist ein Misserfolg, Vereinbarung auf einem neuen kommerziellen Vertrag zu treffen, auf Ryanair hinausgelaufen, der bekannt gibt, dass es Dienst auf dem Weg des Dublins-Cardiff kurzfristig zurückziehen würde. Das Flughafenmanagement hat die Behauptung von Ryanair widerlegt, dass Flughafenanklagen unvernünftig hoch waren, behauptend, dass die Anklagen von Cardiff bereits unter dem Durchschnitt von Ryanair waren und behauptet haben, dass Ryanair kürzlich dieselbe Verhandlungsannäherung mit Cork Airport und London Flughäfen von Stansted angenommen hatte. Wie man kürzlich berichtete, hatte Ryanair 'das harte' Vermitteln mit Shannon Airport angenommen und schließt 75 % seiner Operationen dort vom April 2010. Ryanair wurde gezwungen, sein Rom Ciampino-Alghero Weg aufzugeben, nachdem der Weg zugeteilt wurde, um Ein, als ein Weg der Verpflichtung des öffentlichen Dienstes (PSO) Zu lüften. Die Europäische Kommission untersucht die Handlungen der italienischen Regierung im Zuweisen von PSO Wegen und so Einschränken der Konkurrenz.

Bestimmungsörter

Die größten Basen von Ryanair schließen London-Stansted, Dublin, Mailand-Bergamo, Brussels-Charleroi und Alicante ein. Es gibt Nichtgrundflughäfen, die mehr Bestimmungsörtern dienen als bestimmte Grundflughäfen, haben einige sogar mehr tägliche Abfahrten als einige Grundflughäfen.

Ryanair zieht es vor, zu kleineren oder sekundären Flughäfen gewöhnlich außerhalb Hauptstädte zu fliegen, um der Gesellschaft zu helfen, Kosten zu kürzen und aus niedrigeren landenden Gebühren einen Nutzen zu ziehen. Zum Beispiel fliegt Ryanair zum Hauptflughafen von Düsseldorf nicht, er fliegt stattdessen zu Weeze, 70 km von Düsseldorf. Sekundäre Flughäfen sind von der Stadt nicht immer weit, der es dient und tatsächlich näher sein kann als der Hauptflughafen der Stadt; das ist an der Gothenburg-Stadt und dem Rom-Ciampino der Fall. Ryanair dient wirklich noch mehreren Hauptflughäfen einschließlich Barcelonas, Berlins-Schönefeld, Dublins, Edinburghs, Londons-Gatwick, Manchester Airport und Porto, obwohl die Mehrheit dieser Städte keinen sekundären Flughafen haben, den Ryanair als eine Alternative verwenden konnte.

Fliegen von Ryanair in einem Punkt, um Modell aber nicht den traditionelleren Luftfahrtgesellschaft-Mittelpunkt anzuspitzen, und haben Modell gesprochen, wo die Passagiere Flugzeug unterwegs an einem Hauptflughafen ändern müssen, gewöhnlich im Stande seiend, mehr Bestimmungsörter dieser Weg zu erreichen. Ryanair hat 50 europäische Basen. Trotz seiner, eine irische Luftfahrtgesellschaft seiend, und eine bedeutende Anwesenheit dort habend, hat es auch eine bedeutende Anwesenheit in Frankreich, Deutschland, Italien, Polen, Spanien, dem Vereinigten Königreich sowie vielen anderen europäischen Ländern (obwohl die Luftfahrtgesellschaft keine Basen in Frankreich hat). Das Vereinigte Königreich ist sein größter Markt, die größte Basis der Luftfahrtgesellschaft, London-Stansted, und zehn andere, sowie insgesamt vier andere Nichtgrundflughäfen enthaltend.

Der größte Mitbewerber von Ryanair ist EasyJet, der verschieden von Ryanair einen Fokus auf größeren oder primären Flughäfen hat und auch schwer Geschäftspassagiere ins Visier nimmt. Ryanair hat sich in neueren Jahren auf Sonne-Bestimmungsörter wie die Kanarischen Inseln und Griechenland konzentriert. EasyJet kritisiert häufig Ryanair für seine Wahl von Flughäfen, und Ryanair kennzeichnet häufig EasyJet als eine hohe Fahrpreisluftfahrtgesellschaft.

Flotte

Ryanair behauptet, die neueste, grünste und ruhigste Flotte des Flugzeuges in Europa zu operieren. Bezüglich des Aprils 2012 ist das durchschnittliche Alter der Flotte von Ryanair 3.8 Jahre.

Die Flotte von Ryanair hat 200 Flugzeuge zum ersten Mal am 5. September 2009 erreicht. Alle Flugzeuge in der Flotte von Ryanair sind retrofitted mit der Leistung gewesen, die winglets erhöht, und die neueren Übergaben haben sie hat als Standard gepasst.

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Zukünftige Käufe

2009 hat Ryanair bekannt gegeben, dass sie in Gesprächen mit Boeing und Airbus über eine Ordnung waren, die bis zu 200 Flugzeuge einschließen konnte. Wenn auch sich Ryanair mit Flugzeug von Boeing bis zu diesem Punkt befasst hatte, hat Michael O'Leary gesagt, dass er Flugzeuge von Airbus kaufen würde, wenn sie ein besseres Geschäft anböten. Jedoch hat Airbus Chief Commercial Officer John Leahy im Februar 2009 bestritten, dass irgendwelche Verhandlungen stattfanden: "Wir sind nicht in Diskussionen mit Ryanair über das Flugzeug. [...] Wir haben Pläne nicht, in eine Verkaufskampagne mit Ryanair einzugehen, der sehr teuer und sehr zeitraubend sein würde."

Im November 2009 hat Ryanair bekannt gegeben, dass Verhandlungen mit Boeing schlecht weitergegangen waren, und dass Ryanair dachte, Verhandlungen aufzuhören, die jetzt an 200 Flugzeugen für die Übergabe zwischen 2013-2016 gestellt sind, und einfach Bargeld Aktionären zurückzugeben. Außerdem, wenn Verhandlungen am Ende von 2009 nicht vollendet worden sind, wird Ryanair eine Reihe von deferrals und Annullierungen von vorhandenen Ordnungen anfangen, und seine Beziehung mit Boeing "beenden". Der Mitbewerber-Airbus der Boeing wurde wieder als ein alternativer Verkäufer für Ryanair erwähnt, aber sowohl Michael O'Leary als auch Airbus CCO John Leahy hat das mit Leahy abgewiesen, der "Damit festsetzt, was ich über die Preiskalkulationsniveaus weiß, dass sie im Sinn haben, ich denke, dass ich sagen kann, dass das eine Ordnung ist, die Boeing" gewinnen sollte

Im Dezember 2009 hat Ryanair bekannt gegeben, dass Verhandlungen mit Boeing tatsächlich gescheitert hatten. Pläne waren, alle 112 Flugzeuge bereits auf Bestellung an diesem Punkt mit den letzten Übergaben zu nehmen, die 2012, für eine Gesamtflotte 300 vorkommen. Ryanair hat bestätigt, dass eine Abmachung auf dem Preis entsprochen worden war, aber sie hatten gescheitert, sich über Bedingungen zu einigen, weil Ryanair bestimmte Bedingungen aus ihrem vorherigen Vertrag hatte vortragen wollen. Bezüglich Endes 2009 plant Ryanair, Bargeld Aktionären nach 2012 zurückzugeben, und hat keine Pläne, es setzt fest, um Verhandlungen mit Boeing oder jedem anderen Luft-Framer wiederzueröffnen.

Vorige Flotte

Ryanair hat die folgenden Typen des Flugzeuges operiert:

Unfälle und Ereignisse

• Am 27. Februar 2002 wurde Ryanair Flug RYR296 (Boeing 737-800, EI-CSA), von Dublin nach London Stansted, kurz nach der Landung in Stansted ausgeleert, weil Flughafenpersonal geglaubt hat, dass einer der Motoren auf dem Feuer war. Der Luftunfalluntersuchungszweig des Vereinigten Königreichs hat beschlossen, dass die Ausgabe von Öl von einem gebrochenen Motor, der in den Pfad von heißem Benzin trägt, den Rauch verursacht hatte, und dass es keine Zeichen des Brandschadens gab. Die Untersuchung hat auch gefunden, dass, obwohl das Flugzeug innerhalb von 90 Sekunden völlig ausgeleert wurde, sich einige Mitglieder der Jagdhaus-Mannschaft angestrengt haben, die Nottüren zu öffnen, und von dienstfrei der Jagdhaus-Mannschaft geholfen werden mussten, die als Passagiere reist. Einige Passagiere haben versucht, auf den rechten Flügel des Flugzeuges auszuleeren, bevor sie durch Feuerwehrmänner zurückgewiesen werden. Die Untersuchung hat gefunden, dass während der Ausbildung Jagdhaus-Mannschaft informiert wurde, dass in einem Notfall die Türen schwieriger sind, sich wegen des Bedürfnisses zu öffnen, das Evakuieren-Gleiten zu aktivieren, aber die Mehrheit von Auszubildenden hat nie den erforderlichen Druck erfahren. Die Untersuchung hat auch mehrere Empfehlungen zur Zivilluftfahrt-Autorität, darauf gemacht, wie man ähnliche Ereignisse in der Zukunft besser behandelt.
• Am 10. November 2008 hat Flug RYR4102 von Ryanair, vom Hahn Flughafen, Fahrgestell-Schaden in einer Notlandung an Rom Ciampino Flughafen, nach dem Erfahren vielfacher Vogel-Schläge gelitten, die beide Motoren auf der Annäherung beschädigt haben. Die Registrierungsnummer des beteiligten Flugzeuges war EI-DYG. Es gab 6 Besatzungsmitglieder und 166 Passagiere an Bord. Zwei Besatzungsmitglieder und acht Passagiere wurden mit geringen Verletzungen in ein Krankenhaus eingeliefert. Das Hafen-Fahrgestell des Boeing 737-800 ist zusammengebrochen, das Flugzeug gestrandet auf der Startbahn verlassend und den Flughafen seit mehr als 35 Stunden schließend. Sowie Schaden an den Motoren und dem Fahrgestell, der hintere Rumpf wurde auch durch den Kontakt mit der Startbahn beschädigt. Ryanair hat sich bei der Mannschaft des Flugs 4102 bedankt und hat ihre Sachkenntnis und Professionalismus an einem in Frankfurt gehaltenen Mittagessen gelobt. Das beteiligte Flugzeug wurde außer der Reparatur beschädigt und ist seitdem ausrangiert worden.

Siehe auch

• Liste von Luftfahrtgesellschaften
• Liste von Gesellschaften Irlands
• Liste von preisgünstigen Luftfahrtgesellschaften

Weiterführende Literatur

Links

• Ryanair Zeitschrift Flugzeitschrift