Britten-Normanne (offiziell B-N Group oder BNG) ist ein britischer Flugzeugshersteller, der von Mitgliedern der Familie von Zawawi vom Sultanat Omans besessen ist, es das letzte restliche Vereinigte Königreich unabhängiger kommerzieller Flugzeugserzeuger machend.

Britten-Normanne hat mehr als 1,250 Flugzeuge Kunden in mehr als 120 Ländern verkauft. Zusätzlich zur Flugzeugsherstellung führt die Gesellschaft auch Wartung, Überholung und Reparatur-Arbeit sowie leistende Untervertrag-Technik und Designarbeit durch.

Die alleinige Fabrik der Gesellschaft wird an Bembridge auf der Insel der Kreatur gelegen, obwohl Zellen laut des U-Boot-Vertrags in Rumänien gesammelt werden. Rumänisches Flugzeug hat gepflegt, Avions Fairey in Belgien nach dem Vereinigten Königreich für das Zertifikat durchzuführen. Heutzutage werden Flugzeuge unter der Kontrolle des Vereinigten Königreichs in Rumänien verfertigt und werden dann als Bastelsätze nach dem Vereinigten Königreich für den Zusammenbau und das Zertifikat verladen.

Die Gesellschaft verfertigt solches Flugzeug wie der Inselbewohner und der militarisierte Verteidiger, von denen beide zum kurzen Take-Off fähig sind und (STOL) Operationen landend. Drei-engined Trislander funktioniert noch, aber wird nicht mehr verfertigt. Die Flugzeuge werden normalerweise für Zwischeninsellisten verwendet.

Viele moderne Inselbewohner/Verteidiger sind mit der Turbine aber nicht den Kolbenmotoren ausgerüstet worden. Einige werden auf der Polizei oder den Fischerei-Patrouilleaufgaben angestellt, eine effiziente und geräumige Alternative zu einem zweimotorigen Hubschrauber zur Verfügung stellend. Polizeitruppe von Hampshire, die Sachen auf der Insel der Kreatur und über Hampshire beaufsichtigt, war eine von zwei Polizei, die Inselbewohner-Flugzeug, jetzt sein gerade Greater Manchester Police (GMP) verwendet, die die MILLIARDE 4000 Verteidiger verwendet. Turbineninselbewohner sind das einzige Flugzeug des festen Flügels im Gebrauch durch die britische Armee.

Geschichte

John Britten und Desmond Norman haben angefangen, Schädlingsbekämpfungsausrüstung in der Mitte den 1950er Jahren zu entwickeln, und haben de Havilland Tiger Moths (modifiziert an ihrer Fabrik in der Nähe von Ventnor, Insel der Kreatur) für einen Vertrag im Sudan verwendet. Nachdem das, Britten und Norman (die sich beide mit De Havilland ausgebildet hatten) ihre Hand zum Flugzeugsdesign gedreht haben.

Ihr erstes Design war die Britten-normannische MILLIARDE 1 Finibee, ein leichtes Einsitzer-Sonnenschirm-Flügel-Flugzeug. Sie haben das Design zu mehreren Flugzeugsgesellschaften aufgestellt, aber haben keinen bereit gefunden, das Design zu erzeugen.

Britten und Norman haben eine ausführliche Analyse des Flugmarktes gemacht und haben entschieden, dass es eine Nachfrage nach einem zweimotorigen Dienstprogramm-Flugzeug mit dem Minimum von komplizierten Systemen gab, die von kurzen, rauen Landestreifen funktionieren sowie für dichte Pendlerflüge verwendet werden konnten. Dieser Schriftsatz, der in die MILLIARDE 2 Inselbewohner und die Britten-normannische Gesellschaft entwickelt ist, wurde gebildet, um das Flugzeug zu erzeugen, das zuerst 1965 geflogen ist.

Während der 1960er Jahre wurde Britten-Normanne an der Entwicklung des Luftkissenfahrzeugs über ihre Tochtergesellschaft Cushioncraft Ltd beteiligt; ihr erstes Handwerk, der CC1, war das zweite Luftkissenfahrzeug in der Welt.

Desmond Norman hat dann ein vier-seater Reiseflugzeug entworfen, um sich mit feststehenden Typen wie Cessna 172 und Pfeifer-Cherokee zu bewerben. Ein einzelner Prototyp der MILLIARDE 3 'Nymphe' wurde gebaut und 1969 geweht, aber hat gescheitert, bedeutende Ordnungen anzuziehen. Norman hat seine eigene Firma gegründet, um das Flugzeug zu bauen, hat den 'Freiberufler' umbenannt und hat Bestandteile und Rumpf-Abteilungen für sechs Flugzeuge erzeugt. Jedoch waren Ordnungen noch immer nicht bevorstehend und im Anschluss an den Misserfolg, eine militärische Ordnung für das 'Knallfrosch'-Design zu gewinnen, die Gesellschaft von Norman wurde eingewickelt. Nach dem Tod von Norman 2002 hat sein Sohn die Vollziehung von einem der Freiberufler zur flugfähigen Bedingung beaufsichtigt und plant, die anderen fünf mit der Möglichkeit des umfassenden Produktionsstartens, wenn möglich, zu sammeln und zu verkaufen.

Im Anschluss an den Misserfolg der 'Nymphe' hat Britten-Normanne fortgesetzt, das Inselbewohner-Design zu entwickeln und zu verbessern, das großen Erfolg genoss. Das hat 1970 mit Trislander, einer trimotor Version mit der größeren Reihe und Kapazität kulminiert. 1975 hat Britten-Normanne den Preis der Königin der Industrie für die technische Innovation für Trislander gewonnen.

Das Eigentumsrecht der Gesellschaft hat mehrere Hände durchgeführt. Die Fluggruppe von Fairey hat Britten-Normannen 1972 erworben. Im Anschluss an ihre Finanzschwierigkeiten wurde es an Oerlikon-Bührle (Eigentümer des Pilatus Flugzeuges der Schweiz 1978, folglich die Pilatus Britten-normannische Benennung von einigen ihrer Flugzeuge) verkauft. Oerlikon-Bührle hat Britten-Normannen dem Litchfield Festländer 1998 verkauft. Am 19. Oktober hat 1998-Biofarm Inc. (BIOF) seinen Erwerb von 100 % des Aktienkapitals von Britten - Normal Limited (MILLIARDE) von Litchfield Continental Limited bekannt gegeben. B-N Group wurde 2000 gebildet, um das Vermögen von Britten-Norman Limited zu erwerben.

Am 14. Dezember 2005 hat Ranke-Flugzeug bekannt gegeben, dass Britten-Normanne Endwiederzusammenbau des Preises der Ranke zur Verfügung stellen wird, SR20 und SR22 Flugzeugsübergabe europäischen Kunden gewinnend. Britten-Normanne, wird Endranke-Flugzeug durchführen

Wiederbauteile, einschließlich der Flügel- und Schwanz-Verhaftung, am Anfang für europäische Kunden und potenziell für andere geografische Märkte in der Zukunft.

Flugzeug

• Britten-normannische MILLIARDE 1
• Britten-normannischer Inselbewohner
• Britten-normannischer Verteidiger
• Britten-normannischer Trislander
• Britten-normannische Nymphe

Siehe auch

• Raumfahrtindustrie im Vereinigten Königreich

Zeichen und Verweisungen

Links

• Britten-normannische Firmenwebsite
• Das Luftkissenfahrzeug der 1960er Jahre von B-N Group