Dr Ernst Heinkel (am 24. Januar 1888 - am 30. Januar 1958) war ein deutscher Flugzeugsentwerfer, Hersteller, Wehrwirtschaftführer im Dritten Reich und Mitglied der nazistischen Partei. Seine Gesellschaft Heinkel Flugzeugwerke hat den Heinkel He 178, das erste Turbostrahlflugzeug in der Welt und Düsenflugzeug, und der Heinkel He 176, das erste Rakete-Flugzeug erzeugt. Er wurde dem deutschen Nationalen Preis für die Kunst und Wissenschaft 1938 zuerkannt.

Frühes Leben

Er ist in Grunbach geboren gewesen, und weil ein junger Mann ein Lehrling-Maschinist an einer Gießerei geworden ist. Heinkel hat an der Technischen Akademie in Stuttgart studiert, wo er am Anfang interessiert für die Luftfahrt durch eine Faszination mit Zeppelinen geworden ist, und 1909 einem internationalen airshow in Frankfurt am Main beigewohnt hat. Er hat beschlossen, dass Flug die Zukunft des Transports, und im nächsten Jahr war, hat er sein erstes Flugzeug gebaut, aus einer Reihe von Plänen von Henri Farman arbeitend. Heinkel hat das Flugzeug 1911 zertrümmert und hat strenge Verletzungen ertragen.

Albatros Flugzeugwerke

Bald später hat er Beschäftigung an Luft-Verkehrs Gesellschaft (LVG) gewonnen, die Flugzeug von Farman bauten. Von dort ist er zu Albatros gegangen, wo Heinkel Albatros B-II, ein während der frühen Stufen des Ersten Weltkriegs verwendetes Aufklärungsflugzeug entworfen hat. Seine Flugzeuge wurden durch die Österreich-Ungarische deutsche und Armeemarine während des Krieges verwendet. Nach dem Verlassen von Albatros hat Heinkel mehreres Land - und Wasserflugzeuge für die Gesellschaft von Hansa-Brandenburg entworfen, die 1914 anfängt.

Heinkel-Flugzeugwerke

1921 wurde Heinkel zu Hauptentwerfer von kürzlich wieder hergestelltem Caspar-Werke ernannt, aber ist bald nach einem Streit über das Eigentumsrecht eines Designs abgereist. 1922 hat er die Heinkel-Flugzeugwerke Gesellschaft an Warnemünde eingesetzt. Wegen der Beschränkungen, die auf der deutschen Flugzeugsherstellung durch den Vertrag von Versailles gelegt sind, hat Heinkel überseeisch für Verträge mit einigen Wasserflugzeug-Designs ausgesehen, die in Schweden lizenzbauen werden und an Katapult-gestarteten Wasserflugzeugen für die japanische Reichsmarine arbeiten. Er hat einen ähnlichen Katapult auf dem Überseedampfer Bremen installiert, für Postflugzeuge zu starten.

Versailles Vertrag-Übertretungen

Zwischen 1921-1924 hat die japanische Regierung mehrere Aufträge mit der Gesellschaft von Heinkel erteilt, und hat ihm geholfen, den Versailles Vertrag zu säumen, der den Aufbau des militärischen Flugzeuges in Deutschland, durch das Informieren der Gesellschaft über Möglichkeitsinspektionen durch verbündete Kommissionen im Voraus verboten hat. Japan war ein Teil der Schaukommission. Heinkel hat sein Flugzeug in Dünen hinter seinem Werk verborgen und wurde während Inspektionen nie entdeckt. Heinkel hat in seinen Lebenserinnerungen bemerkt, dass die Beziehung seiner Gesellschaft mit Japan in den 1920er Jahren zu Jahrzehnten der Zusammenarbeit geführt hat.

1933-1945

Nachdem Adolf Hitler an die Macht gekommen ist, haben Designs durch das Unternehmen von Heinkel einen Lebensteil der wachsenden Kraft der Luftwaffe gebildet, in den Jahren bis zum Zweiten Weltkrieg führend. Das hat den Heinkel He 59, der Heinkel He 115 und der Heinkel He 111 eingeschlossen. Er wurde Wehrwirtschaftführer (~ Verteidigungsindustrieführer) von der deutschen Regierung für sein Engagement zur Wiederaufrüstung benannt.

Heinkel war über den Hochleistungsflug leidenschaftlich und ist darauf scharf gewesen, alternative Formen des Flugzeugsantriebs zu erforschen. Er hat Flugzeug Wernher von Braun geschenkt, der Raketenantrieb für das Flugzeug untersuchte, sowie die Forschung von Hans von Ohain in Turbojets sponserte, zum Flug des Heinkel Hes 178, das erste Flugzeug führend, um allein unter der Turbostrahlmacht durch Erich Warsitz am 27. August 1939 zu fliegen.

Heinkel war ein Kritiker des Regimes von Hitler bezüglich des zwinget gewesen, um jüdische Entwerfer und Personal 1933 jedoch zu entlassen, er war ein Mitglied der nazistischen Partei, hat den deutschen Nationalen Preis für die Kunst und Wissenschaft 1938, eine der seltensten besonderen Auszeichnungen der deutschen Regierung zuerkannt, und er hat das gezwungene jüdische Arbeitsstarten 1941 verwendet, in dem seine Gesellschaft als ein "Modell für die Plackerei betrachtet wurde."

1942 hat die Regierung die Arbeiten von Heinkel "eingebürgert". In der Praxis hat das bedeutet, dass Heinkel verhaftet wurde, bis er sein Steuern-Interesse an seinen Fabriken Hermann Göring verkauft hat. Heinkel hat sich nach Wien bewegt und hat ein neues Designbüro dort angefangen, am Heinkel He 274 Design arbeitend, bis der Krieg geendet hat.

Am Ende Kriegsheinkel wurde von den Verbündeten angehalten, aber Beweise von Tätigkeiten von Antihitler und seiner Behandlung durch das Regime haben zu seiner Erfüllung geführt.

Nachkriegs-

Mit Deutschland, das vom Produktionsflugzeug durch die Verbündeten verboten ist, hat Heinkel die Möglichkeiten seiner Gesellschaft verwendet, privaten Transport zu bauen. 1953 hat Heinkel Produktion des Reiserollers begonnen, der vom Moped von Perle 1954 gefolgt ist. 1956 hat er das Luftblase-Auto von Heinkel Kabine eingeführt. Luftblase-Auto und Moped-Produktion haben aufgehört, kurz nachdem die Beschränkung der Flugzeugsfertigung gehoben wurde, aber Roller-Produktion hat bis 1965 weitergegangen. 1959 wurde die Gesellschaft von Heinkel von Edmund Bartl darauf verklagt, durch die Plackerei während des Zweiten Weltkriegs jedoch bereichert zu werden, das deutsche Oberste Gericht hat seine Ansprüche darauf abgewiesen, zu spät abzulegen, und hat Bartl befohlen, Gerichtskosten und die Gebühren des Rechtsanwalts zu bezahlen.

Tod

Ernst Heinkel ist 1958 in Stuttgart gestorben. Seine Autobiografie, Stürmisches Leben wurde 1956 veröffentlicht und ins Englisch als He1000 in seiner britischen Ausgabe und Stürmischem Leben übersetzt: Lebenserinnerungen eines Pioniers des Luftalters in seiner US-Ausgabe.

Quellen

• Englische Ausgabe

Links

• Audiokommentar von Erich Warsitz (der erste Strahlpilot in der Welt) über Ernst Heinkel, die Schweiz, am 2. August 1979