Ein Leichenwagen ist ein Begräbnisfahrzeug, das verwendet ist, um einen Sarg von einer kirchlichen oder Aufbahrungskammer bis einen Friedhof zu tragen. Im Begräbnishandel werden Leichenwagen häufig Begräbnistrainer genannt.

Geschichte

Ursprünglich würde ein wohl durchdachtes Fachwerk über einen Sarg oder Grabstätte aufgestellt, der Gedächtnisverse oder Grabinschriften beigefügt wurden. Es wurde dann auf die Spitze von Pferdewagen gestellt, viel einer Gepäckablage ähnlich seiend. Heute bleibt der ursprüngliche Leichenwagen anerkannt durch das Bit der Schriftrolle-Arbeit oder des gestreckten "S" auf der Seite eines Begräbnistrainers, genannt Bars von Landau.

Leichenwagen waren ursprünglich von Pferden gezogene aber stille elektrische motorisierte Karren wurden eingeführt, weil Pferde begonnen haben, als Transport stufenweise eingestellt zu werden. Beispiele, die in Paris verwendet wurden, wurden in den Seiten des Wissenschaftlichen amerikanischen Mais 1907 berichtet, und Benzin-gesteuerte Leichenwagen haben begonnen, von 1909 in den Vereinigten Staaten erzeugt zu werden. Motorisierte Leichenwagen sind weiter akzeptiert in den 1920er Jahren geworden. Die große Mehrheit von Leichenwagen hat seitdem auf dem größeren, stärkeren Autofahrgestell basiert, allgemein endet das Behalten der Vorderseite zu und vielleicht einschließlich der Haustüren, aber mit der kundenspezifischen Karosserie am Ende, um den Sarg zu enthalten. Einige frühe Leichenwagen haben auch als Krankenwagen infolge der großen Ladungskapazität in der Hinterseite des Fahrzeugs gedient. Einige Städte haben mit Begräbnisstraßenbahnen und/oder U-Bahn-Autos experimentiert, um sowohl das Kästchen als auch die Trauernden zu Friedhöfen zu tragen, aber diese waren nicht populär. Die einzige Ausnahme war Chicago, Illinois, das 3 verschiedene Begräbnisstraßenbahnen über die Hochspuren in der Innenstadt Chicago zu abgelegenen Friedhöfen in den Westvorstädten bedient hat. Ein spezielles Begräbnisbüro hat die Begräbniszüge behandelt, die manchmal 3-4 Begräbniszüge pro Woche über 'L' bedient haben.

Nordamerika und Europa

Normalerweise werden luxuriösere Marken des Autos als eine Basis verwendet; die große Mehrheit von Leichenwagen in den Vereinigten Staaten und Kanada ist Cadillacs und Lincolns. In Europa sind Mercedes-Benz, Daimler, Jaguar, Opel, Ford, Vauxhall und Volvo oder waren allgemeine zeitgenössische Basen, und im vorigen sogar verwendeten Rolls-Royce wurden die Autos umgewandelt, obwohl ihre Kosten allgemein untersagend betrachtet werden.

Cadillac hat erzeugt, was er ein "kommerzielles Fahrgestell" genannt hat. Das war eine gestärkte Version des langen Achsstands Limousine-Rahmen von Fleetwood, um das Extragewicht der Karosserie, des hinteren Decks und der Ladung zu tragen. Entworfen für den Berufsautogebrauch, die Hinterseite von Cadillac war kommerzielles Fahrgestell beträchtlich niedriger als der Personenkraftwagen-Rahmen, dadurch die hintere Deck-Höhe ebenso für die Bequemlichkeit des Ladens und der Entleerung senkend. Sie wurden als unvollständige Autos zu coachbuilders für den Endzusammenbau verladen. Ein kommerzielles Fahrgestell Cadillac war ein wenig mehr als ein ganze rollende Fahrgestell, Vorderendmetallblech mit der Beleuchtung und ordentlich, Armaturenbrett und Steuerungen. Hintere Viertel-Tafeln und manchmal die Haustür-Schalen wurden mit dem Fahrgestell für den Gebrauch in der beendeten Karosserie verladen. Heute werden die meisten Leichenwagen von umgewandelten Limousinen auf gestreckten Achsständen gemacht. Die Flotteabteilung von Ford Motor Company verkauft ein Stadtauto von Lincoln mit einem speziellen "Leichenwagen-Paket" ausschließlich zu coachbuilders. Verladen ohne hinteren Sitz, hintere ordentliche Innen-, Heckscheibe oder decklid, zeigt das Leichenwagen-Paket auch eine Hochleistungssuspendierung, Bremsen, System und Reifen beladend, und wurde einmal auf einem modifizierten Fahrgestell von Ford Expedition SUV mit dem Lastwagen-Motor von Triton V10 angeboten.

Leichenwagen und andere Trauergottesdienst-Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten werden häufig mit purpurroten leichten Bars und anderen blinkenden Lichtern ausgestattet, die denjenigen ähnlich sind, die in Notfahrzeugen gefunden sind, um die Sichtbarkeit des Fahrzeugs während in Umzügen zu vergrößern.

In Europa basieren die meisten Leichenwagen auf kommerziellen Kombis. In der Vergangenheit konnten alle mittelgroßen Kombis in Leichenwagen umgewandelt werden. Heute sind Kombis von Mercedes-Benz in modernen Flotten üblich. Es ist üblich, alte Flotten zu behalten, da sie wenig Tragen haben.

Da das Arbeitsleben eines Leichenwagens allgemein eine der leichten Aufgabe und kurzen, ruhigen Laufwerke ist, bleiben Leichenwagen verwendbar seit langem; Leichenwagen können 30 Jahre alt oder mehr noch im Betrieb sein, obwohl einige Aufbahrungskammern sie mindestens einmal ein Jahrzehnt ersetzen., ein neuer Leichenwagen in den USA kostet gewöhnlich im Rahmen 60,000 $ für 85,000 $.

Zwei Stile der Leichenwagen-Karosserie sind üblich. Der ältere Stil ist der Limousine-Stil; diese haben schmale Säulen und viel Glas. Diese sind im Vereinigten Königreich, unter anderen populärer. Populärer in den Vereinigten Staaten ist der Landauer-Stil mit einem schwer gepolsterten (späteren) oder Ledervinyldach, und lange blinde hintere Viertel, ähnlich bedeckt und geschmückt mit S-shaped großen Metallbars haben vorgehabt, denjenigen zu ähneln, die verwendet sind, um die Spitzen auf einigen von Pferden gezogenen Trainern zu senken. Es ist übliche Praxis in den USA für die mit Vorhängen zu versehenden Fenster, während im Vereinigten Königreich die Fenster normalerweise unverdunkelt verlassen werden. Leichenwagen ähneln Kombiwagen ausschließlich wegen der Gestalt der hinteren Enden von herkömmlichen.

Bis zum Ende der 1970er Jahre war es für Leichenwagen in den USA üblich, Kombinationstrainer zu sein, die auch in der Krankenwagen-Rolle dienen konnten; diese waren in ländlichen Gebieten üblich. Autobasierte Krankenwagen und Kombinationstrainer waren unfähig, strengeren Bundesspezifizierungen für solche Fahrzeuge zu entsprechen, und wurden nach 1979 unterbrochen.

Wegen der Kosten, ein teures kundenspezifisches Fahrzeug zu besitzen, das müßige "80 bis 90 Prozent der Woche sitzt", reduzieren individuelle Aufbahrungskammern Kosten durch das Mieten oder das Verwenden einer geteilten Motorlache.

Japan

In Japan können Leichenwagen in zwei Stilen kommen: "Auslands"-Stil, der darin ähnlich ist, baut und Stil zu einem amerikanischen Leichenwagen oder ein "japanischer" Stil, in dem das hintere Gebiet des Fahrzeugs modifiziert wird, um einem kleinen, reich verzierten buddhistischen Tempel zu ähneln. Das verlangt allgemein, dass die Hinterseite des Fahrzeugs umfassend verändert wird; allgemein wird das hintere Dach aus den Vorderfenstern zurück abgeschnitten, und alle Innenteile werden von der Hinterseite ebenso entfernt. Das reich verzierte mit dem Buddhisten artige hintere Gebiet, das allgemein Holzes gebaut ist, und in den das Kästchen oder die Urne gelegt werden, wird oben auf dieser leeren Höhle gebaut und ist meistenteils breiter als die Basis des Fahrzeugs, so dass es auf den Seiten über die hinteren Körpertafeln hervorsteht. Populäre Basen für diese werden auf große Limousinen, sondern auch Minikombis und sogar Pritschenwagen von Gesellschaften wie Nissan und Toyota nicht beschränkt.

Es gibt Regionalunterschiede von Verzierungen. Stil von Nagoya schmückt nicht nur die obere Hälfte des Körpers, aber die niedrigere Hälfte ebenso. Stil von Kansai hat relativ bescheidene ungemalte Dekorationen. Stil von Kanazawa ist bekannt, für einen roten Körper zu haben (andere Stile haben größtenteils schwarze Körper) mit Vergoldungverzierungen. Stil von Tokio, gefunden irgendwo anders in Japan, haben Eigenschaften Verzierungen auf der oberen Hälfte des Körpers gemalt/vergoldet.

"Auslands"-Stil-Leichenwagen haben größtenteils mit ihren US-Kollegen ein ähnliches Aussehen, obwohl ihre Außendimensionen und Innere die japanische Vorliebe für den kleineren, weniger reich verzierte Kästchen (das im Licht der nationalen Vorliebe für die Einäscherung) widerspiegeln. Das bedeutet, dass, im Gegensatz zu amerikanischen Leichenwagen, die hinteren Viertel-Tafeln weniger, und manchmal nein, Modifizierung verlangen. Diese werden allgemein von Kombiwagen wie Nissan Stagea, oder von Exekutivlimousinen wie der Toyota Celsior (Lexus LS430 in den Vereinigten Staaten) und Nissan Cima (Infiniti Q45 in den Vereinigten Staaten) gebaut. Interessanterweise werden amerikanische Marktfahrzeuge wie Lincoln Town Car und Cadillac DeVille, die in Japan sonst ziemlich ungewöhnlich sind, häufig zu Leichenwagen in beiden Stilen umgewandelt.

Andere

Der Motorrad-Leichenwagen ist populär geworden und wird häufig während des Begräbnisses von Motorrad-Anhängern verwendet.

Dieser Typ des Leichenwagens ist entweder ein Motorrad mit einem speziellen Beiwagen, der gebaut ist, um ein Kästchen oder eine Urne an der Seite des Reiters zu tragen, oder es ist ein Dreirad, das das Kästchen hinter dem Reiter trägt. Diese Leichenwagen werden häufig verwendet

In letzten Jahrzehnten haben hohe Höchstaufbahrungskammern benannte Fahrzeuge "des ersten Anrufs", verwendet exklusiv durchgeführt, um den Verstorbenen zur Aufbahrungskammer zu transportieren. Diese Fahrzeuge werden häufig lebensgroße Kombiwagen umgewandelt, die können oder kein traditionelles Landauer-Dach und Bars zeigen können, obwohl in den letzten Jahren, im Anschluss an das Ende des lebensgroßen Kombiwagen-Zeitalters, sich die Vorliebe zu Minikombis mit dem Gleiten - über Landauer-Bar-Tafeln für die dritten Reihe-Fenster bewegt hat. Viele Fahrzeuge des ersten Anrufs haben das Äußere eines Leichenwagens, aber werden kein lebensgroßes Kästchen in der Länge oder Höhe anpassen. Das blaue Quecksilber in der Galerie ist ein pensioniertes Fahrzeug des ersten Anrufs.

Vielleicht infolge der krankhaften Natur des Leichenwagens, seiner luxuriösen Anpassungen für den Fahrer oder beide, hat der Leichenwagen mehrere Anhänger, die besitzen und pensionierte Leichenwagen steuern. Es gibt mehrere Leichenwagen-Klubs.

Unter Anhängern wird der Cadillac 1959-Leichenwagen des Müller-Meteors als einer der wünschenswertesten erwarteten zu seiner besonders reich verzierten Formgebung und Anschein in Hauptfilmen, namentlich eine Krankenwagen-Version (Ecto-1) im Film Ghostbusters betrachtet.

Im 1971-Film Harold und Maude der Charakter steuert Harold, der durch die Knospe Cort gespielt ist, zwei Leichenwagen: ursprünglich ein 1959-Cadillac Höher 3-wegig; und dann später ein kundenspezifischer Leichenwagen macht er von einem 1971-Jaguar XK-E 4.2 Series II. Der Cadillac Leichenwagen ist jetzt im zentralen Kalifornien in Privatbesitz und wird bewahrt, im Wesentlichen identisch zur Weise aussehend, wie es im Film getan hat. Nur ein Jaguar "Leichenwagen" wurde gebaut und wurde als ein Teil der Handlung der Geschichte des Films zerstört. Mehrerer "Harold und Maude" Anhänger haben ähnliche Leichenwagen von E-Typen seitdem gebaut, und Fotos von ihnen können online gefunden werden. Jane Goldman, Frau des britischen Fernsehens und der Radiopersönlichkeit Jonathan Ross, besitzt einen ähnlichen Stil "Leichenwagen", der von einem konvertierbaren Jaguar XK8 gebaut ist.

Berühmtheitsleichenwagen-Anhänger schließen Felsen-Sänger Neil Young und zweimaligen NASCAR Nextel Cup Champion Tony Stewart ein, der seinen Leichenwagen für eine TV-Show kundengerecht anfertigen lassen hat. Sam die Vortäuschung des Pharaos (bekannt für den Wolligen Rabauken und Lil' Rote Reitmotorhaube) war bekannt, um seine ganze Ausrüstung in einem 1952-Leichenwagen von Packard zu transportieren.

Im populären kanadischen Fernsehprogramm Charakter steuert Eli Goldsworthy, ein 'Tod gequält' 16 Jahre alt, einen Zeitalter-Weinleseleichenwagen der 1960er Jahre, liebevoll mit einem Spitznamen bezeichneten Morty.

Images

Image:carriage-cc-sa. JPG|A von Pferden gezogener Leichenwagen mit dem Fahrer, um 1900. Höflichkeit Aufbahrungskammer von Neil Regan

Image:Funeral Wagen. JPG|Funeral Wagen, Museum des Begräbniszolls

Image:Cadillac Fleetwood Leichenwagen 1990s.jpg|Cadillac Leichenwagen von Fleetwood hat von einem 1993-96 Körper Fleetwood gebaut

Image:Volvohearse.jpg|An Antiquitätslimousine-Stil-Leichenwagen von Volvo

Image:Aa horsehearse gelipp.jpg|Horse-zogener Leichenwagen, der von zwei Hengsten von Lipizzaner gezogen ist

Image:Mercedes Leichenwagen des Leichenwagens jpg|Mercedes auf der Insel der Madeira

File:Kew der von Pferden gezogene Leichenwagen des Friedhofs Festival37.jpg|Kew auf dem Kew Fest, 2009

File:Ford_Transit_van_hearse.jpg|Ford Durchfahrt

File:Mercedes-Benz W210 Rappold Leichenwagen hl.jpg|Mercedes-Benz W210

File:Buick Flxible Leichenwagen jpg|Buick

File:Buddhist-Styled Hearse.jpg|Buddhist-entworfener Leichenwagen

File:Holden Leichenwagen 03. JPG|Modern Australier 'Duell-Taxi' holden Kommodore-Leichenwagen

File:Holden Leichenwagen 05. JPG|Modern Australier 'Duell-Taxi' holden Kommodore-Leichenwagen

Image:1959 Cadillac Leichenwagen Aufbahrungskammer von Janowiak Ypsilanti Michigan. JPG|1959 Cadillac Leichenwagen, Ypsilanti, Michigan

Anderer Gebrauch des Begriffes

In den traditionellen Osterwoche-Dienstleistungen der Römisch-katholischen Kirche und einiger anglikanischer Kirchen wird ein Armleuchter mit 15 Kerzen darauf für den Dienst von Tenebrae verwendet. Dieser Kerzenständer wird einen "Leichenwagen" genannt.

Siehe auch

• Bahre
• Kombinationsauto
• Autokörperstil
• Das erste Anruf-Fahrzeug
• Blumenauto
• Der Leichenwagen - Ein 1980-Horrorfilm
• Begräbniszug