Monocoque (oder) ist eine Bautechnik, die Strukturlast durch das Verwenden einer Außenhaut eines Gegenstands, im Vergleich mit dem Verwenden eines inneren Rahmens unterstützt oder bündeln Sie, der dann mit einer Haut "nicht bedeckt wird, laden Lager" oder Karosserie. Der Begriff wird auch gebraucht, um eine Form des Fahrzeugaufbaus anzuzeigen, in dem der Körper und das Fahrgestell eine einzelne Einheit bilden.

Das Wort monocoque kommt aus dem Griechen für den einzelnen, der (mono abspielbar) und für die Schale (coque) französisch ist.

Die Technik kann auch Strukturhaut oder betonte Haut genannt werden. Ein semi-monocoque unterscheidet sich darin, longerons und Längsbalken zu haben. Die meisten Autokörper sind nicht wahrer monocoques, stattdessen verwenden moderne Autos einheitlichen Aufbau, der auch bekannt als Einheitskörper, unibody, oder Körperrahmen Integrierter Aufbau ist. Das verwendet ein System von Kasten-Abteilungen, Schotten und Tuben, um den grössten Teil der Kraft des Fahrzeugs zur Verfügung zu stellen, zu dem die betonte Haut relativ wenig Kraft oder Steifkeit hinzufügt.

Flugzeug

Frühe Flugzeuge wurden mit inneren Rahmen, normalerweise Holzes oder Stahlröhren gebaut, die dann bedeckt (oder enthäutet wurden) mit Stoff wie irische Wäsche oder Baumwolle. Flugzeugsschmiere wurde dann angewandt, der den Stoff zusammengezogen hat und eine glatte gesiegelte Oberfläche zur Verfügung gestellt hat, die notwendig ist, um übermäßige Schinderei zu verhindern. Die Haut hat nichts zur Strukturkraft der Zelle hinzugefügt und war im Wesentlichen totes Gewicht außer der Versorgung einer glatten gesiegelten Oberfläche. Durch das Denken an die Zelle als Ganzes, und nicht nur die Summe seiner Teile hat es Sinn gehabt, eine monocoque Struktur anzunehmen, und es hat für verschiedene Gesellschaften nicht lange gedauert, Methoden von der Bootsindustrie wie das Lamellieren dünner Streifen von Holz anzunehmen.

Design und Entwicklung

1912 hat Deperdussin einen monocoque Renner vorgestellt, der einen Rumpf verwendet, der aus drei Schichten von lamellierten Streifen des geklebten Pappel-Furniers zusammengesetzt ist, das sowohl die Außenhaut als auch die lasttragende Hauptstruktur zur Verfügung gestellt hat. Diese reduzierte Schinderei so effektiv es ist im Stande gewesen, die meisten Rassen zu gewinnen, darin wurde eingetreten. Dieser Stil des Aufbaus wurde mit einigen Schwankungen in Deutschland von Albatros kopiert, und andere jedoch war es anfällig, um von der Feuchtigkeit und delamination zu beschädigen.

Panzer

Panzer und andere Panzer verwenden allgemein einen Körper oder Fahrgestell, das der Rüstung gebaut wird, anstatt Rüstung einem Design des Körpers auf dem Rahmen beizufügen. Obwohl das allgemein ein ziemlich schweres Fahrzeug erzeugt, kann es Gewicht für einen gegebenen Betrag der Rüstung im Vergleich zu weich enthäuteten Fahrzeugen reduzieren, zu denen Rüstung entweder als eine Modifizierung oder als ein Bastelsatz hinzugefügt worden ist. Zum Beispiel hat der deutsche Fuchs 2 und RG-33 monocoque Rümpfe aber nicht einen getrennten Körper und Rahmen, während die Lastwagen-basierte M3 Halbspur und gepanzerter humvee getrennte Körper haben, zu denen Rüstung hinzugefügt worden ist.

Zweirädrige Fahrzeuge

Ein monocoque-eingerahmtes Motorrad wurde vom spanischen Motorrad-Hersteller, Ossa für die 1967-Motorrad-Rennen-Jahreszeit des Grand Prix entwickelt. Obwohl der Einzylinderossa 20 Pferdestärken weniger hatte als seine Rivalen, war es um 45 Pfunde leichter, und sein Monocoque-Rahmen war viel steifer als herkömmliche Motorrad-Rahmen, ihm höhere Behändigkeit auf der Rennbahn gebend. Ossa würde vier Rassen des Grand Prix mit dem monocoque Rad gewinnen, bevor ihr Reiter während der 1972-Insel des Mannes TT getötet wurde, die Fabrik von Ossa veranlassend, sich von der Konkurrenz des Grand Prix zurückzuziehen.

Bemerkenswerte Entwerfer wie Eric Offenstadt und Dan Hanebrink haben einzigartige monocoque Designs am Anfang der 1970er Jahre geschaffen. Die 1973-Insel des Mannes TT wurde von Peter Williams auf dem monocoque-eingerahmten Norton John Player Special gewonnen, dass er Design geholfen hat. Honda hat auch mit einem monocoque Rennen-Motorrad des Grand Prix genannt den NR500 1979 experimentiert. Jedoch hat das Rad auch andere innovative Eigenschaften einschließlich eines Motors mit Zylindern in der ovalen Form gezeigt, und hat schließlich den mit dem Versuchen vereinigten Problemen erlegen, zu viele neue Technologien sofort zu entwickeln. 1987 hat John Britten das Luft-D Eine Aufmachung einer Zusammensetzung monocoque Fahrgestell entwickelt, das nur 12 Kg gewogen hat. 2009 hat Ducati den Desmosedici GP9 mit einer Kohlenstoff-Faser semi-monocoque Fahrgestell eingeführt.

Traditionelle Räder sind nicht monocoques; sie sind klassische eingerahmte Strukturen. Jedoch erscheint Kohlenstoff-Faser monocoque framesets am hohen Ende Wettbewerbsräder, wegen ihrer Steifkeit und leichten Gewichts langsam. Der amerikanische Firmenturmfalke die USA haben für den Gebrauch der Kohlenstoff-Faser monocoques in der Rad-Rahmenfertigung in den 1980er Jahren, und seitdem der Technik den Weg gebahnt, ist zunehmend weit verwendet geworden. Sachen wie Sitzposten und andere Bestandteile verwenden jetzt dieselbe Technik.

Raketen

Verschiedene Raketen haben Druck-stabilisierte monocoque Designs, einschließlich des Atlasses und Falken I verwendet. Atlas war sehr leichtes Gewicht, seitdem seine alleinige Strukturunterstützung durch seine Stahl-"Ballon"-Kraftstofftanks der einzelnen Wand zur Verfügung gestellt wurde, die ihre Gestalt durch den inneren Druck gehalten haben.

Siehe auch

• Rückgrat-Fahrgestell
• Rahmen (Fahrzeug)
• Fahrgestell
• Karosserie
• Körper auf dem Rahmen
• Coachbuilder
• Spreize-Bar
• Zelle
• Spaceframe
• Superleggera
• Struktur der dünnen Schale

Außenverbindungen