Die Eisenbahnen der Schweiz schließen ein und Schmalspur (gewöhnlich, gelegentlich weniger).

• Netzgröße: 5,063 km
• Standardmaß: von denen elektrisiert wird.
• Schmalspur: von denen elektrisiert wird. Größtenteils Meter-Maß, etwas Maß und eine Linie (Waldenburgerbahn), Maß.
• Straßenstraßenbahn: fast das ganze Meter-Maß.

(Daten 2004, Bundesabteilung von Umgebung, Transport, Energie und Kommunikationen)

Die Schweiz ist ein Mitglied der Internationalen Vereinigung von Eisenbahnen (UIC). Die UIC Internationale Vorwahl für die Schweiz ist 85.

Standardmaß-Linien

Drei Viertel des schweizerischen Schiene-Netzes sind am Standardmaß, 3,652 km, verwaltet größtenteils von zwei Gesellschaften umfassend. Wichtige Bahnstationen sind Zürich Hauptbahnhof, Basel SBB Bahnstation und die Berner Bahnstation.

Schweizerische Bundeseisenbahnen

SBB-CFF-FFS (schweizerische Bundeseisenbahnen) ist die größte Eisenbahngesellschaft in der Schweiz und behandelt die Mehrheit des Staatsangehörigen und grenzüberschreitenden Verkehrs. Es bedient die Hauptostwestspur im Haupttalgebiet und die Nordsüdwege durch die Alpen über den Tunnel von Gotthard (Lugano zur Züricher Linie) und den Tunnel von Simplon (Domodossola zur Linie von Lausanne-Bern-Geneva).

• Gesamtweg-Länge: 3,000 km

BLS

BLS (Bern-Lötschberg-Simplon) ist die andere Hauptgesellschaft mit 10 % des Standardmaß-Netzes. Es führt das andere größere Alpine Weg-Berner Gefängnis über den Tunnel von Lötschberg und die Verbindung am Gefängnis mit dem Simplon Tunnel von SBB nach Italien.

• Gesamtweg-Länge: 345 km.

Deutsche Bahn

Die deutsche nationale Eisenbahngesellschaft operiert Deutsche Bahn (DB) einige Züge in die Schweiz, aber besitzt keine Spur in der Schweiz außer einigen Linien von der deutschen Grenze bis Basel Badischer Bahnhof Station, die auch durch das DB und eine Ostwestlinie im Bezirk von Schaffhausen bedient wird.

Schmalspurlinien

RhB, FO und BVZ

Die Rhaetian Eisenbahn (RhB) ist die längste Meter-Maß-Eisenbahn in der Schweiz, Disentis, Davos und St. Moritz in den hohen Alpen mit Chur, einem Schiene-Verbindungspunkt mit dem SBB verbindend. Es führt das obere Tal von Rhein und mehrere Seitentäler, sowie Engadin, das obere Tal des Gasthof-Flusses durch. Der Bernina-Pass ist der höchste Punkt auf dieser Linie an 2253 M. Gesamtlänge: 366 Kilometer.

Der Furka-Oberalp-Bahn (FO) ist eine Meter-Maß-Eisenbahn in den hohen südlichen Alpen. Sein Name bezieht sich auf zwei Pässe, den Furka-Pass und den Oberalp-Pass. Der Furka-Pass liegt am oberen Ende des Tales von Rhone. Der Oberalppass ist der höchste Punkt auf dieser Linie in 2033 Meter, und liegt am oberen Ende des Tales von Rhein. Die Gesamtlänge der Eisenbahn ist 100 Kilometer, und die Linienläufe von Disentis bis Gefängnis. Gefängnis ist ein Schiene-Verbindungspunkt mit dem SBB und BLS und sitzt am Nordende des Tunnels von Simplon auf Mailand zu Lausanne SBB Linie und Mailand nach Bern BLS Linie.

Die Eisenbahn von Brig-Visp-Zermatt (BVZ), allgemein bekannt als der BVZ Zermatt-Bahn, ist eine kurze Linie zwischen Brig und Zermatt. Es führt Visp und Matt Valleys, Tributpflichtige des Flusses Rhone durch. Gesamtlänge: 43 Kilometer.

2003 haben sich der FO und BVZ verschmolzen, um den Matterhorn-Gotthard-Bahn zu bilden.

Der Gletscher-Schnellzug führt auf dem vereinigten drei Linienweg den St. Moritz-Chur-Disentis-Andermatt-Brig-Visp-Zermatt. Eine eintägige Reise in Panorama-Autos nimmt Touristen von St. Moritz zu Zermatt durch etwas von der sensationellsten Landschaft der Alpen.

Weitere Linien

Der Gornergratbahn klettert für 9 Kilometer von einer Erhebung von 1600 Metern in der Nähe von der Station von Zermatt des Zermatt RR zu einer 3000-Meter-Station des hohen Endes auf der Schulter des Bergs von Monte Rosa. Der komplette Weg ist eine Eisenbahn des Gestells-Und-Antriebsrades.

Der Berner Oberland Bahn ist eine 24-Kilometer-Linie von Interlaken bis Lauterbrunnen und Grindelwald. Es beginnt an der Station von Interlaken Ost und teilt sich an Zweiluetschinen ungefähr 10 Kilometer der südlich von Interlaken. Der Westzweig führt zu Lauterbrunnen, während der Ostzweig zu Grindelwald führt. Es ist möglich, eine Schleife durch die Einnahme des Zweigs von Lauterbrunnen und das Zurückbringen über den Zweig von Grindelwald zu machen. Die zwei Zweige werden von Wengernalp Bahn verbunden.

Der Wengernalpbahn ist eine 19-Kilometer-Linie von Lauterbrunnen bis Grindelwald, über den Kamm von Eiger an der Verbindungspunkt-Station von Kleine Scheidegg führend. Im Winter ist dieser Verbindungspunkt ein Skiort, der durch vieles Heben und Spuren, sowie den Schienenweg gedient ist. Skifahrer können den Zug von den Tälern unten reiten, um zur Spitze der Läufe zurückzukehren.

Der Jungfraubahn, der auch Gestell-Und-Antriebsrad überall ist, fängt an Kleine Scheidegg an und führt 9 Kilometer durch Tunnels in Eiger und Mönch, zum "Jungfraujoch", einem Sattel zwischen Mönch und den Gipfeln von Jungfrau führend. Am Sattel sind ein Besucherzentrum und eine Sternwarte. Der Aletsch Gletscher, der in Europa am größten ist, läuft nach Süden zum Tal von Rhone.

Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren (BLM) ist 6 km lange, geteilt in zwei unabhängige Teile, der erste Teil, der eine Kabine ist (der über der alten Drahtseilbahn läuft, die 2006 ersetzt wurde), die zweite Festkleben-Eisenbahn.

Die Martigny-Châtelard Eisenbahn ist 19 km lange mit einer Gestell-Eisenbahnabteilung im Bezirk des Wallis.

Es steht in die Saint-Gervais-Vallorcine Eisenbahn in Frankreich, die gemeinsamen Dienstleistungen in Verbindung, die als auf den Markt bringen werden

Mont-Blanc drücken aus.

Die Montreux-Oberland Bernois Linie führt 75 Kilometer von Montreux auf dem See Genf zu Zweisimmen mit einer Verbindungslinie zu Lenk in Simmental. Die Abteilung von Montreux bis Zweisimmen, etwa 63 Kilometer lang, ist ein Teil der "Goldenen Passes Panoramas" Reise von Montreux bis die Luzerne, eine Reise, die Fahrten auf der MENGE, dem BLS und den Linien von Brünig verbindet.

Von Interlaken die Schmalspur läuft die Abteilung von Brünigbahn von Zentralbahn um 74 Kilometer weiter in die Luzerne. Es säumt den See Brienz und führt die Reihe von Bergen nach Norden des Sees über den Pass von Brünig durch, und schaut dann ins Tal von Sarner Aa in die Luzerne herein.

An Brienz ersteigt Brienz Rothorn Bahn (BRB), eine dampfgezogene Gestell-Eisenbahn, zur Nähe den Gipfel von Brienzer Rothorn.

Straßenbahnen

Es gibt Straßenbahnen, die auf neun Systemen in sieben schweizerischen Städten funktionieren. Straßenführende Straßenbahn ist fast

das ganze Meter-Maß. Der Chemin de fer Bex-Villars-Bretaye (BVB)

in Bex ist mehr von einem leichten interuban mit einer Gestell-Eisenbahn verbundenen Mischschienenweg, aber er hat wirklich einige Straßenlaufen-Teile besonders in Bex, wo der BVB entlang der Vorfahrt eines Straßenbahn-Systems ursprünglich gebaut in den 1890er Jahren funktioniert.

S-bahn

In deutschsprachigen Teilen der Schweiz, der häufigen Stadt zu und vom bekannten Stadtpendlerdienst weil sind der S-Bahn in Deutschland oder S-Linien in der Schweiz in mehreren Städten wie Zürich S-Bahn und Basel Regionaler S-Bahn gebaut worden.

In französisch sprechenden Teilen der Schweiz ist der Dienst als der Réseau-Schnellzug Régional solcher als im Léman RER bekannt.

Geschichte

Der Aufbau und die Operation von schweizerischen Eisenbahnen während des 19. Jahrhunderts wurden durch private Eisenbahnen ausgeführt. Die erste innere Linie war 16km Linie, die von Zürich bis Baden 1847 geöffnet ist. Vor 1860 haben Eisenbahnen die westliche und nordöstliche Schweiz verbunden. Die erste unter dem Gotthard-Pass 1882 zu öffnende Alpeneisenbahn. Eine zweite Alpenlinie wurde unter dem Simplon-Pass 1906 geöffnet.

1901 wurden die Haupteisenbahnen eingebürgert, um schweizerische Bundeseisenbahnen zu bilden. Während der ersten Hälfte des zwanzigsten Jahrhunderts wurden sie elektrisiert und langsam befördert. Nachdem die Zweite Weltkrieg-Schiene schnell seinen Anteil des Schiene-Marktes zum Straßentransport verloren hat, weil sich Autoeigentumsrecht erhoben hat und mehr Straßen gebaut wurden. Von 1970 ist die Bundesregierung beteiligter an der Aufrüstung der Eisenbahnen besonders an städtischen Gebieten und auf Stamm-Wegen laut des Schiene-2000-Projektes geworden. Außerdem, zwei transalpinische Hauptwege — die Gotthard Eisenbahn und Lötschberg nähern sich dem Simplon Tunnel — werden laut des Projektes von AlpTransit wieder aufgebaut.

Schiene verbindet sich zu angrenzenden Ländern

• Dasselbe Maß 1,435 Mm (4 ft 8½ in)

• Österreich — dieselbe Stromspannung 15 kV, 16.7 Hz AC

• Frankreich — Stromspannungsänderung 15 kV, 16.7-Hz-AC / 25 kV, 50-Hz-AC oder 1,500 V Gleichstrom

• Deutschland — dieselbe Stromspannung 15 kV, 16.7 Hz AC

• Italien — Stromspannungsänderung 15 kV, 16.7-Hz-AC / 3 kV Gleichstrom

• Liechtenstein — dieselbe Stromspannung 15 kV, 16.7 Hz AC
• Dasselbe Maß 1,000 Mm (3 ft 3⅜ in)

• Italien (Bernina Eisenbahn), Brechung des Maßes und Stromspannung ändert sich an Tirano

Obwohl sowohl Österreich als auch Deutschland dieselbe Stromspannung wie die Schweiz verwenden, sind nur besonders angepasste Züge im Stande, zu und aus jenen zwei Ländern zu laufen, weil schmalere pantographs in der Schweiz verwendet werden.

Siehe auch

• AlpTransit
• Liste von Eisenbahngesellschaften in der Schweiz
• SBB-CFF-FFS
• Schweizerische Lokomotive und Triebwagen-Klassifikation
• Transport in der Schweiz

Links

• Schweizerische Schmalspureisenbahnen