Innere Verbrennen-Kolbenmotoren (diejenigen mit mehr als einem Zylinder) werden gewöhnlich eingeordnet, so dass die Zylinder in der Linienparallele zur Kurbelwelle sind. Wo sie in einer einzelnen Linie sind, wird das einen geraden oder Reihenmotor genannt.

Wo Motoren eine Vielzahl von Zylindern haben, werden die Zylinder in zwei Linien allgemein eingeordnet, die in einem Winkel zu einander als ein vee Motor gelegt sind. Jede Linie wird eine Zylinderbank genannt. Der Winkel zwischen Zylinderbanken wird als der Bankwinkel beschrieben.

Motoren mit sechs Zylindern sind entweder als gerade oder als vee Motor ebenso üblich. Mit mehr Zylindern als das ist die vee Konfiguration üblicher. Weniger Zylinder werden mehr gewöhnlich als ein Reihenmotor eingeordnet. Es gibt Ausnahmen dazu: Gerade, wie man fand, haben 8 Motoren auf einigen Vorkriegsluxusautos mit der Häubchen-Länge sie aufgenommen. Einige V4 Motoren sind auch gewöhnlich erzeugt worden, wo ein Extrakompaktmotor einschließlich einiger Außenbordmotoren mit einer vertikalen Kurbelwelle erforderlich war. Obwohl Zwillingszylinder-Motoren jetzt für Autos selten sind, werden sie noch für Motorräder allgemein verwendet, und der Vee-Zwilling und Reihenzwilling werden beide weit verwendet.

Ein offensichtlicher Vorteil für einen Mehrbankmotor besteht darin, dass es in der Länge kürzer sein kann. Das erlaubt einen torsionally steiferen Aufbau sowohl für die Kurbelwelle als auch für das Kurbelgehäuse. Der wichtigste Vorteil, obwohl weniger offensichtlich ist: Ein Mehrflugzeug-Motor kann eingeordnet werden, um besseres Gleichgewicht und weniger Vibrieren zu haben. Das hängt vom Lay-Out der Kurbelwelle mehr ab als die Zylinderbanken allein: Die Flugzeuge, auf denen die Kolben, so ihr Timing und Vibrieren eingeordnet werden, hängen sowohl von der Zylinderbank als auch von den Kurbelwelle-Winkeln ab.

Ungewöhnliche Maßnahmen

Der W oder die breite Pfeil-Einordnung verwenden drei Zylinderbanken, gewöhnlich ein W-12 mit drei Banken von vier Zylindern.

Schmaler Winkel vee Motoren, wie Lancia V4 und der Volkswagen VR6, lässt solch eine schmale Bank angeln, dass ihre Zylinder in einen einzelnen Zylinderblock verbunden werden. Diese werden noch als vee Motoren beschrieben, obwohl sie als habend beide zwei (bezüglich anderer Motoren) oder (allgemeiner in diesen Fällen) eine Zylinderbank beschrieben werden können.

Radiale Motoren

In einem radialen Motor werden Zylinder radial in einem Kreis eingeordnet. Einfache radials verwenden eine Reihe (d. h. ein Kreis) Zylinder. Größere radials verwenden zwei Reihen, oder sogar vier. Die meisten radials sind mit getrennten Zylindern luftgekühlt, und also gibt es keine Banken wie solcher. Die meisten radials haben auch ungerade Zahlen von Zylindern in jeder Reihe und erschüttern diese zwischen aufeinander folgenden Reihen für das bessere Abkühlen.

Einige seltene radiale Motoren, wie der Armstrong Siddeley Deerhound und Zvezda M503 haben (illustriert) haben ihre vielfachen Reihen eingeordnet, um ihre Zylinder in Banken auszurichten.