Ein Coupé oder Coupé (vom französischen Verb couper, um zu schneiden), sind ein geschlossener Autokörperstil (dauerhaft beigefügtes befestigtes Dach), dessen genaue Definition sich vom Hersteller dem Hersteller, und mit der Zeit ändert. Coupés sind häufig hardtopped Sportwagen oder sportliche Varianten der Limousine (Salon) Körperstile mit Türen, die allgemein von vier bis zwei, und ein Ende-verbundenes Interieur reduziert sind (d. h. der hintere Sitz hat weiter vorwärts gelegt als in einer Standardlimousine), entweder zwei Sitze oder das 2+2 Platznehmen (Raum für zwei Passagiere in der Vorderseite und zwei gelegentliche Passagiere oder Kinder in der Hinterseite) anbietend. Vor den Tagen von motorisierten Fahrzeugen hat sich das Wort auf die Vorderseite oder nach der Abteilung einer Kontinentalpostkutsche bezogen.

Artikulation

In Europa (einschließlich des Vereinigten Königreichs), die französische Rechtschreibung des Partizips Perfekt, wird Coupé, und (größtenteils in englischen Sprechen-Ländern) eine modifizierte französische Artikulation , verwendet. Die Betonung kann entweder auf der ersten oder auf zweiten Silbe sein; das Betonen der ersten Silbe ist die mehr anglisierte Variante. Die meisten, aber nicht alle, Sprecher von nordamerikanischem Englisch verwenden zurzeit das Wortcoupé (ohne den Akut - Coupé) und sprechen es als eine Silbe aus. Das war eine allmähliche Änderung, die vor dem Zweiten Weltkrieg vorkommt. Ein nordamerikanisches Beispiel des Gebrauchs ist das heiße-rodders' Begriff-Zwei-Coupé ("doos Kooperative") hat gepflegt, sich auf einen 1932-Ford zu beziehen; diese Artikulation wird im Strandjunge-1963-Erfolg-Lied, Wenig Zwei-Coupé berühmt verwendet.

Geschichte

Im 19. Jahrhundert war ein Coupé ein geschlossener Allradpferdewagen, Kürzung (Coupé), um das vorwärtsbestiegene, die Hinterseite gegenüberstehenden Personensitze mit einem einzelnen Sitz innen für zwei Personen hinter dem Fahrer zu beseitigen, der auf einem Kasten draußen gesessen hat. Wenn der Fahrer kein Dach über seinen Kopf dann hatte, war es ein Coupé de-ville. Allgemein hatte ein Coupé ein festes Glasfenster vor der Personenabteilung. Der Treiber wurde vor dem Straßenschmutz durch einen hohen sich biegenden Armaturenbrett geschützt. Ein Landauer ist ein Coupé de-ville mit einer sich faltenden Spitze. Wo nur die Personenabteilung eine sich faltende Spitze hat, aber der Fahrer bleibt bedeckt, ist der Stil als ein landaulet bekannt.

Während der 1920er Jahre hat die Gesellschaft von Kraftfahrzeugingenieuren Nomenklatur für geschlossene Autos vorgeschlagen, die den folgenden eingeschlossen haben:

Coupelet: Ein kleines Auto, das zwei oder drei mit einer sich faltenden obersten und vollen Höhe Türen mit völlig einziehbaren Fenstern setzt.

Coupé: Ein beiliegendes Auto hat von innen mit Sitzen für zwei oder drei und manchmal einem rückwärts liegenden vierten Sitz funktioniert.

Konvertierbares Coupé: Ein Roadster mit einem absetzbaren Coupé-Dach. (technisch versucht nicht ein Coupé, aber einige Autogesellschaften, vom Stempel zu profitieren, den das Wortcoupé bringt)

Durch das öffnende Dach der 1950er Jahre wurden konvertierbare Automobile manchmal mit dem Fallhauptcoupés genannt, aber seit den 1960er Jahren ist der Begriff Coupé allgemein exklusiv auf Fest-Hauptmodelle angewandt worden. Coupés haben allgemein zwei Türen, obwohl Kraftfahrzeugschöpfer viertürige Coupés und drei und Fünf-Türen-Hecktürmodell-Coupés angeboten haben. Moderne Coupés haben häufig die Formgebungseigenschaft von frameless Türen mit dem Fensterglas, das direkt gegen einen Wetterstreifen auf dem Hauptkörper auf Robbenjagd geht.

Die Gesellschaft von Automobilingenieuren (SAE) unterscheidet ein Coupé von einer Limousine (Salon) in erster Linie durch das Innenvolumen; SAE Standard J1100 definiert ein Coupé als ein Automobil des festen Daches mit weniger als des hinteren Innenvolumens. Ein Auto mit einem größeren Innenvolumen ist technisch eine Zwei-Türen-Limousine, nicht ein Coupé, selbst wenn es nur zwei Türen hat. Nach diesem Standard, dem Chevrolet Monte Carlo, Ferrari sind 612 Scaglietti und Coupés der Klasse der KL. von Mercedes-Benz alle Zwei-Türen-Limousinen. Nur einige Quellen, jedoch (einschließlich der Zeitschrift Car und Driver), verwenden das Zwei-Türen-Limousine-Etikett auf diese Weise. Einige Autohersteller können dennoch beschließen, das Wortcoupé (oder Coupé) zu verwenden, um solch ein Modell (z.B, der Cadillac Coupe de Ville) zu beschreiben.

Wechselweise ist ein Coupé häufig von einer Zwei-Türen-Limousine durch den Mangel an einer B Säule bemerkenswert, um das Dach zu unterstützen. Limousinen haben Eine Säule vorwärts an der Windschutzscheibe, eine B Säule achtern der Tür und einer C Säule, die die aftermost Dach-Unterstützung an der Heckscheibe definiert. So mit allen Seitenfenstern unten würde ein Coupé fensterlos von zu den C Säulen scheinen. Diese Modelle des festen Daches werden als ein Hard-Top oder pillarless Coupé beschrieben. Obwohl, um Dinge noch weiter zu verwechseln, es viele hardtop/pillarless zwei - und viertürige Limousinen gibt. Targa-Spitze, oder gerade 'T '-Spitzenmodelle sind eine Schwankung auf dem konvertierbaren Design, wohin die Dach-Zentrum-Abteilung in einer oder zwei Abteilungen entfernt werden kann, den Rest des Daches im Platz verlassend. Und doch ist eine andere Schwankung auf dem konvertierbaren oder mit dem Fallhauptcoupé das völlig einziehbare Hard-Top. In dieser Form hat das Auto den ganzen adantages des Fest-Hauptfahrzeugs, aber, an der Berührung eines Knopfs, hebt das komplette Dach ab, faltet sich und räumt im Stamm (Stiefel) weg. Obwohl retractables vor vielen Jahren von Peugeot, in Europa und Ford in den Vereinigten Staaten mit Fairlaine Skyliner versucht wurden, ist es nur im 21. Jahrhundert, dass es eine Explosion in der Beliebtheit dieses bodystyle gegeben hat.

Während des 20. Jahrhunderts wurde der Begriff Coupé auf den Ende-verbundenen verschiedenen angewandt (hinterer Sitz, der weiter vorwärts gelegen wird als üblich und der Vordersitz weiter zurück als üblich) Automobile.

Hersteller haben den Begriff Coupé in mehreren Varianten gebraucht, einschließlich:

Klub-Coupé: Ein Coupé mit einem größeren hinteren Sitz, der heute eine Zwei-Türen-Limousine genannt würde.

Geschäftscoupé: Ein Coupé ohne hinteren Sitz oder einen absetzbaren hinteren Sitz hat für reisende Verkäufer und andere Verkäufer bestimmt, die ihre Waren mit ihnen tragen würden.

Coupé von Opéra: Ein Coupé de-ville mit einer hohen roofed solcher Personenabteilung, dass die Eigentümer zur Oper ohne das Bedürfnis gesteuert werden konnten, ihre großen Hüte zu entfernen. Diese hatten häufig 'gelegentliche' Sitze, die sich für den Gebrauch durch Kinder oder Extrapassagiere gefaltet haben, und leichten Durchgang erlaubt haben, am Ende setzt. Diese Autos sind am nächsten einer motorisierten Version des ursprünglichen von Pferden gezogenen Coupés näher gekommen. Häufig würden sie feste Tafeln des hinteren Viertels mit kleinen, kreisförmigen Fenstern haben, um den Bewohnern zu ermöglichen, zu sehen, ohne, gesehen zu werden. Diese Opernfenster wurden auf vielen amerikanischen Automobilen während der 1970er Jahre und Anfang der 1980er Jahre wiederbelebt.

Sportcoupé oder berlinetta: Ein Körper mit einem schrägen Dach, manchmal sich nach unten allmählich in der als Fließheck auf diese Art bekannten Hinterseite neigend.

Viertüriges Coupé: Eine Limousine mit klassischen einem Coupé ähnlichen Verhältnissen. Die Benennung wurde zuerst auf ein Modell des niedrigen Daches des Rovers P5 von 1962 bis 1973 angewandt, aber wurde durch den 2005-Mercedes-Benz CLS, sowie andere Modelle einschließlich 1992-Infiniti J30, des 2008-Volkswagen Passat CC und des 2009-Jaguar XJ wiederbelebt. Jedoch reduziert das niedrige Dach-Design Rücksitz-Personenzugang und headroom. (diese Autos sind nicht wirklich ein Coupé-Körperstil, aber mehr von einer Marktanstrengung um die Produktpositionierung)

Viererkabelcoupé: Viererkabelcoupé ist ein Marktname für Autos mit einer oder zwei kleinen hinteren Türen ohne B Säule.

Coupé von Combi: Coupé von Combi ist ein Marktbegriff, der von Saab für einen dem liftback ähnlichen Autokörper gebraucht ist.

Mit der wachsenden Beliebtheit des pillarless Hard-Tops während der 1950er Jahre haben einige Fahrzeughersteller den Begriff Coupé gebraucht, um auf das Hard-Top (starr, aber nicht Leinwand, Kraftfahrzeugdach) Modelle zu verweisen, und haben den Begriff Limousine für ihre Modelle mit einer B Säule vorbestellt. Diese Definition war keineswegs universal, und ist aus dem Gebrauch mit der nahen Besitzübertragung des Hard-Tops größtenteils gefallen. Ähnlich ist ein P5 Rover-Salon-Modell in einem Körperstil mit einem niedrigeren Dach gekommen, das ein Coupé genannt wurde. Technisch wurde es als die ursprüngliche erforderliche Definition geschnitten, aber es war nicht ein kürzerer Autokörper.

Heute ist Coupé mehr von einem Marktbegriff für Automobilhersteller geworden, als eine Tatsache des Designs des Fahrzeugs und technischen Make-Ups. Sie schreiben den Begriff jedem Fahrzeug mit zwei, drei, und jetzt sogar vier Türen für die wahrgenommene luxuriöse oder sportliche Bitte des Begriffes zu. Das ist, weil Coupés im Allgemeinen als sportlicher gesehen werden als Limousinen; folglich würde ein Coupé als ein sportlicheres Fahrzeug auf den Markt gebracht als eine Zwei-Türen-Limousine.

Während vorherige Coupés "einfach Linienex-Anerbieten Zwei-Türen-Varianten von Familienlimousinen waren" haben einige Coupés verschiedenes Metallblech und entwerfend als ihre viertürigen Kollegen. Das AMC Matador-Coupé der 1970er Jahre hatte ein einzigartiges Design, das fast nichts mit den 4-Türen-Versionen teilt.

Sogar 2-Türen-Autos mit einem Rücksitz werden jetzt "Limousinen" genannt, in denen die Begriffe "Coupé" und "Limousine" austauschbar gebraucht werden. Zwei-Türen-Limousinen mit der Vorderbank, die setzt, haben sich mit dem 1995-1999 Chevrolet Monte Carlo stufenweise zurückgezogen, der das letzte Modell ist, um es anzubieten.

Jedoch sind 2-Türen-Autos im Allgemeinen in der Beliebtheit, mit der populären Ausnahme von Kabrioletts und 2-Sitze-Roadstern gefallen. Limousinen, Pritschenwagen und SUVs/station Wagen haben weniger 2-Türen-Modelle (besonders mit Rücksitzen) in den letzten Jahren gehabt, seitdem die Kosten von 4-Türen-Autos zusammen mit der Technik hinuntergegangen sind, um Zugang zum Rücksitz-Gebiet zu erleichtern.

Siehe auch

• Coupe de Ville
• Autoklassifikation

Zeichen und Verweisungen

Links