Ausgestattet mit bedeutenden Bodenschätzen, einschließlich des großen fruchtbaren Landes, des regelmäßigen Niederschlags und der Mineralablagerungen, wird es gedacht, dass Uganda das ganze Afrika füttern konnte, wenn es gewerblich bebaut wurde. Die Wirtschaft Ugandas hat großes Potenzial, und es ist im Gleichgewicht für das schnelle Wirtschaftswachstum und die Entwicklung geschienen. Jedoch haben chronische politische Instabilität und exzentrisches Wirtschaftsmanagement eine Aufzeichnung des beharrlichen Wirtschaftsniedergangs erzeugt, der Uganda unter den schlechtesten und am wenigsten entwickelten Ländern in der Welt verlassen hat. Die nationale Energie muss mehr historisch gewesen sein als Innenenergiegeneration, obwohl große Erdölreserven im Westen gefunden worden sind.

Nach dem Aufruhr der Periode von Amin hat das Land ein Programm des Wirtschaftsaufschwungs 1981 begonnen, der beträchtliche Auslandshilfe erhalten hat. Von der Mitte 1984 vorwärts, jedoch, haben allzu Expansionsfinanzpolitik und Geldmengenpolitik und der erneuerte Ausbruch des Zivilstreits zu einem Rückschlag in der Wirtschaftsleistung geführt.

Internationaler Handel und Finanz

Seit dem Annehmen der Macht Anfang 1986 hat die Regierung von Museveni wichtige Schritte zu Wirtschaftsrehabilitation gemacht. Die Infrastruktur des Landes — namentlich sein Transport und Kommunikationssysteme, die durch den Krieg und die Vernachlässigung zerstört wurden — wird wieder aufgebaut. Das Bedürfnis nach der vergrößerten Außenunterstützung anerkennend, hat Uganda eine Politikfachwerk-Zeitung mit dem IWF und der Weltbank 1987 verhandelt. Es hat nachher begonnen, Wirtschaftspolitik durchzuführen, die entworfen ist, um Preisstabilität und nachhaltige Zahlungsbilanz wieder herzustellen, Höchstanwendung zu verbessern, Infrastruktur zu rehabilitieren, Produktionsanreize durch richtige Preispolicen wieder herzustellen, und Quellenmobilmachung und Zuteilung im öffentlichen Sektor zu verbessern. Diese Policen haben positive Ergebnisse erzeugt. Inflation, die an 240 % 1987 und 42 % im Juni 1992 gelaufen ist, war 5.4 % für das Geschäftsjahr 1995-96 und 7.3 % 2003.

Die Investition als ein Prozentsatz des BIP wurde auf 20.9 % 2002 im Vergleich zu 13.7 % 1999 geschätzt. Private Sektor-Investition, die größtenteils durch private Übertragungen aus dem Ausland finanziert ist, war 14.9 % des BIP 2002. Grobe nationale Ersparnisse als ein Prozentsatz des BIP wurden auf 5.5 % 2002 geschätzt. Die ugandische Regierung hat auch mit Spender-Ländern gearbeitet, um wesentliche Teile der Auslandsschulden des Landes wiederzuplanen oder zu annullieren.

Uganda ist ein Mitglied des WTO.

Währung

Uganda hat begonnen, seine eigene Währung 1966 durch die Bank Ugandas auszugeben. Vor dem Misserfolg des ostafrikanischen Währungsausschusses hat Uganda die Währung anderer Länder verwendet.

Es hat sechs Änderungen der Währung seit 1966 gegeben, aber die 1987-Version ist stabil gewesen. Steigungen dazu sind beabsichtigt gewesen, um das Verfälschen zu vermindern und die Währung nützlicher zu machen.

Landwirtschaft

Landwirtschaftliche Produkte liefern fast den ganzen Ugandas Devisenertrag, mit Kaffee allein (von denen Uganda Afrikas Haupterzeuger ist) dafür verantwortlich seiend für ungefähr 27 % der Exporte des Landes 2002. Exporte der Kleidung, verbirgt sich, Häute, Vanille, Gemüsepflanzen, Früchte, Schnittblumen, und Fische, wachsen und Baumwolle, Tee, und Tabak setzt fort, Hauptstützen zu sein.

Der grösste Teil der Industrie ist mit der Landwirtschaft verbunden.

Industrie

Der Industriesektor wird rehabilitiert, um Produktion des Gebäudes und der Baumaterialien wie Zement fortzusetzen, Stangen, gewellte Deckungsplatten und Farbe verstärkend. Häuslich erzeugte Konsumgüter schließen Plastik, Seife, Kork, Bier und alkoholfreie Getränke ein.

Hauptzementhersteller wie 'Tororo Cement Ltd' befriedigen das Bedürfnis nach dem Gebäude und den Baumaterial-Verbrauchern über Ostafrika.

Transport und Kommunikationen

Uganda hat ungefähr 30,000 Kilometer (18,750 mi.), Straßen; ungefähr 2,800 Kilometer (1,750 mi.) werden gepflastert. Die meisten strahlen von Kampala aus. Das Land hat ungefähr 1,350 Kilometer (800 mi.) Schienenwege. Eine Gleise, die an Mombasa auf dem Indischen Ozean entsteht, steht mit Tororo, wo es Zweige nach Westen zu Jinja, Kampala und Kasese und nordwärts zu Mbale, Soroti, Lira, Gulu und Pakwach in Verbindung. Ugandas wichtige Straße und Schiene-Verbindungen zu Mombasa dienen seinen Transportbedürfnissen und auch denjenigen seines Nachbarruandas, Burundis und Teile des Kongos und des Sudans. Ein internationaler Flughafen ist an Entebbe an der Küste des Sees Viktoria, ungefähr 32 Kilometer (20 mi.) südlich von Kampala.

Uganda Communications Commission (UCC) regelt Kommunikationen, die in erster Linie "durch einen ermöglichten privaten Sektor geliefert sind."

Siehe auch

• Wirtschaft Afrikas
• Finanzministerium, planend und Wirtschaftsentwicklung (Uganda)
• Investitionsautorität von Uganda
• Wertpapierbörse von Uganda
• Liste von Banken in Uganda
• Bankwesen in Uganda
• Tourismus in Uganda

Links

• Finanzministerium von Uganda, planend und Wirtschaftsentwicklung
• Investitionsautorität von Uganda; Sektor-Analyse meldet verfügbaren
• Der Geschäftsindex von Uganda
• Geschäftsverzeichnis von Uganda
• Uganda letzte Handelsdaten auf der ITC-Handelskarte