Der VW Typ 128 und 166 Schwimmwagen (wörtlich / Schwimmendes Auto Schwimmend), war amphibischer Allradantrieb von - roaders, verwendet umfassend durch den deutschen Wehrmacht und den Waffen-SS während des Zweiten Weltkriegs. Der Typ 166 ist das zahlreichste serienmäßig hergestellte amphibische Auto in der Geschichte.

Entwicklung

Volkswagen Schwimmwagens hat den Motor und mechanicals des VW Allradantrieb-Prototyps des Typs 86 von Kübelwagen und dem Allradantrieb des Typs 87 'Kübel/Beetle' Befehl-Auto verwendet, die der Reihe nach auf der Plattform des zivilen Volkswagen Beetle basiert haben. Erwin Komenda, der erste Autokörperentwerfer von Ferdinand Porsche, wurde gezwungen sich zu entwickeln ein vollneuer hat bodytub Struktur zu einer Einheit gemacht, seitdem die Wohnung floorpan Fahrgestell der vorhandenen VW Fahrzeuge unpassend war, um Bewegung durch Wasser zu glätten. Komenda hat seine Ideen für das Schwimmen-Auto am deutschen Patentamt patentiert.

Der frühste Prototyp des Typs 128 hat auf dem lebensgroßen Fahrgestell von Kübelwagen mit 240 Cm (7.9 ft) Achsstand basiert. Vorproduktionseinheiten der 128, die mit der Gewohnheit ausgerüstet sind, haben bodytubs geschweißt, hat demonstriert, dass dieser Aufbau für den zähen von - roading zu schwach war, ungenügende torsional Starrheit hatte, und leicht Rumpf-Brüche am Vorderquer-Mitglied, sowie in den Radbohrlöchern ertragen hat. Das war für ein amphibisches Fahrzeug unannehmbar. Die groß angelegten Produktionsmodelle (Typ 166) wurden deshalb kleiner gemacht, und hatten einen Achsstand von nur 200 Cm (6.6 ft).

VW Schwimmwagens wurden beide von der Fabrik von Volkswagen an Fallersleben / Wolfsburg, sowie durch die Möglichkeiten von Porsche in Stuttgart erzeugt; mit den Körpern (oder eher Rümpfe) erzeugt von Ambi Budd in Berlin. Von 1941 bis 1944 wurde insgesamt 15,584 Typ 166 Schwimmwagen Autos erzeugt; 14,276 an Fallersleben und 1,308 durch Porsche. In Anbetracht dieser Zahlen ist der VW 166 das am meisten serienmäßig hergestellte amphibische Auto in der Geschichte.

Wie man

bekannt, bleiben nur 163 durch die Schwimmwagen Registrierung heute, und nur 13 haben ohne Wiederherstellungsarbeit überlebt.

Technologie

Alle Schwimmwagen waren vier Rad treiben nur ersten Gang (und Rückwärtsgänge mit einigen Modellen) voran und hatte ZF selbsthemmende Differenziale sowohl auf hinteren als auch auf Vorderachsen. Gerade wie Kübelwagen hatte Schwimmwagen Pfortzahnrad-Hinterseite-Mittelpunkte, die bessere Boden-Abfertigung gegeben haben, während zur gleichen Zeit das Reduzieren des Drehmoments der Laufwerk-Linie mit ihrer Zahnrad-Verminderung an den Rädern betont.

Als

man Wasser durchquert hat, konnte ein Schraube-Propeller unten vom hinteren Deck-Motordeckel gesenkt werden. Als im Platz eine einfache Kopplung Laufwerk gerade von einer Erweiterung der Kurbelwelle des Motors zur Verfügung gestellt hat. Das hat bedeutet, dass Schraube-Antrieb nur das verfügbare Vorankommen war. Um im Wasser umzukehren, gab es die Wahl, das Serienausstattungspaddel zu verwenden oder den Landlaufwerk rückwärts zu führen, der Radfolge erlaubend, das Fahrzeug zurück langsam zu nehmen. Die Vorderräder haben sich gekrümmt, weil Ruder, so steuernd mit dem Steuerrad sowohl auf dem Land als auch auf Wasser getan wurden.

Images

File:Bundesarchiv Bild 146-1979-175-10, Carinhall, Göring begrüßt SS-Führer.jpg | Hermann Göring mit Schwimmwagen an Carinhall

File:Bundesarchiv Bild 101I 721 0372 13A, Frankreich, Offiziere in Schwimmkübel.jpg | deutsche Offiziere in Schwimmwagen in Frankreich 1944

Image:Schwimmwagen p1.jpg|Schwimmwagen vom Problem im Dezember 1944 der Nachrichtendienstmeldung

Image:Schwimmwagen_at_RAF_Duxford.jpg|VW Schwimmwagen an RAF, Duxford

Image:VW_Schwimmwagen_2.jpg|Interior

File:VW Schwimmwagen Typ 166 - Verflixt jpg|VW Schwimmwagen

Image:Schwimmwagen_Dresden.jpg|Schwimmwagen, Armeemuseum Dresden

Image:VW_Schwimmwagen_3.jpg|Propeller

Image:KdF_166. JPG|Volkswagen Schwimmwagen

Image:Kübelwagen und Panzerfaust.jpg|A Schwimmwagen haben mit Panzerfaust 60 Panzerabwehrwaffen geladen.

Image:KDF_166. JPG

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Volkswagen Schwimmwagen in der Fiktion

Das amphibische Fahrzeug im manga und der anime Reihe, ist Kokoro Bibliothek, die von den drei Schwestern verwendet ist, die die Titelbibliothek unterstützen, an einen Volkswagen Schwimmwagen sehr erinnernd, wie das Fahrzeug ist, das durch den Abschnitt III in der Kürbis-Schere verwendet ist. Es wurde auch in der polnischen Fernsehreihe Samochodzik i templariusze (Herr Automobile und Knight Templars) als das amphibische Auto des Hauptcharakters verwendet (zu dem er seinen Spitznamen schuldet), obwohl im Buch das Auto als modifizierter Ferrari das 410 Superamerika beschrieben wird.

Das Fahrzeug wird auch in der Spielgesellschaft von Helden als abwechselnde Einheiten gezeigt. Es macht auch ein Äußeres in der laufenden Simulator-Omi Turismo 5 und das Kriegsspiel.

Literatur

René Pohl: Dem.-Auto von Mit baden gehen. FERSE Verlag, Eingeweide-Pottscheidt Konigswinter 1998, internationale Standardbuchnummer 3-89365-702-9

Siehe auch

• Amphicar
• LuAZ-967
• Ford GPA (Ein ähnliches auf den Jeep gegründetes Fahrzeug von den Verbündeten verwendet.)
• Su-Ki, japanischer Zweiter Weltkrieg amphibischer

Links

• Amerikanischer Nachrichtendienstbericht über deutschen Schwimmwagen
• Die VW-Schwimmwagen Registrierung
• Anhänger-Seite von Schwimmwagen
• Schwimmwagen Fotos von Schwimmwagen am Kriegsmuseum von Kanada in Ottawa
• Das Vereinigte Königreich Schwimmwagen Eigentümerseite