Die Kraftfahrzeuggesellschaft von McLaughlin hat Leben 1876 begonnen, als sich McLaughlin Carriage Company, ein Geschäft eines Schmieds im Dorf Enniskillen, nordöstlich von Oshawa, Ontario, Kanada niedergelassen hat. Die Gesellschaft hat begonnen, Pferdewagen Mitte des 19. Jahrhunderts zu machen, sich zu Oshawa, Ontario 1876 bewegend. Die erfolgreichste von ihrer Zeit, mehr als 25,000 Wagen pro Jahr erzeugend, hat sich die Gesellschaft als McLaughlin Carriage Company, Ltd. 1901 vereinigt. Vor 1915 hat die Gesellschaft geprahlt sie machte einen Wagen alle zehn Minuten.

Unter der Leitung von "Obersten" Sam McLaughlin als Präsident 1907 hat die Gesellschaft die Fertigung von Automobilen begonnen, schließlich eine Verbindung seit 15 Jahren mit William C. Durant bildend, der Buick Motor Company erworben hatte, die später Holdingsgesellschaft von General Motors werden würde.

Während ihrer ersten paar Jahre der Operation waren die Automobile als "McLaughlins" bekannt. Der Name wurde ausser "McLaughlin-Buick" geändert, als Verkäufe schlecht gegangen sind, und bis 1942 geblieben sind, nach dem der Name von McLaughlin fallen gelassen war, die "Buick" Marke noch im Gebrauch heute verlassend. Bis 1914 wurden die Autos mit denselben Farben und auf Wagen verwendeten Lacken beendet. Das hat bedeutet, dass jedes Fahrzeug bis zu fünfzehn Mäntel von Farbe verlangt hat. McLauglin hat die Industrie mit ihrem malenden Prozess revolutioniert.

1918 war Sam Direktor und Vice=President von General Motors Corporation. Dasselbe Jahr er hat McLaughlin Car Company Kanadas und Chevrolet Car Company Kanadas verschmolzen, um es General Motors Car Company von Canada Limited, Sam McLaughlin zu nennen, würde fortsetzen, Vizepräsident von General Motors 1918 zu sein, als sich Chevrolet bekannt hat, wurden 54 % des Lagers von General Motors von Chevrolet von 90,000,000.00 $ in den USA vereinigt, und General Motors Kanadas wurden vereinigt, als McLaughlin als ein großer Aktionär des Lagers von General Motors ihm erlaubt hat zu geschehen. McLaughlin hat fortgesetzt, die Gesellschaft als Vorsitzender des Ausschusses von General Motors Kanadas zu führen, zusätzlich dazu Vizepräsident und Direktor der Muttergesellschaft zu sein.

Die Archiv-Information von General Motors über R.S. McLaughlin, der vor seinem 100. Geburtstag festgestellt hat, dass er, Durant und der Schwiegersohn von Durant Dr Campbell vom Hafen Perry und ein Leben langer Freund von Sam nach dem Buick Motorgeschäft seit 15 Jahren 1907 und dem Austausch des Lagers von Buick von 500,000.00 $ für das Lager von McLaughlin von 500,000.00 $ mit einem Namen für ihre Gesellschaft schacherten und es General Motors.This genannt haben, ist gekommen, um 1908 zu sein.

• 1910 Direktor von General Motors Company
• 1915 Director and Treasurer Chevrolet Motor Company Kanadas
• 1917 Direktor von Sam McLaughlin Herrschaft-Bank Kanadas bis 1959
• 1919-Präsident von General Motors von Canada Limited

President Chevrolet Motor

• 1919-Co von Canada Limited (New Co)
• 1919-Präsident von Motor Car Company von Canada Limited (New Co.)
• 1919-Präsident Olds Motor Works von Canada Limited
• 1920 Durant wurde gezwungen, seine 25,000,000.00 $ im Lager von General Motors zu verkaufen

President Oakland Motor Car

• 1922-Company von Canada Limited

President Cadillac Motor Car

• 1923-Company von Canada Limited
• Der 1923-Präsident von General Motors Truck Company Kanadas hat beschränkt
• 1926-Präsident von Produkten von General Motors von Canada Limited
• 1930 Sam McLaughlin war Direktor der kanadischen Pacific Rail Road

Siehe auch

• General Motors Kanada
• Liste von Kraftfahrzeugherstellern
• Museum von Reynolds-Alberta
• Kanadisches Automobilmuseum
• Heather Robertson, Treibende Kraft, Die Familie von McLaughlin und das Alter des Autos, McClelland & Stewart Inc., 1995, internationale Standardbuchnummer 0-7710-7556-1