Vereinigte Staaten Schiff Kearsarge, eine Mohican-Klassenkorvette des Krieges, ist für ihren Misserfolg des Bundeshandels raider CSS Alabama während des amerikanischen Bürgerkriegs am besten bekannt. Der Kearsarge war das einzige Schiff der USA-Marine, die für Gestell Kearsarge in New Hampshire genannt ist. Nachfolgende Schiffe wurden später Kearsarge zu Ehren vom Schiff genannt.

Jagd Verbündeter raiders

Sie wurde am Portsmouth Marinehof in Portsmouth, New Hampshire laut des amerikanischen 1861-Bürgerkrieg-Notschiffsbau-Programms gebaut. Die neue Dampfkorvette des Krieges wurde am 11. September 1861 gesponsert von Frau McFarland, Frau des Redakteurs der Übereinstimmungsbehauptung gestartet, und hat am 24. Januar 1862 mit Kapitän Charles W. Pickering im Befehl beauftragt. Bald danach jagte sie für Verbündeten raiders in europäischem Wasser.

Kearsarge ist von Portsmouth am 5. Februar 1862 für die Küste Spaniens weggegangen. Sie ist darauf nach Gibraltar gesegelt, um sich der Blockade von Verbündetem raider CSS Sumter anzuschließen, ihr Aufgeben im Dezember zwingend. Jedoch hat Sumters, der Kapitän, Raphael Semmes befiehlt, bald Verbündeten raider CSS Alabama auf offenem Meer von den Azoren beauftragt.

Vom November 1862 bis März 1863 hat sich Kearsarge auf ihren Kampf mit Alabama an Cádiz vorbereitet, hat dann nach dem raider von entlang der Küste Nordeuropas zu den Kanarischen Inseln, der Madeira und des Außenhebrides gesucht. Cherbourg, Frankreich am 14. Juni 1864 erreichend, hat sie Alabama im Hafen gefunden, wohin sie für Reparaturen nach einer verheerenden Vergnügungsreise auf Kosten von 65 Schiffen der USA-Handelsmarine gegangen war. Kearsarge hat Patrouille am Eingang des Hafens aufgenommen, um die folgende Bewegung von Semmes zu erwarten.

Kampf von Cherbourg

Am 19. Juni hat Alabama aus dem Cherbourg-Hafen für ihre letzte Handlung gestanden. Aufmerksam gegenüber der französischen Neutralität, Kearsarges neuer befehlshabender Offizier — Capt. John A. Winslow — hat die Korvette des Krieges genommen, die von Landwasser dann frei ist, gedreht, um den Bundeskreuzer zu entsprechen.

Alabama war erst, um Feuer zu öffnen, während Kearsarge ihre Antwort gehalten hat, bis sie zu weniger geschlossen hatte als. Auf entgegengesetzten Kursen, die Schiffe dämpfend, die in sieben schnell wachsenden Kreisen auf einem südwestlichen Kurs bewegt sind, weil jeder Kommandant versucht hat, den Bogen seines Gegners zu durchqueren, um schrecklich rechendes Feuer zu liefern. Der Kampf hat sich schnell gegen Alabama wegen der Qualität ihres lange versorgten und verschlechterten Puders, Sicherungen und Schalen gedreht. Unbekannt zurzeit Kapitän Semmes an Bord des Verbündeten raider war Kearsarge hinzugefügter Schutz durch das Kettenkabel triced in Reihen entlang ihrem Hafen und Steuerbord midsection nebeneinander Lebensmaschinerie gegeben worden.

Diese Rumpf-Rüstung war in gerade drei Tagen mehr als ein Jahr vorher installiert worden, während Kearsarge im Hafen an den Azoren war. Es wurde mit von der Eisenkette der einzelnen Verbindung und den bedeckten Rumpf-Räumen lange durch tief gemacht. Es wurde oben und unten zu Augenbolzen mit marlines angehalten und von Eisenhunden gesichert. Es wurde hinter Geschäft-Ausschüssen gemalt schwarz verborgen, um die obere Rumpf-Farbe zu vergleichen. Dieser chaincladding wurde entlang dem Hafen von Kearsarges und Steuerbord midsection unten zur Wasserlinie zum Zweck gelegt, ihre Motoren und Boiler zu schützen, als der obere Teil der Kohlenbunker des Kreuzers leer war. Dieser Rüstungsriemen wurde zweimal während des Kampfs geschlagen: Zuerst im Steuerbord-Durchgang durch einen von Alabamas 32-pounder Schalen, die die Kettenrüstung schneiden, das Rumpf-Dielen unten andererseits durch eine zweite 32-pounder Schale einbeulend, die gesprengt hat und eine Verbindung der Kettenrüstung gebrochen hat, einen Teil der Bedeckung des Geschäft-Ausschusses wegreißend. Wenn jene Runden aus Alabamas stärkeres 100-pounder Türangel-Gewehr von Blakely gekommen wären, wäre das wahrscheinliche Ergebnis nicht zu ernst gewesen, weil beide die Kettenrüstung etwas mehr geschlagen haben als über der Wasserlinie. Selbst wenn beide Schüsse in Seite von Kearsarges eingedrungen wären, hätten sie ihre Lebensmaschinerie völlig verpasst.

Eine Stunde, nachdem sie ihre erste Salve angezündet hat, war Alabama auf ein sinkendes Wrack von Kearsarges starke Türangel-Kanonen von Dahlgren smoothbore reduziert worden. Semmes hat seine Farben geschlagen und hat ein Boot Kearsarge mit einer Nachricht der Übergabe und einer dringenden Bitte um Hilfe gesandt. Kearsarge hat die Mehrheit von Überlebenden von Alabamas gerettet, aber Semmes und 41 wurden andere durch die britische Jacht Deerhound aufgenommen und sind in ihr nach dem Vereinigten Königreich geflüchtet.

Der Kampf zwischen Kearsarge und Alabama wird durch die USA-Marine durch einen Kampfstern auf der Bürgerkrieg-Kampagneluftschlange beachtet. Außerdem haben 17 der Mannschaft von Kearsarges die Tapferkeitsmedaille für den Mut während dieser Handlung erhalten:

• Michael Aheam
• John F. Bickford
• William S. Band
• James Haley
• Mark G. Ham
• George H. Harrison
• John Hayes
• James H. Lee
• Charles Moore
• Erbsen von Joachim
• Thomas Perry
• William B. Poole
• Charles A. Read
• George E. Read
• James Saunders
• William Smith
• Robert Strahan

Den Orden wurde am 31. Dezember 1864 verliehen.

Haus für Reparaturen

Kearsarge, der entlang der französischen Küste in einer erfolglosen Suche nach CSS durchgesegelt ist, Florida, ist darauf in die Karibik vor dem Drehen nördlich für Boston, Massachusetts weitergegangen, wo sie am 26. November für Reparaturen stillgelegt hat. Sie hat am 1. April 1865 wiederbeauftragt, und ist am 14. April für die Küste Spaniens in einem Versuch gesegelt, CSS-Steinmauer abzufangen, aber der Bundeswidder hat sich Bundesschiffen entzogen und hat sich spanischen Behörden an Havanna, Kuba am 19. Mai ergeben. Nach dem Kreuzen Mittelmeeres und des Südens von Englischen Kanal zu Monrovia, Liberia, hat Kearsarge am 14. August 1866 im Bostoner Marinehof stillgelegt.

Schlagen Sie Kriegsdienst an

Kearsarge hat am 16. Januar 1868 wiederbeauftragt, und ist am 12. Februar gesegelt, um im Pazifischen Südfunktionieren aus Valparaíso, Chile zu dienen. Am 22. August ist sie Bestimmungen für mittellose Erdbeben-Opfer in Peru gelandet. Sie hat fortgesetzt, über amerikanische Handelsinteressen entlang der Küste Südamerikas bis zum 17. April 1869 zu wachen. Dann ist sie gesegelt, um über amerikanische Interessen unter Marquesas, Gesellschaftsinseln, Navigator-Inseln und Inseln von Fidschiinseln zu wachen. Sie hat auch Häfen in New South Wales und Neuseeland vor dem Zurückbringen in Callao, Peru am 31. Oktober besucht. Sie hat Aufgaben auf der Pazifischen Südstation bis zum 21. Juli 1870 fortgesetzt, hat dann zu den hawaiischen Inseln vor dem Stilllegen im Stute-Inselmarinehof am 11. Oktober 1870 eine Kreuzfahrt gemacht.

Kearsarge hat am 8. Dezember 1873 wiederbeauftragt, und ist am 4. März 1874 nach Yokohama, Japan fortgegangen, am 11. Mai ankommend. Sie hat auf der asiatischen Station seit drei Jahren eine Kreuzfahrt gemacht, amerikanische Bürger und Handel in China, Japan und den Philippinen schützend. Vom 4. September bis zum 13. Dezember hat sie die wissenschaftliche Partei von Professor Asaph Hall von Nagasaki, Japan, zu Vladivostok, Russland getragen, um die Durchfahrt von Venus zu beobachten. Sie ist von Nagasaki am 3. September 1877 weggegangen, und ist nach Boston am 30. Dezember über den Suez Kanal und die mittelmeerischen Häfen zurückgekehrt. Sie hat an Portsmouth, New Hampshire am 15. Januar 1878 stillgelegt.

Kearsarge hat am 15. Mai 1879 seit vier Jahren der Aufgabe im Nordatlantik im Intervall vom Neufundland nach Karibischem Meer und der Küste Panamas wiederbeauftragt. Sie ist von New York am 21. August 1883 weggegangen, um seit drei Jahren in mittelmeerischem, Nordeuropäischem Wasser, und entlang der Küste Afrikas eine Kreuzfahrt zu machen. Sie ist zu Portsmouth am 12. November zurückgekehrt und hat im Portsmouth Marinehof am 1. Dezember 1886 stillgelegt.

Zerstört

Kearsarge hat am 2. November 1888 wiederbeauftragt, und hat größtenteils ihre restlichen Jahre ausgegeben, amerikanische Interessen an den Westindischen Inseln, von Venezuela, und entlang den Zentralen Amerikas schützend. Sie ist von Haiti am 20. Januar 1894 für Bluefields, Nicaragua weggegangen, aber wurde auf einem Riff vom Roncador Riff am 2. Februar zerstört. Ihre Offiziere und Mannschaft haben es sicher am Land gemacht.

Kongress hat 45,000 $ verwendet, um Kearsarge zu erziehen und ihr Haus abzuschleppen, aber ein Rettungsteam von Boston Towboat Company hat gefunden, dass sie nicht erzogen werden konnte. Einige Kunsterzeugnisse wurden vom Schiff einschließlich der Bibel des Schiffs gespart. Die geborgenen Sachen, zusammen mit einer beschädigten Abteilung des strengen Postens mit einer nicht explodierten Schale von darin noch eingebettetem Alabama, werden jetzt versorgt oder am Washingtoner Marinehof gezeigt.

Kearsarge wurde vom Marinebehälter Register 1894 geschlagen.

Populäre Kultur

Liverpooler Schriftsteller Jimmy McGovern hat ein Spiel, König Cotton geschrieben, der mit dem Kampf zwischen Kearsage und Alabama kulminiert. Es premiered am Lowry im September 2007.

• Sekretär der Marine, "Das Sinken Alabamas - Zerstörung Alabamas durch Kearsarge," 1864-Jahresbericht in der Bibliothek am Historischen Marinezentrum, Washington, D.C. Marinehof.
• Troyer, Byron L. Yesterday Indiana, E. A. Seemann Publishing, Inc., Miami, 1975, internationale Standardbuchnummer 0-912458-55-0.
• Wunder, William, Alabama & Kearsarge, Universität der Presse von North Carolina, 1996, internationale Standardbuchnummer 0-8078-2294-9.
• Roberts, Arthur C., M. D., "Vereinigte Staaten Schiff Reconstructing Kearsarge, 1864," Silberfrühlinge, Maryland, Vol. 44, #4; Vol. 45, #s 1, 2, und 3, Seefahrtsforschungszeitschrift, 1999-2000, ISSN 0738-7245.

Links

• Vereinigte Staaten Schiff Kearsarge (1862-1894)