Southwest Airlines Co. , ist eine amerikanische preisgünstige Luftfahrtgesellschaft, die in Dallas, Texas gestützt ist.

Die Luftfahrtgesellschaft wurde 1967 gegründet, seinen aktuellen Namen 1971 annehmend, und ist die größte Luftfahrtgesellschaft in den Vereinigten Staaten, die auf getragenen Innenpassagieren gestützt sind.

Obwohl es Flugzeug von Boeing 727 seit einer kurzen Zeit während der 1970er Jahre und der 1980er Jahre, zwischen dieser Zeit und 2012 bedient hat, ist die Luftfahrtgesellschaft bekannt geworden, um ein Maschinenbediener von solely-Boeing 737 zu sein, und war der größte Maschinenbediener der 737 weltweit mit mehr als 550 dieser Flugzeuge im Betrieb, jeder, einen Durchschnitt von sechs Flügen pro Tag operierend.

Im Mai 2011 hat die Luftfahrtgesellschaft mit Sitz in Orlando Wetterstrecken von AirTran mit der vollen Integration der Transportunternehmen erworben, die im Laufe mehrerer Jahre, und am 1. März 2012 stattfinden, die Gesellschaft wurde ein einzelnes Betriebszertifikat ausgegeben, das bedeutet, dass von einer technischen Einstellung Südwesten und AirTran eine Luftfahrtgesellschaft geworden sind.

Infolgedessen, im Anschluss an die Fusion, hat Südwesten auch begonnen, den Boeing 717 zu bedienen.

Südwesten hat 37,000 Angestellte und bedient mehr als 3,300 Flüge pro Tag. Bezüglich des Januars 2012 operieren Südwestluftfahrtgesellschaften vorgesehenen Dienst zu 97 Bestimmungsörtern in 42 Staaten.

Geschichte

Fundament (1966-1971)

Südwestluftfahrtgesellschaften verfolgen seine Wurzeln zur Integration am 16. März 1967 von Air Southwest Co. durch Rollin King und Herb Kelleher, um Dienst innerhalb des Staates Texas zur Verfügung zu stellen.

Kelleher hat geglaubt, dass durch die Versorgung des Intrazustanddienstes innerhalb Texas die Luftfahrtgesellschaft Bundesregulierung vermeiden konnte. Drei obliegende Luftfahrtgesellschaften, Braniff, Trans-Texas und Kontinentalluftfahrtgesellschaften, haben gerichtliches Vorgehen begonnen, das seit drei Jahren nicht aufgelöst wurde. Luft nach Südwesten hat 1970 vorgeherrscht, als das Oberste Gericht von Texas Luftsüdwestrecht hochgehalten hat, innerhalb Texas zu fliegen. Die Entscheidung des Obersten Gerichts von Texas ist endgültig am 7. Dezember 1970 geworden, als das amerikanische Oberste Gericht abgelehnt hat, den Fall ohne Anmerkung nachzuprüfen.

Die Geschichte des gesetzlichen Kampfs des Südwestens wurde in ein Buch von Kindern, Gumwrappers und Goggles von Winifred Barnum 1983 verwandelt. In der Geschichte wird TJ Liebe, ein kleines Strahl, durch zwei größere Strahlen vor Gericht gebracht, um ihn von ihrem Hangar abzuhalten und ihn zu verhindern, zu fliegen. Im Gericht wird TJ Liebe-Recht zu fliegen nach einer leidenschaftlichen Entschuldigung von einem Charakter gekennzeichnet als "Der Rechtsanwalt" hochgehalten. Während keine Firmennamen im Buch erwähnt werden, waren TJ Liebe-Farben diejenigen von Südwestluftfahrtgesellschaften, und die zwei anderen Strahlen werden in Braniff und den Farben des Festländers gefärbt. Der Rechtsanwalt wird entworfen, um Herb Kelleher zu ähneln. Das Buch wurde in ein Bühne-Musical, Show Ihr Geist angepasst, der von Südwestluftfahrtgesellschaften gesponsert ist, und hat nur in von der Luftfahrtgesellschaft bedienten Stadtstädten gespielt.

Am 29. März 1971 hat Air Southwest Co. seinen Namen in Southwest Airlines Co geändert, die von seinem Dallas, Texas, Hauptquartier Funktioniert, Südwestluftfahrtgesellschaften haben Kundendienst am 18. Juni 1971 begonnen, Dienst den Städten von Texas Houstons, Dallas und San Antonios mit drei Flugzeugen von Boeing 737 anbietend.

Frühe Jahre (1972-1978)

Südwestlicher Luftfahrtgesellschaft-Gründer Herb Kelleher hat mit Sitz in Kalifornien Pazifische Südwestluftfahrtgesellschaften umfassend studiert, und hat viele Ideen der Luftfahrtgesellschaft verwendet, die korporative Kultur im Südwesten zu bilden. Frühe Flüge haben dieselben "Langen Beine Und Kurze Nächte" Thema für Stewardessen typische Südwestluftfahrtgesellschaft-Flüge an Bord verwendet. Ein Komitee von Personen, einschließlich derselben Person, die Gastgeberinnen für das Strahl von Playboy von Hugh Hefner ausgewählt hatte, hat die ursprünglichen Flugbegleiter für Südwestluftfahrtgesellschaften ausgewählt. Die Auswahl ist auf eine Gruppe von weiblichen Flugbegleitern hinausgelaufen, die als langbeinige Tänzer, majorettes, und Einpeitscher mit "einzigartigen Anzüglichkeiten" beschrieben wurden. Südwestluftfahrtgesellschaften und Herb Kelleher sind fortgefahren sich anzuziehen diese Personen im heißen keucht und schwungvolle Stiefel.

Der Rest von 1971 und 1972 hat Betriebsverluste gesehen. Eines der vier Flugzeuge wurde an Grenzluftfahrtgesellschaften verkauft, und der Erlös hat gepflegt, Lohnliste zu machen und andere Ausgaben zu bedecken. Südwesten hat fortgesetzt, eine auf vier Flugzeugen behauptete Liste zu bedienen, aber das Verwenden von nur drei, und auf diese Weise ist die "zehnminutige Umdrehung" geboren gewesen, und war die Standardboden-Zeit viele Jahre lang.

Zusatzartikel (1979) von Wright

Der Zusatzartikel von Wright von 1979 ist ein Bundesgesetz, Verkehr am Dallas Liebe-Feld, einem Flughafen in Dallas, Texas regelnd. Es hat ursprünglich am meisten pausenlose Flüge zu Bestimmungsörtern innerhalb Texas und benachbarter Staaten beschränkt. Die Grenzen haben begonnen, sich 1997 und 2005 stufenweise zurückzuziehen. 2006 wurde die Änderung aufgehoben, einige Beschränkungen intakt bis 2014, aber mit einer zusätzlichen Beschränkung der Zahl von erlaubten Toren verlassend.

Als Gesetz zur Entregulierung des Inland-Flugverkehrs 1978 gekommen ist, hat Südwesten begonnen zu planen, zwischenstaatlichen Dienst vom Liebe-Feld anzubieten. Das hat mehrere Interesse-Gruppen verursacht hat sich an Dallas-Ft angeschlossen. Wert dem Flughafen, einschließlich der Stadt des Forts Worth, um den Zusatzartikel von Wright durch den Kongress zu drängen, solche Flüge einzuschränken. Unter den Beschränkungen der Änderung wurden Südwesten und alle anderen Luftfahrtgesellschaften, vom Funktionieren, oder sogar ticketing Passagiere auf Flügen vom Liebe-Feld bis Bestimmungsörter außer den Staaten verriegelt, die sofort Texas umgeben. Tatsächlich, um durch das Liebe-Feld zu reisen, würden ein Passagier und Gepäck aus dem Flugzeug aussteigen und auf einer getrennten Karte auf einem getrennten Flugzeug fliegen müssen.

Die Zusatzartikel-Beschränkungen von Wright haben für das mit 56 oder weniger Sitzen konfigurierte Flugzeug nicht gegolten. 2000 haben Legende-Luftfahrtgesellschaften versucht, lange Entfernungsgeschäftsklasse-Flüge mit dem älteren Gleichstrom-9s mit 56 Sitzen zu operieren, aber hatten die Mittel nicht, amerikanische Luftfahrtgesellschaften gesetzlich und Marktangriffe zu überleben, und haben schnell Operationen aufgehört. Südwesten hat die 56 Sitzlücke, sogar mit seiner Marktkraft am Liebe-Feld und der Verfügbarkeit von moderneren Regionalstrahlen solcher als CRJ-700/900 und der Embraer ERJ 145 Familie nicht verwendet.

Die Anstrengungen des Südwestens, sogar den Zusatzartikel von Wright aufzuheben oder zu verändern, wurden mit der Opposition von amerikanischen Luftfahrtgesellschaften und Dallas Ft entsprochen. Wert dem Internationalen Flughafen. Sowohl amerikanische Luftfahrtgesellschaften als auch DFW haben behauptet, dass die Aufhebung der Zusatzartikel-Beschränkungen von Wright DFW verkrüppeln würde, während Südwesten behauptet hat, dass die Aufhebung des Zusatzartikels von Wright vorteilhaft sein würde, um Feld als auch DFW sowohl Zu lieben. Kontinentalluftfahrtgesellschaften haben einen erfolgreichen Mittelpunkt und haben Operation an Houston Bush Interkontinentaler Flughafen trotz der uneingeschränkten Konkurrenz aus dem Südwesten am Houstoner Hobby-Flughafen gesprochen.

1990 hat die Luftfahrtgesellschaft sein Flugzeug in Houston eingeschrieben, so konnte es Flugzeugssteuern in Houston bezahlen, wenn auch die wirklichen korporativen Hauptquartiere in Dallas waren. Südwesten siedelte kein Vermögen physisch um, aber Rechtsordnung des Einzelstaates von Texas hat der Luftfahrtgesellschaft erlaubt, entweder Dallas oder Houston als die Stadt der Registrierung seines Flugzeuges zu wählen.

1997 haben die Anstrengungen des Südwestens begonnen, mit dem Zusatzartikel von Shelby auszuzahlen, der die Staaten Alabamas, der Mississippi und Kansas zur Liste von erlaubten Bestimmungsort-Staaten hinzugefügt hat. Südwesten hat begonnen, pausenlosen Dienst zwischen dem Dallas Liebe-Feld und Birmingham, Alabama anzubieten, das es vor dem Erlass des Zusatzartikels von Shelby nicht tun konnte.

Die 1980er Jahre

Südwesten hat seinen ersten schwarzen Piloten, Louis Freeman 1980 angestellt. 1992 wurde er den ersten schwarzen Hauptpiloten jeder amerikanischen Hauptluftfahrtgesellschaft genannt.

Der Houstoner Pilot des Südwestens Basis hat sich am 1. Juni 1984 geöffnet. Houston war ihre erste Mannschaft-Basis außerhalb Dallas.

Am 30. November 1984 hat Südwesten Übergabe seines ersten Boeing 737-300 genommen. Es war der Start-Kunde, und bezüglich des Mais 2012 ist der größte Maschinenbediener des Flugzeugstyps. Die ersten 737-300 wurden "Kätzchen-Falke synchronisiert."

Südwesten hat US$ 60.5 Millionen im Lager und Bargeld für Muse-Luft bezahlt, als Muse Zusammenbruch 1985 am Rande gewesen ist. Nach der Vollendung des Erwerbs hat Südwesten MuseAir, Luftfahrtgesellschaften von TranStar umbenannt. TranStar ist eine ganz gehörige Tochtergesellschaft des Südwestens geworden und hat als eine unabhängige Luftfahrtgesellschaft funktioniert. Widerwillig, sich in einem Fahrpreiskrieg gegen die Luft von Texas von Frank Lorenzo zu bewerben, hat Südwesten schließlich das Vermögen von TransStar Lorenzo im August 1987 verkauft.

Die 1990er Jahre

Südwesten ist in sein aktuelles Hauptquartier 1990 umgezogen. Vorher hat die Luftfahrtgesellschaft Hauptsitz im 1820-Gebäude der Regal Row in Dallas durch das Liebe-Feld gehabt. Damals hatte das Hauptquartier des Raums und der etwa 650 Angestellten. Die aktuelle Hauptquartier-Möglichkeit wurde zu einem Selbstkostenpreis von $ 15 Millionen 1990 Dollar gebaut. Anfang 1995 hat das Gebäude einen zusätzlichen vom Raum erhalten. ungefähr 1,400 Angestellte haben im drei Geschichte-Gebäude gearbeitet.

Südwesten hat Morris Air, eine konkurrierende Luftfahrtgesellschaft erworben, die in Salt Lake City, Utah gestützt ist, 1992 US$ 134 Millionen im Lager bezahlend. Nach der Vollendung des Kaufs hat Südwesten das Kapital und die Wege von Morris Air in den Warenbestand und Dienst des Südwestens einschließlich der Pazifischen Nordwestbestimmungsörter von Morris absorbiert, die nicht vorher durch den Südwesten gedient sind. Ein Gründer von Morris Air, David Neeleman, hat mit dem Südwesten seit einer kurzen Periode vor dem Verlassen zu gefundenen Wetterstrecken von JetBlue, einer konkurrierenden Luftfahrtgesellschaft gearbeitet.

Am 16. März 1995 ist Südwesten eine der ersten Luftfahrtgesellschaften geworden, um eine Website zu haben. Ursprünglich genannt die "Südwestluftfahrtgesellschaften Haustor" konnten Passagiere Listen, eine Weg-Karte und Firmeninformation an Iflyswa.com ansehen. Southwest.com ist die Luftfahrtgesellschaft-Website Nummer ein für Online-Einnahmen gemäß PhoCusWright. Nielsen/Netratings berichtet auch, dass Southwest.com die größte Luftfahrtgesellschaft-Seite in Bezug auf einzigartige Besucher ist. 2006 wurden 70 Prozent von Fluganmeldungen und 73 Prozent von Einnahmen von Anmeldungen auf southwest.com erzeugt. 69 Prozent von Südwestpassagieren, die für ihre Flüge online oder an einem Zeitungsstand eingecheckt sind.

Südwestluftfahrtgesellschaften haben einen Ruf für "außerhalb des Kasten-Denkens" und proaktiven Risikomanagements einschließlich des Gebrauches des Brennstoffs gewonnen, der ausweicht, um gegen die Kraftstoffpreisschwankung zu isolieren. Einige Analytiker haben gegen den Stil der gewinnmotivierten Energie argumentiert, die Handelssüdwesten zwischen 1999 und dem Anfang der 2000er Jahre getan hat. Sie haben darauf hingewiesen, dass, anstatt Geschäftsgefahr (wie eine Hecke auf dem Wetter einem Bauer) abzusichern, Südwesten einfach über Energiepreise ohne ein formelles Grundprinzip nachsann, um so zu tun.

Zurzeit hat Südwesten viel positive Presse (und eine starke Finanzzunahme) von seiner Energie Handelssachkenntnisse genossen. Jedoch, während die meisten Analytiker zugeben, dass Flüchtigkeitshecken vorteilhaft sein können, spekulative Hecken als eine ständige Strategie für Gewinne nicht weit unterstützt werden.

Im März 1996 hat die Luftfahrtgesellschaft bekannt gegeben, dass sie beginnen würde, eine Hinzufügung zum vorhandenen korporativen Hauptquartier zu einem Selbstkostenpreis von $ 30 Millionen 1996 Dollar zu bauen. Das ist danach, am Mittwoch, dem 13. März 1996, der Dallas Stadtrat vorgekommen, der einmütig gewählt ist, um den Aufbau zu berücksichtigen. Die Luftfahrtgesellschaft hat zwei zusätzliche Flächen des Landes insgesamt des Raums von der Stadt Dallas gepachtet, um eine neue Versuchslehrmöglichkeit, eine Hauptquartier-Vergrößerung und zusätzliche Parkplätze zu bauen. Auf eine neue Versuchslehrmöglichkeit von $ 9.8 Millionen wurde auf einem Anschlag des durch die Stadt Dallas besessenen Landes gebaut; es hat auf dem Plan gestanden, um vollendeter Frühling 1997 zu sein. Mit der neuen gebauten Versuchslehrmöglichkeit würde die alte entfernt, und die Gesellschaft würde sein Hauptquartier-Gebäude nach Norden ausbreiten. Raum zu bauen, der einen Preis von $ 16 Millionen einschließlich Vorrichtungen hatte, wurde gebaut, das Hauptquartier lassend, insgesamt haben. Die von der Stadt Dallas auch gepachtete Luftfahrtgesellschaft, um das zusätzliche Parken zu bauen; 700 Räume wurden zu den vorhandenen 1,200 hinzugefügt. Nachdem die Möglichkeiten bekannt gegeben haben, 1996 wurden hinzugefügt, Südwesten hatte einen Gesamtpachtbesitz ungefähr des Landes, einschließlich seines Hauptquartiers, Lehrmöglichkeiten und des Parkens. Am Ende von 1997, wie man erwartete, hat die Vergrößerung der Möglichkeiten am Liebe-Feld und mehreren Endverbesserungen Südwestliche $ 47 Millionen gekostet.

Die 2000er Jahre

Das Widerrufen des Zusatzartikels von Wright

Gegen Ende 2004 hat Südwesten aktiv begonnen, die volle Aufhebung der Zusatzartikel-Beschränkungen von Wright zu suchen. Gegen Ende 2005 wurde Missouri zur Liste von erlaubten Bestimmungsort-Staaten über eine Transport-Aneignungsrechnung hinzugefügt. Der neue Dienst vom Liebe-Feld bis St. Louis und den Kansas City hat schnell im Dezember 2005 angefangen.

Auf einer gemeinsamen Pressekonferenz am 15. Juni 2006, die durch die Stadt Dallas, die Stadt Ft gehalten ist. Wert, Dallas-Ft. Wert dem Flughafen, den amerikanischen Luftfahrtgesellschaften und den Südwestluftfahrtgesellschaften, haben vorerwähnte Parteien einen versuchsweisen Konsens darüber bekannt gegeben, wie der Zusatzartikel von Wright stufenweise eingestellt werden sollte. Sowohl der amerikanische Senat als auch das Repräsentantenhaus haben Wright-zusammenhängende Gesetzgebung am 29. September 2006 passiert, und es wurde ins Gesetz von Präsidenten George W. Bush am 13. Oktober 2006 unterzeichnet. Das neue Gesetz ist am 16. Oktober 2006 in Kraft getreten, als der FAA Verwalter Kongress bekannt gegeben hat, dass irgendwelche neuen Flugoperationen, die infolge des neuen Gesetzes vorkommen, ohne nachteilige Wirkung an den Luftraum angepasst werden konnten.

Südwesten hat angefangen, Karten nach dem neuen Gesetz am 19. Oktober 2006 zu verkaufen. Höhepunkte der Abmachung sind die unmittelbare Beseitigung durch - ticketing Verbote und uneingeschränkte Flüge zu Innenbestimmungsörtern acht Jahre, nachdem die Gesetzgebung wirkt. Wegen der Abmachung ist nationaler Dienst möglich für den Südwesten geworden; das Gesetz hat auch die maximale Zahl von Toren am Liebe-Feld definiert. Südwesten kontrolliert alle Liebe-Feldtore abgesehen von vier Toren, die von Delta-Luftlinien kontrolliert sind und vereinigt sind.

Südwesten bleibt die dominierende Personenluftfahrtgesellschaft am Liebe-Feld, unterstützt sein Hauptquartier, Hangars, Ausbildungszentren und Flugsimulatoren angrenzend dazu, und widerspiegelt seine Bande, um Feld in seinem Fernschreiber-Symbol (LUV) Zu lieben.

2008 und darüber hinaus

2008 hat sich Südwesten mit Pratt und Whitney vertraglich verpflichtet, das Eigentumswasser von Ecopower Druck waschendes System zu liefern, das Südwesten erlaubt, Schmutz und Verseuchungsstoffe von Motorturbinenklingen zu reinigen, während das Flugzeug am Tor abgestellt wird. Wie man schätzt, verbessert der häufige Gebrauch des Systems von Ecopower Kraftstoffleistungsfähigkeit um ungefähr 1.9 %.

Am 6. März 2008 haben Inspektoren von Federal Aviation Administration (FAA) Dokumente dem USA-Kongress vorgelegt, behauptend, dass Südwesten 117 seiner Flugzeuge erlaubt hat, tragende Passagiere zu fliegen, ungeachtet der Tatsache dass die Flugzeuge" gemäß Luftsicherheitsermittlungsbeamten "nicht flugfähig waren. In einigen Fällen wurde den Flugzeugen erlaubt, seit bis zu 30 Monaten zu fliegen, nachdem die Schautermine gegangen waren, sie ungeeignet machend, zu fliegen. Aufzeichnungen zeigen an, dass Tausende von Passagieren auf dem Flugzeug gehalten unsicher nach Bundesstandards geweht wurden. Südwesten hat Anmerkung zurzeit geneigt, und amerikanischer Vertreter James Oberstar hat mitgeteilt, dass ein Hören gehalten würde.

Südwesten hat US$ 7.5 Millionen bezahlt, um bestimmtes Vermögen von bankrotten ATA Luftfahrtgesellschaften 2008 zu erwerben. Der primäre Grund des Südwestens für das Kauf war, das Betriebszertifikat und New York LaGuardia von ATA früher kontrollierte Flughafenlandungsablagefächer zu erwerben. Während etwas bevorzugte Einstellung zur Zeit des Kaufs angezeigt wurde, hat die Transaktion schließlich den Kauf keines Flugzeuges, Möglichkeiten oder Übertragungen von Angestellten direkt von ATA eingeschlossen.

Am 12. März 2008 haben Südwestluftfahrtgesellschaften freiwillig 44 Flugzeuge niedergelegt, um zu überprüfen, ob sie weitere Inspektion gebraucht haben. Der FAA hat behauptet, dass Südwestluftfahrtgesellschaften fast 60,000 Flüge ohne Rumpf-Inspektion geflogen sind. Südwestluftfahrtgesellschaften haben einer Geldstrafe von $ 10.2 Millionen gegenübergestanden, wenn sie FAA Regulierungen verletzt haben. Es hat auch Gerüchte gegeben, dass der FAA über Südwestluftfahrtgesellschaft-Übertretungen gewusst hat, aber entschieden nicht zur Geldstrafe die Luftfahrtgesellschaft, weil es den Dienst des Südwestens stören würde.

Am 2. März 2009 hat Südwesten diese Ansprüche gesetzt, bereit seiend, die FAA Geldstrafen von $ 7.5 Millionen für diese Sicherheit und Wartungsprobleme zu bezahlen. Die ursprüngliche Geldstrafe von $ 10.2 Millionen - eine Summe, die die größte Geldstrafe in der Geschichte der Agentur gewesen wäre - wurde nach einem Jahr von Verhandlungen gesenkt. Der FAA hat zwei Südwestjahre gegeben, in denen man der Geldstrafe bezahlt.

Am 30. Juli 2009 haben Südwestluftfahrtgesellschaften ein Angebot von $ 113.6 Millionen bei bankrotter Frontier Airlines Holdings, der Muttergesellschaft von Grenzluftfahrtgesellschaften bekannt gegeben. Südwesten hat geplant, Grenze als ein eigenständiges Transportunternehmen am Anfang zu bedienen, schließlich die Luftfahrtgesellschaft absorbierend und das Flugzeug der Grenze durch Boeing 737s ersetzend. Weniger als einen Monat nach dem Einreichen seines Angebots hat Südwesten am 14. August erfahren, dass es die Initiale verloren hatte, die zu Republic Airways Holdings wirbt und sich dafür entschieden hat, das Geschäft weiter nicht zu entgegnen oder zu verfolgen. Industrieexperten hatten angenommen, dass Südwesten die anfängliche Runde des Gebotes gewonnen hat, Südwesten erlaubend, seine Anwesenheit in Denver anzubauen und internationalen Bestimmungsörtern zu dienen. Südwesten hat festgestellt, dass seine Voraussetzung für die Vereinigungen von Piloten an beiden Gesellschaften, um einen verhandelten (nicht entschieden) Abmachung als eine Bedingung des Erwerbs zu erreichen, ein Schlüsselfaktor in seinem Aufgeben seines Angebots war. Grenzluftfahrtgesellschaften haben sich schnell von seinem neuen Bankrott erholt.

Am 26. August 2009 hat der FAA Südwesten untersucht, um unpassende Teile auf ungefähr 10 % seiner Strahlen zu installieren. Die Arbeit wurde von einer Außenwartungsgesellschaft durchgeführt. Der FAA hat festgestellt, dass die Teile keine Sicherheitsgefahr präsentieren, aber die Luftfahrtgesellschaft wurde bis zum 24. Dezember 2009 gegeben, um die Teile durch diejenigen zu ersetzen, die durch den FAA genehmigt sind. Der FAA bestimmt noch, ob er feiner Südwesten oder sein Verkäufer wird.

Die 2010er Jahre

Wetterstrecken von AirTran

Südwestluftfahrtgesellschaften haben zuerst den Erwerb am 27. September 2010 bekannt gegeben und haben Endbilligung vom USA-Justizministerium am 27. April 2011 erhalten. Am 2. Mai 2011 haben Südwestluftfahrtgesellschaften den Erwerb von Wetterstrecken von AirTran durch das Kaufen von der ganzen hervorragenden Stammaktie, korporativer Identität und Betriebsvermögen von AirTran Holdings, Inc. (ehemaliger Aktienfernschreiber NYSE:AAI), die ehemalige Muttergesellschaft von Wetterstrecken von AirTran vollendet. Südwestluftfahrtgesellschaften schätzen den Wert der Transaktion auf $ 3.2 Milliarden und nehmen an, dass Zeitkosten die zwei Luftfahrtgesellschaften von $ 500 Millionen mit der Kostensynergie von etwa $ 400 Millionen jährlich integrieren. Der größte Einfluss nach Südwesten wird wahrscheinlich die Beseitigung eines direkten preisgünstigen Mitbewerbers, Zugangs nach Atlanta und der Hinzufügung der Landung von Ablagefächern in den New Yorker und Washingtoner Gleichstrom-Gebieten sein. Südwesten hat ein einzelnes Betriebszertifikat (SOC) von der USA-Bundesflugregierung am 1. März 2012 erhalten, aber nimmt dass volle Integration von AirTran in die Operationen des Südwestens an, bis 2014 weiterzugehen.

Eine Entität genannt Guadeloupe Holdings wurde durch den Südwesten gebildet und handelt zurzeit als eine ganz gehörige Tochtergesellschaft von Südwestluftfahrtgesellschaften und Holdingsgesellschaft für die aktuellen Operationen und Vermögen von AirTran. Die organisierten Arbeitsgruppen des Südwestens haben vertragliche "Spielraum"-Bestimmungen während annehmbarer verhandelter Integrationsabmachungen des höheren Dienstalters abgetreten. Operationen der zwei Luftfahrtgesellschaften werden isoliert bleiben, bis Begriffe dieser Integration völlig verhandelt (oder entschieden werden). Gebunden durch das Bundesgesetz, wie McCaskill-Band-Gesetzgebung, sowie eine Vierparteienprozess-Abmachung, hat Südwesten bestätigt, dass es alle Piloten auf eine schöne und gerechte Weise integrieren wird.

Der Kauf breitet potenziell den Dienst des Südwestens zu 15 zusätzlichen Bestimmungsörtern einschließlich Mexikos, der Karibik, und Atlantas, eines Mittelpunkts von AirTran und der größten amerikanischen durch den Südwesten nicht gedienten Stadt aus. Am 10. Oktober 2011 haben die USA Heute berichtet, dass Südwesten zu nicht mehr Bankflügen in Atlanta arbeiten wird, wie AirTran getan hat. Die Ordnungen und Optionen von Boeing 737 von AirTran werden im Platz bleiben, und jene Übergaben zur Südwestoperation werden im Laufe der nächsten Jahre vorkommen. Ehemalige Flugzeuge von AirTran sind im Prozess, nach neuem Südwesten befördert zu werden, entwickeln Interieur und Felsschlucht blaue Livree, wie man erwartet, wird dieser Prozess einmal 2014 vollendet.

2011-Gegenwart-

Am 13. Dezember 2011 hat Südwesten einen festen Auftrag für 150 Flugzeuge von Boeing 737 MAX erteilt, der Start-Kunde für den Typ werdend. Die erste Übergabe wird 2017 erwartet.

Am 11. April 2012 hat Südwesten die 737-800 in die Flotte eingeführt. Die ersten 737-800 wurden "Krieger Ein genannt."

Korporative Angelegenheiten und Identität

Die Südwestluftfahrtgesellschaft-Hauptquartiere werden auf Grund des Dallas Liebe-Feldes in der Liebe-Feldnachbarschaft Dallas, Texas gelegen.

Beschäftigung

Bezüglich des Dezembers 2011 hat Südwesten 37,000 Angestellte

Der Präsident und CEO des Südwestens sind Gary C. Kelly. Kelly hat ehemaligen CEO Jim Parker am 15. Juli 2004 ersetzt und hat den Titel "des Präsidenten" am 15. Juli 2008 angenommen, den ehemaligen Präsidenten Colleen Barrett ersetzend.

Ehemaliger CEO Jim Parker hat nach Südwesten von der Mitte 2001 geführt, den beispiellosen Streifen des Südwestens der Rentabilität bewahrend und sein Wachstum führend, weil es das größte kommerzielle Transportunternehmen in den häuslichen Vereinigten Staaten geworden ist. Jim Parker hat plötzlich als CEO und der Vizevorsitzende aus "persönlichen Gründen" aufgehört, obwohl es vermutet wird, dass er nach dem Scheitern zurückgetreten ist, eine Vereinbarung mit der Flugbegleiter-Vereinigung, TWU Lokale 556 zu treffen, die ihren Arbeitsstreit (und Missfallen mit dem Südwesten CEO) Publikum gemacht haben.

Der CFO des Südwestens ist Laura Wright. Im Juli 2007 hat Herb Kelleher seine Position als Vorsitzender aufgegeben. Colleen Barrett hat ihren Posten auf dem Verwaltungsrat und dem Korporativen Sekretär im Mai 2008 und Präsidenten im Juli 2008 verlassen. Beide sind noch energische Angestellte von Südwestluftfahrtgesellschaften.

Im Gegensatz zum nicht gewerkschaftlichen Mitbewerber Wetterstrecken von JetBlue erhält Südwesten seine Rentabilität und niedriges Fahrgeld, preisgünstiges Geschäftsmodell aufrecht, während er schwer gewerkschaftlich organisiert wird. Die Südwestluftfahrtgesellschaft-Versuchsvereinigung, eine Vereinigung nicht angeschlossen an die Luftlinienpiloten Vereinigung, vertritt die Piloten der Luftfahrtgesellschaft. Die Flugzeugswartungstechniker werden von Aircraft Mechanics Fraternal Association (AMFA) vertreten. Kundendienst-Agenten und Bedenken-Agenten werden von der Internationalen Vereinigung von Maschinisten und Raumfahrtarbeiter-Vereinigung (IAM) vertreten. Flugfahrdienstleiter, Flugbegleiter, Rampe-Agenten und Operationsagenten werden von Transport Workers Union (TWU) vertreten.

Werbung

Die Gesellschaft hat Humor in seiner Werbung verwendet. Slogans schließen "Gerade Kluges Flugzeug ein,", "Jemand anderer Dort, Wer Sie" und "DIE Niedrige Fahrpreisluftfahrtgesellschaft" Liebt. Der aktuelle Slogan der Luftfahrtgesellschaft ist "Griff Ihre Tasche, Es ist Darauf!".

"Gerade kluges Flugzeug"

Kurz nachdem Südwesten angefangen hat, das "Gerade Flugzeug Kluge" Devise zu verwenden, hat Luftfahrt von Stevens, wer "Flugzeug Klug" für ihre Devise verwendet hatte, einer Handelsmarke-Rechtssache gedroht.

Statt einer Rechtssache hat der CEO für beide Gesellschaften einen Arm-Ringkampf inszeniert. Gehalten am jetzt abgerissenen Dallas Sportatorium (die berühmte ringende Möglichkeit) und gesetzt für zwei aus drei Runden sollte der Verlierer jeder Runde 5,000 $ der Wohltätigkeit ihrer Wahl mit dem Sieger bezahlen, der den Gebrauch des Markenausdrucks gewinnt. Ein Beförderungsvideo wurde geschaffen, dem CEO "Ausbildung" für die Runde zeigend (mit CEO Herb Kelleher, der während eines Sitzens wird hilft, wo eine Zigarette und Glas von Whisky (die Wilde Türkei 101) warteten), und verteilt unter den Angestellten und als eine Videopresseinformation zusammen mit dem Video des Matchs selbst. Herb Kelleher hat das Match für den Südwesten mit der Luftfahrt von Stevens verloren, die Rechte auf den Ausdruck gewinnend. Kurt Herwald, CEO der Luftfahrt von Stevens, hat sofort den Gebrauch "Gerade Flugzeugs Klug" zu Südwestluftfahrtgesellschaften gewährt. Das Nettoergebnis war beide Gesellschaften, die Nutzen der Handelsmarke, 15,000 $ haben, zur Wohltätigkeit und guten Werbung für beide Gesellschaften gehend.

Südwestwirkung

Südwesten ist eine Hauptinspiration zu anderen preisgünstigen Transportunternehmen gewesen, und sein Geschäftsmodell ist oft um die Welt wiederholt worden. Die Wettbewerbsstrategie verbindet hohes Niveau des Angestellten, und Flugzeugsproduktivität mit niedrigen Einheitskosten durch das Reduzieren des Flugzeuges drehen Zeit besonders am Tor um. Europas EasyJet und Ryanair sind zwei der am besten bekannten Luftfahrtgesellschaften, um der Geschäftsstrategie des Südwestens in diesem Kontinent zu folgen. Andere Luftfahrtgesellschaften mit einem auf dem System des Südwestens gestützten Geschäftsmodell schließen Kanadas WestJet, Malaysias AirAsia (der erste und größte LCC in Asien), der Jetstar von Qantas ein (obwohl Jetstar jetzt zwei Flugzeugstypen operiert), Philippinen Cebu Pazifik, Thailands Nok Luft, Mexikos Volaris und die Luftfahrtgesellschaften von Pegasus der Türkei. Obwohl Südwesten eine Hauptinspiration zu vielen anderen Luftfahrtgesellschaften, einschließlich Ryanair, AirAsia und Jetstar gewesen ist, unterscheiden sich die Verwaltungsstrategien, zum Beispiel, Ryanair, AirAsia und Jetstar bedeutsam von denjenigen des Südwestens.

Alle diese verschiedenen Verwaltungsstrategien können als Mittel der Unterscheidung von anderen Mitbewerbern gesehen werden, um Wettbewerbsvorteile zu gewinnen.

Lobbyismus auf Schiene von Texas

Südwesten hat gegen die Entwicklung eines Hochleistungsschiene-Systems in Texas gekämpft. Südwestluftfahrtgesellschaften haben auch versucht, für pausenlose Dienstleistungen innerhalb Texas für 18 $ jeden Weg anzukündigen, aber es wurde durch keinen der USA-Zusatzartikel genehmigt.

Preise und Anerkennungen

Einige Preise nach Südwesten sind damit beachtet worden, schließen ein

• Die amerikanischen Vorzüglichkeitspreise der Marke erkennen nationale Hauptmarken an, die am besten den Bedürfnissen nach KMU dienen-. Für 2007 sind Südwestluftfahrtgesellschaften Spitzen im Reisesegment herausgekommen, das auf einem Stadtgeschäftszeitschriftennetz nationaler Überblick über 1,000 Geschäftsentscheidungsträger gestützt ist, die 251 Marken bewertet haben.
• Für das zehnte Jahr hintereinander hat Zeitschrift FORTUNE Südwestluftfahrtgesellschaften in seinem jährlichen Überblick über korporative Rufe anerkannt. Unter allen Industrien 2005 hat GLÜCK Südwestluftfahrtgesellschaften als Nummer drei unter Amerikas Zehn Ersten am meisten bewunderten Vereinigungen verzeichnet.
• GLÜCK hat Südwestluftfahrtgesellschaften in den von "Best Companies ersten fünf aufgereiht, um Für" in Amerika Zu arbeiten. Südwesten ist 1997 und 1998, zweit 1999 und viert 2000 an die erste Stelle gerückt. Südwesten hat beschlossen, seit 2000 nicht teilzunehmen.
• Das schnelle Belohnungsprogramm von Südwestluftfahrtgesellschaften wurde in jährlichem Freddie Awards der Zeitschrift 2006 von InsideFlyer für Bestes Programm des Jahres, Beste Preis-Tilgung, Besten Preis, Beste Website und Beste Besondere Bonus-Promotionsauszeichnungen beachtet.
• Für 2007, das achte Jahr hintereinander, verzeichnet Zeitschrift Business Ethics Südwestluftfahrtgesellschaften in seinen "100 Besten Korporativen Bürgern,", eine Liste, die Aktiengesellschaften aufreiht, die auf ihrem korporativen Dienst zu verschiedenen Miteigentümer-Gruppen gestützt sind. Südwesten ist einer von nur 11 mehrmaligen Siegern, die die Liste alle acht Jahre gemacht haben.
• 2005 und wieder 2008 hat American Customer Satisfaction Index (ACSI) Südwestluftfahrtgesellschaften als Führung der Industrie in der Kundenbefriedigung anerkannt. Der ACSI, der von der Universität Michigans geführt ist, verfolgt unabhängig Kundenbefriedigungsniveaus durch das Messen der Haushaltsverbrauchserfahrung.
• Seit 2000 hat HISPANISCHE Zeitschrift Südwestluftfahrtgesellschaften als Korporative 100 für die Führung in der Versorgung von Gelegenheiten für Hispanoamerikaner verzeichnet und um Einberufung, Gelehrsamkeiten und Minderheitsverkäufer-Programme zu unterstützen.
• Express Delivery & Logistics Association hat Südwestluftfahrtgesellschaften als die "2006-Luftfahrtgesellschaft des Jahres geehrt."
• 2005 hat amerikanische Reisender-Verbindung des Kleinunternehmens Südwestluftfahrtgesellschaften als die "Beste Luftfahrtgesellschaft Unter Reisenden des Kleinunternehmens aufgereiht."
• Der südwestliche Präsident Colleen Barrett wurde als der Sieger von Tony Jannus Award von 2007 gewählt, die erste Frau werdend, die in der 44-jährigen Geschichte des respektierten Flugpreises zu beachten ist.
• Berufszeitschrift Women's hat Südwestluftfahrtgesellschaften eingeschlossen, ihren 2006 sich von "Most Admired Companies Unter Frauen aufreihend."
• Gemäß der Zeitschrift Institutional Investor haben Südwestluftfahrtgesellschaften Nummer ein in der Verbraucherkategorie unter allen Luftfahrtgesellschaften als "Most Shareholder Friendly Company" aufgereiht, die auf der Wirksamkeit der Regierungsgewalt des Südwestens und Kapitalanleger-Beziehungen als ein Teil ihrer gesamten Anstrengungen gestützt ist, Aktionär-Wert zu maximieren.
• Südwestluftfahrtgesellschaften haben oberste besondere Auszeichnungen in den neunten Geschäftsreisenachrichten Jährlicher Luftfahrtgesellschaft-Überblick genommen.
• 2006 hat sich Südwesten in der GIjobs.nets Liste von 50 militärischen freundlichen Arbeitgebern aufgereiht. An der Nummer 37 war Südwesten die einzige kommerzielle Hauptluftfahrtgesellschaft, um die Liste zu machen.
• In seinem Problem im Januar 2006 hat Institutionskapitalanleger Südwesten CEO Gary Kelly als eine von Amerikas Spitze CEO aufgereiht. Er wurde bester CEO im Luftfahrtgesellschaft-Sektor aufgereiht.
• Im April 2007 hat Der Hafen von Portland Südwestluftfahrtgesellschaften den Umweltvorzüglichkeitspreis als Anerkennung für eine vorbildliche Anstrengung in der Kategorie der Umweltneuerung geboten.

Bestimmungsörter

, Südwestluftfahrtgesellschaften operieren vorgesehenen Dienst zu 97 Bestimmungsörtern in 42 Staaten, das neueste, das Internationaler Flughafen von Hartsfield-Jackson Atlanta am 12. Februar 2012 ist.

Südwesten verwendet den traditionelleren "Mittelpunkt nicht und hat" Flugroutenplanungssystem von den meisten anderen Hauptluftfahrtgesellschaften gesprochen, stattdessen den "Punkt es vorziehend", System Anzuspitzen. Zurzeit dient Südwesten 72 Städten in 37 Staaten mit mehr als 3,300 Flügen pro Tag. Es hat namentlich große Operationen in bestimmten Flughäfen. Ein Durchschnitt von 80 Prozent von Südwestpassagieren ist lokale Passagiere, vorhabende nur 20 Prozent aller Passagiere verbinden Passagiere. Das ist bedeutsam höher als die meisten Luftfahrtgesellschaften, wo Passagiere häufig in Mittelpunkt-Städten in Verbindung stehen.

Als ein Teil seiner Anstrengung, Kosten zu kontrollieren, verwendet Südwesten manchmal sekundäre Flughäfen in Städten, die allgemein hohe Kosten haben. Sekundäre Flughäfen haben allgemein niedrigere Kosten und können Reisenden günstiger sein als Hauptflughäfen zu denselben Bestimmungsörtern. Zum Beispiel fliegt Südwesten nach Chicago auf halbem Wege in Chicago statt des Chicagos-O'Hare.

Spitze hat Städten gedient

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Neuester Dienst

Am 22. Januar 2012 hat Südwesten Vergrößerung an New Yorks La Guardia Airport mit dem neuen Dienst nach Denver (BASTELRAUM), St. Louis (STL) und Milwaukee (MKE) bekannt gegeben, der am 12. August 2012 beginnt. Mit ihrem aktuellen Dienst (8 tägliche Abfahrten) und neuem Dienst (6 tägliche Abfahrten) werden sie insgesamt 14 täglichen Abfahrten von La Guardia dienen. Die Ablagefächer kommen aus Wetterstrecken von AirTran, die Südwesten besitzt. AirTran wird noch 13 tägliche Abfahrten operieren, die sich schließlich nach Südwesten ebenso umwandeln werden.

Am 12. Februar 2012 hat Südwesten Operationen am Internationalen Flughafen von Hartsfield-Jackson Atlanta in Atlanta, Georgia begonnen. Das Starten mit 15 täglichen Abfahrten zu 5 Städten mit mehr in den kommenden Monaten.

Am 2. April 2012 hat Südwesten bekannt gegeben, dass er Dienst am Daytoner Internationalen Flughafen und Akron-Bezirk Regionalflughafen am 12. August 2012 unter der Südwestmarke beginnen würde. Außerdem wird Südwestdienst an Des Moines International Airport am 30. September 2012 anfangen.

Internationaler Dienst

, Südwesten bietet direkten Dienst Bestimmungsörtern außerhalb der Vereinigten Staaten nicht an. Südwesten hat Code geschlossen, der Verträge mit anderen Luftfahrtgesellschaften teilt, um Südwestkunden zu erlauben, zu internationalen Bestimmungsörtern in Verbindung zu stehen. Nachdem Südwesten die Integration von Wetterstrecken von AirTran Mitte 2012 vollendet, wird Südwesten direkten Dienst mehreren internationalen Bestimmungsörtern in Mexiko und der von AirTran zurzeit gedienten Karibik anbieten.

Fusion von Bestimmungsörtern von AirTran

Südwestluftfahrtgesellschaften haben am 20. Januar 2012 die Absicht bestätigt, Wetterstrecke-Operationen von AirTran an 22 Innen- und Außenflughäfen zu Südwestoperationen mit der Zeit umzuwandeln, während sie Flüge zu insgesamt 15 Städten unterbrochen haben, weil sich die zwei Luftfahrtgesellschaften verbinden.

Städte von AirTran, die nach Südwesten umzuwandeln

sind

Dienst von AirTran und Angestellte an Flughäfen, wo Dienst weitergehen wird, werden geplant, um sich nach Südwesten allmählich über den Kurs der Fusion umzuwandeln. Die Luftfahrtgesellschaften haben früher bekannt gegeben, dass AirTran beginnen wird, Mexiko City, Mexiko (MEX) am 24. Mai 2012 und San Jose Cabo, Mexiko (SJD) am 3. Juni 2012 zu dienen. Jene Bestimmungsörter werden sich auch nach Südwesten mit der Zeit umwandeln. Der 69 Städte hat AirTran gedient, als Südwesten ihn am 2. Mai 2011 erworben hat, werden 53 Städte geplant, um sich zum vollen Südwestluftfahrtgesellschaft-Dienst umzuwandeln.

Luftfahrtgesellschaft-Partnerschaften

Strom

• Volaris

Südwesten hat seine zweite internationale codeshare Abmachung am 10. November 2008 mit dem mexikanischen preisgünstigen Träger Volaris bekannt gegeben. Die Abmachung erlaubt Südwesten, Karten auf Flügen von Volaris zu verkaufen. Volaris dient Chicago Auf halbem Wege (MDW), Oakland (EICHE), Las Vegas (LAS), Los Angeles (LOCKER) und San Diego (SAN), San José (SJC) mit dem Dienst zu vielfachen mexikanischen Städten.

Vorbei

• Icelandair

1997 sind Southwest und Icelandair in Zwischenlinie und Marktabmachungen eingetreten, gemeinsame Fahrgelder, koordinierte Listen und Übertragung des Personengepäcks zwischen den zwei Luftfahrtgesellschaften in Baltimore berücksichtigend. Icelandair hat Flüge zwischen Baltimore und Keflavik Flughafen in Island operiert. Das Anschließen des Dienstes zwischen mehreren amerikanischen Städten und mehreren europäischen Städten ist im Südwestfahrplan erschienen. Die häufigen Pilot-Programme wurden in die Abmachung nicht eingeschlossen. Diese Einordnung hat seit mehreren Jahren gedauert, aber hat geendet, als der Dienst von Icelandair zu BWI im Januar 2007 geendet hat.

• ATA Luftfahrtgesellschaften

ATA Luftfahrtgesellschaften, einer der Hauptmitbewerber von Südwestluftfahrtgesellschaften auf dem Chikagoer Markt, haben historisch aus Auf halbem Wege dem Flughafen neben dem Südwesten funktioniert.

In einer Abfahrt von seinem traditionellen "gehen es allein" Strategie, Südwesten ist in seine erste codesharing Inneneinordnung mit ATA eingetreten, der Südwestluftfahrtgesellschaften ermöglicht hat, ATA Märkten in den Hawaiiinseln, Washington, D.C zu dienen. und New York City.

Die codeshare Einordnung hat sich ausgebreitet, um alle 17 Bestimmungsörter von ATA und alle 63 Bestimmungsörter des Südwestens einzuschließen. 2006 hat die Versuchsvereinigung des Südwestens einen codeshare sideletter zu ihrem Vertrag mit Beschränkungen auf das Wachstum davon und anderen codeshare Abmachungen genehmigt. Während diese Beschränkungen heute gering sind, ausgliedernd eine wachsende Sorge in den aktuellen Vertragsverhandlungen der Vereinigung bleibt.

Während 2006 haben Südwestluftfahrtgesellschaften Marketing ATA nur Flüge begonnen. Die Abhängigkeit von ATA vom Südwestnetz hat fortgesetzt, 2006, und zur Zeit der Besitzübertragung von ATA im April 2008 zu wachsen, die Luftfahrtgesellschaft hat mehr als 70 Flüge pro Woche in die Hawaiiinseln von den Fokus-Städten des Südwestens in PHX, LAS, LOCKER, und EICHE mit Verbindungen angeboten, die für viele andere Städte über die Vereinigten Staaten verfügbar sind.

Der ATA/Southwest codeshare wurde begrenzt, als ATA für den Bankrott des Kapitels 11 am 3. April 2008 abgelegt hat. Zum Ende des Novembers 2008 hat Südwesten bekannt gegeben, dass es das Betriebszertifikat und das restliche Vermögen von ATA Luftfahrtgesellschaften kaufte, die so Südwestluftfahrtgesellschaft-Zugang nach New York LaGuardia von ATA früher kontrollierte Ablagefächer ermöglichen. Der Kauf schließt kein Flugzeug, Möglichkeiten oder Angestellte von ATA ein.

• Luftfahrtgesellschaften von WestJet

Am 8. Juli 2008 haben Südwestluftfahrtgesellschaften offiziell die Absicht bekannt gegeben, eine codeshare Abmachung mit WestJet Kanadas zu beginnen, den zwei Luftfahrtgesellschaften die Fähigkeit gebend, Sitze auf jedem die Flüge eines anderen zu verkaufen. Ursprünglich sollte die Partnerschaft bis zum Ende 2009 beendet werden, aber ist wegen Wirtschaftsbedingungen verschoben worden.

Am 16. April 2010 sind Südwesten und Luftfahrtgesellschaften von WestJet freundlich bereit gewesen, die Durchführung einer codeshare Abmachung zwischen den zwei Luftfahrtgesellschaften zu begrenzen.

Flotte

Aktuelle Flotte

Bezüglich am 11. April 2012 besteht die Südwestluftfahrtgesellschaft-Flotte aus dem folgenden Flugzeug.

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Südwesten ist der größte Maschinenbediener in der Welt des Boeing 737. Außerdem bedient Südwesten mehr 717 Flugzeuge als jede andere Luftfahrtgesellschaft.

Nach der Vollendung des Kaufs von Wetterstrecken von AirTran hat Südwesten die vorhandene Flotte von AirTran sowohl 737-700 als auch kleineres Flugzeug von Boeing 717-200 zur Südwestflotte hinzugefügt, Südwesten eine auf zwei verschiedenen Familien von Verkehrsflugzeugen gestützte Flotte gebend.

Neuere Varianten von Boeing 737-300 werden mit retrofitted elektronischen Flugdecks befördert und winglets vermischt, um betriebliche Kosten zu reduzieren. Der retrofits wird den 737-300s betrieblich vereinbar mit den 737-700 machen und die Bewegung der Luftfahrtgesellschaft unterstützen, um sich zu umarmen, das Globale Positionierungssystem hat Erforderliches Navigationsleistungssystem ermöglicht.

Am 15. Dezember 2010 hat Südwesten einen Plan bekannt gegeben, die 737-800 zur Südwestflotte hinzuzufügen. Die 737-800 eingegangenen Operationen im Südwesten am 11. April 2012 und haben 175 Sitze, noch 38 als das ehemalige größte Flugzeug in der Flotte des Südwestens.

Am 13. Dezember 2011 hat Südwesten einen festen Auftrag für 150 Flugzeuge von Boeing 737 MAX erteilt, der Start-Kunde für den Typ werdend. Die erste Übergabe wird 2017 erwartet.

Alle 737-800 und 737 MAX Flugzeuge schließen den Boeing Sky Interior mit der 737-800 auch habenden ETOPS Fähigkeit ein.

Flottegeschichte

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Livree

Südwesten hat die aktuelle Felsschlucht Blaue Livree am 16. Januar 2001, die erste primäre Livree-Änderung in [der dann] 30-jährigen Geschichte des Südwestens eingeführt. Geist war Man das erste Flugzeug, das in der Felsschlucht Blaues Flottefarbenschema gemalt ist. Die neue Livree ersetzt die ehemalige primäre Farbe, Wüste-Gold, mit der Felsschlucht Blau und ändert den Südwesttext und die Nadelstreifen zu Gold. Die orange und roten Streifen setzen fort, verwendet zu werden. Der Nadelstreifen entlang dem Flugzeug wird in einem mehr gekrümmten Muster statt der geraden horizontalen Linie gezogen, die die Farben im Original trennt. Für das mit vermischtem winglets ausgestattete Flugzeug werden die vermischten winglets gemalt, um den Text SOUTHWEST.COM einzuschließen.

Südwesten hat das Neuanstreichen seiner kompletten Flotte mit der neuen Felsschlucht Blaue Livree Anfang 2010 vollendet.

Ursprüngliche Livree

Die ursprüngliche primäre Livree des Südwestens war Wüste Gold-, rot und orange, mit Nadelstreifen des weißen Trennens jeder Abteilung der Farbe. Das Wort nach Südwesten ist im Weiß auf dem Wüste-Goldteil des Schwanzes erschienen. Auf den ursprünglichen drei 737-200s, vom Juni 1971, auf der linken Seite des Flugzeugs, wurde das Wort nach Südwesten entlang dem oberen hinteren Teil des Rumpfs, mit dem Wort auf dem Schwanz gemalte Luftfahrtgesellschaften gelegt, wo Südwesten heute N21SW ist. Rechts war das Wort nach Südwesten in demselben Platz wie heute, sondern auch hat das Wort Luftfahrtgesellschaften auf dem oberen hinteren Teil des Rumpfs malen lassen. N20SW.

Spezielle Livreen

Einige Südwestflugzeuge zeigen spezielle Livreen. Südwesten gibt diesen Flugzeugen spezielle Namen, gewöhnlich in "Einem" endend. Alle speziellen Livreen vor dem Geist hat Man die Standardwüste rote Gold- und Orangenfarben auf dem vertikalen Ausgleicher und Ruder getragen. Nachfolgende spezielle Livreen einschließlich Marylands Ein, Knall Tunkt Ein Ein, und andere zeigen Schwänze mit der Felsschlucht Blaue Livree. Alle früher specials, mit Ausnahme von der Dreifachen Einer Krone, sind neu gemalt worden, um zusammenzupassen. Flugzeuge, die in speziellen Livreen wie Shamu gemalt sind, haben einfaches gemaltes Weiß hat winglets vermischt.

Einige der wohl bekannten Beispiele von speziellen Livreen schließen ein:

• 35. Jahrestag hat die ursprüngliche primäre Livree mit der aktuellen Felsschlucht blaue Livree verbunden. (N238WN)
• Arizona Ein: (1994) hat Die Fahne des Staates Arizona über das Flugzeug gegolten. (N383SW)
• Kalifornien Ein: (1995) hat Die Fahne des Staates Kalifornien über das Flugzeug gegolten. (N609SW)

• Klassiker von Colleen Barrett / Heldin Des Herzens: (2008) Genannt in der Huldigung Colleen Barrett, dem ehemaligen Exekutivvizepräsidenten der Gesellschaft. (N714CB), (N266WN)
• Florida Ein: (2010) hat Die Fahne des Staates Florida über das Flugzeug gegolten. (N945WN)
• Der Fred J. Jones: (1984) Zu Ehren von Fred J. Jones, einem der ursprünglichen Angestellten des Südwestens. Unterschrift auf der Nase. Es ist später die nur 737-200 des Südwestens geworden, die in der Felsschlucht Blaue Livree zu malen sind, als es 2001 angewandt wurde. Das Flugzeug war 2005 pensioniert und in demselben Jahr mit einem 737-700 mit derselben Unterschrift auf dem Kegel ersetzt. Das ersetzte Flugzeug ist auch die erste 737 Folgende Generation, die ohne Augenbraue-Fenster über dem Cockpit verfertigt wurde. (737-200 N96SW: Ursprünglich, Felsschlucht Blau) (737-700 N201LV).
• Der Herbert D. Kelleher Ein: (2008) Genannt zu Ehren von Herbert D. Kelleher, dem ehemaligen CEO der Gesellschaft und Vorsitzendem. (N711HK)
• Illinois Ein: (2008) hat Die Fahne des Staates Illinois über das Flugzeug gegolten. (N918WN)
• Jack Vidal Ein: (1995) Erst ist am 27. Februar 1995 geflogen. Es wurde nach Südwesten am 10. März 1995 geliefert. (N601WN)
• Die June M. Morris: (1994) zu Ehren vom Juni Morris (Gründer von Morris Air), Unterschrift und Firmenzeichen von Morris Air auf der Nase. Unterschrift und Firmenzeichen haben für die Felsschlucht Blaues Übermalen entfernt. (N607SW, Ursprünglich, Felsschlucht Blau)
• Einsamer Stern Ein: (1990) hat Die Fahne des Staates Texas über das Flugzeug gegolten. (N352SW)
• Maryland Ein: (2005) hat Die Fahne des Staates Maryland über das Flugzeug gegolten. (N214WN)
• Metallisches Gold Ein (2007) Das letzte Flugzeug, das nach Südwesten in der ursprünglichen Schema-Livree geliefert ist. (N792SW)
• Nevada Ein: (1999) hat Die Fahne des Staates Nevada über das Flugzeug gegolten. (N727SW)
• New Mexico Ein: (2000) hat Die Fahne des Staates New Mexico über das Flugzeug gegolten. (N781WN)
• Nolan Ryan Express: (1998) Gedächtnisaufkleber, der dem berühmten Krug von Texas Nolan Ryan gewidmet ist, der der strikeout Führer aller Zeiten von MLB mit 5,714 strikeouts ist. (N742SW)
• Shamu: Die drei Flugzeuge werden gemalt, um wie ein Butzkopf mit Anzeigen für SeaWorld auszusehen. (N334SW), (N713SW), (N715SW)
• Das erste im "Shamu" Schema zu malende Flugzeug war N334SW (1988), ein 737-300, und ihm wurde später von N507SW (Shamu II) und N501SW (Shamu III), beide 737-500s gefolgt. Nachfolgend auf den Ruhestand des 737-200s Südwestens hat der 737-500s begonnen, innerhalb eines kleineren geografischen Gebiets zu bleiben, das früher durch den 737-200s, und als solcher bedient ist, Seewelt bekam die optimale nationale Aussetzung von diesen zwei Flugzeugen nicht mehr. Zwei wurden 737-700 Flugzeuge, N713SW und N715SW, als das neue Flugzeug von Shamu neu gemalt, und sowohl N501SW als auch N507SW wurden schließlich in der Felsschlucht Blaue Farben neu gemalt. Alle drei aktuellen Flugzeuge von Shamu werden nicht mehr Shamu I, II, oder III genannt. Die Gestaltungsarbeit auf der Nase jedes Flugzeuges setzt einfach "Shamu" fest. Die Oberbehälter auf den 700 Reihe-Flugzeugen zeigen Anzeigen für die Seewelt, außer zur Vorderseite und dem Rücken des Flugzeuges, wo die Behälter kleiner werden und nicht mehr gleichförmig sind.
• Silber Ein: (1996) 25. Jahrestag-Flugzeug. Ursprünglich poliertes bloßes Metall, es wurde später Silber für die leichtere Wartung gemalt. Es wurde dann mit einer metallischen Silberfarbe neu gemalt. Dieses Flugzeug hat auch Silbersitze gezeigt, die ersetzt wurden, um sich nach dem Rest der Flotte für die Einfachheit zu richten. Silber auch gestaltete Silbergetränkrührstäbe in der Herzform. Am meisten kürzlich hat Silber Einer wurde in der Flottestandardfelsschlucht Blaues Thema wegen der Silberfarbe neu gemalt, die schmuddelig und die Gesellschaft aussieht, gefunden, dass es die fröhliche, helle Persönlichkeit der Gesellschaft nicht gepasst hat. Das Ein Silbernase-Firmenzeichen ist geblieben, aber das Interieur wurde durch den Flottestandard blau und lohfarben ersetzt. (N629SW, Ursprüngliche, Silberne Farbe, Felsschlucht Blau)
• Knall Tunkt Denjenigen Ein: (2005) Basketball, der auf der Seite des Flugzeuges und eines verschiedenen NBA-Mannschaft-Firmenzeichens auf jedem Oberbehälter im Jagdhaus überlagert ist, die Partnerschaft des Südwestens mit der Nationalen Basketball-Vereinigung anerkennend. Am 11. Oktober 2010 haben Südwestluftfahrtgesellschaften und die Nationale Basketball-Vereinigung bekannt gegeben, dass ihre Partnerschaft geendet hat und das Flugzeug zur Standardfelsschlucht blaue Livree neu gemalt wird. Quelle: Dallas Morning News Aviation Blog (N224WN).
• Der Geist der Hoffnung: (2004) Hingebungsvoll zum Haus von Ronald McDonald. Oberbehälter werden in der Gestaltungsarbeit von Kindern in einem Haus von Ronald McDonald im Staat Washington bedeckt. (N443WN), (Die Oberbehälter)
• Der Geist des Kätzchen-Falken: (1984) haben Livree und Titel die ersten drei Flugzeuge von Boeing 737-300 in die Südwestluftfahrtgesellschaft-Flotte eingeführt. (N300SW) ist die ältesten 737-300 in der Flotte des Südwestens, die von Schwester-Schiffen (N301SW) und (N302SW) gefolgt ist.
• Geist Ein: (2001) 30. Jahrestag-Flugzeug. (Das erste Flugzeug in der Neuen Felsschlucht Blaues Farbe-Schema) (N793SA)
• Illustrierte Sportarten: (2009) Ein großes Abziehbild von Sportarten Illustrierte Badeanzug-Ausgabe-Deckel-Musterbar schmückt Refaeli den Rumpf von N922WN. Jedoch am 16. Juni 2009 wurde dieses Flugzeug in der vollen Felsschlucht fotografiert, die auf einem Foto blau ist, das auf airliners.net (N922WN, Sportarten angeschlagen ist, Illustriert/ursprünglich, Felsschlucht Blau)
• Kesselflicker Bell Ein: (2008) Schließt das Firmenzeichen des Films des Kesselflickers Bell und eines Aufklebers Ein, der den Ausdruck zeigt, "Der durch Fee-Staub angetrieben ist". Jedoch am 2. April 2010 wurde dieses Flugzeug in der vollen Felsschlucht fotografiert, die auf einem Foto blau ist, das auf airliners.net angeschlagen ist, und am 8. August 2010 wurde ein Foto dieses Flugzeuges auf airliners.net mit der "Freien Tasche-Fliege Hier" Aufkleber gerade über der Ladungstür angeschlagen, um die Tasche-Fliege des Südwestens Freie Kampagne zu fördern. (N912WN, Kesselflicker Bell / Ursprünglich, Felsschlucht Blaue, Freie Tasche-Fliege Hier)
• Dreifache Eine Krone: (1997) Livree, die den Angestellten des Südwestens als Anerkennung für den Südwesten gewidmet ist, der fünf Dreifache Krone-Luftfahrtgesellschaft-Industriepreise (am besten rechtzeitig das beste Rekordgepäck-Berühren und wenigste Kundenbeschwerden) erhält. Die Oberbehälter in der Dreifachen Einer Krone einer wird mit den Namen aller Angestellten eingeschrieben, die für den Südwesten zurzeit, zu Ehren von ihrem Teil im Gewinnen des Preises gearbeitet haben. (N647SW)
• Südwesten erhalten sowohl die 5,000. 737 erzeugt (am 13. Februar 2006) (N230WN) als auch die 2,000. "Folgende Generation" 737 erzeugte (am 27. Juli 2006) (N248WN). Die 2,000. "Folgende Generation" 737 wird als solcher in seiner Livree gekennzeichnet, obwohl die 5,000. 737 auf der Außenseite nicht ähnlich gekennzeichnet werden. Es hat wirklich einen Anschlag feststellend, dass es die 5000. 737 auf dem oberen Teil des Innenzugang-Tür-Rahmens sind.
• Südwesten hat ihre 500. 737 am 28. Juni 2007 erhalten. Dieses Flugzeug wird gekennzeichnet, um diesen Meilenstein zu beachten. (N281WN)
• Krieger Ein: (2012) Genannt im Gruß des Krieger-Geistes der Südwestangestellten, und war der erste Boeing 737-800, um in Südwestdienst einzugehen. (N8301J)

Produkte und Dienstleistungen

Südwesterfahrung

Südwesten bietet freie alkoholfreie Fluggetränke mit alkoholischen Getränken verfügbar ebenso für einen kleinen Preis an. Südwesten hat schmeichelhafte Erdnüsse oder Salzbrezeln auf allen Flügen, und die meisten Flüge haben freie Imbisse von Nabisco. Südwesten ist für bunte wohnende Ansagen und Mannschaften bekannt, die im Lied hinausstürmen. Das Singen ist unter Passagieren ziemlich populär.

Südwesten erhält ausgezeichnete Kundenbefriedigungseinschaltquoten aufrecht; viele Jahre lang, gemäß der Abteilung des Transports nach Südwesten hat Nummer ein (niedrigste Zahl von Beschwerden) aller amerikanischen Luftfahrtgesellschaften für Kundenbeschwerden aufgereiht. Südwestluftfahrtgesellschaften haben wenigstes Verhältnis von Beschwerden pro Passagiere durchweg erhalten, die aller amerikanischen Haupttransportunternehmen getäfelt sind, die Statistik bei der Abteilung des Transports (DOT) seit dem September 1987 gemeldet haben, der ist, als der PUNKT begonnen hat, Kundenbefriedigungsstatistik zu verfolgen und seinen Luftreiseverbraucherbericht zu veröffentlichen.

Flugwi-fi

Nach der Vollendung einer Probephase, die im Februar 2009 begonnen hat, hat Südwesten am 21. August 2009 bekannt gegeben, dass es beginnen wird, wi-fi Fluginternetkonnektivität über das gestützte Produkt des Satellitenbreitband von 44 der Reihe auszurollen. Südwesten hat begonnen, Wi-Fi zu seinem Flugzeug im ersten Viertel von 2010 hinzuzufügen, sie hoffen, alle 2012 ausgestatteten einmal Flugzeuge zu haben.

Entwickeln Sie Interieur

Am 17. Januar 2012 hat Südwesten einen Plan in retrofit seine Flotte mit einem neuen Interieur eingeführt. Verbesserungen schließen ein modernes Jagdhaus-Design ein, leichtere und bequemere aus umweltfreundlichen Produkten gemachte Sitze, hat Raum unter dem Sitz vergrößert, neu hat seatback Taschen vernetzt, um mehr Knie-Zimmer, eine neue Kopfstütze des festen Flügels und verbesserte Volkswirtschaft zur Verfügung zu stellen. Das Transportunternehmen hat den retrofits begonnen und nimmt an zu beenden, die Flotte am Ende von 2013 auszurüsten.

Programm des häufigen Piloten

Südwesten hat zuerst begonnen, ein Programm des häufigen Piloten am 20. Juni 1987 anzubieten, es Den Firmenklub nennend. Verschieden von den Programmen des Mitbewerbers, die auf Meilen geweht, Der Firmenklub basiert haben, der an unabhängig von der Entfernung gewehten Reisen geglaubt ist. Südwestluftfahrtgesellschaften haben sein häufiges Pilot-Programm Schnelle Belohnungen am 25. April 1996 umbenannt.

Das ursprüngliche Schnelle Belohnungsprogramm hat einen Kredit pro Einwegflug von einem Ursprung bis einen Bestimmungsort einschließlich jedes Halts oder Verbindungen auf Südwestluftfahrtgesellschaften angeboten. Als 16 Kredite in einer 24-monatigen Periode angesammelt wurden, hat Südwesten eine freie Rückfahrkarte zuerkannt, die seit 12 Monaten gültig war. Wenn man am 1. März 2011 beginnt, Schnelle zu einem Punkt-System geänderte Belohnungen auf Karte-Kosten gestützt. Mitglieder verdienen und lösen Punkte ein, die auf einem Drei-Reihen-Fahrpreisskala-Vermehrer und den Kosten der Karte gestützt sind.

Kunden sind im Stande gewesen, eine Hälfte des Kredits zu verdienen, indem sie einen Südwestpartner verwendet haben, um jede Automiete vorzubestellen, oder Hotel, bleiben unabhängig davon, ob ein Südwestflug beteiligt wird. Schnelle Belohnungsmitglieder können auch einen Kredit für alle 1,200 US$ verdienen, die zu beladen sind, Schnelle Belohnungen haben Visakreditkarte, mit Anklagen aus dem Südwesten oder seinen Partnern gebrandmarkt, die doppelt durch ausgegebene Dollars zählen. Mitglieder konnten ihre Kreditkarte mit Schnellen Belohnungen einschreiben, die Speisen, um 0.25 Kredite für alle an Restaurant-Partnern ausgegebenen 100 US$ zu erhalten. Anfang 2009 hat Südwesten ihren ersten Einzelpartner bekannt gegeben, Blumenklub von TeleFlora, von dem Mitglieder 0.5 oder 1 verdienen können, schreibt jede Blumenordnung abhängig von den Gesamtkosten der Ordnung zu.

Verdoppeln Sie sich schnelle Belohnungskredite wurden für Reisen vorbestellt online das Verwenden der Website der Luftfahrtgesellschaft zuerkannt, aber diese Politik wurde am Ende 2003 geändert, um eine Hälfte des Kredits für jedes Segment vorbestellt online zuzuerkennen. Der Bonus für die Online-Anmeldung wurde völlig im April 2005 unterbrochen.

Vor dem Februar 2006 war Belohnungsreisen Gedächtnislücke-Daten, aber nicht Höchststeuerungen unterworfen; man konnte eine Belohnung verwenden, um auf jedem Flug zu reisen, für den Sitze verfügbar waren, vorausgesetzt dass es nicht an einem der fünf Gedächtnislücke-Daten war. Im Februar 2006 haben Südwestluftfahrtgesellschaften ihre Policen geändert, so dass die Gedächtnislücke-Daten beseitigt wurden, aber Höchststeuerungen wurden errichtet, die Menge von Sitzen beschränkend, die für diejenigen verfügbar sind, die auf Belohnungskrediten reisen.

Anfang 2006 hat Südwesten seine codeshare Abmachung mit ATA Luftfahrtgesellschaften ausgebreitet und hat Tilgung von Preis-Karten auf Flügen in die Hawaiiinseln im Verhältnis von zwei Preisen pro Flug der Hin- und Rückfahrt erlaubt. Dieses Programm hat am 3. April 2008 aufgehört, als ATA Operationen wegen des Bankrotts aufgehört hat.

Ereignisse und Unfälle

Südwestluftfahrtgesellschaften sind für keine Personentodesfälle auf einigen seiner Flugzeuge in seiner Geschichte verantwortlich gewesen, aber haben acht Ereignisse/Unfälle mit einem Rumpf-Verlust und einem Tod auf dem Boden gehabt.

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Meinungsverschiedenheiten

Am 22. Juni 2011 wurde eine Aufnahme am 25. März einer Flugübertragung von Südwestlichem Versuchskapitän James Taylor anscheinend unabsichtlich Rundfunkübertragung eines Gespräches mit seinem Kopiloten zur Presse veröffentlicht. Das Gespräch wurde mit der stinkenden an homosexuellen, übergewichtigen und älteren Flugbegleitern geleiteten Sprache gepfeffert. Gemäß dem Südwesten, der Pilot wurde getadelt, provisorisch ohne Bezahlung und erhaltene Ungleichheitsausbildung aufgehoben, bevor er wieder eingesetzt wird. Kapitän Taylor hat auch eine E-Mail-Entschuldigung allen Angestellten des Südwestens, besonders die Mannschaft-Basen gesandt, die sie kritisiert haben.

Siehe auch

• Lufttransport im USA-
• Südwestluftfahrtgesellschaft-Staatsmesse klassischer
• Transport im USA-

Links

• Südwestliche offizielle Website Airlines
• Bewegliche Südwestseite
• iflyswa.com (Archiv der offiziellen Website)
• Südwestluftfahrtgesellschaft-Mediawebsite
• Nüsse Über den Südwesten - der Beamte von Südwestluftfahrtgesellschaften blog
• Südwesturlaube