Klassenkriegsschiff von South Carolina

Die Klasse von South Carolina der USA-Marine hat aus zwei Kriegsschiffen bestanden:

und, von denen beide 1908 gestartet wurden. Diese waren unter den ersten Schlachtschiffen, die mit der Bewaffnung gebaut sind, die auf der "vollgroßen Pistole" (furchtloser Grundsatz) und die ersten amerikanischen Kriegsschiffe des Typs organisiert ist. Jedoch haben diese Schiffe an der Geschwindigkeit Mangel gehabt, dem bis zur nachfolgenden Delaware Klasse nicht gleichgekommen wurde. Aber diese Schiffe haben wirklich eine gleiche Breitseite mit dem besseren Schutz auf 3,000 Tonnen weniger Versetzung geworfen. Die Klasseneinführung von South Carolina der Superzündung von Türmchen war eine neue Hauptentwicklung im Schlachtschiff-Design.

Design

Das Vollgroßpistolekriegsschiff war in Verhandlungen (die offizielle Veröffentlichung des amerikanischen Marineinstituts) schon im März 1902 vom Leutnant Matt H. Sigor besprochen worden. Der resultierende Artikel wurde wichtig genug dass sowohl Professor Alger, der Hauptartilleriewissenschaft-Experte der amerikanischen Marine, als auch David Taylor, der zukünftige Hauptkonstrukteur betrachtet, um Kommentare zum Design zu veröffentlichen und Verbesserungen vorzuschlagen. Mehrere Nationen arbeiteten an Designs zu demselben Ende, der HMS Dreadnought wurde tatsächlich gedacht und hat in ungefähr derselben Zeit völlig unabhängig entwickelt. Tatsächlich hat eines der Designs des Vereinigte Staaten Schiffes die Mississippi zwölf 10-zöllige Pistolen von C&R Ausschuss schon im Schema im Mai 1902 #5 gezeigt. 1903 ist Italiens Design von Obersten Cuniberti verfügbar geworden, als es in den kämpfenden Schiffen von Jane, während weitere Vereinigte Staaten veröffentlicht wurde. Marineoffizier Cmd. H. C. Poundstone hat ein anderes ganzes großes Pistole-Design vorgelegt. Jedenfalls war 1903 die Newport Sommerkonferenzsummierung des allgemeinen Ausschusses, dass das Bau- und Reparatur-Büro um Durchführbarkeitsdesigns auf einem vollgroßen Pistole-Design gebeten wurde. Jedoch wurde wirkliche Designarbeit mit C&R bis September 1904 nicht angefangen. Im Design und den Eigenschaften hat South Carolina eine Evolution des Vorangehens, aber nicht eine revolutionäre "saubere Platte" Design solcher als vertreten.

Für alle amerikanischen Kriegsschiffe übliche Designeigenschaften sind in diesem Design einschließlich einer Voraussetzung geblieben, dass amerikanische Kriegsschiffe entsprechende Kohlenlagerung für lange betriebliche Reihen haben. Während andere Marinen 18,000-Tonne-Schiffe bauten, ist die 16,000-Tonne-Beschränkung, die durch den Kongress auf früheren Klassen auferlegt ist, in Kraft geblieben. Die Klasse musste durch ein Deck von einem bevorzugten Design reduziert werden, die sekundäre Bewaffnung wurde auf 3" Pistolen beschränkt, und Geschwindigkeit wurde darauf beschränkt. Diese Klasse hat Wasser von quartering Meeren verladen (d. h. das Schiff war am rauen Wetter nass), und war langsamer als die zeitgenössischen Dreadnoughts. Die nachfolgende Delaware Klasse würde um mehr als 4,000 Tonnen größer sein, um diese Beschränkungen zu korrigieren.

Die Klasse von South Carolina war die beginnende Klasse von 11 getrennten von 1906 bis 1919 begonnenen Designs, ungefähr 29 Kriegsschiffe und 6 Kampfkreuzer würden aufgestellt während dieser Periode, obwohl sieben der Kriegsschiffe und alle sechs der Kampfkreuzer annulliert würden. Alle außer den Lexington Klassenkampfkreuzern würden relativ langsame Geschwindigkeitsdesigns sein und würden sich im Gewicht von 16,000 bis 42,000 Tonnen erstrecken. In dieser Zeit hatte kein amerikanisches furchtloses Klassenkriegsschiff noch das Wasser geschlagen, wie alle entweder in einer Bühne des Gebäudes oder im Design waren. Eigentlich wurde die komplette amerikanische Marinekampflinie entworfen, indem sie auf Erfahrung von vorfurchtlosen Designs oder von der Beobachtung des Auslandskriegsschiff-Designs gestützt worden ist.

Technik

Die Mittelachse, die Hauptbewaffnung superanzündet, hat viel vom inneren Hauptvolumen verbraucht, das die Technikräume veranlasst, gedrückt zu werden, und so Geschwindigkeit auf 18 Knoten reduziert. Die Einschließung von zwei Torpedo-Zimmern ins Design hat nur das Problem schlechter gemacht. Es war für die betriebliche Reihe, dass die Klasse South Carolinas weniger starke, aber kraftstoffeffizientere vertikale dreifache Vergrößerungsmotormaschinerie statt der neueren und schnelleren Dampfturbinen im Dreadnought, eine Maschinerie-Einordnung verwendet hat, die auf noch nur vier amerikanischen Kriegsschiffen wiederholt würde (und.)

Rüstungsgefolge

Das Kriegsschiff-Rüstungsgefolge der Klasse South Carolinas hat besseren Schutz zur Verfügung gestellt als Dreadnought, mit der dickeren Seitenrüstung und allen Zeitschriften gut weg von den Seiten. Jedoch hatten diese Schiffe, zusammen mit allen frühen Dreadnoughts, schwache Deck- und Türmchen-Dach-Rüstung, die bis zu den Klassenkriegsschiffen von Nevada nicht gerichtet würde. In dieser Klasse insbesondere war das gepanzerte Deck 1.5" über die Maschinerie-Räume und 2" über die Zeitschriften, die sich zum oberen Ende der Riemen-Rüstung anschließen. Der dünne Deck-Überzug über dem gepanzerten Deck hat gedient, um jede Schale explodieren zu lassen, die das Deck schlägt, das das gepanzerte Deck erlaubt unter, die Schale-Bruchstücke aufzuhören. Dieses System würde bis das Klassenkriegsschiff von Nevada verwendet, das das all-nothing Rüstungskonzept eingeführt hat. Die Riemen wurden am vorderen und strengen durch Schotte so dick gesperrt wie der Riemen. Kohlenbunker haben die Rüstung unterstützt, zusätzlichen Schutz gebend. Unterwasserschutz war ins Design, mit zusätzlichen Schotten zwischen den Kohlenbunkern und Luken zwischen den Kohlenbunkern gearbeitet worden, um die Kohle zu passieren. Es wurde zurzeit nicht verstanden, dass Torpedo-Druckwellen Frühling die Luken offen gekonnt haben und so die Absicht zerstören. Der Hauptrüstungsriemen war 8' breit, 12" laufend und sich zu 10" über die Zeitschriften und das 11" Zuspitzen zu 9" über die Maschinerie-Räume zuspitzend. Die Fensterflügel-Rüstung war das 10" dicke Zuspitzen zu 8" am Boden. Die barbette Rüstung war 10" und 8", wo sie durch einen anderen barbette bedeckt wurde. Die Schotte würden 12" zu 10" an der Unterseite vom Riemen sein. 3" gebogener Teller hat die Steuerung bedeckt.

Bewaffnung

Die Klasse war ursprünglich beabsichtigt, um eine bescheidene Modifizierung mit einzelnen 12" Pistolen zu sein, die die" 8 Doppelpistolen auf den Oberbau-Ecken und die schlecht leistenden 7" sekundär entfernt ersetzen, aber der Rückstoß hat sich erwiesen, zu viel von einem Problem zu sein, und die 12" Pistolen wurden in den überlagerten nachgearbeitet (oder "superschießend") Türmchen; South Carolina war das erste Kriegsschiff in der Welt, um Superzündungstürmchen zu zeigen, und alle nachfolgenden amerikanischen Kriegsschiffe würden diese zeigen. Das erlaubt allen vier Türmchen, auf einer Breitseite zu schießen und Tonnage zu erhalten, um der Klasse zu erlauben, auf derselben Tonnage wie die vorhergehende Klasse gebaut zu werden, während es dieselbe Breitseite wie der Dreadnought mit einem weniger Türmchen hat und in der Nähe von den Seiten des Rumpfs bestiegene Türmchen vermeidet. Das Design hat auch den Hauptpistole-Zeitschriften erlaubt, von 60 bis 100 Runden pro Pistole, eine andere Eigenschaft vergrößert zu werden, die im amerikanischen Kriegsschiff-Design vorgetragen würde. Während es Sorge unter einigen Ingenieuren über den Stoß-Schaden mit dem Superzündungstürmchen gab, das direkt vorwärts schießt, dort wurde als ein Problem für das Breitseite-Feuer nicht wahrgenommen. Die Prüfung im alten Monitor wurde für das Feuer direkt über das niedrigere Türmchen getan und wurde gezeigt, ein ernstes Problem nicht zu sein. Die Superzündungstürmchen haben sich erwiesen, im Betrieb hoch erfolgreich zu sein, und alle zukünftigen amerikanischen Kriegsschiffe würden sie zeigen. Britische Kriegsschiffe von Royal Navy würden diese Designeigenschaft, bis vollendet, 1911 nicht hinzufügen. Das Superzündungsdesign scheint, am 26. Juli 1905 vollendet worden zu sein.

Feuerkontrolle

Die Klasse hat die Einführung des Hypo-Spielraum-Pistole-Anblicks gesehen, die zu den Pistole-Drehzapfen starr bestiegen wurden. Sie waren einfach und haben größeren Gebrauch des vorhandenen Lichtes gemacht als vorherige Typen. Es war dieses Design, das den Käfig-Mast und das Hauptentdecken zu amerikanischen Kriegsschiffen eingeführt hat. Der Käfig-Mast, der sich erweist im Stande zu sein, Erfolge und nicht Zusammenbruch zu absorbieren. BuOrd hat einen Test eingeordnet, wo ein Käfig-Mast auf dem Vereinigte Staaten Schiff San Marcos und einer 12" Pistole bestiegen wurde, die daran 13mal angezündet ist, ohne den Mast herunterzubringen. Eine andere Eigenschaft des Käfig-Masts, wo das im Sparen eines Schlags die individuellen Elemente des Masts zu dünn war, um eine Typ-Schale von AP abzuheben. Die Idee davon, einen Mast zu haben, sollte überhaupt die Feuerkontrollentdecken-Station erheben, so dass es weiter unten den Horizont sehen konnte.

Operationen

Während des Ersten Weltkriegs haben beide Kriegsschiffe mit Vordreadnoughts wegen ihrer langsamen Geschwindigkeit funktioniert. Beide Kriegsschiffe der Klasse South Carolinas wurden in Form von Washington Marinevertrag ausrangiert. Sie würden die meisten ihrer Karrieren im karibischen und Östlichen Küste-Wasser mit der gelegentlichen Reise über den Atlantik und einer Reise in den Pazifik ausgeben.

Schiffe in der Klasse

  • Benennung: BB-26
  • Aufgestellt: Am 18. Dezember 1906
  • Gestartet: Am 11. Juli 1908
  • Beauftragt: Am 15. Dezember 1910
  • Operationen:
  • Siege: Niemand
  • Geschlagen 1924
  • Schicksal: verkauft für das Stück
  • Benennung: BB-27
  • Aufgestellt: Am 17. Dezember 1906
  • Gestartet: Am 26. Mai 1908
  • Beauftragt: Am 4. Januar 1910
Operationen: Siege: Niemand
  • Geschlagen 1923
Schicksal: verkauft für das Stück

Bibliografie

  • US-Marine Department, Naval History & Heritage Command, Wörterbuch von amerikanischen kämpfenden Marineschiffen ("DANF")

Links


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