Die Wasserstraße von Trent-Severn ist ein Kanal-Weg, der Südliches Cottage-Land von Ontario und eine geradlinige Nationale Historische Seite Kanadas überquert, das durch Parks Kanada verwaltet ist. Es wurde früher für den industriellen und die Transport-Zwecke verwendet, und wird für das Erholungsbootfahren und den Tourismus aufrechterhalten. Die Wasserstraße verbindet zwei des Großen Seeontarios und Huron-mit einer Ostendstation an Trenton und einer Westendstation am Hafen Severn. Seine natürlichen Hauptwasserstraßen schließen den Fluss von Trent, den Fluss Otonabee, die Seen von Kawartha, den See Simcoe, den See Couchiching und den Fluss Severn ein.

Es ist für die Navigation vom Mai bis Oktober offen, während seine Küstenländer und Brücken ganzjährig offen sind.

Erdkunde

Die Gesamtlänge der Wasserstraße ist, an Trenton, Ontario, mit grob künstlicher Kanäle beginnend. Es gibt 45 Schlösser, einschließlich 36 herkömmlicher Schlösser, zwei Sätze von Flugschlössern, hydraulischen Liftschlössern an Peterborough und Kirkfield und einer Seeeisenbahn an der Großen Böschung, die Boote zwischen den oberen und niedrigeren Abteilungen von Severn transportiert. Das System schließt auch 39 Drehbrücken und 160 Dämme und Kontrollstrukturen ein, die die Wasserspiegel für den Hochwasserschutz und die Navigation auf Seen und Flüssen führen, die ungefähr des Cottage-Landgebiets des zentralen Ontarios, über vier Grafschaften und drei Städte der einzelnen Reihe, ein Gebiet abfließen, das mehr als eine Million Kanadier beherbergt.

Es erreicht seinen höchsten Punkt am Balsam-See, dem höchsten Punkt, zu dem ein Behälter vom Meeresspiegel in der Großen Drainage-Waschschüssel des Seeheiligen Lawrence River befahren werden kann. Der schiffbare Gipfel des Flusses Monongahela (ein Teil der Mississippi Drainage-Waschschüssel von River) an Fairmont ist West Virginia, an, der höchste Punkt in Nordamerika, und der Gipfel des Kanals von Rhein-Hauptdonau an seinem höchsten Punkt dessen ist noch höher.

Die Wasserstraße von Trent-Severn wird durch Parks Kanada unter der gesetzlichen Autorität der Historischen Kanal-Regulierungen geführt (die entwerfen und die Verantwortungen für die Navigation, den Quellenschutz, den Bagger delegieren und Operationen, die Operation von Bootsführer-Campingplätzen, usw. füllen). Der 386-Kilometer-Navigationsgang schließt der Uferlinie und Wassers ein. Mehr als private und kommerzielle Eigenschaften grenzen der Navigationsgang der Wasserstraße von Trent-Severn an. Die Wasserstraße von Trent-Severn hat auch Durchführungsverantwortung und Autorität auf das Herrschaft-Wasserenergie-Gesetz für die 18 hydroelektrischen entlang seinem Weg gelegenen Erzeugen-Möglichkeiten.

Eine unabhängige Sechs-Mitglieder-Tafel wurde ernannt, die Zukunft der Wasserstraße im Mai 2007 zu bewerten. Die Tafel-Mitglieder haben von mehr als eintausend Menschen in mehr als dreißig Sitzungen in sechzehn Gemeinschaften entlang der Wasserstraße gehört. Die Tafel hat ihren Bericht beim Bundesumweltminister im April 2008 vorgelegt.

Geschichte

Samuel Champlain war der erste Europäer, um das Netz von Binnenwasser von der georgischen Bucht bis die Bucht von Quinte mit Hurons 1615 zu reisen. Ein Weg, der später kanalisiert und die Wasserstraße von Trent-Severn genannt würde.

Mitte des 19. Jahrhunderts wurden die Flusssysteme des Zentralen Ontarios von Gerümpel-Barons verwendet, um kürzlich felled Bäume zu Sägemühlen leicht zu transportieren, die näher sind, um einzukaufen. Viele der Protokollierungsgesellschaften haben dem Gebäude von Schlössern entgegengesetzt, weil diese ihre Geschäftsinteressen stören würden. Die Protokollierungsgesellschaften haben wirklich jedoch geholfen, blühende Gemeinschaften wie Bobcaygeon und Fenelon Falls zu schaffen, von denen alle geholfen haben, das Gebäude des Schloss-Systems zu verzögern.

Aufbau hat im Kawartha Seegebiet 1833 mit dem Schloss an Bobcaygeon begonnen, der seinen Anfang kennzeichnet. Es hat 87 Jahre übernommen, um die Wasserstraße mit zwei "vorläufigen" Seeeisenbahnen zu vollenden, die an der Großen Böschung und Schnellem Rapids installiert sind. Nur vor 1920 hat ein Bootsreisen der ganze Weg gekonnt. Einige behaupten, dass der Kanal nicht beendet worden ist. Obwohl die Schnelle Rapids Seeeisenbahn durch das beabsichtigte herkömmliche 1965 installierte Schloss ersetzt wurde, ist die Große Böschungsseeeisenbahn noch in der Operation mit frühen Plänen für ein Schloss, um es zu ersetzen, aufgegeben werden. Lassen Sie sich 45 am Hafen schließen Severn wurde eilig unter dem politischen Druck vollendet, um das System zu vollenden, und ist bis jetzt im Vergleich mit der Länge und Breite der anderen herkömmlichen Schloss-Stationen auf dem System unter Normalgröße. Ein Zweig des zu Newmarket gebauten Kanals, Ontario wurde während des Aufbaus aufgegeben und nie vollendet. Über einen abwechselnden Weg zur georgischen Bucht über die Kempenfelt Bucht und den Fluss Nottawasaga, der am Wasaga Strand abgeht, wurde auch als ein Stellvertreter zum Weg des Flusses Severn kurz nachgedacht, der schließlich angenommen wurde. Darüber wurde auch nachgedacht, dass sich der Kanal zur georgischen Bucht über den Honighafen mit einem Schloss dazwischen anschließen würde, Wenig Gehen Bucht und See von Baxter Nach Hause

Der langsame Fortschritt wurde von der kanadischen Regierung bemerkt. 1878 hat der Premierminister Herr John A. Macdonald versucht, Fortschritt zu beschleunigen, indem er es Regierungspolitik gemacht hat sicherzustellen, dass das System vollendet würde. Um einige der Wirtschaftsvorteile eines ganzen Kanal-Systems zu begreifen, hat die Regierung Ontarios einige der Schlösser gebaut, bevor die Bundesregierung Aufbau fortgesetzt hat. Trotzdem ist der Kanal in eine Periode des langsamen Wachstums zwischen 1875 und 1900 eingegangen. Reisen wurde außer dem Balsam-See bis zur Öffnung des Kirkfield-Liftschlosses 1907 blockiert.

Das Schloss-System hat der Entwicklung des zentralen Ontarios geholfen, einen schnellen und effizienten Güterstrom und von den Haupthandelszentren entlang dem See Ontario erlaubend. Das raue, raue Terrain dieses Gebiets der Provinz hat Reisen durch das Land äußerst schwierig und zeitraubend gemacht.

Als der Kanal schließlich vollendet wurde, hat er gescheitert, einen Haupteinfluss auf die Wirtschaft der Gebiete zu haben, denen er gebaut wurde, um zu dienen. Als es vollendet wurde, war sein Design veraltet durch größere Boote gemacht worden: Es war für Boote entworfen worden, die zu klein sind, um gewerblich lebensfähig zu sein. In den Jahren, dass es im Bau war, hatten Eisenbahnen weiter ihre Netze entwickelt und Dienst verbessert, der Ansiedlungsmuster beeinflusst hat.

Die Wasserstraße ist völlig veraltet zu kommerziellen Zwecken geworden, als der Welland gegenwärtige Kanal 1932 vollendet wurde. Der Welland Kanal konnte Schiffe behandeln, die groß genug sind, um über den Ozean zu segeln, obwohl Ladung allgemein oder von größeren Hochseebehältern an Montreal übertragen wurde.

Das System von Trent-Severn ist noch im Betrieb. Es wird aufrechterhalten und durch den Nationalpark-Dienst, Parks Kanada bedient, und wird jetzt für den Tourismus und von Erholungsbootsführern verwendet. Es gibt eine Vergnügungsreise-Linie, die das Schiff Kawartha Voyageur, sowie Hausboot-Mietunternehmen bedient.

Liste von Schlössern

Referenzen

Siehe auch

• Ottawa Flusswasserstraße - Nordöstliche Wasserstraße von Ontario
• Rideau Kanal - Ostwasserstraße von Ontario
• Welland Kanal - Südliche Wasserstraße von Ontario
• Kanal-Schloss
• Bootsheben

Links

• Tafel auf der Zukunft der Wasserstraße von Trent-Severn
• Wasserstraße von Trent-Severn nationale historische Seite, Parks Kanada
• TrentSevern.com