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Louison Bobet

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Louis 'Louison' Bobet (am 12. März 1925 - am 13. März 1983) war ein französischer Berufsstraßenradrennfahrer. Er war der erste große französische Reiter der Nachkriegsperiode und der erste Reiter, um den Tour de France in drei aufeinander folgenden Jahren von 1953 bis 1955 zu gewinnen. Seine Karriere hat die nationale Straßenmeisterschaft (1950 und 1951), Mailand - San Remo (1951), Giro di Lombardia (1951), Critérium International (1951 & 52), Mit Paris nett (1952), Grand Prix des Nations (1952), Weltstraßenmeisterschaft (1954), Ronde van Vlaanderen (1955), Critérium du Dauphiné Libéré (1955), Tour de Luxembourg (1955), Paris-Roubaix (1956) und Bordeaux-Paris (1959) eingeschlossen.

Ursprünge

Louis Bobet wurde eines von drei Kindern über dem Geschäft des Bäckers seines Vaters im bereuen de Montfort, Heiligen Méen le Grand in der Nähe von Rennes geboren. Sein Vater hat ihm ein Rad gegeben, als er zwei Jahre alt und nach sechs Monaten war, konnte er es 6 km reiten. Der Vater von Bobet wurde auch Louis genannt, und der Sohn wurde Louison - kleinen Louis genannt - um Verwirrung zu vermeiden, Das Ende - darauf ist ein Diminutiv in Französisch, aber außerhalb Brittany Louisons bezieht sich mehr gewöhnlich auf ein Mädchen. Er war als Louis in seinen frühen Jahren als ein Reiter bekannt, gerade als ein Fachmann bis zum Diminutiv Louison an der Beliebtheit gewonnen hat.

Seine Schwester hat Tischtennis, seinen Fußball des Bruders Jean gespielt, obwohl er auch ein Berufsradfahrer geworden ist. Louison hat sowohl Tischtennis als auch Fußball gespielt und ist Meister von Bretagne am Tischtennis geworden. Es war sein Onkel, Raymond, der Präsident eines Rad fahrenden Klubs in Paris war, der ihn überzeugt hat, sich auf das Radfahren zu konzentrieren.

Die erste Rasse von Bobet war 30 km Ereignis, als er 13 Jahre alt war. Er ist in einem Sprint-Schluss Zweiter geworden. Er ist in seinem lokalen Gebiet gelaufen und hat vier Ereignisse für Reiter ohne Lizenz 1941 gewonnen. Er hat sich für das Finale der inoffiziellen Jugendmeisterschaft, der Premier Pas Dunlop 1943 an Montluçon qualifiziert und ist sechst gekommen. Der Sieger war Raphaël Géminiani, der ein Berufsmannschaftskamerad und Rivale werden würde.

Wie man

sagt, hat Bobet Nachrichten für den Widerstand während des zweiten Weltkriegs getragen. Nach dem Tag der Landung in der Normandie hat er sich der Armee angeschlossen und hat im östlichen Frankreich gedient. Er wurde im Dezember 1945 demobilisiert.

Rennen der Karriere

Bobet hat sich um laufende Lizenz beim Verlassen der Armee beworben, und durch den Fehler wurde ein für einen Unabhängigen, oder semiprofessionell gesandt. Er hat aus dem Recht einen Nutzen gezogen, sich gegen Fachleuten sowie Dilettanten zu bewerben. Er ist in der Meisterschaft von Bretagne Zweiter geworden und hat die nationale Meisterschaft in Paris geritten. Dort ist er gegen einen Veteranfachmann, Marcel Bidot heraufgekommen, der auf dem Ruhestand der Betriebsleiter von Bobet in der nationalen Mannschaft geworden ist. Bobet hat das Feld verlassen, um zwei Reiter zu fangen, die klar gebrochen hatten. Er ist ein und outsprinted der andere gefallen, um nationaler Meister zu werden. Er ist völlig beruflich für Stella, eine Rad-Fabrik in Nantes geworden.

Tour de France 1947

Stella war eine kleine Mannschaft, die hauptsächlich in der Bretagne geritten ist. Im Mai 1947, jedoch, zwei von der Mannschaft hat die Rasse von Boucles de la Seine in Paris geritten. Er hat allein um sechs Minuten gewonnen. Es hat ihm eine Einladung gebracht, den Tour de France zu reiten, der damals von nationalen und regionalen Mannschaften diskutiert ist. Die unerwartete Schwierigkeit der Rasse hat ihn gezwungen, am neunten Tag in den Alpen nach Hause zu gehen und zu schreien, als das Gehen hart geworden ist. Es hat ihm gebracht der Spitzname "Heulsuse" im Bündel und René Vietto hat ihn als La Bobette, ein Spott feminisation seines Namens, für seine Tränen und das Murren gekennzeichnet. Der Historiker Dick Yates hat geschrieben:

:He hat die Verachtung der Presse heruntergebracht, und jeder hat schnell diese 'Heulsuse' abgeschrieben. René Vietto war im gelben Trikot, und er hat ausgesehen, dass er dabei war zu gewinnen - war er ein echter Mann. Wie Frankreich über ihn vergessen hat, ist Bobet nach Hause gegangen, um seine Wunden zu lecken und Wörtern des Rates von seinem Vater zuzuhören.

Tour de France 1948

Der ehemalige Reiter, Maurice Archambaud, hat Management der Mannschaft von Léo Véron übernommen und hat ein Risiko auf Bobet eingegangen. Viel hatte sich geändert, seitdem der vorherige Sommer und er die Führung nach der dritten Bühne übernommen haben, die in der Nähe von der Fabrik von Stella in Nantes fertig gewesen ist. Bobet hat das gelbe Trikot am nächsten Tag verloren, aber hat es durch das Gewinnen der sechsten Bühne zu Biarritz wiedergewonnen. Er hatte die Leitung von 20 Minuten über den Veteranitaliener, Gino Bartali, weil die Rasse in die Alpen eingegangen ist. Und dann zufällig eine der hervorragendsten Perioden in der Geschichte der Tour.

(Sieh Gino Bartali für die volle Geschichte.)

Eine politische Krise in Italien hat gedroht, die Regierung zu stürzen und das Land zur Anarchie zu bringen. Der Premierminister hat Bartali gebeten, Italiener abzulenken, indem er die Tour beherrscht hat. Bartali hat drei Stufen hintereinander und die Tour um 14 Minuten gewonnen. Die 20 Minuten von Bobet auf Bartali wurden zu einem 32-minutigen Defizit geschnitten, als die Rasse in Paris fertig gewesen ist. Bobet hatte zweimal das gelbe Trikot getragen und zwei Stufen jedoch gewonnen, und mit dem Geld hat er gewonnen er hat sich nach Paris bewegt und hat ein Vorhang-Geschäft für seine Frau gekauft.

Tour de France 1950

Bobet ist 1949 nicht fertig gewesen, vom Anfang kämpfend. Er ist am ersten Tag in den Bergen zusammen mit vier anderen Mitgliedern der nationalen Mannschaft ausgestiegen. 1950 hat er die nationale Meisterschaft an Montlhéry südlich von Paris die Woche vor der Tour gewonnen und ist in der nationalen Mannschaft mit Géminiani, der Reiter geritten, der ihn als ein Junge im Premier Pas Dunlop geprügelt hatte. Er und Bobet haben eine felsige Freundschaft, der raue, instinktive Charakter von Géminiani eine Unähnlichkeit dem nachdenklicheren, ruhigeren Bobet entwickelt. Die zwei diskutiert oft, aber sind Freunde geblieben. Géminiani, im Anschluss an die französische Gewohnheit dazu, Spitznamen durch die Verdoppelung einer Silbe eines Namens zu schaffen, hat Bobet als Zonzon, ein Name gekennzeichnet, den Bobet gehasst hat, aber geduldet hat. Géminiani hatte das Vertrauen, dass Bobet gefehlt hat.

Bobet und Géminiani waren zweit und früh in der Rasse dritt. Beide haben gehofft, von der Abwesenheit von Fausto Coppi zu profitieren, der verletzt wurde, aber sich stattdessen gegen unschlagbaren Ferdi Kübler gefunden hat. Bobet hat Drittel beendet, die Bergkonkurrenz gewinnend.

Tour de France 1953

Bobet hat die 1951-Tour im "blauen weißen Rot" des nationalen Meisters wieder geritten, aber hat in den Bergen gekracht. Jean Bidot, der Betriebsleiter, hat Reiter gesandt, um ihm zu helfen, aber hat ihn schließlich verlassen, um sich auf Géminiani, das gelegte beste zu konzentrieren. Bobet ist 20. gekommen, obwohl mit einer Bühne gewinnen. Er hat 40 Minuten am letzten Tag in den Bergen verloren, wenn auch die Rasse ihn leicht, Hugo Koblet nahm, der bereits unschlagbar ist. Dick Yates hat gesagt:

Und dann 1953, nach einem Jahr ohne die Tour, hat Bobet das Feld auf einer Bühne zurückgelassen, die Vars durchquert hat. Er hat den Obersten d'Izoard bestiegen, der auf Straßen noch allein ist, die gefurcht und mit Steinen gestreut sind, und als die Leverage auf seinem Rad ihn gezwungen hat zu kämpfen, um es das Bewegen zu halten. Der Historiker Bill McGann hat geschrieben:

Er hat an diesem Tag um mehr als fünf Minuten in Briançon gewonnen, hat das gelbe Trikot genommen, hat dann das Zeitrennen gewonnen und hat die Tour mit der Leitung von 14 Minuten beendet. Er wurde in Paris von Maurice Garin, Sieger der ersten Tour 1903 gegrüßt, den 50. Jahrestag der Tour feiernd. Er hatte jedoch eine Tour ohne Sterne gewonnen. Kübler ritt nicht und noch war Coppi, der Stehen auf Izoard war, um zu sehen, dass Bobet gegangen ist. Koblet ritt schlecht und ausgestiegen nach einem Unfall. Bartali war zu alt. Die Bewertung von Yates ist, dass "Bobet die Tour gewonnen und sie gut gewonnen hatte, aber die Opposition war kaum oberste Schublade.

Tour de France 1954

Die 1954-Rasse war ohne Italiener, aber mit einer starken Mannschaft von Belgien verschieden. Die Rasse hat schnell angefangen und hat nicht erleichtert. Bobet hat die Führung nach vier Tagen übernommen, hat sie dann am Tag acht verloren. Das Trikot hat Hände bis zu auf Izoard wieder beherrschtem Bobet geändert. Das Gewinnen des Zeitrennens hat seine Leitung zementiert, und er ist nach Paris 15 Minuten vor Kübler Ein paar Wochen später gekommen er ist Weltmeister in Deutschland geworden. Er hat Stella nach acht Jahren verlassen, um für Mercier, die Mannschaft zu reiten, die Räder reitet, die den Namen von Bobet und verkauft von ihm, aber gemacht in der Fabrik von Mercier in St. Étienne tragen.

Tour de France 1955

Bobet hat seinen Hattrick von aufeinander folgenden Gewinnen 1955 vollendet, in diesem Jahr den Ronde van Vlaanderen und Critérium du Dauphiné Libéré gewonnen. Der stärkste französische Reiter war zuerst Antonin Rolland, und der Betriebsleiter, Marcel Bidot, hat die Mannschaft gebeten, für ihn zu reiten. Rolland ist jedoch schwächer gewachsen, weil sich die Rasse den Pyrenäen genähert hat. Bobet hat die Tour, aber mit einem Sattel-Eitergeschwür gewonnen, das Chirurgie gebraucht hat. "Sein Fleisch war mit Löchern voll" hat ein Bericht gesagt. "Totes Gewebe musste zu innerhalb von mehreren Millimetern von Lebensorganen entfernt werden. Niemand hat gewagt zu sprechen das Wort 'Krebs'" Bobet hat geglaubt, dass das Erleiden der wunden Stellen während der Tour ihn einen kleineren Reiter für den Rest seines Lebens gemacht hat.

Er hat gelernt, ein Flugzeug, während gezwungen, zu fliegen, um nicht zu reiten.

Tour de France 1958

1958 war das letzte dieser beendete Bobet. Eine Rechnung hat gesagt:

Er ist siebent gekommen.

Persönlichkeit

Die bemerkenswerteste Eigenschaft von Bobet der Mann aber nicht Reiter war sein Ehrgeiz, sich wie Hollywood matinée Idol, eine Art Charakter von David Niven in einem Mittagessen-Klage-Smoking zu benehmen. Es hat ihm viel Rippenwerk von anderen französischen Reitern gebracht. Géminiani sagt, dass die zaghafte und elegante Weise von Bobet ihn weniger populär sogar in seiner eigenen Bretagne gemacht hat als die mehr ländlichen, offenen Manieren anderer bretonischer Leute wie Jean Robic. Der britische Fachmann Brian Robinson genannt Bobet "ein privater Mann und etwas launisch" und hat gesagt, dass er schmollen würde, wenn Dinge schief gehen würden. Der französische Journalist René de Latour hat von Bobet im Sportlichen Radfahrer gesagt, dass "er gut auf einem Rad nicht ausgesehen hat", und dass er "die Beine eines Fußballs [Fußball] Spieler" hatte.

Bobet hat gegen die französische Beteiligung an einem Krieg gegen Kommunisten in Indochina laut gesprochen. Er hat gesagt, dass er nicht ein Marxist, aber ein Pazifist war. Géminiani hat gesagt, dass Bobet an Demut Mangel gehabt hat. "Er hat wirklich gedacht, dass, nach ihm, es kein Radfahren mehr in Frankreich geben würde" hat er gesagt. Bobet hat gelegentlich sich in der dritten Person gesprochen.

Bobet wurde durch die persönliche Hygiene gesteuert und hat sich geweigert, sein erstes gelbes Trikot zu akzeptieren, weil es mit der reinen Wolle nicht gemacht worden war, hat er das einzige gesunde Material für ein Schwitzen und staubigen Reiter geglaubt. Synthetischer Faden oder Mischungen wurden 1947 im Anschluss an die Ankunft von Sofil als ein Förderer hinzugefügt. Sofil hat künstliches Garn gemacht. Der Rasse-Organisator, Jacques Goddet hat geschrieben:

Goddet musste veranlassen, dass Sofil ein anderes Trikot über Nacht, sein Firmenzeichen noch sichtbarer, aber künstlicher abwesender Stoff erzeugt hat.

Die Sorge von Bobet mit der Hygiene und Kleidung wurde durch häufige Probleme mit wunden Sattel-Stellen akzentuiert.

Raymond Le Bert

Bobet war einer der ersten Reiter, um einen Persönlichen soigneur anzustellen, seine Führung von Coppi übernehmend. Er hat Raymond Le Bert, einen Krankengymnasten von St. Brieuc, sowie einen Sekretär und einen Fahrer übernommen. Le Bert hat ihn Hotelzimmer zwischen Halbstufen der Tour gegen die Regeln der Tour eingeschrieben. Reiter haben einen Schlafsaal verwenden sollen hat für sie gesorgt. Als die Tour darauf bestanden hat, dass Reiter Ersatzreifen gewöhnlich um ihre Schultern tragen, hat Le Bert Bobet tubulars mit den Schläuchen weggenommen, nutzlos gegeben, um darauf zu reiten, aber leichter zu tragen, wenn es ist, was die Regeln bestanden haben.

Le Bert hat gesagt, dass er Coppi getroffen hatte, den Bobet für seine "modernen" Techniken bewundert hat, aber sich geweigert hat, zum Koffer des Italieners von Rauschgiften Beziehungen zu haben. Bobet hat darauf bestanden, dass er nie Rauschgifte genommen hat. Aber der Journalist und Rasse-Organisator, Jean Leulliot, haben sich an ein Mittagessen erinnert, das von Jacques Goddet und Félix Lévitan, den Organisatoren des Tour de France für die ehemaligen Sieger der Rasse organisiert ist. Leulliot hat geschrieben:

Bobet und Großbritannien

Bobet hat Preise bei der jährlichen Präsentation der britischen Besten Alleskönner-Zeitrennen-Konkurrenz am Saal von Royal Albert, London 1954 präsentiert. Er hat ein gelbes Trikot einem Veteranmitbewerber, Vic Gibbons gegeben. Bobet ist von Paris nach London in einem de Havilland Dove geflogen, der von einem Londoner Bauholz-Großhändler und Rad fahrendem Anhänger, Vic Jenner gechartert ist. Jock Wadley, der Redakteur des Sportlichen Radfahrers war mit Jenner. Er erinnert sich, dass die zwei Briten Flughafen von Le Bourget erreicht haben, ohne Pässe gebracht zu haben - aber dass Einwanderungspersonal ihnen keine Aufmerksamkeit gelenkt hat, weil sie zu beschäftigt gewesen sind zu versuchen, ein Autogramm von Bobet zu bekommen.

Ruhestand und Tod

Die Karriere von Bobet hat effektiv geendet, als das Auto, das ihn und seinen Bruder Jean trägt, außerhalb Paris im Herbst 1960 abgestürzt ist.

Louison Bobet hatte eine Folge von Geschäften, nachdem er aufgehört hat, einschließlich eines Kleidergeschäftes zu laufen, aber er ist am besten bekannt geworden, um zu investieren in und die wenig bekannte Meerwasser-Gesundheitsbehandlung von thalassotherapy zu entwickeln. Er hatte es verwendet, als er sich von seinem Autounfall erholt hat. Er hat das Zentrum von Louison Bobet neben dem Meer an Port du Crouesty an Quiberon geöffnet. Er ist krank jedoch geworden, und ist an Krebs der Tag nach seinem 58. Geburtstag gestorben. Krebs war während der Operation wegen seiner Sattel-Eitergeschwüre nachgesonnen worden. Bobet wird im Friedhof des Heiligen Méen le Grand beerdigt, und es gibt ein Museum zu seinem Gedächtnis in der Stadt, der Idee vom dörflichen Postmeister Raymond Quérat.