Da es dem festen Flügel-Flugzeug gehört, "bezieht sich Boden-Wirkung" auf das vergrößerte Heben und die verminderte Schinderei, die eine Flugzeugstragfläche oder Flügel erzeugen, wenn ein Flugzeug über die Länge einer Flügelspannweite oder weniger über den Boden (oder Oberfläche) ist. Boden-Wirkung gibt häufig Piloten und/oder Passagieren des leichten Flugzeuges das Gefühl, dass das Flugzeug besonders "schwimmt", wenn es landet.

Grundsatz der Boden-Wirkung

Wenn ein Flugzeug an einer Höhe fliegt, die ungefähr an oder unter derselben Entfernung wie die Flügelspannweite des Flugzeuges ist, gibt es, abhängig von der Tragfläche und dem Flugzeugsdesign, einer häufig erkennbaren Boden-Wirkung. Das wird in erster Linie durch den Boden verursacht, der die Flügelspitze-Wirbelwinde und downwash hinter dem Flügel unterbricht. Wenn ein Flügel sehr dicht am Boden geweht wird, sind Flügelspitze-Wirbelwinde unfähig, sich effektiv wegen des Hindernisses des Bodens zu formen. Das Ergebnis wird tiefer Schinderei veranlasst, die die Geschwindigkeit und das Heben des Flugzeuges vergrößert.

Ein Flügel erzeugt Heben teilweise wegen des Unterschieds in Luftdruck-Anstiegen zwischen den oberen und niedrigeren Flügel-Oberflächen. Während des normalen Flugs haben die oberen Flügel-Oberflächenerfahrungen statischen Luftdruck und die niedrigere Oberfläche verhältnismäßig höherer statischer Luftdruck reduziert. Diese Luftdruck-Unterschiede beschleunigen auch die Masse von Luft abwärts. Das Fliegen in der Nähe von einer Oberfläche vergrößert Luftdruck auf der niedrigeren Flügel-Oberfläche, die als die "Widder-" oder "Kissen"-Wirkung bekannt ist, und verbessert dadurch das Flugzeugsverhältnis des Hebens zur Schinderei. Da der Flügel niedriger wird, wird die Boden-Wirkung ausgesprochener. Während in der Boden-Wirkung der Flügel verlangen wird, dass ein niedrigerer Winkel des Angriffs denselben Betrag des Hebens erzeugt. Wenn der Winkel des Angriffs und der Geschwindigkeit unveränderlich bleibt, wird eine Zunahme im Liftkoeffizienten resultieren, der für die "Schwimm"-Wirkung verantwortlich ist. Boden-Wirkung wird auch Stoß gegen die Geschwindigkeit verändern, in veranlassten Schinderei dieses Reduzierens wird verlangen, dass weniger Stoß dieselbe Geschwindigkeit aufrechterhält.

Niedrige geflügelte Flugzeuge werden durch die Boden-Wirkung mehr betroffen als hohes Flügel-Flugzeug. Wegen der Änderung in - waschen sich, unten - waschen sich, und Flügelspitze-Wirbelwinde dort kann Fehler im Eigengeschwindigkeitssystem während in der Boden-Wirkung wegen Änderungen im lokalen Druck an der statischen Quelle sein.

Ein anderes wichtiges Problem bezüglich der Boden-Wirkung ist, dass das Make-Up der Oberfläche direkt die Intensität bewirkt; das soll sagen, dass ein Beton oder andere harte Oberfläche mehr Einmischung erzeugen werden als ein Gras oder Wasserspiegel.

Boden-Wirkungshandwerk

Viele Flugzeuge haben ein Design, das vom Flügel in der Boden-Wirkung Gebrauch macht. Obwohl alle Flugzeuge durch die Boden-Wirkung an einem Punkt fliegen, müssen Flugzeuge, die so auf eine hingebungsvolle Weise tun, auf solche Art und Weise entworfen werden, dass ihre Flügel entweder unpassend oder unfähig sind, sie in den Flug aus der Boden-Wirkung (Freiflug) zu nehmen. Diejenigen, die aus der Boden-Wirkung fliegen können, sind so außer ihrem Element, dass sie nur zu kurzen Entfernungssprüngen in den Freiflug fähig sind. Wegen dessen fertigen diese entsprechen den erforderlichen gesetzlichen Kriterien nicht, um Flugzeuge genannt zu werden, und die Maschinenbediener solchen Handwerks brauchen eine Lizenz eines Piloten nicht zu besitzen, um sie zu fliegen. Diese besonders bestimmtes Handwerk schließen Flugzeuge mit dem umgekehrten Delta-Flügel, ekranoplan Flügel oder Tandem-Flügel ein.

Boden-Wirkung mit Hubschraubern

Piloten des Drehflüglers fühlen auch Änderungen, die damit vereinigt sind, einer flachen Oberfläche wie der Boden nah zu sein. Boden-Wirkung wird häufig ein 'Kissen von Luft' genannt, die, obwohl es diese Sensation verursachen kann, es nicht ist. Boden-Wirkung, weil es Hubschraubern gehört, kommt vor, wenn der Hubschrauber innerhalb eines Rotor-Diameters des ähnlichen oder Oberflächengegenstands wie ein Hochheliport wegen der Einmischung des downflow von durch das Rotor-System geschaffener Luft ist. Diese Einmischung reduziert die Größe des Wirbelwinds, der die Tipps der Rotor-Klingen umfasst, der der Reihe nach das Wirkungsgebiet des Rotor-Klinge-Produzieren-Hebens vergrößert. Das Gesamtergebnis besteht darin, dass weniger Macht erforderlich ist, eine gegebene Höhe über der Oberfläche aufrechtzuerhalten.

Boden-Wirkung mit Luftschiffen

Luftschiffe können aus dem Flügel in der Boden-Wirkung auch einen Nutzen ziehen. Durchführbarkeitsstudien sind aus besonders bestimmten der Wirkung ausnutzenden Luftschiffen gemacht worden.

Siehe auch

• Coandă Wirkung
• Boden-Wirkungsfahrzeug
• Boden-Wirkung in Autos
• Luftkissenfahrzeug
• Wirbelwind-Ring

Außenverbindungen

• Universales Luftkissenfahrzeug Hoverwing (tm) ACV/WIG
• SE-Technologie, Technikerklärung

• Fragen Sie uns Aerospaceweb.org - Boden-Wirkung und PERÜCKE-Fahrzeuge
• Flügel in der Boden-Wirkungshandwerk-Rezension DSTO, australische Regierung.
• Flügel in der Boden-Wirkung und den Hubschraubern
• Film, mehreren experimentellen Flügel im Boden-Wirkungsflugzeug in der Operation (SkyShip) zeigend
• Wissenschaftler von der Tongji Universität in Schanghai geben bekannt, dass sie eine neue Muster-PERÜCKE am 14. Juli 2007 entworfen haben
• Boden-Wirkung, die gleitet
• Numerische Analyse der Tragfläche in der Boden-Nähe