Vereinigte Staaten Schiff New York (ACR-2) war ein gepanzerter USA-Marinekreuzer. Das vierte zu Ehren vom Staat New York zu nennende Marineschiff, sie war später umbenannter Saratoga und dann Rochester (CA-2)'.

Autorisiert durch den Kongress 1888 wurde sie am 19. September 1890 von William Cramp and Sons, Philadelphia, gestartet am 2. Dezember 1891, gesponsert von Fräulein Helen Page aufgestellt, und hat an Philadelphia am 1. August 1893, Kapitän John Philip im Befehl beauftragt.

Design

Vereinigte Staaten Schiff New York war ein schneller gepanzerter Kreuzer mit einer starken Bewaffnung, aber die Riemen-Rüstung war im Vergleich zur ersten Generation von älteren, langsamen gepanzerten Kreuzern dünn, die dazu geneigt haben, einen dicken, aber schmalen Einschluss (Wasserlinie) Riemen zu haben. Die dünne Seitenrüstung war mit diesem des groundbreaking französischen gepanzerten Kreuzers vergleichbar, aber die Rüstung des französischen Schiffs hat ein viel größeres Gebiet des Rumpfs bedeckt. New York hatte eine größere Zahl von schweren Pistolen als der französische Kreuzer. Der Rumpf-Schutz von beiden Schiffen war als ihr Hauptrivale, die britische Klasse von Blake höher, die die größten Kreuzer zurzeit waren, aber keine Seitenrüstung hatten. Die Briten hatten davon umgeschaltet, gepanzerte Kreuzer zu bauen, um geschützte Kreuzer der sehr großen, ersten Klasse, und durchstochen mit dieser Politik bis die Diadem-Klasse zu bevorzugen.

Dienstgeschichte

Vereinigte Staaten Schiff New York (ACR-2)

Zugeteilt der Atlantischen Südstaffel ist New York von New Yorker Hafen am 27. Dezember 1893 für Rio de Janeiro weggegangen, Taipu Strand im Januar 1894 ankommend, sie ist dort bis zum Kopfstück nach Hause am 23. März, über Nicaragua und die Westindische Inseln geblieben. Übertragen der Nordatlantikstaffel im August ist der Kreuzer zu westindischem Wasser für Winterübungen zurückgekehrt und wurde für ihre Hilfe während eines Feuers empfohlen, das gedroht hat, Hafen Spaniens, Trinidads zu zerstören.

Nach New York zurückkehrend, hat sich der Kreuzer der europäischen Staffel 1895 angeschlossen, und hat nach Kiel gedämpft, wo sie die Vereinigten Staaten bei der Öffnung des Kieler Kanals vertreten hat. Sich an die Nordatlantikstaffel wieder anschließend, hat New York vom Fort Monroe, dem Charleston und New York im Laufe 1897 funktioniert.

New York ist vom Fort Monroe am 17. Januar 1898 für den Schlüssel nach Westen weggegangen. Nach der Behauptung des spanisch-amerikanischen Krieges im April hat sie nach Kuba gedämpft und hat die Verteidigung an Matanzas vor dem Verbinden anderen amerikanischen Schiffen an San Juan im Mai bombardiert, die spanische Staffel suchend. Sie nicht findend, haben sie El Morro Castle an San Juan (am 12. Mai) vor dem Zurücktreten bombardiert. New York ist dann Flaggschiff der Staffel von Admiral William T. Sampson geworden, weil der amerikanische Kommandant die Kampagne gegen Santiago geplant hat. Der Kampf von Santiago de Cuba am 3. Juli ist auf ganze Zerstörung der spanischen Flotte hinausgelaufen.

Der Kreuzer ist für New York am 14. August gesegelt, um einen Empfang eines Kriegers zu finden. Im nächsten Jahr hat sie mit verschiedenen Staatsmarineeinheiten nach Kuba, Bermuda, Honduras und Venezuela eine Kreuzfahrt gemacht, und hat taktische Sommeroperationen von Neuengland geführt. Am 17. Oktober 1899 ist sie von New York für mittelamerikanische und südamerikanische Schwierigkeiten-Gebiete weggegangen.

New York wurde der asiatischen Flotte 1901 übertragen, über Gibraltar segelnd, Hafen, hat und Singapur zu Cavite Gesagt, wo sie Flaggschiff der asiatischen Flotte geworden ist. Sie hat zu Yokohama im Juli für die Enthüllung des Denkmals zur Entdeckungsreise von Perry gedämpft. Im Oktober hat New York Samar und andere philippinische Inseln als ein Teil der Kampagne gegen Aufständische besucht. Am 13. März 1902 ist sie laufend für Hongkong und andere chinesische Häfen geworden. Im September hat sie Vladivostok, Russland besucht, hat dann an Korea vor dem Zurückbringen nach San Francisco im November angehalten. 1903 hat New York zur Pazifischen Staffel übergewechselt und hat damit zu Ampala, Honduras im Februar eine Kreuzfahrt gemacht, um amerikanische Interessen während der Turbulenz dort zu schützen. Über Magdalena Bay dämpfend, ist der Kreuzer nach San Francisco für einen Empfang für Präsidenten Theodore Roosevelt zurückgekehrt. 1904 hat sich New York Staffel-Vergnügungsreisen von Panama und Peru angeschlossen, hat dann dem Puget-Ton im Juni berichtet, wo sie Flaggschiff der Pazifischen Staffel geworden ist. Im September hat sie die Neutralitätsordnung des Präsidenten während des Russo-japanischen Krieges geltend gemacht. New York war an Valparaíso, Chile vom 21. Dezember 1904-4 Januar 1905, ist dann nach Boston gesegelt und hat am 31. März für die Modernisierung stillgelegt.

Am 15. Mai 1909 wiederbeauftragend, ist New York von Boston am 25. Juni für Algier und Naples weggegangen, wo sie sich der Gepanzerten Kreuzer-Staffel am 10. Juli angeschlossen hat und damit für das Haus auf dem 23. gesegelt ist. Aus dem Atlantik und den Golfhäfen für das nächste Jahr funktionierend, ist sie in Flottereserve am 31. Dezember eingetreten.

In der vollen Kommission wieder am 1. April 1910 hat New York über Gibraltar gedämpft, Hafen, hat und Singapur Gesagt, um sich der asiatischen Flotte an Manila am 6. August anzuschließen. Während aufgestellt, in asiatischem Wasser hat sie unter den philippinischen Inseln und Häfen in China und Japan eine Kreuzfahrt gemacht.

Sie war umbenannter Saratoga am 16. Februar 1911, um den Namen für das Kriegsschiff verfügbares "New York" zu machen.

Vereinigte Staaten Schiff Saratoga (ACR-2)

Der Kreuzer hat die nächsten fünf Jahre im Fernen Osten ausgegeben. Zu Bremerton, Washington am 6. Februar 1916 dämpfend, ist Saratoga in reduzierte Kommission mit der Pazifischen Reserveflotte eingetreten.

Da die Vereinigten Staaten näher an der Teilnahme im Ersten Weltkrieg gezogen haben, hat Saratoga vollständig am 23. April 1917 beauftragt, und hat sich der Pazifischen Patrouillekraft am 7. Juni angeschlossen. Im September hat Saratoga nach Mexiko gedämpft, um feindliche Tätigkeit im beunruhigten Land zu entgegnen. An Ensenada hat Saratoga abgefangen und hat geholfen, ein Handelsschiff zu gewinnen, das 32 deutsche Agenten und mehrere Amerikaner transportiert, die sich bemühen, das Draftgesetz zu vermeiden.

Im November hat sie den Panamakanal durchgequert, sich der Kreuzer-Kraft, Atlantischen Flotte an Hampton Straßen anschließend. Hier war sie umbenannter Rochester am 1. Dezember 1917, um den Namen "Saratoga" für den neuen battlecruiser (schließlich der Flugzeugträger-LEBENSLAUF 3) zu befreien.

Vereinigte Staaten Schiff Rochester (CA-2)

Nach dem Eskortieren eines Konvois nach Frankreich hat Rochester Ziel und Verteidigungsinstruktion von bewaffneten Wächter-Mannschaften in der Chesapeake Bucht angefangen. Im März 1918 hat sie fortgesetzt, Konvois zu eskortieren, und hat die Aufgabe im Laufe des Endes des Krieges mit Hinden von Alfred Walton im Befehl fortgesetzt. Auf ihrer dritten Reise, mit dem Konvoi HM-58, hat ein U-Boot den britischen Steamer Atlantian am 9. Juni torpediert. Rochester ist zu ihrer Hilfe geeilt, aber Atlantian ist innerhalb von fünf Minuten gesunken. Andere Schiffe sind hereingebrochen, aber das Unterseeboot wurde wieder nicht gesehen.

Nach dem Waffenstillstand hat Rochester als ein Transportholen Truppen nach Hause gedient. Im Mai 1919 hat sie als Flaggschiff der Zerstörer-Staffel gedient, die den transatlantischen Flug des Curtiss der Marine NC Wasserflugzeuge schützt. Am Anfang der 1920er Jahre hat sie entlang der Ostküste funktioniert.

Anfang 1923 ist Rochester laufend für die Guantanamo Bucht geworden, um eine andere Periode des Dienstes von den Küsten Mittelamerikas und Südamerikas zu beginnen.

Im Sommer 1925 hat Rochester General John J. Pershing und andere Mitglieder seiner Kommission zu Arica, Chile getragen, um den Tacna-Arica-Streit zu entscheiden, und ist dort für den Rest des Jahres geblieben. Im September 1926 hat sie geholfen, Frieden nach dem unruhigen Nicaragua zu bringen, und ist von Zeit zu Zeit dorthin gegen Ende der 1920er Jahre zurückgekehrt.

Nach ruhigem 1927 hat Rochester das Kanonenboot an Corinto 1928 erleichtert, als Expeditionskräfte Anstrengungen gegen Banditen im Gebiet geleitet haben. Störungen haben in Haiti 1929 übergekocht, und die Opposition gegen die Regierung war stark; weil amerikanische Leben gefährdet wurden, hat Rochester die 1. Seebrigade zu Port-au-Prince und Kappe-Haïtien transportiert. 1930 hat Rochester die Fünf-Männer-Kommission transportiert, die gesandt ist, um die Situation zu untersuchen. Im März ist sie zum Gebiet zurückgekehrt, um Marinesoldaten einzuschiffen, und hat sie in die Vereinigten Staaten transportiert. Sie hat Kontinentalöltanker H. W. Bruce geholfen, der in einer Kollision am 24. Mai beschädigt ist.

1931 hat ein Erdbeben Nicaragua geschaukelt. Rochester war das erste Entlastungsschiff, um in die Szene und übergesetzten Flüchtlinge vom Gebiet anzukommen. Banditen haben die chaotischen Bedingungen und zum Gebiet gedämpften Rochester ausgenutzt, um ihre Tätigkeiten zu entgegnen.

Rochester ist von Balboa am 25. Februar 1932 für den Dienst in der Pazifischen Flotte weggegangen. Sie ist Schanghai am 27. April angekommen, um sich der Flotte beim Fluss Jangtse im Juni anzuschließen, und hat dort bis zum Dämpfen zu Cavite am 29. April 1933 stilllegen müssen. Sie würde vertäut an der Olongapo Schiffswerft in der Subic Bucht seit den nächsten acht Jahren bleiben. Ihr Name wurde vom Marinebehälter Register am 28. Oktober 1938 geschlagen, und sie wurde im Dezember 1941 gehastet, um ihre Festnahme durch die Japaner zu verhindern.

Tauchen-Seite New York

es gehastet worden ist, ist New York in ein künstliches Riff umgestaltet worden. Das Wachstum der Tourismus-Industrie hat sich ausgebreitet, und Subic Bucht ist eine kommende Tauchen-Urlaubsposition geworden. New York ist eines der am meisten getauchten Schiff-Wracke in Asien, in Anbetracht ihrer etwas seichten Tiefe , Bequemlichkeit des Zugangs und Nähe zu anderen Wracken und Tätigkeiten geworden. Das Wrack kann durch den etlichesten getaucht werden.

Grundlegende Taucher - Eine Anfänger-Tauchen-Seite. Die Seite erlaubt dem Taucher, einen netten Blick auf ein historisches Wrack zu haben. Innerhalb der Reihe können sie das Barrel einer Pistole an ungefähr untersuchen, und dann können sie das Tauchen an der Tiefe fortsetzen, um das Seewachstum zu erforschen. Die Länge gibt viel Gebiet, um als Korallen zu beobachten, Schwämme und Fischleben haben mehr als 60 Jahre gehabt, um es ins Haus umzuwandeln. Scorpionfish sind um dieses Wrack üblich, und Taucher werden daran erinnert, dass der Kontakt mit diesen Fischen gefährlich ist.

Rochester wurde mit einer kleinen Anklage gehastet, die ein Loch in ihrem Boden 1941 geblasen hat. Das ist auf minimalen Schaden hinausgelaufen und hat das Wrack relativ intakt verlassen. Jedoch am 11. Juli 1967 bis zum 20. Juli 1967 hat sich Hafen-Abfertigungsmannschaft vier und Hof-Licht-Lifthandwerk Zwei beigefügte, um Abfertigungseinheit Ein geführter Abbruch die amerikanische Marine Zu beherbergen, dafür entschieden zu versuchen, das Wrack glatt zu machen. Große Anklagen wurden auf dem Hauptrumpf verwendet, und diese sind auf großen Schaden hinausgelaufen hat das Wrack gesenkt, das tiefe Drafttankschiffe ermöglicht, sich zu nähern und sich zur POL für die Subic Bucht geplanten Boje festzumachen (zur gleichen Zeit, Marinetaucher haben geholfen, mehr als 650 Wracke von der Bucht von Manila zu klären).

Erfahrene/fortgeschrittene Taucher - Fortgeschrittenere Taucher können den Propeller erforschen, Turm- und Deck-Gebiete steuernd. Das Verwirrungsdeck hat ein interessantes Schwimmen mit Bullaugen über dem Erlauben des Lichtes, aber keines Ausgangs.

Wrack-Taucher - Es gibt einige andere Gebiete für den erfahrenen Wrack-Taucher. Der Heizungskeller kann auf einer einzelnen Zisterne erforscht werden.

Fortgeschrittene Wrack-Taucher - Diejenigen, die außer Erholungsgrenzen tauchen können, können auf den Maschinenraum und die Maschinerie-Räume zugreifen. Diese sind in der ausgezeichneten Bedingung, mit riesigen Pfeifen, Maschinerie und Klappe-Rädern. Durchdringen wird allgemein auf Zwillingszisternen mit der Haspel gemacht und hat Wrack-Taucher-Ausbildung vorgebracht. Beide Maschinenraum-Eingänge werden mit Benachrichtigungen angeschlagen, die vor den Gefahren für das ungeschulte warnen.

Bibliografie

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• Die kämpfenden Schiffe von Jane 1905/6. Arco Publishing Company, Inc. (Nachdruck) 1970.

Links

• Marinefotographien New Yorks (CA-2)
• Tauchen-Vereinigte Staaten Schiff Site New York in der Subic Bucht
• Das Tauchen in der Subic Bucht
• NavSource Online: Vereinigte Staaten Schiff Cruiser Photo Archive NEW YORK/saratoga/rochester (ACR/CA-2)