SS Mittelamerika, manchmal genannt das Schiff von Gold, war 280 Fuß (85 m) sidewheel Steamer, der zwischen Mittelamerika und der Ostküste der Vereinigten Staaten während der 1850er Jahre funktioniert hat. Sie wurde das Gesetz von SS George nach dem Gesetz von Herrn George New Yorks ursprünglich genannt. Das Schiff ist in einem Orkan im September 1857, zusammen mit mehr als 550 Passagieren und Mannschaft und 30,000 Pfunde Gold gesunken, zur Panik von 1857 beitragend.

Das Sinken

Am 3. September 1857 haben 477 Passagiere und 101 Mannschaft den panamaischen Hafen von Colón verlassen, für New York City unter dem Befehl von William Lewis Herndon segelnd. Das Schiff wurde mit 10 Tonnen während des Goldsturms von Kalifornien untergesuchtes Gold schwer geladet. Nach einem Halt in Havanna hat das Schiff Norden fortgesetzt.

Am 9. September wurde das Schiff in einem Orkan Category 2 während von der Küste von Carolinas ergriffen. Vor dem 11. September, die 105 Meilen pro Stunde (165 kph) Winde und schwere Brandung hatten shredded ihre Segel, sie übernahm Wasser, und ihr Boiler drohte auszugehen. Eine Leckstelle in einem der Siegel zu den Paddel-Rädern hat ihr Schicksal, und im Mittag an diesem Tag gesiegelt, ihr Boiler konnte Feuer nicht mehr aufrechterhalten. Dampfdruck ist gefallen, sowohl die Pumpen zumachend, die das Wasser in der Bucht als auch die Paddel-Räder behalten, die sie spitz in den Wind als das durch das strenge gesetzte Schiff gehalten haben. Die Passagiere und Mannschaft haben die Fahne des Schiffs umgekehrt (ein universales Zeichen der Qual) aufgezogen, um zu versuchen, einem vorübergehenden Schiff Zeichen zu geben. Keiner ist gekommen.

Eine Eimer-Brigade wurde gebildet und ihre Passagiere, und Mannschaft hat die Nacht ausgegeben, mit einem verlierenden Kampf gegen das steigende Wasser kämpfend. Während der Ruhe des Orkans wurden Versuche gemacht, den Boiler zu bekommen, der wieder läuft, aber diese alle haben gescheitert. Die zweite Hälfte des Sturms hat dann geschlagen. Das Schiff ist jetzt am Rande gewesen sinkend. Ohne Macht wurde das Schiff zusammen mit dem Sturm getragen, so würden die starken Winde nicht nachlassen. Am nächsten Morgen wurden zwei Schiffe einschließlich des Gefängnis-Marinesoldaten entdeckt. 153 Menschen, in erster Linie Frauen und Kinder, haben geschafft, ihren Weg in Rettungsbooten zu machen. Jedoch ist das Schiff in einem Gebiet von intensiven Winden und schweren Meeren geblieben, die das Schiff und den grössten Teil ihrer Gesellschaft weg von der Rettung gezogen haben und schließlich das Schiff und viele der ungefähr 425 Menschen noch an Bord zum Boden um 20:00 Uhr in dieser Nacht genommen haben. Ein norwegisches Rinde, Ellen, hat zusätzliche fünfzig aus dem Wasser gerettet. Weitere drei wurden mehr als eine Woche später in einem Rettungsboot aufgenommen.

Effekten des Sinkens

Zur Zeit ihres Sinkens hat Mittelamerika auf den US-Dollar von etwa $ 2 Millionen dann geschätztes Gold getragen. Der Verlust hat öffentliches Vertrauen zur Wirtschaft geschüttelt, und hat zur Panik von 1857 beigetragen.

Kommandant William Lewis Herndon, ein ausgezeichneter Offizier, der während des mexikanisch-amerikanischen Krieges gedient und das Tal von Amazonas erforscht hatte, war Kapitän Mittelamerikas. Kommandant Herndon ist mit seinem Schiff hinuntergegangen. Zwei Schiffe von US-Marine wurden später Vereinigte Staaten Schiff Herndon in seiner Ehre genannt, wie die Stadt von Herndon, Virginia war.

Mehrere Bücher wurden über dieses historische Schiff geschrieben. Ein Buch ist Amerikas Verlorener Schatz, eine bildliche Chronik des Sinkens und der Wiederherstellung. Das Schiff von Gary Kinder von Gold im Tiefen blauen Meer ist eine Rechnung der Wiederherstellungsanstrengungen.

Suche und Entdeckung

Das Schiff wurde durch den Gebrauch der Suchtheorie von Bayesian und eines entfernt bedienten Fahrzeugs (ROV) gelegen, das von Columbus-America Discovery Group Ohios bedient ist, das unten am 11. September 1987 gesandt wurde. Bedeutende Beträge von Gold und Kunsterzeugnissen wurden wieder erlangt und zur Oberfläche durch einen anderen ROV gebaut spezifisch für die Wiederherstellung gebracht. Tommy Thompson hat die Gruppe geführt. 39 Versicherungsgesellschaften haben Klage erhoben, behauptend, dass, weil sie Schäden im 19. Jahrhundert für das verlorene Gold ersetzt haben, sie das Recht darauf hatten. Die Mannschaft, die es gefunden hat, hat behauptet, dass das Gold aufgegeben worden war. Nach einem gesetzlichen Kampf wurden 92 % des Goldes der Entdeckungsmannschaft 1996 zuerkannt.

Der Gesamtwert von wieder erlangtem Gold wurde auf $ 100-150 Millionen geschätzt. Ein wieder erlangtes Goldbarren-Wiegen, das für $ 8 Rekord-Millionen verkauft ist, und wurde als das wertvollste Stück der Währung in der Welt damals anerkannt.

Siehe auch

• Die Republik SS
• Die Republik RMS

Weiterführende Literatur

• Freundlicher, Gary. (1998). Schiff von Gold im Tiefen blauen Meer. Atlantische Monatspresse. Internationale Standardbuchnummer 0-87113-717-8
• Thompson, Tommy. (2000). Amerikas Verlorener Schatz. Atlantische Monatspresse. Internationale Standardbuchnummer 0-87113-732-1
• Klare, Normanne. (1991 und 2005). Die Endreise Mittelamerikas, 1857: Die Saga eines Goldsturm-Dampfers. Internationale Standardbuchnummer 0-87062-210-2 und internationale Standardbuchnummer 0 9764403 0 X
• Stein, Lawrence D. Suchen Sie nach dem SS Mittelamerika: Mathematische Schatz-Jagd. Technischer Bericht, Metron Inc. Reston, Virginia.

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Links

• Website über das Schiff
• Amerikas verlorener Schatz: Das Wrack des SS Mittelamerikas
• Mittelamerika, das im Ozean überflutet ist
• Wrack Mittelamerikas
• "Mittelamerika: Weiter der Katastrophe", die New York Times, am 23. September 1857
• ::-"Ausführlich berichtete und sehr Interessante Behauptung des Kapitän-Dachses" und "Protests der überlebenden Offiziere"
• NOAA Liste von tödlichsten Orkanen