Nordamerikanische Luftfahrt war ein Haupt-US-Raumfahrthersteller, der für mehrere historische Flugzeuge, einschließlich des t-6 texanischen Trainers, des P-51 Mustang-Kämpfers, des B-25 Bombers von Mitchell, des F-86 Säbel-Düsenjägers, des X-15 Raketenflugzeugs, und des XB-70, sowie Befehls von Apollo und Dienstmoduls, der zweiten Bühne des Saturns V Rakete, Raumfähre orbiter und der b-1 Ulan verantwortlich ist. Durch eine Reihe von Fusionen und Verkäufen ist nordamerikanische Luftfahrt ein Teil von Rockwell International geworden und ist jetzt ein Teil der Boeing.

Geschichte

Frühe Jahre

Clement Melville Keys hat Nordamerikaner am 6. Dezember 1928 als eine Holdingsgesellschaft gegründet, die gekauft hat und Interessen an verschiedenen Luftfahrtgesellschaften und flugverwandten Gesellschaften verkauft hat. Jedoch hat das Luftpostgesetz von 1934 den Bruch solcher Holdingsgesellschaften gezwungen. Nordamerikaner ist eine Produktionsgesellschaft geworden, die von James H. "Niederländisch" Kindelberger geführt ist, der aus Douglas Aircraft Company rekrutiert worden war. NAA hat wirklich Eigentumsrecht von Ostluftlinien bis 1938 behalten.

General Motors Corporation hat ein Steuern-Interesse an NAA gehabt und hat ihn mit seiner Allgemeinen Flugabteilung 1933, aber dem Behalten der Namennordamerikaner-Luftfahrt verschmolzen.

Kindelberger hat die Operationen der Gesellschaft nach dem südlichen Kalifornien bewegt, das erlaubt hat, ganzjährig zu fliegen, und sich dafür entschieden hat, sich auf Lehrflugzeug auf der Theorie zu konzentrieren, dass es leichter sein würde als das Versuchen, sich mit feststehenden Gesellschaften zu bewerben. Seine ersten Flugzeuge waren das GA-15 Beobachtungsflugzeug und der GA-16 Trainer, der vom O-47 und BT-9 auch gefolgt ist, genannt den GA-16.

Zweiter Weltkrieg

V. Chr. 1 von 1937 war das erste Kampfflugzeug des Nordamerikaners; es hat auf dem GA-16 basiert. 1940, wie andere Hersteller, hat Nordamerikaner Leverage für den Krieg, die öffnenden Fabriken in Columbus, Ohio, Dallas, Texas, und den Kansas City, Kansas in Gang gebracht.

Zum BT-9 später folgender Nordamerikaner war der t-6 texanische Trainer, dessen 17,000 gebaut wurden, es den am weitesten verwendeten Trainer jemals machend. Der ZwillingsmotorB-25 hat Bomber von Mitchell Berühmtheit im Doolittle-Überfall erreicht und wurde in allen Kampftheatern der Operation verwendet. Der P-51 Mustang wurde für Großbritannien als eine Alternative zum Curtiss P-40 am Anfang erzeugt, den Nordamerikaner abgelehnt hatte, laut der Lizenz zu erzeugen. Der A-36 abgeleitete Apache wurde als ein Boden-Angriffsflugzeug und Tauchen-Bomber entwickelt. Ein Vorschlag durch den RAF, dass Nordamerikaner das Kraftwerk des P-51 von seinem ursprünglichen Motor von Allison bis den Rolls-Royce Motor von Merlin schaltet, kann eines der bedeutendsten Ereignisse in der WWII Luftfahrt gewesen sein, weil es den P-51 darin umgestaltet hat, was viele denken, um der beste amerikanische Kämpfer des Krieges zu sein.

Nachkriegsjahre

Die Anstellung des Nachkriegs-, Nordamerikaners ist von einem hohen von 91,000 bis 5,000 1946 gefallen. Am V-J Tag hatte Nordamerikaner Ordnungen von der amerikanischen Regierung für 8,000 Flugzeuge. Ein paar Monate später, der 24 gefallen war.

Zwei Jahre später 1948 haben General Motors NAA als eine Aktiengesellschaft entkleidet. Dennoch hat es mit neuen Designs, einschließlich des T-28 trojanischen Trainers und Angriffsflugzeuges, des seltsam aussehenden F-82 Zwillingsmustangs, B-45 Tornado-Strahlbombers, des FJ Wut-Kämpfers, AJ Savages, des revolutionären XB-70 Walküre-Machs 3 strategischer Bomber, Würger-Kommandant und T-39 Sabreliner Geschäftsstrahl weitergegangen.

Der Columbus, die Ohio Abteilung der nordamerikanischen Luftfahrt war in der exklusiven Entwicklung und Produktion des a-5 Ordnungshüters des Nordamerikaners, ein fortgeschrittener hoher Geschwindigkeitsbomber instrumental, der bedeutenden Gebrauch als ein Marineaufklärungsflugzeug während des Krieges von Vietnam, des OV-10 Wilden Pferds, des ersten Flugzeuges sehen würde, das spezifisch für die Vorwärtsluftkontrolle (FAC) und den Gegenaufstand (MÜNZE) Aufgaben und die t-2 Rosskastanie Marinetrainer entworfen ist, der vom Ende der 1950er Jahre bis 2008 dienen und in der Ausbildung von eigentlich jedem Marineflieger und Marineflugoffizier in der US-Marine und dem US-Marineinfanteriekorps seit vier Jahrzehnten geweht werden würde. Der Name der Rosskastanie würde eine Anerkennung zum Zustandbaum Ohios, sowie dem Glücksbringer der Ohio Staatlichen Universität sein.

Der F-86 Säbel ist als eine neu entworfene Wut aufgebrochen und hat Berühmtheit erreicht, die MiGs im koreanischen Krieg niederschießt. Mehr als 9,000 F-86 wurden erzeugt. Sein Nachfolger, der F-100 Supersäbel, war auch populär.

Ungefähr 6,656 F-86 wurden in den Vereinigten Staaten, dem militärischen am meisten Nachkriegsflugzeug im Westen, sowie weiteren 2,500 anderswohin erzeugt. Seine Säbel-Produktion, nordamerikanische geöffnete Möglichkeiten in einem ehemaligen Werk von Curtiss-Wright in Columbus, Ohio anzupassen. Es ist auch in ein ehemaliges Festes-Vultee Flugzeugswerk an Downey umgezogen, Kalifornien, und 1948, hat ein neues Werk an Downey gebaut. Am Ende von 1952 haben nordamerikanische Verkäufe $ 315 Millionen überstiegen. Die Beschäftigung am Werk von Columbus ist von 1,600 1950 bis 18,000 1952 gewachsen.

1955 hat die Raketentriebwerk-Abteilung von in eine getrennte Gesellschaft, Rocketdyne gesponnen, aber es war Nordamerikaner, der entworfen hat und die Zelle für den X-15, ein mit Raketenantrieb Flugzeug gebaut hat, das zuerst 1959 geflogen ist.

Kernentwicklung

Atomics International war eine nordamerikanische Flugabteilung, die als die Atomenergie-Forschungsabteilung am Werk von Downey 1948 begonnen hat. 1955 war die Abteilung umbenannte Atomics International und hat sich hauptsächlich mit der frühen Entwicklung der Kerntechnik und Kernreaktoren sowohl für kommerzielle als auch für Regierungsanwendungen beschäftigt. Atomics International war für mehrere Ausführungen in Zusammenhang mit der Kernenergie verantwortlich: Design, Aufbau und Operation des ersten Kernreaktoren in Kalifornien (ein kleiner wässriger homogener Reaktor, der am NAA Werk von Downey gelegen ist), der erste Kernreaktor, um Macht für einen kommerziellen Macht-Bratrost in den Vereinigten Staaten (das Natriumsreaktorexperiment zu erzeugen, das am Feldlaboratorium von Santa Susana gelegen ist) und der erste Kernreaktor, haben sich in Weltraum durch die Vereinigten Staaten (das SCHNELL-10A) gestürzt. Das so gesamte Interesse an der Kernkraft, hat Atomics International geneigt, die zu energiezusammenhängenden Projekten ohne Atomwaffen gewechselt ist wie Kohlenvergasung, und hat allmählich aufgehört, Kernreaktoren zu entwerfen und zu prüfen. Atomics International wurde schließlich mit der Abteilung von Rocketdyne 1978 verschmolzen.

Raumfahrt und Anschaffungen

Die Annullierung des F-107 und der F-108 Programme gegen Ende der 1950er Jahre, sowie der Annullierung des Navaho-Indianers interkontinentales Marschflugkörper-Programm, war ein Schlag zum Nordamerikaner, von dem es nie völlig gegenesen ist. 1959 hat Nordamerikaner die erste von mehreren Kleinen Boosterraketen von Joe gebaut, die verwendet wurden, um das Flucht-System für das Quecksilberraumfahrzeug zu prüfen. 1960 hat sich der neue CEO Lee Atwood dafür entschieden, sich auf die Raumfahrt zu konzentrieren, und die Gesellschaft war der Hauptauftragnehmer für das Modul des Befehls/Dienstes von Apollo und die zweite Bühne des Saturns V. Jedoch wurde der Apollo 1 Feuer im Januar 1967 für die Gesellschaft teilweise verantwortlich gemacht. Im März hat es sich mit dem Rockwell-Standard verschmolzen, und die verschmolzene Gesellschaft ist bekannt als nordamerikanischer Rockwell geworden. Die Gesellschaft hat seinen Namen wieder in Rockwell International geändert und hat seine Flugzeugsabteilungsnordamerikaner-Flugzeugsoperationen 1973 genannt.

Die Verteidigung von Rockwell International und Raumabteilungen (einschließlich der nordamerikanischen Flugabteilungen Autonetics und Rocketdyne) wurden an Boeing im Dezember 1996 verkauft. Am Anfang genannter Nordamerikaner von Boeing, diese Gruppen wurden mit der Verteidigungsabteilung der Boeing integriert. Rocketdyne wurde schließlich durch Boeing an UTC Pratt & Whitney 2005 verkauft.

Die Liste des Flugzeuges verfertigt

• P-51 Mustang
• F-82 Zwillingsmustang
• A-36 Apache
• B-25 Mitchell
• F-86 Säbel
• F-100 Supersäbel
• F-107
• YF-93
• T-6-Texaner
• T-28 trojanischer
• T-2-Rosskastanie
• XB-21
• O-47
• BT-9
• XB-28
• AJ Wilder
• P-64
• T-39 Sabreliner
• L-17 Navion
• B-45 Tornado
• FJ Wut
• X-10
• A-5-Ordnungshüter
• XF-108 Rapier
• OV-10 wilder Pferd
• X-15
• XB-70 Walküre
• B-1-Ulan

Siehe auch

• Norris J. Nelson, Stadtrat-Mitglied von Los Angeles, sich über 1941-Nordamerikaner-Schlag äußernd

Knall-Kultur

• Verweise angebracht auf der Fernsehreihe, den Verrückten Männern, als ein Kunde der Romananzeige-Agentur, Sterling Cooper.

Weiterführende Literatur

• Hagedorn, Dan. Nordamerikaner NA-16/AT-6/SNJ. Nordzweig, Minnesota: Spezialisierungspresse, 1997. Internationale Standardbuchnummer 0-933424-84-1
• Pfeilmacher, David & MacPhail, Doug. Harvard! Die nordamerikanischen Trainer in Kanada. Dundas, AUF: DCF Fliegende Bücher, 1990. Internationale Standardbuchnummer 0-9693825-0-2
• Pattillo, Donald M. Pushing der Umschlag: Die amerikanische Luftfahrtindustrie. Ann Arbor, Michigan: Die Universität der Michiganer Presse, 1998.

Links

• Nordamerikanische Fluggeschichte, Boeing
• Raumfahrtvermächtnis-Fundament
• AeroWeb: Liste des NAA Flugzeuges
• GIPFEL, NAA Geschichte: Dokumente und Fotographie-Archiv.
• Abteilung von Autonetics
• Hell, Charles D., Die Strahlschöpfer: Die Raumfahrtindustrie Von 1945 bis 1972, Lawrence, Kansas: Die Regent-Presse Kansas, 1978.