Der Wohnwagen von Dodge ist ein Familienminikombi, der von Chrysler Group LLC verfertigt ist und unter seiner Marke von Dodge verkauft ist. Zusammen mit seiner Türschild-Variante, dem Plymouther Reisenden, wurde der Wohnwagen für das 1984-Musterjahr vorgestellt. 1987 der Dodge Großartiger Wohnwagen-langer Achsstand (LWB) wurde Modell eingeführt und hat neben dem kurzen Achsstand (SWB) Wohnwagen verkauft. Das SWB Modell wurde nach dem 2007-Musterjahr unterbrochen; und, seit dem 2008-Musterjahr, ist der Kombi nur unter dem Großartigen Wohnwagen-Türschild verkauft worden.

Andere Türschild-Varianten des Wohnwagens schließen den Chrysler Reisenden (1988-Gegenwart-), gehobener Chrysler Town & Country (1990-Gegenwart-), und der (2008-Gegenwart-) Volkswagen Routan ein.

Fertigungen von Chrysler und Märkte seine Minikombi-Reihe weltweit.

Zusammen mit seinen Türschild-Varianten haben sich die Minikombis von Chrysler als das 13. Erfolgsautomobiltürschild weltweit aufgereiht.

Zurzeit werden der Wohnwagen und seine Schwester-Fahrzeuge, Chrysler Town und Land und Chrysler Großartiger Reisender (Verkauft als Lancia im Festland Europa), behandelt und als getrennte Fahrzeuge verkauft. Jedoch wird es nachgesonnen, dass die drei Fahrzeuge in der nahen Zukunft verbunden und unter einem einzelnen Türschild, abhängig vom Gebiet (Die USA und das Vereinigte Königreich als die Stadt und das Land, Kanada als der Wohnwagen und das Festland Europa als der Lancia Reisende) verkauft werden.

Übersicht

Chrysler hat die Minikombis von Trick und Plymouth im November 1983 für das 1984-Musterjahr, mit einer verlängerten Ableitung des Chrysler K Plattform, der Chrysler S Plattform eingeführt. Chrysler ist mit einem langen Achsstand (LWB) Modell, der Großartige Wohnwagen 1987, auch gestützt auf dem Chrysler S Plattform gefolgt.

Lee Iaccoca und Hal Sperlich hatten sich ihre Idee für einen modernen Minikombi während ihrer früheren Amtszeit an Ford Motor Company vorgestellt. Henry Ford II hatte die Idee von Iaccoca und Sperlichs (und ein Prototyp) eines Minikombis 1974 zurückgewiesen, dann verbreitet, um den Namen "Maxivan" zu tragen (obwohl das bereits im Gebrauch für die verlängerte Körperversion des lebensgroßen Kombis von Dodge war). Iaccoca ist Sperlich zu Chrysler Corporation gefolgt, und zusammen haben sie den T115 Minikombi - ein Prototyp geschaffen, der der Wohnwagen und Reisende, bekannt umgangssprachlich als die "Magischen Wagen" (ein Begriff werden sollte, der in der Werbung gebraucht ist)

Die Chrysler Minikombis haben ein paar Monate vor dem Renault Espace gestartet (der erste MPV/minivan in Europa, das am Anfang Managern als ein Talbot 1979 präsentiert ist, aber nicht ist bis 1984 losgefahren), sie die erste von ihrer Art - effektiv das Schaffen des modernen Minikombi-Segmentes in den Vereinigten Staaten machend. Das ursprüngliche Design von Matra für den Renault Espace wurde geschaffen, als Matra von Chrysler Corporation im Besitz gewesen ist, so kann Chrysler auch das Entstehen des Minikombi-Konzepts in Europa ebenso zugeschrieben werden.

Seit ihrer Einführung im Fall 1983 haben die Minikombis von Chrysler als andere Minikombis in den Vereinigten Staaten, mit mehr als 13 Millionen Chrysler, Trick und Plymouther Minikombis in mehr als 80 bezüglich des Oktobers 2008 verkauften Ländern mehr verkauft. Nur kürzlich hat Chrysler hat den spitzenverkaufenden Minikombi-Punkt der Honda Odyssee abgetreten, wenn Trick Großartige Verkäufe von Wohnwagen und Chrysler Town & Country getrennt betrachtet wird.

• Zauberer Doug Henning wurde als ein Sprecher verwendet, um den Wohnwagen als ein Fahrzeug mit dem Raum eines Ladungskombis vorzustellen, der eine Standardwerkstatt und einen niedrigen stiefin der Höhe für kleine Kinder einfügen würde.
• Ein erster Jahr-Produktionstrick-Wohnwagen wird am Museum von Henry Ford in Detroit gezeigt.
• Das "Amerika auf der Bewegung" Ausstellungsstück am Nationalen Museum der amerikanischen Geschichte hat sich 2003 geöffnet. Die Anzeige hat auch den 20. Jahrestag des Minikombis und das Jahr gekennzeichnet, das Chrysler seinem 10 millionsten Minikombi weltweit verkauft hat.
• 2004 hat Chrysler einen Standplatz Durch Ihren Kombi-Streit gehalten, wohin Wettbewerber eine Hand auf den neuen Kombi legen mussten. Die Person, deren Hand auf dem längsten war, hat eine Marke neuer Wohnwagen gewonnen und war einer der ersten Verbraucher, um das neue zu erfahren, Verstauen 'n Gehen setzend. Das Ereignis wurde während der Chikagoer Auto-Show gehalten.

Spezielle Jahrestag-Ausgaben der Minikombis von Chrysler, haben 1994, die "10-jährige Jahrestag-Ausgabe" Dodge SE mit Abzeichen und spezieller zweifarbiger Farbe, sowie der 2004-Jahrestag-Ausgabe SXT Wohnwagen eingeschlossen.

Generation I (1984-1990)

Generation I Wohnwagen haben den Chrysler S Plattform verwendet, die nah mit den K-Autos, dem Trick-Widder und Vertrauensvollem Plymouth verbunden gewesen ist. Es gab drei ordentliche Niveaus auf der Generation I Wohnwagen: Basis, Hauptströmungs-SE und exklusiver LE. Der Wohnwagen war auf der Zeitschrift Car und Driver Zehn Beste Liste für 1985. Alle ordentlichen Niveaus waren auch in einem ein bisschen längeren Körper, genannt den Großartigen Wohnwagen verfügbar, der bedeutsam mehr Ladungsraum hinter dem hinteren Sitz erlaubt hat. Der grösste Teil des Interieurs ordentlich, Steuerungen und Instrumentierung wurde vom K-Auto geliehen, zu einem "sehr autoähnlichen" Innenblick und Gefühl führend. Verbunden mit dem Erdgeschoss, das das Vorderradlaufwerk-Design erlaubt hat, hat das geholfen, den Wohnwagen mehr wie ein großer Kombiwagen scheinen zu lassen als ein Kombi, viele Käufer lockend, die das bequeme Fahren eines Kombis nicht sonst gewesen wären.

Die Kombis sind ausgestattet für sieben Passagiere in drei Reihen des Platznehmens gekommen, es zwischen einem typischen twelve-passenger/four-row lebensgroßen Kombi und einer six-passenger/two-row großen Limousine stellend. 2 Notsitze mit beigefügten Armlehnen und offener Bodenfläche zwischen ihnen in der Vorderseite, einer 2 Person-Bank in der zweiten Reihe und einer 3 Person-Bank in der hinteren Reihe. Die zwei Bänke in der Hinterseite waren unabhängig absetzbar, und die große 3 Person-Bank konnte auch in der 2. Reihe-Position über einen zweiten Satz von Verhaftungspunkten auf dem Fußboden des Kombis installiert werden, der normalerweise mit dem Schnappen - in Plastikdeckel verborgen ist. Diese Konfiguration hat berücksichtigt, dass herkömmliche 5 Person mit einem beträchtlichen Ladungsgebiet in der Hinterseite gesetzt hat. Die sich einklinkenden Mechanismen für die Bänke waren sehr intuitiv und leicht zu funktionieren. Die Tat, die Sitze zu bewegen, hat jedoch normalerweise verlangt, dass 2 Erwachsene, und sie zurück in den Kombi zu heben, ein sehr ungeschicktes Verfahren waren. Ein 8-Passagiere-Modell mit einem Bank-Vordersitz, der einen mittleren Vorderpassagier unterbringt, wurde im SE ordentliches Niveau 1985 nur angeboten, und wurde wegen schlechter Verkäufe nicht wiederholt.

Sicherheitseigenschaften waren für Kombis des Zeitalters typisch, und haben aus 3-Punkte-Sicherheitsgurten für die zwei Vorderpassagiere, mit einfachen Runde-Riemen für die Hinterseite 5 bestanden. Die hinteren Sitze hatten keine Kopfstützen, während Vordersitze mit nichtregulierbaren Kopfstützen nur auf dem LE und in Verbindung mit der Vinylpolsterung auf dem SE gekommen sind. Grundmodelle und tuchzurechtgemachter SEs sind ohne Vorderkopfstützen ausgekommen, die wegen des "leichten Lastwagens des Kombis" rechtliche Stellung nicht beauftragt wurden. Seiteneinfluss-Verstärkungen waren, und waren an der ganzen Sitzpositionsvorderseite und Hinterseite. Luftsäcke oder ABS waren nicht verfügbar.

Zugang am Ende Reihen des Platznehmens war durch eine große Schiebetür auf der Personenseite. Die Schiebetür hat leichteren Zugang in einer beschränkten Vorstadtwerkstatt im Vergleich zu den auf den meisten lebensgroßen Kombis des Zeitalters gefundenen Doppeltüren erlaubt. Weil nur eine Schiebetür angeboten wurde, wurde die kleinere 2. Reihe-Bank vom Zentrum installiert, das zur Fahrer-Seite des Kombis ausgewechselt ist, um leichten Personenzugang zum 3. Reihe-Sitz zu erlauben. Das Ladungsgebiet hinter dem hinteren Sitz wurde auf dem kurzen Standardkörpermodell jedoch sehr beschränkt, der Sitz konnte vorwärts in 2 Zunahme angepasst, erst werden, von denen entfernt grob der Beinfreiheit von den Passagieren der hinteren Reihe und des zweiten von dem die Bank den ganzen Weg zum Rücken der 2. Reihe stoßen würde, die Sitze unbrauchbar machend. Der seatback der hinteren Bank konnte auch vorwärts gefaltet werden, ein flaches Ladungsbord zur Verfügung stellend. Die kleinere 2. Reihe-Bank, war noch foldable nicht regulierbar; es konnte nur völlig entfernt werden.

Ladungszugang war am Ende über ein Hecktürmodell, das demjenigen auf den K-Autokombiwagen ähnlich ist. Die Luke wurde oben eingehängt und hat offen durch Gasspreizen gehalten, und es war die Quelle von viel Verwirrung unter Wohnwagen-Eigentümern. Es konnte nur durch den Schlüssel, oder durch einen Knopf auf dem Bedienungsfeld des Fahrers veröffentlicht werden; es hatte keinen traditionellen Türgriff. Sobald die Luke "knallen gelassen" worden war, konnte der Schlüssel, und die Luke entfernt werden, die durch einen Halt über dem Nummernschild-Halter gehoben ist. Jedoch haben viele Eigentümer das Halt-Gebiet nicht identifiziert, und haben stattdessen den gedrehten Schlüssel als ein Griff verwendet, um die Luke zu heben, auf viele gebrochene Schlüssel hinauslaufend.

Eine Ladungsversion des Wohnwagens, genannt den Ram Minivan, wurde auch 1984 eingeführt. Es wurde als der Wohnwagen C/V für 1989 umbenannt, und wurde nach 1995 unterbrochen. Es war entweder mit dem kurzen - oder mit den Modellen des langen Achsstands verfügbar. Einzigartig zum Wohnwagen war C/V die Auswahl entweder davon die traditionelle Luke-Tür im Rücken oder von den fakultativen "Scheune-Türen" (mit oder ohne Fenster), denjenigen von traditionelleren Ladungskombis ähnliche Schwingen-Versionen zu haben. Diese Türen wurden aus der Glasfaser gemacht und haben verlangt, dass die C/V Kombis "verladener Fall" waren, weil diese Türen installiert von einem anderen Verkäufer kundenspezifisch waren. Eine andere Version des Wohnwagens war der Camper. Der Camper war nicht sehr populär und innerhalb von 2 Jahren fallen gelassen.

Image:OldDodgeCaravan-Non.jpg|1987-1990-Trick-Wohnwagen

Image:Dodge Wohnwagen-Wohnwagen des Lebenslaufs jpg|Dodge C/V </Galerie>

Übertragungen

Sowohl DreigangtorqueFlite automatische Übertragung als auch ein Fünfganghandbuch waren mit allen 4 Reihenmotoren einschließlich der aufgeladenen 2.5 L verfügbar (war das eine seltene Kombination). Der Plymouther Reisende, der eine rebadged Version des Wohnwagens war, war auch mit einer manuellen Übertragung verfügbar. The Chrysler Town & Country, der eine luxuriösere wiederpaketierte Version des Wohnwagens war, hatte keine manuelle Übertragungsauswahl. V-6-Motoren wurden nur mit ehrwürdigem völlig hydraulisch bedientem TorqueFlite angeboten, bis der Computer Ultralaufwerk 4-Gang-automatisch kontrolliert hat, ist verfügbar 1989 geworden. Der Ultralaufwerk hat viel bessere Kraftstoffwirtschaft und Ansprechbarkeit, besonders wenn paarweise angeordnet, mit dem 4 Reihenmotor angeboten. Jedoch hat es unter Zuverlässigkeitsproblemen gelitten, gewöhnlich davon stammend, was als "Zahnrad-Jagd" oder "Verschiebungsbetriebsamkeit" bekannt ist, auf Frühtragen der inneren Kupplungen hinauslaufend. Es verlangt auch einen ungewöhnlichen Typ von automatischer Übertragungsflüssigkeit und wird als solcher nicht klar etikettiert, viele Eigentümer dazu bringend, allgemeineren Dexron II aber nicht das angegebene "Mopar ATF+3" zu verwenden, auf Übertragungsschaden und schließlichen Misserfolg hinauslaufend.

Nachfolgende Jahre würden viele Designänderungen zum Ultralaufwerk sehen, um Zuverlässigkeit zu verbessern, und viele frühe Musterübertragungen würden schließlich retrofitted oder ersetzt durch die aktualisierten Versionen durch Händler laut der Garantie sein. Diese Anstrengungen waren größtenteils erfolgreich, und die meisten 1. Generationswohnwagen haben schließlich eine aktualisierte Übertragung bekommen.

Motoren

Seit den ersten 3 Jahren der Produktion wurden nur 2 Motoren im Wohnwagen angeboten, beide waren 4 Motoren mit 2-Barrel-Vergasern Reihen-. Die Basis 2.2L wurde von den Chrysler K-Autos und der erzeugten Pferdestärke geliehen. Die höhere Leistung kraftstoffeingespritzte Version 2.2L wurde in den Chrysler K-Autos später angebotener Motor im Wohnwagen nie angeboten, und die 2-Fass-Version würde das Grundkraftwerk bis zur Mitte 1987 bleiben. Neben 2.2L fakultativer Mitsubishi 2.6L war Motor verfügbare Produzieren-Pferdestärke, die einen besseren Job getan hat, der den Kombi motiviert.

Am Start war die niedrige Pferdestärke des Wohnwagens, um Verhältnis zu beschweren, nicht viel von einer Sorge gewesen. Seine Hauptmitbewerber waren der Toyota Van und der Volkswagen Vanagon, von denen beide ähnlich träge Leistung hatten. Jedoch, vor 1986, hatte die neue Konkurrenz von Astro von Aerostar und Chevrolets des Fords hervorgehoben, wie underpowered der Wohnwagen war. Deshalb Mitte 1987 die Basis 2.2L wurde I4 durch einen kraftstoffeingespritzten 2.5L I4 ersetzt, der einen anständigen erzeugt hat, während Mitsubishi G54B I4 durch das neue kraftstoffeingespritzt 3.0L das Produzieren von Mitsubishi v-6 ersetzt wurde, das eine populäre Steigung war. Das hat dem Grundwohnwagen beachtenswerte Leistung unter seinem (größtenteils schwerer, Heckantrieb) Gleiche gegeben.

Kurz danach 1989 ist ein noch stärkerer Motor eine Auswahl, mit einer aufgeladenen Version der Basis 2.5L das Produzieren geworden. Dieser Motor würde sich populär nicht erweisen dennoch. Auch 1989 haben Revisionen zu Mitsubishi v-6 seine Produktion zu 1990 erhöht, ein neuer 3.3L v-6 wurde zur Auswahlliste hinzugefügt. Verkäufe des 2.5 Turbos haben zu nichts abgenommen, und er war am Ende des Jahres ruhig fallen gelassen.

• 1984-1987 2.2 L K I4,
• 1984-1987 2.6 L Mitsubishi G54B I4,
• 1987½-1990 2.5 L K I4,
• 1987½-1988 3.0 L Mitsubishi 6G72 V6,
• 1989-1990 2.5 L Turbo I4,
• 1989-1990 3.0 L Mitsubishi 6G72 V6,
• 1990 3.3 L EGA V6,

Generation II (1991-1995)

Von 1991 bis 1995 hat der Wohnwagen den Chrysler ALS Plattform verwendet; sie waren die letzten Minikombis ist auf den Chrysler K Plattform zurückzuführen gewesen. Die zunehmende Beliebtheit des kurzen Achsstand-Wohnwagens hatte eine dramatische Wirkung auf den gefangenen Import von Mitsubishi, genannt die Trick-Colt-Aussicht, und wurde nach Nordamerika nicht mehr importiert, das 1991 anfängt.

Diese Generation von Kombis hat zusätzliche Neuerungen gebracht wie:

• "Viererkabelbefehl" Eimer, der (1991) setzt
• Einheitliche Kindersicherheitssitze (1992), hat Design mit Lehnstühlen (1994) verbessert
• Verfügbare Antiblockiersystem-Bremsen (1991)
• Der Seitenluftsack des ersten Fahrers in einem Minikombi (1991), hat Standard (1992), und zuerst Doppelvorderluftsäcke (1994) gemacht
• Der erste Minikombi, um 1998 amerikanischen Bundessicherheitsstandards (1994) zu entsprechen
• Die All-wheel Drive wurde für den Minikombi eingeführt. (1991)

Änderungen für diese Generation haben revidiert ordentlich für 1992 einschließlich Dachgepäckträger eingeschlossen, und Türklinken, unter anderen Bestandteilen (davor, hat gesagt, dass Bestandteile größtenteils denjenigen ähnlich gewesen sind, die auf der vorherigen Generation gefunden sind). 1993 hat das letzte Jahr für fakultativen woodgrain und Leitungsräder auf höheren Niveau-Modellen gekennzeichnet. 1994 hat ein neu entworfenes Interieur mit ein bisschen verschiedenen Sitzkonturen/Stoffen zusammen mit einer neuen Spur gesehen, um einen Personenseite-Luftsack anzupassen. 1994 hat auch ordentliche Außenänderungen, wie ein Körper gefärbt Grill und Zierleisten auf bestimmten Modellen, sowie die Hinzufügung eines Jahres nur "10. Jahrestag Ausgabe" Modell gesehen. Verfügbar als eine Auswahl auf eine Mitte Niveau-Wohnwagen und Großartiger Wohnwagen (auch angeboten auf Reisender-Modellen ebenso) hat der populäre "10. Jahrestag" Paket 2-Töne-Farbe-Schemas gezeigt, die einen sich abhebenden hellgrauen eingeschlossen haben, tiefer brechen zusammen mit einem Goldschutzvorrichtungsabzeichen. Wählen Sie nur Farben aus waren auf diesem Modell verfügbar.

Motoren

• 1991-1995 2.5 L K I4,
• 1991-1995 3.0 L Mitsubishi 6G72 V6,
• 1991-1993 3.3 L EGA V6,
• 1994-1995 3.3 L EGA V6,
• 1994-1995 3.8 L EGH V6,

Generation III (1996-2000)

Mit der Generation III waren die Minikombis von Chrysler im langen - und kurz - Achsstand-Modelle verfügbar; drei - und viertürige Konfigurationen; und acht verschiedene powertrains, einschließlich elektrischen und komprimierten Erdgases; auf einer einzelnen, flexiblen Plattform.

In der Entwicklung seit fast 5 Jahren von Anfang 1990 zu Ende 1994 (hat Konstruktion November 1993 genehmigt), die 1996-Umgestaltung eingeführt am 4. Januar 1995 an 1995-North American International Auto Show (NAIAS) mit dem Chrysler NS Plattform. Es hat mehrere Neuerungen, einschließlich einer Seitenschiebetür eines Fahrers (fakultativ am Anfang eingeschlossen, um Serienausstattung später zu werden), ein erster für Chrysler und ein Nichtkompaktminikombi für die Vereinigten Staaten & Kanada (hatte die Honda Odyssee den ersten viertürigen Nichtkompaktminikombi für die Vereinigten Staaten & Kanada 1994 eingeführt, obwohl die Odyssee der ersten Generation Hinterseite-Scharniertüren hatte). Mit der Generation III hat Chrysler ein Sitzverwaltungssystem auf den Markt gebracht als Leicht Rolle-Sitze eingeführt. Ein herkömmlicher Türgriff und Schloss wurden am Ende Luke hinzugefügt, das verwirrende Knall-Und-Liftmanöver beseitigend, das auf früheren Modellen erforderlich gewesen war.

Grundmodelle des Wohnwagens wurden in den meisten Staaten entweder mit 2.4 L vier-Zylinder- oder mit den 3.0 L Mitsubishi V6 angeboten, außer in mehreren nordöstlichen Staaten, wo Mitsubishi V6 Emissionsstandards nicht entsprochen hat. In jenen Schauplätzen wurde der 3.3 L Motor als die V6 Auswahl von 1997 bis 2000 angeboten. Die manuelle Übertragung, nie populär, war fallen gelassen. Der 2.4 L Vier-Zylinder-Motor hat mehr Macht erzeugt, als Mitsubishi 3.0 in den ersten zwei Generationen hatte.

Der 1996-Wohnwagen, zusammen mit dem Plymouther Reisenden und Chrysler Town & Country hat das nordamerikanische Auto des Jahr-Preises gewonnen. Der Wohnwagen selbst hat Zeitschrift-Auto Motor Trend des Jahres 1996 gewonnen und ist auf der Zeitschrift Car und Driver Zehn Beste Liste für 1996 und 1997 erschienen. 1999 hat auch die Hinzufügung eines Jahres nur 15. Jahrestag "Platin-Ausgabe" gesehen, um das 15. Jahr des Wohnwagens der Produktion zu kennzeichnen. Dieses Paket wurde auf verschiedenen ordentlichen Niveaus und eingeschlossenem Platin Metallische Farbe und Schutzvorrichtungsabzeichen angeboten. Das 2000-Musterjahr hat Pakete angeboten, die "2000 +" und "Millennium"-Paket eingeschlossen haben, jedoch waren diese ein wenig mehr als einzigartige Schutzvorrichtungsabzeichen auf Kombis mit der populären Ausrüstung.

1999 macht der Dodge Großartiger Wohnwagen hat neue Vorderformgebung auf allen bekommen, über SE zurecht, und der Sport und die ES Modelle haben noch mehr sportlichere Formgebung erhalten. Das ES Modell war der erste Minikombi, um die "Autostock"-Übertragung und 17-Zoll-Räder zu erhalten. Ein Ladungsnetz zwischen dem Fahrer und den Vorderpersonensitzen wurde hinzugefügt. Einige andere Änderungen während dieser Generation haben neue Farben und Innenstoff eingeschlossen. Der 3-Türen-mit 1 Schiebetür wird unterbrochen, und sie wird durch 2 Schiebetüren als ein 4-Türen-ersetzt. Chrysler hatte Aktualisierungen des Plymouther Reisenden 1996 für das 1997-Musterjahr und Chrysler Town & Country 1997 für das 1998-Musterjahr vor dem 1998-2007 Zeitalter von DaimlerChrysler; es war die erste und nur äußerliche Aktualisierung des Wohnwagens von NS Dodge.

Motoren

• 1996-2000 2.4 L EDZ I4, (haben kanadische Kombis, die 1999 beginnen, 3.0 L V6 als Serienausstattung eingeschlossen)
• 1996-2000 3.0 L Mitsubishi 6G72 V6, (nicht verfügbar in bestimmten amerikanischen Staaten haben sich 3.3 L V6 als Serienausstattung in jenen Staaten stattdessen geboten)
• 1996-2000 3.3 L EGA V6,
• 1996-1997 3.8 L EGH V6,
• 1998-2000 3.8 L EGH V6,

Konzepte

Andere Pläne für dieses Musterjahr haben drei Minikombi-Konzepte alle eingeschlossen, um im Windsor Zusammenbau, der Trick-Wohnwagen R/T, Reisender XG und Chrysler Pacifica gemacht zu werden. Der Wohnwagen R/T sollte den stärksten Motor jemals für einen Minikombi einschließen, der daran abgeschätzt ist. Es hatte zwei Trick-Giftschlange hoodscoops, eine gebürstete Aluminiumschalttafel, mit dem Rennen artige Pedale und schwarzen und weißen Gummibodenbelag. Der Reisende war XG rauer, und hat viele Außenannehmlichkeiten wie ein eingebautes Packeis eingeschlossen. Der Chrysler Pacifica war luxuriöser, hatte Macht-Ledersitze und Fußbänkchen, Oberbehälter und Beleuchtung, einen LHS Grill und Dach-lange Dachluken. Die Dachluke-Eigenschaft wurde von Nissan auf der Suche verwendet. Der Pacifica ist wirklich gekommen, um 2004, gestützt auf dem aktuellen Wohnwagen zu sein, außer dass es eine Überkreuzung SUV aber nicht ein Minikombi geworden ist.

1999 hat Trick das Wohnwagen-EPOS, einen völlig elektrischen Minikombi eingeführt. Das EPOS wurde durch 28 12-Volt-Batterien von NiMH angetrieben und war zum Reisen bis zu auf einer einzelnen Anklage fähig. Das EPOS wurde als ein Flotte-Only-Miete-Fahrzeug verkauft. Die Produktion des EPOS wurde 2001 unterbrochen. Nur einige hundert dieser Fahrzeuge wurden erzeugt und verkauft. Nach den abgelaufenen Mieten wurden sie zurückgegeben und zerquetscht. Etwa 10 Kombis bleiben in privaten Händen heute.

Unfall-Testergebnisse

Der 1996-2000 Trick Großartiger Wohnwagen hat eine "Rand"-Schätzung im Versicherungsinstitut für den Autobahn-Sicherheitsausgleich-Test von 40 Meilen pro Stunde erhalten. Die Strukturleistung und Selbstbeherrschungen wurden "Annehmbar" sortiert, aber die Fußverletzungen waren sehr hoch.

In den NHTSA-Unfall-Tests hat es 4 Sterne für den Fahrer und Vorderpassagier im frontalen Einfluss erhalten. Im Seiteneinfluss-Test hat es 5 Sterne für den Fahrer und 3 Sterne für den hinteren Bewohner erhalten, und ist auf eine Kraftstoffleckstelle hinausgelaufen, die eine Brandgefahr verursachen konnte.

Generation IV (2001-2007)

Entschleiert an 2000-North American International Auto Show (NAIAS) am Montag, dem 10. Januar 2000 wurden der neu entworfene 2001-Trick-Wohnwagen und 2001 Chrysler Town&Country zum Verkauf im August 2000 befreit. Die Ausgabe war ein Teil eines Beförderungsbands - in mit Nabisco, der ihren neuen "Minioreos" innerhalb des Kombis während der Enthüllung entschleiert hat. Die ersten Kombis haben von der Linie am Windsor Montagewerk am 24. Juli gerollt. Der Wohnwagen kommt in ordentlichen Niveaus: SE, Sport, SXT', AWD Sportarten, "stützen" Modell, AWD Wahl, eL, C/V, ES, AB, AWD Wagen und die SXT All-Wheel-Drive.

In der Entwicklung von 1996 bis 1999, der Generation haben IV Minikombis auf dem Chrysler RS Plattform basiert und haben einen größeren Körperrahmen mit modifizierten Scheinwerfern und Rücklichtern gezeigt. Zusätzlich zu anderen ausführlichen Änderungen sind Macht-Schiebetüren und eine Macht-Luke verfügbar als Optionen geworden. Der Mitsubishi 3.0 L V6, der nicht mehr Emissionsstandards in Kalifornien und den nordöstlichen Vereinigten Staaten entsprochen hat, wurde und ein stärkerer 3.8L unterbrochen Motor, der auf 3.3L gestützt ist, ist verfügbar geworden. Die ganze Wheel Drive hat fortgesetzt, auf hohen Endmodellen angeboten zu werden. Andere innovative verfügbare Eigenschaften haben entfernte bediente Schiebetüren und hintere Luke eingeschlossen, die geöffnet und als der Stoß eines Knopfs, entweder innerhalb des Fahrzeugs, oder mit der keyless Zugang-Uhrkette geschlossen werden konnte.

Im 2002-Musterjahr hat DaimlerChrysler aufgehört, die "TRICK"-Abzeichen auf den Haustüren, wie mit allen Fahrzeugen von Dodge & Chrysler zu verwenden.

2003 ist der Wohnwagen C/V und Großartiger Wohnwagen C/V zurückgekehrt, 1995 unterbrochen. Der C/V hat die Auswahl von gelöschten Seitenfenstern (ersetzt durch zerlegbare Tafeln), fakultative hintere Sitze, ein Ladungsfußboden gezeigt, der aus dem Plastikmaterial gemacht ist, das dem Pritschenwagen bedliners, Gummibodenbelag anstatt des Teppichbodens und der normalen Luke an der Hinterseite ähnlich ist. Geringe Änderungen wurden mit dem Großartigen Wohnwagen ES einschließlich vieler der Eigenschaften vorgenommen, die in 29 von Option Group eingeschlossen sind, die werden, normal, die 17-Zoll-Koloss-Chromräder, die nicht mehr eine Auswahl sind, die durch Standard-16-Zoll-Chromräder und das Verschwinden der Übertragungsauswahl von AutoStick ersetzt ist. In diesem Jahr auch hat das Äußere eines fakultativen fabrikinstallierten hinteren Sitz-DVD-Systems mit dem einzelnen unter den HVAC-Steuerungen bestiegenen Scheibe-Spieler gesehen.

2004 hat ein exklusives ein Jahr nur "Jahrestag Ausgabe" Paket angeboten, um das 20. Jahr des Wohnwagens in der Produktion zu kennzeichnen. Dieses Paket wurde auf dem höheren Niveau SXT Modelle angeboten, und hat Chromräder, Körperfarbenzierleisten, spezielle Innenakzente und ein einzigartiges Schutzvorrichtungsabzeichen eingeschlossen.

2005 Änderungen zum Wohnwagen haben einen revidierten Grill, neue Nebelscheinwerfer-Faszie und ein System eingeschlossen, instöckigem die zweiten und dritten Reihe-Sitze, auf den Markt gebracht als Mit der Generation III zu falten, Chrysler hat ein auf den Markt gebrachtes Sitzverwaltungssystem eingeführt, wie 'n Verstauen, Gehen setzend.

Die 2009-Produktion der IV Generation geht in chinesischem http://www.dodge.cn/caravan/index.html weiter

Motoren

• 2001-2007 2.4 L EDZ I4, an 5400 rpm und an 4000 rpm
• 2001-2007 3.3 L EGA V6, an 5000 rpm und an 4000 rpm
• 2001-2007 3.8 L EGH V6, an 5000 rpm und an 4000 rpm

Zeichen: In Kanada sind die 3.3 L V6 auf allen Modellen normal.

IIHS Ergebnisse

Das 2001-Modell dieser Version hat eine "Schlechte" Schätzung im Versicherungsinstitut für die Autobahn-Sicherheit bekommen

's Ausgleich-Test von 40 Meilen pro Stunde. Es hat wirklich seine Bewohner vernünftig geschützt, so, und das Täuschungsmanöver wurde jedoch gut kontrolliert, eine Kraftstoffleckstelle ist vorgekommen. Chrysler hat dieses Problem korrigiert, das mit den 2002-Modellen anfängt, es bis zu einer "Guten" Schätzung bewegend.

Das 2006-Musterjahr hat fakultative Seitenvorhang-Luftsäcke und eine stärkere B-Säule gebracht, die vom Versicherungsinstitut für den Autobahn-Sicherheitsseiteneinfluss-Unfall-Test geprüft wurde. Mit den Seitenluftsäcken hat es eine "Annehmbare" Schätzung bekommen. Für den Fahrer gibt es eine Chance von ernsten Hals-Verletzungen, Rippe-Brüchen und/oder inneren Organ-Verletzungen. Die hinteren Passagiere konnten jedoch diesen Unfall unversehrt verlassen, weil es eine niedrige Gefahr der bedeutenden Verletzung in einem Unfall dieser Strenge für sie gibt...

Generation V (2008-Gegenwart-)

Mit der Generation V das Musterjahr 2008 beginnend, hat Chrysler nur den langen Achsstand Großartigen Wohnwagen gemacht. Dieser Kombi hat am 2007-Nordamerikaner Internationale Auto-Show debütiert und hatte Außenformgebung durch Ralph Gilles.

Eine neue automatische Sechsgangübertragung ist normal mit den 3.8 L V6 und den neuen 4.0 L V6 geworden. Die automatische Viergangübertragung ist mit dem 3.3 L Beugen-Brennstoff V6 normal.

Chrysler hat ein auf den Markt gebrachtes Sitzverwaltungssystem eingeführt, als Swivel'n Gehen setzend, hat das Unterhaltungssystem von MyGIG (ein Stereo mit dem gebauten in der Festplatte für die Aufnahme, Speicherung, und das Spielen der Musik), die zweiten und dritten Reihe-Videoschirme, die zweiten Reihe-Fenster, Standardseitenvorhang-Luftsäcke und Armaturenbrett-bestiegenen Übertragungssteuerungen angetrieben. Der Gangschaltungshebel hat sich zur Schalttafel, die von Mitbewerbern verwendete Position bewegt.

Mit der Unterbrechung des Wohnwagens des kurzen Achsstands hat Trick die Reise auf fast einem identischen Achsstand und als eine Überkreuzung aber nicht ein Minikombi angeboten. Obwohl das SWB Modell, das für Hälfte aller Verkäufe in Kanada verantwortlich gewesen war, etwa 2,000 $ weniger gekostet hat und eine Vier-Zylinder-Motorauswahl mit der verbesserten Kraftstoffwirtschaft angeboten hat, haben Manager von Chrysler festgestellt, dass der SWB Wohnwagen unterbrochen wurde, um neue Eigenschaften anzupassen, die im Großartigen Wohnwagen angeboten sind, der mit den Anforderungen der Mehrheit des Minikombi-Marktes im Einklang stehend ist.

Der Markt hat sich kurz weg von Minikombis und SUVs mit den Benzinpreisspitzen des früheren Teils von 2008 bewegt. Diese Tendenz hat begonnen, sich zum Fall 2008 umzukehren. 2009 und hat 2010 der Trick Großartiger Wohnwagen fortgesetzt, der Spitzenverkaufsminikombi in Kanada mit mehr als 60 % der Monatsverkäufe des Marktes zu sein. Gerichtsbeschluss hat dass der Trick Großartiger Wohnwagen festgestellt, der in Windsor, Ont versammelt ist., wird im Erzeugnis der Gesellschaft bis mindestens 2014 bleiben.

Die erste Aktualisierung hat im 2009-Musterjahr den Großartigen Wohnwagen veranlasst, das "TRICK"-Abzeichen am verlassenen trunklid's zu haben, der gepflegt hat, den "GROßARTIGEN WOHNWAGEN" Abzeichen zu haben, das nach rechts seitdem bewegt worden ist. Die vorher nicht verfügbare Elektronische Stabilitätskontrolle wurde normal auf dieser Generation gemacht.

2011-Aktualisierung

Hauptänderungen wurden für das 2011-Musterjahr, sowohl in der Formgebung als auch in Funktionalität vorgenommen. Die Suspendierung wurde schwer wiederabgestimmt sowohl mit Minikombis von Dodge als auch mit Chrysler, die eine größere Vorderschwanken-Bar und neue hintere Schwanken-Bar gewinnen, hat hintere Rollenzentrum-Höhe vergrößert, hat Frühlingsraten, eine neue Steuerung, eine revidierte statische Vorderwölbungseinstellung angepasst, und hat Fahrt-Höhe gesenkt.

Alle drei der ehemaligen Motorwahlen wurden von neuem Pentastar 3.6-Liter-V6 mit der automatischen Sechsgangübertragung, jetzt die alleinige powertrain Wahl für alle Modelle ersetzt. Ordentliches Interieur wurde auf beiden Kombis zusätzlich zu Hauptaußenrevisionen wiederentworfen, die durch den neuen Grill "des doppelten Fadenkreuzes" auf dem Großartigen Wohnwagen und einen neuen Chromgrill für die Stadt & das Land hervorgehoben sind.

Andere Änderungen haben Extralärmschutz, akustische neue Glassitze, Oberflächen der weicheren Berührung, neue GEFÜHRTE umgebende Beleuchtung und Zentrum-Konsole und Halogen-Kinoprojektor-Scheinwerfer mit GEFÜHRTEN Akzenten eingeschlossen. Die Chrysler Modelle wurden angepasst, so dass, anstatt sich gegen gleichwertigen Dodge zu bewerben, Niveaus zurechtmachen, waren sie über Dodge im ordentlichen und den Eigenschaften.

Für 2012 sind das Lederinterieur oder die Navigation, die auf allen Mannschaft-Modellen fakultativ ist, seitdem auf allen Modellen normal. Außerdem erhalten 2012 Modelle jetzt den Strom Firmenzeichen von Dodge für den Grill nur statt gerade des Textes von Dodge mit den abgeschrägten Rechtecken von Dodge im Rot.

Sicherheit

In den Vereinigten Staaten die Neue Autobewertungsprogrammabsturz-Prüfung von National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) der 2010-Trick hat Großartiger Wohnwagen einen fünf Stern (Spitzensicherheit) erreicht, in mehreren Kategorien geltend.

Motoren

Sowohl die 3.8 L als auch 4.0 L Motoren wurden mit Chrysler 62TE automatische 6-Gangübertragung mit der Technologie des variablen Liniendrucks (VLP) paarweise angeordnet (Sieh Ultradrive#62TE).

In Kanada (2008-2010) die 3.3 L war der Standardmotor über die Reihe, die mit dem 4-Gang-41TE automatische Übertragung verbunden ist. Die 4.0 L Motor- und Sechsgangkombination war als eine Auswahl auf nur die Spitze der Reihe SXT Modelle verfügbar. 2011 wurde die Sechsgangübertragung als Standard auf der Stadt & dem Land angegeben.

Verkäufe

Automobilnachrichten haben berichtet, dass, vom Januar bis Oktober 2010, Dodge ungefähr ein Drittel seiner 2010 Großartigen Wohnwagen zu Mietflotten verkauft hat. Die Zahl des zurückgegebenen Ex-Pachtbetrags 2010 Großartiger Wohnwagen zum Markt ist vier Falten zwischen Juli bis Oktober, deprimierende Preise von verwendetem 2009 und 2010 Minikombi von Dodge um nicht weniger als 20 % gesprungen.

Europa

Ursprünglich von 2007 bis zum 1. Juni 2011 war das Auto in Europa als der Chrysler G bekannt. Reisender, aber seit dem 1. Juni 2011, ist es im Vereinigten Königreich und Irland als ein Chrysler G bekannt gewesen. Reisender und im Rest Europas als ein Lancia Reisender. Für den europäischen Markt wird der Lancia/Chrysler Reisende in drei ordentlichen Niveaus (Silber, Gold und Platin) und zwei Wahlen des Motors verfügbar sein: eine V6 3.6-Liter-Benzin-Einheit und ein CRD 2.8-Liter-Diesel mit dem particulate Filter als das Standardliefern und.

Für weitere Informationen über den europäischen Spezifizierungsreisenden, sieh Chrysler Reisenden.

Widder-Ladungskombi (rammen C/V)

Der Widder-Ladungskombi oder Widder C/V Debüts für das 2012-Musterjahr, den Trick Großartiger Wohnwagen C/V ersetzend. Es basiert auf dem Trick Großartiger Wohnwagen, aber mit festem Metall statt Heckscheiben und eines flachen Lastraums mit der Innenlagerung, und 1,800 Pfd. Ladungsnutzlast plus eine Schleppfähigkeit von bis zu 3,600 Pfd. Der Widder C/V wird mit einem 3.6-Liter-Motor von Pentastar v-6 und automatischer 6-Gangübertragung angeboten.

Volkswagen Routan

Mit der Generation V beginnend, hat Volkswagen Marketing Routan, eine rebadged Variante des Chrysler RT Plattform-Minikombi mit der revidierten Formgebung und dem Inhalt für den nordamerikanischen Markt begonnen.

Der Routan, der auf dem Windsor Zusammenbau neben dem Großartigen Wohnwagen gemacht ist, hat 2008 auf der Chikagoer Auto-Show debütiert. Verkäufe haben im Herbst 2008 begonnen, und zeigen weder den Stow'n von Chrysler Gehen noch Swivel'n Gehen, Systeme setzend. Gesamtverkäufe bezüglich des Septembers 2010 wurden berichtet als, unter 10,000 Einheiten viel tiefer zu sein, als das Ziel von 5 % des Minikombi-Marktes.

Macht zurecht

Strom

• Mannschaft - 2008-Gegenwart-
• R/T - 2011-Gegenwart-
• CVP - 2010-Gegenwart-
• SXT - 2004-2010, 2012-Gegenwart-

Ehemalig

• Basis - 1984-2007
• C/V - 1989-2010
• eL - 2001-2003
• ES - 1984-2003
• AB - 2002-2004
• LE - 1984-2000
• SE - 1984-2010
• Sport - 1994-2003

Das Platznehmen von Eigenschaften

Der Trick-Wohnwagen hat verschiedene Sitzsysteme für ihre Minikombis vereinigt, um Innenflexibilität zu erhöhen.

Einheitliche Kindersicherheitssitze

1992 hat Trick eine zweite Reihe-Bank eingeführt, die zwei Kinderboosterrakete-Sitze integriert. Diese Sitze haben als eine verfügbare Auswahl durch die Generation V weitergegangen, bis sie 2010 unterbrochen wurden.

Leichte Rolle-Sitze

1996 hat Trick ein System von Sitzen eingeführt, um Installation, Eliminierung und Umpositionierung, auf den Markt gebracht als Leichte Rolle-Sitze zu vereinfachen. Wenn installiert, werden die Sitze Fußboden-bestiegenen Streikenden zugeklinkt. Wenn aufgeklinkt, heben acht Rollen jeden Sitz, ihm erlaubend, längsschiffs gerollt zu werden. Spuren haben locator Depressionen für Rollen, so einfache Installation ermöglichend. Ergonomische Hebel an den Sitzrücken veröffentlichen die Fußboden-Klinken einhändig ohne Werkzeuge und erheben die Sitze auf die Rollen in einer einzelnen Bewegung. Zusätzlich wurden Sitzrücken entworfen, um sich vorwärts zu falten. Sitzrolle-Spuren werden dem Fußboden dauerhaft beigefügt und setzen Stützen werden ausgerichtet, das Längsrollen der Sitze erleichternd. Bank-Stützen wurden innenbords bewegt, um sich biegende Betonung in den Sitzrahmen zu reduzieren, ihnen erlaubend, leichter zu sein.

Wenn konfiguriert, als zwei und drei Person-Bänke (verfügbar durch die Generation IV) das Leichte konnten Rolle-Sitze unhandlich sein. Als sie 2001 begonnen haben, sind die zweiten und dritten Reihe-Sitze verfügbar in einer 'Viererkabel'-Konfiguration - Eimer oder Kapitän-Stühlen in der zweiten Reihe und einer dritten Reihe Drei-Personen-50/50-Spalt "Bank" — mit jeder Abteilung geworden, die darunter wiegt. Das Leichte System ist im Gebrauch durch die Generation V geblieben - wo bestimmte Modelle eine Zwei-Personen-Bank gezeigt haben und die Unterbodenabteilungen vom Stow'n System Gehen.

Der Volkswagen Routan, eine rebadged Türschild-Variante der Minikombis von Chrysler, verwendet das Leichte Rolle-Sitze auf seinem zweiten Reihe-Platznehmen.

Verstauen Sie 'N Gehen setzend

2005 hat Trick ein System von zweiten - und dritte Reihe eingeführt, die setzt, der sich völlig in Unterbodenabteilungen gefaltet hat. Es wurde auf den Markt gebracht, wie 'N Verstauen, Gehen, und war exklusiv auf Modellen des langen Achsstands verfügbar.

In einem Entwicklungsprogramm, das $ 400 Millionen kostet, haben Ingenieure am Anfang einen Erector-Satz verwendet, um sich die komplizierte Wechselwirkung des Designs zu vergegenwärtigen, und haben Unterbodenbestandteile neu entworfen. Das System hat den Reservereifen so, den Kraftstofftank, die Abgasanlage eingeschlossen, Bremse-Kabel, hintere Klimakontrolllinien und hintere Suspendierung abstellend, aber hat Allradlaufwerk (AWD) ausgeschlossen.

Das System schafft abwechselnd ein vereinigtes Volumen von der Unterbodenlagerung, wenn Sitze der zweiten Reihe aufmarschiert werden. Mit beiden gefalteten Reihen haben die Kombis einen Fußboden der flachen Last und ein maximales Ladungsvolumen dessen.

Verstauen Sie 'N Gehen hat den Zeitschrift-Preis Popular Science für "Am besten dessen erhalten, Was" (2005) Neu ist.

Verstauen Sie 'N Gehen wird auf dem Volkswagen Routan, einer rebadged Türschild-Variante der Minikombis von Chrysler nicht angeboten.

Verstauen Sie 'N Gehen in den Trick Hinein, den Großartiger Wohnwagen und Chrysler Town & Country haben, verbessert und umbenannt werden, "Super Verstauen 'n Gehen" für das 2011-Musterjahr.

Verstauen Sie 'N Gehen wurde für das kurze "Trick Wohnwagen" Modell nicht angeboten.

Drehzapfen 'n Geht setzend

Trick hat ein Sitzsystem 2008, auf den Markt gebracht eingeführt, als Swivel'n Gehen. Im Sitzsystem zwei volle Größe setzt die zweite Reihe Drehzapfen, um der dritten Reihe gegenüberzustehen. Ein abnehmbarer Tisch kann zwischen den zweiten und dritten Reihe-Sitzen gelegt werden. Die Swivel'n Gehen, System setzend, schließt das 3. Reihe-Platznehmen vom Stow'n ein Gehen System. Das System wird auf dem Trick Großartiger Wohnwagen und Chrysler Town & Country, aber nicht der Volkswagen Routan, eine rebadged Türschild-Variante der Minikombis von Chrysler angeboten.

Das Drehzapfen 'n Geht Sitze, ist manufacted durch Intier Corp. eine Abteilung von Magna. Die Spuren, Steiger und Drehzapfen-Mechanismen werden von Camslide, einer Abteilung von Intier versammelt. Der Drehzapfen-Mechanismus wurde dadurch entworfen und wird von Toyo Seat USA Corp. erzeugt

Das System wird für seine hohe Kraft bemerkt. Die komplette Last des Sitzes im Falle eines Unfalls wird durch den Drehzapfen-Mechanismus übertragen, der fast zweimal so stark ist wie die minimale Regierungsvoraussetzung.

Der Drehzapfen-Mechanismus schließt Stoßstangen ein, die den Sitz während in der Schloss-Position stabilisieren. Wenn rotieren gelassen, geht der Sitz diese Stoßstangen ab, um leichte Folge zu erlauben.

Der Sitz wird nicht gemeint, um in einer unverschlossenen Position verlassen oder mit dem Bewohner darin gedreht zu werden, obwohl das den Drehzapfen-Mechanismus nicht beschädigen wird.

"Drehzapfen 'n Geht" war nach dem 2010-Musterjahr fallen gelassen und ist nicht mehr eine Auswahl auf 2011 und später Chrysler und Kombis von Dodge

Produktion

Der Trick des langen Achsstands, den Großartiger Wohnwagen damit 'n Verstaut, Geht Sitze werden in Windsor, Ontario, Kanada an Windsor Assembly (Werk von WAP 3) von Mitgliedern von kanadischen Auto-Arbeitern Lokale 444 gebaut. Beide Achsstand-Modelle wurden in Fenton, Missouri am Heiligen Louis Assembly von Mitgliedern der Vereinigten Auto-Arbeiter Lokale 110 bis zum Ende des Oktobers 2010 erzeugt.

Referenzen

Links

• Beamter-2011-Trick Großartige Wohnwagen-Website
• Schlüpfen Sie Großartigem Wohnwagen im Film