H. L. Hunley war ein Unterseeboot der Bundesstaaten Amerikas, das eine kleine Rolle im amerikanischen Bürgerkrieg, aber eine große Rolle in der Geschichte des Marinekriegs gespielt hat. Der Hunley hat sowohl die Vorteile als auch die Gefahren des unterseeischen Kriegs demonstriert. Es war das erste Kampfunterseeboot, um ein feindliches Schlachtschiff zu versenken, obwohl der Hunley nicht völlig untergetaucht wurde und an einem Punkt im Anschluss an ihren erfolgreichen Angriff verloren wurde. Das Bündnis hat 21 crewmen in drei sinkings des Hunleys während ihrer kurzen Karriere verloren. Das Unterseeboot wurde für ihren Erfinder, Horace Lawson Hunley genannt, kurz nachdem es in den Dienst unter der Kontrolle der Bundesarmee am Charleston, South Carolina genommen wurde.

Der Hunley, fast 40 Fuß (12 m) lange, wurde am Beweglichen, Alabama gebaut, und ist im Juli 1863 losgefahren. Es wurde dann mit der Bahn am 12. August 1863 in den Charleston, South Carolina verladen. Hunley (dann genannt Fischboot) ist am 29. August 1863 während einer Lehrübung gesunken, fünf Mitglieder ihrer Mannschaft tötend. Es ist wieder am 15. Oktober 1863 gesunken, alle acht ihrer zweiten Mannschaft einschließlich Horace Hunleys selbst tötend, der an Bord zurzeit war, wenn auch er in den Bundesstreitkräften nicht angeworben wurde. Beide Male wurde der Hunley erzogen und ist zum Dienst zurückgekehrt. Am 17. Februar 1864 hat Hunley angegriffen und hat die 1240-kurze Tonne (1124-Metertonne-)-Schraube-Korvette-Blockade-Aufgabe des Vereinigte Staaten Schiffes Housatonic on Union in Charlestons Außenhafen versenkt. Bald danach ist Hunley aus unbekannten Gründen gesunken, alle acht ihrer dritten Mannschaft tötend. Dieses Mal wurde das innovative Schiff verloren.

Vorgänger

Hunley und zwei frühere Unterseeboote wurden privat entwickelt und haben für durch Horace Lawson Hunley, James McClintock und Baxter Watson gezahlt.

Hunley, McClintock und Watson haben zuerst ein kleines Unterseeboot genannt der Pionier in New Orleans, Louisiana gebaut. Pionier wurde im Februar 1862 im Fluss von Mississippi geprüft und wurde später in den See Pontchartrain für zusätzliche Proben abgeschleppt. Aber der Vereinigungsfortschritt zu New Orleans hat die Männer veranlasst, Entwicklung aufzugeben und Pionier im nächsten Monat zu hasten. Das schlecht dokumentierte Unterseeboot von Sumpfigen Flussarm St John vereinigen kann über dieselbe Zeit wie Pionier gebaut worden sein.

Die drei Erfinder haben sich zum Beweglichen und angeschlossenen mit dem Thomas Maschinist-Park und Thomas Lyons bewegt. Sie haben bald Entwicklung eines zweiten Unterseeboots, amerikanischen Tauchers begonnen. Ihre Anstrengungen wurden von der Bundesstaatsarmee unterstützt; Leutnant William Alexander von 21. Alabama Infanterie-Regiment war zugeteilte Versehen-Aufgabe für das Projekt. Die Männer haben mit dem elektromagnetischen und Dampfantrieb für das neue Unterseeboot, vor dem Zurückgreifen auf ein einfacheres handgekröpftes Antrieb-System experimentiert. Amerikanischer Taucher war zu Hafen-Proben vor dem Januar 1863 bereit, aber es hat sich zu langsam erwiesen, um praktisch zu sein. Ein versuchter Angriff auf die Vereinigungsblockade wurde im Februar 1863 gemacht, aber war erfolglos. Das Unterseeboot hat im Mund der Beweglichen Bucht während eines Sturms später denselben Monat versenkt und wurde nicht wieder erlangt.

Aufbau und Prüfung

Der Aufbau von Hunley hat bald nach dem Verlust des amerikanischen Tauchers begonnen. In dieser Bühne ist Hunley verschiedenartig das "Fischboot," das "Fischtorpedo-Boot," oder der "Schweinswal" genannt geworden. Legende hat lange gemeint, dass Hunley von einem Verstoßener-Dampfboiler — vielleicht gemacht wurde, weil eine Schnittzeichnung von William Alexander, der das echte Boot gesehen hatte, eine kurze und kurze Maschine gezeigt hat. Tatsächlich-entwarf Hunley Zweck und war für ihre Rolle gebaut, und das glatte, modern aussehende in der 1902-Zeichnung von R.G. Skerrett gezeigte Handwerk ist eine genaue Darstellung. Hunley wurde für eine Mannschaft acht entworfen: Sieben, um den handgekröpften Propeller und ein zu drehen, um das Boot zu steuern und zu leiten. Jedes Ende wurde mit Ballast-Zisternen ausgestattet, die durch Klappen überschwemmt oder trocken durch Handpumpen gepumpt werden konnten. Extraballast wurde durch den Gebrauch von zur Unterseite des Rumpfs zugeriegelten Eisengewichten hinzugefügt. Schließlich hat das Unterseeboot zusätzliche Ausgelassenheit gebraucht, um sich in einem Notfall zu erheben, das Eisengewicht konnte durch das Abschrauben der Köpfe der Bolzen aus dem Behälter entfernt werden.

Hunley wurde mit zwei wasserdichten Luken, einer fortgeschrittener und ein achtern oben auf zwei kurzen Lernen-Türmen ausgestattet, die mit kleinen Bullaugen und schlanken, dreieckigen Wellenbrechern ausgestattet sind. Die Luken waren sehr klein, 14 durch 15¾ Zoll (36 durch 40 Zentimeter) messend, Eingang zu und Ausgang vom Rumpf sehr schwierig machend. Die Höhe des Rumpfs des Schiffs war 4 Fuß 3 Zoll (1.2 m).

Hunley war zu einer Demonstration vor dem Juli 1863 bereit. Beaufsichtigt vom Verbündeten Admiral Franklin Buchanan hat Hunley erfolgreich eine Kohle flatboat in der Beweglichen Bucht angegriffen. Im Anschluss an diese Demonstration wurde das Unterseeboot in den Charleston, South Carolina verladen, mit der Bahn am 12. August 1863 ankommend.

Das Militär hat den Behälter von seinen privaten Baumeistern und Eigentümern kurz nach seiner Ankunft in den Charleston gegriffen, es der Bundesarmee umsetzend. Hunley würde als ein Bundesarmeebehälter von diesem Punkt vorwärts funktionieren, obwohl Horace Hunley und seine Partner beteiligt an der weiteren Prüfung und Operation des Unterseeboots geblieben sind. Während manchmal verwiesen, auf als CSS Hunley hat die Bundesregierung nie offiziell den Behälter in den Dienst beauftragt.

Vereinigen Sie sich der Marineleutnant John A. Payne von CSS hat sich Chicora freiwillig erboten, der Kapitän von Hunley zu sein, und eine freiwillige Mannschaft von sieben Männern von CSS Chicora und CSS Palmetto-Staat wurde versammelt, um das Unterseeboot zu bedienen. Am 29. August 1863 bereitete sich die neue Mannschaft von Hunley vor, einen Test tauchen zu lassen, um die Operation des Unterseeboots zu erfahren, als Leutnant Payne zufällig auf dem Hebel gegangen ist, die tauchenden Flugzeuge des U-Boots kontrollierend, während das Boot lief. Das hat Hunley veranlasst, mit ihren Luken zu tauchen, noch öffnen sich, das Unterseeboot überschwemmend. Payne und zwei sind andere geflüchtet, während die restlichen fünf crewmen ertrunken haben.

Am 15. Oktober 1863 hat Hunley gescheitert, während eines nachgemachten Angriffs zu erscheinen, Hunley und sieben andere crewmen tötend. In beiden Fällen hat die Bundesmarine den Behälter geborgen und hat sie in den Dienst zurückgegeben.

Bewaffnung

Hunley war ursprünglich beabsichtigt, um mittels eines Schwimmexplosivstoffs anzugreifen, klagen wegen einer Kontakt-Sicherung (ein Torpedo in der Bürgerkrieg-Fachsprache) abgeschleppt dahinter am Ende eines langen Taues an. Hunley würde sich einem feindlichen Behälter, Tauchen darunter und Oberfläche darüber hinaus nähern. Als es fortgesetzt hat, vom Ziel abzurücken, würde der Torpedo gegen die Seite des Ziels gezogen und explodieren. Jedoch wurde dieser Plan als unpraktisch wegen der Gefahr der Schleppen-Linie verworfen, die die Schraube von Hunley verschmutzt oder in Hunley selbst treibt.

Die explosive Schwimmanklage wurde durch einen Spiere-Torpedo, eine Tonne ersetzt, die 90 Pfunde (41 Kilogramme) schwarzes Puder enthält, das 22 Fuß (6.7 m) - lange Holzspiere, wie gesehen, in Illustrationen des in dieser Zeit gemachten Unterseeboots beigefügt ist. Die Spiere wurde auf dem Bogen von Hunley bestiegen und wurde entworfen, um verwendet zu werden, als das Unterseeboot ungefähr 6 Fuß (1.8 m) oder mehr unter der Oberfläche war. Der Spiere-Torpedo hatte einen Punkt mit Stacheln, und würde in der Zielbehälter-Seite durch das Rammen durchstochen. Der Spiere-Torpedo, hat wie ursprünglich entworfen, einen mechanischen Abzug verwendet, der dem Angreifen-Behälter durch eine Schnur beigefügt ist, so dass als der Angreifer unterstützt weg von ihrem Opfer der Torpedo explodieren würde. Jedoch haben Archäologen, die an Hunley arbeiten, Beweise, einschließlich einer Spule der Kupferleitung und Bestandteile einer Batterie entdeckt, dass sie elektrisch explodieren lassen worden sein kann. Der Tod von folgendem Horace Hunley, General Beauregard hat eine Ordnung ausgegeben, dass das Unterseeboot ihr Ziel unterhalb der Wasserlinie nicht mehr angreifen sollte. Als Antwort auf diese Ordnung wurde eine Eisenpfeife dem Bogen des Unterseeboots beigefügt und hat abwärts geangelt, so würde die explosive Anklage noch unter der genügend Tiefe von Wasser geliefert, um es wirksam zu machen. Das war dieselbe Methode, die für das frühere gegen das Vereinigte Staaten Schiff New Ironsides so erfolgreiche Typ-Oberflächenhandwerk "David" entwickelt ist. Der Bundesveteran von 1902 hat eine Erinnerung authored durch einen Ingenieur gedruckt, der an Battery Marshall aufgestellt ist, den, mit einem anderen Ingenieur, gemachten Anpassungen an den Eisenpfeife-Mechanismus bevor Hunley auf ihrer letzten Mission in der Nacht vom 17. Februar 1864 verlassen hat. Eine Zeichnung der Eisenpfeife-Spiere, seine Typ-Konfiguration "David" bestätigend, wurde in mehreren frühen Geschichten des Unterseebootkriegs veröffentlicht.

Angriff auf Housatonic

Hunley hat sie erst gemacht, und greifen Sie nur gegen ein lebendes Ziel in der Nacht vom 17. Februar 1864 an. Der Behälter war das Vereinigte Staaten Schiff Housatonic. Housatonic, 1240 Tonnen (1.1 Millionen Kilogramme) dampfangetriebene Korvette des Krieges mit 12 großen Kanonen, wurde am Eingang in den Charleston, Hafen von South Carolina, ungefähr 5 Meilen (8 Kilometer) zum Meer aufgestellt. Um die Marineblockade der Stadt zu brechen, haben Leutnant George E. Dixon und eine Mannschaft von sieben Freiwilligen Housatonic angegriffen, erfolgreich den Spiere-Torpedo mit Stacheln in ihren Rumpf einbettend. Der Torpedo wurde als das Unterseeboot unterstützt weg explodieren lassen, Housatonic und fünf ihrer Mannschaft zum Boden in fünf Minuten, obwohl viele sendend, die durch das Verschalen von zwei Rettungsbooten oder durch das Klettern der Takelage, bis gerettet, überlebt sind.

Verschwinden

Nach dem Angriff hat der H.L. Hunley gescheitert, zu ihrer Basis zurückzukehren. Es gibt Beweise, dass der Hunley nicht weniger als eine Stunde im Anschluss an den Angriff - ungefähr um 20:45 Uhr überlebt hat. Der Kommandant der "Batterie die Marschall" hat am Tag nach dem Angriff berichtet, dass er "die Signale" vom Unterseeboot erhalten hatte, das es anzeigt, kehrte zu ihrer Basis zurück. Der Bericht hat das nicht festgesetzt, welche Weise von Signalen beobachtet wurden. Ein Nachkriegskorrespondent hat festgestellt, dass "zwei blaue Lichter" die vorherbestimmten Signale waren, und ein Ausguck auf Housatonic berichtet hat, dass er ein "blaues Licht" auf das Wasser gesehen hat, nachdem sein Schiff gesunken ist." Blaues Licht, das" 1864 auf ein pyrotechnisches Signal im langen Gebrauch durch die amerikanische Marine verwiesen ist. Es ist in veröffentlichten Arbeiten als eine blaue Laterne falsch vertreten worden, wenn auch die auf dem wieder erlangten H.L. Hunley gefundene Laterne einen klaren, nicht ein Blau, Linse hatte. Pyrotechnisches "blaues Licht" kann leicht über die Vier-Meile-Entfernung zwischen Battery Marshall und der Seite des Angriffs von Hunley auf Housatonic gesehen werden.

Nach der Nachrichtenübermittlung hätte Dixon sein Unterseeboot unterhalb der Wasserlinie genommen, um zu versuchen, zur Insel von Sullivan zurückzukehren. Was geschehen ist, als nächstes ist unklar. Die Finder von Hunley haben vorgeschlagen, dass sie durch das Vereinigte Staaten Schiff Canandaigua unabsichtlich gerammt wurde, als dieses Schlachtschiff zur Hilfe der Mannschaft von Housatonic ging.

Eine Möglichkeit besteht darin, dass der Torpedo auf dem Befehl nicht explodieren lassen wurde, aber eher hat es wegen etwas während des Underwated-Angriffs gelittenen Schadens schlecht funktioniert. Die Absicht bestand darin, dass der Torpedo explodieren lassen würde, als sich Hunley zu ungefähr 150 Fuß (46 Meter) weg zurückgezogen hatte. Jedoch haben Zeugen an Bord von Housatonic festgestellt, dass das Unterseeboot nicht mehr als ungefähr 100 Fuß (30 Meter) weg war, als ihr Torpedo explodiert hat. Das ist, weil die Mannschaft von Hunley mit den Wellen kämpfte, und sie hundert Fuß weg von Housatonic aufgehört haben, um zu warten, bis der Strom sie wegtragen konnte. Die Mannschaft von Housatonic hat auf Hunley geschossen, und ein Mann hat den Detonationskasten mit seiner Pistole geschlagen. Das hat die Explosion verursacht, die Housatonic versenkt hat, und es Hunley beschädigt haben könnte.

Im Oktober 2008 haben Wissenschaftler berichtet, dass sie gefunden hatten, dass die Mannschaft von Hunley ihre Pumpe nicht veranlasst hatte, Wasser von der Abteilung der Mannschaft zu entfernen, und das anzeigen könnte, dass es nicht überschwemmt wurde. "Es fängt jetzt wirklich an, auf einen Mangel am Sauerstoff-Bilden [die Mannschaft] unbewusst anzuspitzen," hat der Vorsitzende South Carolinas Hunley Kommission gesagt. "Sie können gekröpft haben und sich bewegt haben, und es war eine Verkalkulation betreffs, wie viel Sauerstoff sie hatten."

Obwohl es keine abschließenden Beweise betreffs der Ursache des Sinkens des H. L. Hunleys, des Hauptarchäologen der Universität von Clemson, Maria Jacobsens gibt, und George Wunderlich, der verantwortliche Direktor des Nationalen Museums der Bürgerkrieg-Medizin, Experimente mit modernem castings des Vorwärtslernen-Turms des H. L. Hunleys durchgeführt hat. Der ursprüngliche hatte Schaden an einem Betrachtungshafen gezeigt. Die Experimente haben Replik amerikanische Marineschusswaffen verwendet, und sie haben gezeigt, dass ein.58-Kaliber-Ball von Minie, der vom U.S.S. Housatonic angezündet ist, an den Betrachtungshäfen eingedrungen sein könnte, folglich einen Bruch erzeugend, um Wasser hereingehen zu lassen. Dieses Ergebnis entspricht den Ergebnissen von Jaime Downs, ein FBI forensischer Pathologe, die Schwankungen im bewahrten Gehirngewebe zeigen von, bis achtern crewmen des Hunleys nachzuschicken. Es ist dass ein Rammen durch den U.S.S vermutet worden. Canandaigua hätte dem Hunley Schaden verursacht, aber kein solcher Schaden wurde gefunden, als der Hunley vom Boden des Hafens erzogen wurde.

Ihre Mannschaft ist zugrunde gegangen, aber der H.L. Hunley hatte einen Platz in der Geschichte des unterseeischen Kriegs verdient, indem er das erste Unterseeboot gewesen ist, um jedes Schiff zu versenken.

Wrack

Die Hunley Entdeckung wurde von Dr William Dudley, Direktor der Marinegeschichte am Historischen Marinezentrum als "wahrscheinlich das wichtigste [beschrieben Amerikaner unterhalb der Wasserlinie archäologisch] findet vom [20.] Jahrhundert." Das winzige U-Boot und sein Inhalt sind auf mehr als $ 40 Millionen geschätzt worden, seine Entdeckung und nachfolgende Spende einen der wichtigsten und wertvollen Beiträge jemals nach South Carolina machend.

Die Hunley Entdeckung wird von zwei verschiedenen Personen gefordert. Unterwasserarchäologe E. Lee Spence, Präsident, Seeforschungsgesellschaft, haben wie verlautet Hunley 1970 entdeckt. und hat eine Sammlung von Beweisen, die behaupten, das, einschließlich 1980 Ziviladmiralsamt-Fall gültig zu machen.

Am 13. September 1976 hat der Nationalpark-Dienst Seeforschungsgesellschaft die Position (von Spence) für H.L. Hunley für die Einschließung auf dem Nationalen Register von Historischen Plätzen vorgelegt. Die Position von Spence für Hunley ist eine Sache der öffentlichen Aufzeichnung geworden, als das Stellen von H.L. Hunley auf dieser Liste am 29. Dezember 1978 das Buch von Spence Schätze der Bundesküste offiziell genehmigt wurde, die ein Kapitel über seine Entdeckung von Hunley hatte und eine Karte eingeschlossen hat, die mit "X" Vertretung der Position des Wrackes abgeschlossen ist, wurde im Januar 1995 veröffentlicht.

Taucher Ralph Wilbanks hat das Wrack im April 1995 gefunden, während er eine NUMA-Tauchen-Mannschaft geführt hat, die vom Romanschriftsteller Clive Cussler, geführt ist, der das Finden als eine neue Entdeckung bekannt gegeben hat und zuerst behauptet hat, dass es in ungefähr 18 Fuß (5 m) von Wasser mehr als eine Meile an der Küste Housatonic war, aber später einen Reporter zugegeben hat, dass das falsch war. Das Wrack war wirklich 100 Yards weg von Housatonic in 27 Fuß (8 m) Wassers. Das Unterseeboot wurde weniger als mehrere Fuß des Schlamms begraben, der verborgen und den Behälter seit mehr als hundert Jahren geschützt hatte. Die Taucher haben die Vorwärtsluke und den Ventilator-Kasten (der Luftkasten für die Verhaftung eines Schnorchels) ausgestellt, um sie zu erkennen. Das Unterseeboot ruhte auf ihrer Steuerbord-Seite in ungefähr einem 45-Grade-Winkel und wurde in einem ¼-zu ¾-inch (0.6-zu 1.9 Zentimeter) Krustenbildung von Rost bedeckt, der mit Sand und Muschel-Partikeln verpfändet ist. Archäologen haben einen Teil der Hafen-Seite des Schiffs ausgestellt und haben das Bogen-Tauchen-Flugzeug aufgedeckt. Mehr Untersuchung hat eine ungefähre Länge von 37 Fuß (11 m) mit dem ganzen unter dem Bodensatz bewahrten Behälter offenbart.

Am 14. September 1995, auf das offizielle Verlangen von Senator Glenn F. McConnell, Vorsitzendem, South Carolina Hunley Kommission, hat E. Lee Spence, mit dem Obersten Justizbeamten von South Carolina Charles M. Condon, der unterzeichnet, Hunley dem Staat South Carolina geschenkt. Kurz danach hat NUMA zur Position von Staatsangestellten Wilbank's für das Wrack bekannt gegeben, das, wenn schließlich bekannt gegeben, im Oktober 2000, den Anschlag der 1970er Jahre von Spence der Position des Wrackes gut innerhalb der kartografisch darstellenden Standardtoleranz verglichen hat. Spence bekennt das er hat nicht nur Hunley 1970 entdeckt er hat wieder besucht und hat die Seite 1971 und wieder 1979, und dass kartografisch dargestellt, nachdem er seine Position in seinem 1995-Buch veröffentlicht hat, dass er NUMA erwartet hat (der wirklich ein Teil einer SCIAA Entdeckungsreise war, die von Dr Mark M. Newell und nicht Cussler geleitet ist), um das Wrack als Hunley unabhängig nachzuprüfen, nicht zu behaupten, dass NUMA es entdeckt hatte. Interessanterweise, Dr. Newell hat unter dem Eid geschworen, dass er die Karten von Spence verwendet hat, um die SCIAA/NUMA gemeinsame Entdeckungsreise zu leiten, und Spence die ursprüngliche Entdeckung und Kredite seine Entdeckungsreise nur mit der offiziellen Überprüfung zuschreibt.

In situ haben archäologische Unterwasseruntersuchung und Ausgrabung mit der Aufhebung von Hunley am 8. August 2000 kulminiert. Eine große Mannschaft von Fachleuten vom Unterwasserarchäologie-Zweig des Historischen Marinezentrums, Nationalpark-Dienst, dem Institut von South Carolina für die Archäologie und Anthropologie und verschiedenen anderen Personen hat den Behälter untersucht, messend und es vor der Eliminierung dokumentierend. Sobald die Vor-Ort-Untersuchung abgeschlossen war, wurden Geschirre unter dem U-Boot geschoben und haben einem von Oceaneering International entworfenen Bruchband angehaftet. Nachdem das letzte Geschirr gesichert worden war, hat der Kran vom Wiederherstellungslastkahn Karlissa B das Unterseeboot vom Meeresboden hochgezogen. Es wurde vom offenen Wasser des Atlantischen Ozeans gerade von der Insel von Sullivan außerhalb des Eingangs zum Charlestoner Hafen erhoben. Trotz einen Sextanten und tragbaren Kompass verwendet zu haben, dreißig Jahre früher die Position des Wrackes, Dr zu planen. Die 52-Meter-Genauigkeit von Spence hat sich erwiesen, gut innerhalb der Länge des Wiederherstellungslastkahns zu sein, der 64 Meter lang war. Am 8. August 2000, um 8:37 Uhr, hat das U-Boot die Oberfläche zum ersten Mal in mehr als 136 Jahren gebrochen, die von einer jubelnden Menge an der Küste und im Umgebungswasserfahrzeug einschließlich des Autors Clive Cussler gegrüßt sind. Einmal sicher auf ihrem Transportieren-Lastkahn wurde Hunley zurück in den Charleston verladen. Die Eliminierungsoperation hat geschlossen, als das Unterseeboot innerhalb des Bewahrungszentrums von Warren Lasch am ehemaligen Charlestoner Marinehof im Nördlichen Charleston in einer besonders bestimmten Zisterne von Süßwasser gesichert wurde, um Bewahrung zu erwarten.

Die Großtaten von Hunley und seine Endwiederherstellung waren das Thema einer Episode der Fernsehreihe, genannt Hunley: Töten Sie zuerst. Dieses Programm basiert auf einem Kapitel im Roman von Clive Cussler durch denselben Namen.

Im Juni 2011 hat ein Bewahrungslaboratorium das U-Boot aufrecht zum ersten Mal rotieren gelassen, seitdem es gesunken ist.

Mannschaft

Die Mannschaft wurde aus Leutnant George E. Dixon (Kommandant), Frank Collins, Joseph F. Ridgaway, James A. Wicks, Arnold Becker, Unteroffizier C. F. Carlsen, C. Lumpkin und Augstus Miller zusammengesetzt.

Abgesondert vom Kommandanten des Unterseeboots, Leutnant George E. Dixon, war die Identität des Freiwilligen crewmen Hunley lange ein Mysterium geblieben. Douglas Owsley, ein physischer Anthropologe, der für das Nationale Museum der Smithsonian Einrichtung der Naturgeschichte arbeitet, hat das Bleiben untersucht und hat beschlossen, dass vier der Männer geboren amerikanisch waren, während die vier andere geboren, gestützt auf den chemischen Unterschriften europäisch waren, die auf den Zähnen der Männer und Knochen durch die vorherrschenden Bestandteile ihrer Diät verlassen sind. Vier der Männer hatten viel Getreide, eine amerikanische Diät gegessen, während der Rest größtenteils Weizen und Roggen, einen hauptsächlich europäischen gegessen hat. Indem er Bürgerkrieg-Aufzeichnungen untersucht hat und DNA-Prüfung mit möglichen Verwandten geführt hat, ist forensischer Genealoge Linda Abrams im Stande gewesen, die Überreste von Dixon und den drei anderen Amerikanern zu identifizieren: Frank G. Collins von Fredericksburg, Va, Joseph Ridgaway und James A. Wicks. Das Identifizieren des europäischen crewmen ist problematischer gewesen, aber wurde anscheinend gegen Ende 2004 gelöst. Die Position des angezeigten Bleibens, dass die Männer an ihren Stationen gestorben sind und nicht versuchten, dem sinkenden Unterseeboot zu entfliehen.

Am 17. April 2004 wurden die Überreste von der Mannschaft gelegt, um sich am Friedhof Magnolia im Charleston, South Carolina auszuruhen. Zehntausende von Leuten haben sich einschließlich ungefähr 6,000 reenactors und 4,000 Bürger gekümmert, die Periode-Kleidung tragen. Farbenwächter von allen fünf Zweigen der amerikanischen Streitkräfte — des Tragens moderner Uniformen — waren auch im Umzug. Wenn auch nur zwei der Mannschaft von Bundesstaaten waren, wurden alle mit vollen Verbündeten besonderen Auszeichnungen einschließlich des begrabet mit einer Version der nationalen Bundesfahne begraben.

Eine andere Überraschung ist 2002 vorgekommen, als ein Forscher, der das Gebiet in der Nähe von Leutnant Dixon untersucht, ein missgebildetes Goldstück von 20 $, gemünzt 1860, mit der Inschrift "Shiloh am 6. April 1862 Mein Leben Preserver G. E. D." auf einem sanded-glatten Gebiet der Rückseite der Münze gefunden hat, und ein forensischer Anthropologe eine geheilte Verletzung zum Hüfte-Knochen des Leutnants Dixon gefunden hat. Die Ergebnisse haben eine Legende verglichen, die in der Familie überliefert ist, dass das Schätzchen von Dixon, Queenie Bennett, ihm die Münze gegeben hatte, um ihn zu schützen. Dixon hatte die Münze mit ihm in der Schlacht von Shiloh, wo er im Schenkel am 6. April 1862 verwundet wurde. Die Kugel hat die Münze in seiner Tasche geschlagen, sein Bein und vielleicht sein Leben sparend. Er hat die Goldmünze eingravieren lassen und hat sie als ein glücklicher Charme getragen.

Touren

Besucher können Karten für Führungen des Bewahrungslaboratoriums erhalten, das Hunley am Bewahrungszentrum von Warren Lasch an den Wochenenden aufnimmt. Das Zentrum schließt Kunsterzeugnisse ein, die innerhalb von Hunley, Ausstellungsstücken über das Unterseeboot und ein Video gefunden sind.

In der populären Kultur

• Die erste Episode des 1963-Fernsehens CBS Reihe, Das Große Abenteuer, hat eine Dramatisierung gezeigt, die lose auf den Ereignissen gestützt ist, die bis zu und einschließlich Hunleys letzte Mission führen. Es hat Jackie Cooper als Leutnant "Dickson" in der Hauptrolle gezeigt. http://www.imdb.com/title/tt0592453 /
• Das ursprüngliche TNT Netz für das Kabel gemachter Film "Der Hunley" (1999) erzählt die Geschichte des H. L. Hunleys Endmission während auf der Station im Charleston, South Carolina. Es zeigt Armand Assante als Leutnant Dixon und Donald Sutherland als General Beauregard, der direkte Vorgesetzte von Dixon auf dem Projekt von Hunley in der Hauptrolle. http://www.imdb.com/title/tt0162897 /
• Der Hunley ist die Inspiration der Söhne von Bundesveteran Preis von H. L. Hunley JROTC, der Kadetten auf der Grundlage von starken Korps-Werten, Ehre, Mut und Engagement zu ihrer Einheit während des Schuljahres präsentiert ist.

Bibliografie

• Der H. L. Hunley: Die Heimliche Hoffnung auf das Bündnis durch Tom Chaffin (Farrar, Straus und Giroux, 2008), internationale Standardbuchnummer 0-8090-9512-2
• Der Hunley: Unterseeboote, Opfer & Erfolg im Bürgerkrieg durch Mark Ragan (Narwal-Presse, der Charleston/Miami, 1995), internationale Standardbuchnummer 1-886391-43-2
• Geister von der Küste, "Der Mann, Der Hunley" durch Nancy Roberts, UNC Presse, 2001, internationale Standardbuchnummer 978-0-8078-2665-2 Gefunden

hat

• Schätze der Bundesküste: der "echte Rhett Butler" & die Anderen Enthüllung durch Dr E. Lee Spence, (Narwal-Presse, der Charleston/Miami, 1995), internationale Standardbuchnummer 1-886391-00-9

Internationale

• Bürgerkrieg-U-Boot-Standardbuchnummer 0-448-42597-1
• Die Reise von Hunley, internationale Standardbuchnummer 1-58080-094-7
• Hunley, internationale Standardbuchnummer 0-345-44772-7 erziehend
• Der CSS H. L. Hunley, internationale Standardbuchnummer 1-57249-175-2
• Der CSS Hunley, internationale Standardbuchnummer 0-87833-219-7
• Schiffbruch-Enzyklopädie des Bürgerkriegs: South Carolina & Georgia, 1861-1865 durch Edward Lee Spence (die Insel von Sullivan, S. C., Schiffbruch-Presse, 1991) OCLC: 24420089
• Schiffbrüche South Carolinas und Georgias: (Schließt die Liste von Spence, 1520-1865 ein) die Insel von Sullivan, S. C. (die Insel von Sullivan 29482, Seeforschungsgesellschaft, 1984) OCLC 10593079
• Schiffbrüche des Bürgerkriegs: Der Charleston, South Carolina, die 1861-1865 Karte von E. Lee Spence (die Insel von Sullivan, S. C., 1984) OCLC 11214217

Außenverbindungen

• US-Marine
• Freunde von Hunley - schließen Besuch-Information ein
• Seeforschungsgesellschaft verbindet sich zu Hunley
• "H. L. Hunley, Bundesunterseeboot" am amerikanischen historischen Marinezentrum
• Pre-Hunley - Bundesunterseeboote
• Der Hunley (Fernsehfilm)
• Rootsweb
• - Archäologische Interpretation und 3D-Rekonstruktion
• Hunley zusammenhängende Sachen
• HNSA Webseite: H.L. Hunley
• Artikel von H.L. Hunley, Enzyklopädie Alabamas
• Finden Sie Gräber auf dem CSS Hunley Mannschaft