Chicago Auf halbem Wege Internationaler Flughafen, auch bekannt einfach als Auf halbem Wege Flughafen oder Auf halbem Wege, ist ein Flughafen in Chicago, Illinois, den Vereinigten Staaten, die auf der Südwestseite der Stadt, acht Meilen (13 km) von Chicagos Schleife gelegen sind. Der IATA aktuelle Code-MDW des Flughafens ist seit 1949 verwendet worden, als Chicago Selbstverwaltungsflughafen war das umbenannte Chicago Auf halbem Wege Flughafen, obwohl die Luftfahrtgesellschaft-Terminbücher fortgesetzt haben, es CHI bis zu Luftfahrtgesellschaft-Flügen zu nennen, an O'Hare begonnen hat. Es wird durch die 55. Straße, die Cicero Avenue (Endeingang), die 63. Straße und die Central Avenue begrenzt. Die nördliche Hälfte des Flughafens ist innerhalb des Gemeinschaftsgebiets von Garfield Ridge, und die südliche Hälfte ist innerhalb des Abrechnungsgemeinschaftsgebiets. Der Flughafen wird durch das Chikagoer Flughafensystem geführt, das auch Operationen am Internationalen Flughafen von O'Hare und Gary/Chicago Internationalen Flughafen beaufsichtigt. Der Flughafen wird nach dem Kampf Auf halbem Wege während des Zweiten Weltkriegs genannt.

Auf halbem Wege wird vom preisgünstigen Transportunternehmen nach Südwesten Luftfahrtgesellschaften beherrscht. Delta-Luftlinien sind der andere Hauptmaschinenbediener des Flughafens. Sowohl die Autobahn von Stevenson als auch Chicagos Orangenlinie der Autorität der Durchfahrt stellen Personenzugang zur Innenstadt Chicago zur Verfügung. Auf halbem Wege ist Flughafen der zweitgrößte Personenflughafen in Chicago Metropolitangebiet, sowie der Staat Illinois, nach Chicago Internationaler Flughafen von O'Hare.

Heute, Auf halbem Wege Flughafenaufschläge als eine Fokus-Stadt für Dallas Südwestluftfahrtgesellschaften Bezüglich 2011, ist Auf halbem Wege die größte Fokus-Stadt des Südwestens. Seit mehr als 16 Jahren Chicago Auf halbem Wege war Internationaler Flughafen der Hauptmittelpunkt für Indianapolis ATA Luftfahrtgesellschaften (ATA) gewesen, aber dieser Dienst wurde auf vier Bestimmungsörter im November 2007 reduziert und hat auf dem Plan gestanden, um vor dem 7. Juni 2008 zu enden, bevor die Luftfahrtgesellschaft im April 2008 Konkurs angemeldet hat, sofort alle Flüge unterbrechend.

Geschichte

Frühe Geschichte (1923-1962)

Der ursprünglich genannte Chikagoer Air Park Auf halbem Wege wurde auf Flughafen auf einem Anschlag 1923 gebaut und hat aus einer einzelnen Aschenstartbahn bestanden, die in erster Linie Luftpost-Dienstleistungen gedient hat. Die Seite wurde im Anschluss an die Zerstörung des Wingfoot Luftschnellzugs ausgewählt, als es gegen das Vertrauen von Illinois und Sparungsgebäude gekracht hat, dreizehn Menschen tötend, und sich die Stadt dafür entschieden hat, den Luftstreifen des Grant Park zu schließen. 1926 hat der Chikagoer Stadtrat das Land zu kommerziellen Zwecken vom Chikagoer Ausschuss der Ausbildung an einer Rate von 1560 $ pro Jahr gepachtet. Am 12. Dezember 1927, wurde Auf halbem Wege als Chicago Selbstverwaltungsflughafen von Chikagoer Bürgermeister William H. Thompson gewidmet, und ist bekannt als "Munie" vielen frühen Piloten geworden. Der einzigartige Ein-Quadratmeile-Fußabdruck Auf halbem Wege des Flughafens ist wegen seiner Verbindung zum Chikagoer Ausschuss der Ausbildung. Laut der Landverordnung von 1785 wurde Land in Stadtgemeinden geteilt. Jede Stadtgemeinde hat eine eine Quadratmeile (640 Acres) der Ausbildung gewidmete Abteilung eingeschlossen. In den meisten Beispielen wurden Ein-Zimmer-Schulhäuser auf diesem Land gelegen, dessen Gleichgewicht bebaut wurde, um Kapital für die Operation der Schule zur Verfügung zu stellen. Da sich Stadtgemeinde-Schulbezirke gefestigt haben, wurde viel von diesem Überland normalerweise zu anderen Zwecken verkauft. Der Chikagoer Ausschuss der Ausbildung hat fortgesetzt, sich Auf halbem Wege Flughafenabteilung zu bekennen und es zur Stadt Chicago für Flughafenoperationen bis 1982 zu vermieten, als eine Ausbildungsfinanzierungskrise den Ausschuss der Ausbildung gezwungen hat, das Land an die Stadt Chicago für $ 16 Millionen zu verkaufen.

Während seines ersten vollen Jahres der Operation 1928 hatte der Flugplatz zwölf Hangars und vier Startbahnen, die für Nachtoperationen angezündet sind. Flugsicherung wurde durch flagmen behandelt, wer am Ende der Startbahnen eingestellt würde; sie waren dafür verantwortlich, 14,498 Flugoperationen zu kontrollieren, die 41,660 Passagiere in diesem Jahr tragen. Die offizielle Beobachtungsseite für Chicagos Wetteraufzeichnungen wurde auch zu Auf halbem Wege während dieses Jahres von der Innenstadt bewegt und würde dort bleiben, bis es wieder dieses Mal O'Hare 1980 bewegt wurde.

Neues Personenend- und Regierungsgebäude, das durch eine Anleiheemission gefördert ist, wurde 1931 von Chikagoer Bürgermeister Anton Cermak gewidmet, und im folgenden Jahr Auf halbem Wege hat Flughafen den Titel "In der Welt am Beschäftigtesten" mit mehr als 100,846 Passagieren verdient, die auf 60,947 Flügen reiten. Während einiger Jahre danach war New Yorks Flughafen (erster Newark, dann LaGuardia) der am meisten belebte Luftfahrtgesellschaft-Flughafen in den Vereinigten Staaten, aber hat Auf halbem Wege LaGuardia 1950 passiert und hat den Titel behalten, bis O'Hare es 1961 gefordert hat.

1941 Auf halbem Wege hat sich Flughafen Anstrengungen des Zweiten Weltkriegs wegen seiner langen Startbahnen und Mitte mäßige Position angeschlossen. Die Kriegsjahre haben sich erwiesen, ein Segen für Auf halbem Wege zu sein, der neuen Aufbau gefördert teilweise durch $ 1 Million in Bundesgeldern von der Arbeitsfortschritt-Regierung gesehen hat, und die Arbeit an zusätzlichen Startbahnen 1941 vorangekommen ist, als ein Gericht Chicago und Indiana Westgleise befohlen hat, Spuren in der Nähe vom Flugplatz umzuleiten. Auf halbem Wege behandelt volle 25 % von 417,000 Passagieren der Nation während dieses Jahres.

Der Flughafen wurde am 8. Juli 1949 durch eine einmütige Stimme im Stadtrat nach dem "Chicago Auf halbem Wege Flughafen" zu Ehren vom Kampf des Zweiten Weltkriegs Auf halbem Wege offiziell umbenannt. Auf halbem Wege hat gesehen, dass 3.2 Millionen Passagiere 223,000 Flüge während 1949 fortgesetzt haben. Die Zahl von Passagieren hat sich zu 3.5 Millionen im nächsten Jahr erhoben und hat eine Höhe von 10 Millionen 1959 erreicht. Dieses Video Chicagos Auf halbem Wege zeigt Flughafen 1954 die Zunahme im Verkehr, dass Auf halbem Wege Flughafen im Laufe der 1950er Jahre erfahren hat.

Der April 1957 OAG zeigt 414 Werktagsabfahrten des festen Flügels von Auf halbem Wege: 83 Amerikaner, 83 Vereinigte, 56 TWA, 40 Kapital, 35 Norden Zentral, 28 Delta, 27 Östliche, 22 Nordwesten, 19 Ozark, 11 Braniff, das 5 Trans-Kanada und der 5 Zentrale See. Air France, Lufthansa und REAL (Brasiliens) hatten einige Flüge pro Woche.

Aber wurde Auf halbem Wege an Zimmer knapp, und konnte jedenfalls die 707 und den Gleichstrom 8 Düsenverkehrsflugzeuge nicht behandeln, die begonnen haben, 1959 zu erscheinen; jeder Chikagoer Strahlflug musste O'Hare verwenden, der sich zu den Luftfahrtgesellschaften 1955 geöffnet hat. Electras und Viscounts könnten fortgesetzt haben, aus Auf halbem Wege, aber das geräumige neue 1962 geöffnete Terminal von O'Hare zu fliegen, Luftfahrtgesellschaften erlaubend, ihre Flüge zu konsolidieren. Vom Juli 1962 bis sind die 727 im Juli 1964 erschienen die einzige vorgesehene Luftfahrtgesellschaft von Midway war Chikagoer Hubschrauber. Im August 1966 haben insgesamt vier Ankünfte des festen Flügels, alle Vereinigt auf dem Plan gestanden: drei 727s von Baltimore und ein von La Guardia.

Rekonstruktion von Post-O' Hare (1963-1993)

Vor 1967 hat Rekonstruktion am Flughafen begonnen, drei neue Mengen mit 28 Toren und drei Karte-Schaltern hinzufügend, und 1968 hat die Stadt $ 10 Millionen ins Renovierungskapital investiert. Das Kapital hat teilweise Aufbau der Autobahn von Stevenson unterstützt, die sich erwiesen hat, ein Hauptweg für Passagiere zum Flughafen zu sein, und Auf halbem Wege die Rückkehr von Hauptluftfahrtgesellschaften während dieses Jahres gesehen hat, 1,663,074 Passagieren auf Strahlen wie der McDonnell Douglas DC 9, Boeing 727 und Boeing 737 dienend, der die Startbahnen von Midway verwenden konnte, die der Boeing 707 und Douglas DC 8 nicht gekonnt haben.

1979 Auf halbem Wege haben Luftfahrtgesellschaften Operationen, das erste begonnen, um so nach dem Gesetz des Gesetzes zur Entregulierung des Inland-Flugverkehrs von 1978 zu tun, und sind das Flaggschiff-Transportunternehmen an Auf halbem Wege geworden, bis es Operationen 1991 beendet hat. Auf halbem Wege haben Luftfahrtgesellschaften geholfen, den Flughafen wiederzubeleben, und sind für andere Preisnachlass-Transportunternehmen vorangegangen, die aus den niedrigeren Kosten von Midway und nächster Nähe zu Chicagos Schleife einen Nutzen gezogen haben, um zu gedeihen. Südwestluftfahrtgesellschaften, die Operationen an Auf halbem Wege 1985 begonnen haben, waren ein solcher Begünstigter. Drei Jahre früher, 1982, hat die Stadt Chicago Auf halbem Wege Flughafen im Chikagoer Ausschuss der Ausbildung für $ 16 Millionen gekauft.

Die Chikagoer Transitautorität hat die ursprüngliche Position des Carlton Midway Inn versetzt, um ein neues CTA Terminal am Flughafen am 31. Oktober 1993, für das kürzlich feststehende Chicago 'L' Orangenlinie zu öffnen, die Auf halbem Wege zu Chicagos Schleife in Verbindung gestanden hat. Die Orangenlinie des CTA verbindet Auf halbem Wege mit der Innenstadt Chicago über den Hochzugtransport. Auf halbem Wege ist Flughafen die Endstation der Linie, die den Südwestteil der Stadt vor dem Ende in der Schleife und Radfahren zurück zu Auf halbem Wege wieder überquert. Die Orangenlinie führt 24 Stunden pro Tag nicht (verschieden von der Blauen Linie, die 24-stündigen Dienst O'Hare und der Roten Linie zur Verfügung stellt), aber bedient wirklich umfassende Stunden ungefähr von 4:00 Uhr bis 1:00 Uhr, an einem Durchschnitt von 8-minutigen Zwischenräumen laufend. Die Zugreise von Auf halbem Wege dem Flughafen bis die Schleife nimmt 25 Minuten.

Neue Geschichte (1994-)

1996, nach dem Scheitern, seinen Seekalumet-Flughafen zu bekommen und harte Kritik für die Idee erhalten, den Flughafen in eine Industriezone zu verwandeln, hat Chikagoer Bürgermeister Richard M. Daley Auf halbem Wege Flughafenendentwicklungsprogramm bekannt gegeben, das im nächsten Jahr gestartet wurde. Zurzeit war es das größte öffentliche Arbeitsprojekt im Staat. Auf halbem Wege hat sich Flughafenparkhaus 1999 geöffnet, das bedeckte Parken zum Flughafen zum ersten Mal bringend. Die Werkstatt, 3,000 stündliche und tägliche Parkplätze anbietend, wird mit Auf halbem Wege Abfertigungsgebäude für den günstigen Zugang zu Karte-Schaltern und Gepäckausgaben verbunden.

Das Weitergehen mit dem Vergrößerungsprojekt, ein Fußgänger überbrückt die Cicero Avenue wurde 2000 gebaut, das neue Terminal mit den neuen Mengen verbindend. 2001 hat sich das neue Auf halbem Wege Flughafenabfertigungsgebäude geöffnet, ausgebreitete Karte-Schalter, geräumige Gepäckausgaben, Reisender-Information und eine kurze Wandern-Entfernung zu Luftfahrtgesellschaft-Toren anbietend. Ein Nahrungsmittelgericht hat sich mit dem mit Chicago artigen Essen und den Einzeloptionen, und 2002 geöffnet, hat Auf halbem Wege die Rückkehr des direkten internationalen Dienstes nach einer 40-jährigen Abwesenheit mit der Öffnung der neuen Bundesschaubedienungseinrichtung in der Menge A begrüßt.

Im Juni 2004 haben Bürgermeister Daley und Luftfahrtgesellschaft-Beamte die Vollziehung des Endentwicklungsprogramms gefeiert. Das Vergrößerungsprojekt ist auf die Hinzufügung von 14 Toren (von 29 bis 43) mit dem Flughafen hinausgelaufen, der jetzt 43 Tore auf 3 Mengen zur Verfügung stellt. Ein neues 6,300-Räume-Sparparkhaus, einschließlich einer neuen Brücke und Straße verwendet exklusiv für Busse, die Passagiere zu und vom Terminal hin- und herbewegen, hat sich im Dezember 2005 geöffnet.

Gleichzeitig zur Vergrößerung von Midway haben ATA Luftfahrtgesellschaften schnelle Vergrößerung an Chicago Auf halbem Wege am Anfang der 2000er Jahre (Jahrzehnt), und vor 2004 begonnen, ATA hat bedeutenden vorgesehenen Dienst Bestimmungsörtern von Auf halbem Wege dem Flughafen angeboten und war das dominierende Transportunternehmen des Flughafens, besetzend und 14 der 17 Tore in Concourse A. However bedienend, nachdem die Luftfahrtgesellschaft Bankrott im Oktober 2004, vorgesehenen Dienst von Auf halbem Wege bedeutsam vermindertem erklärt hat.

Wegen wiederholter Annullierungen zu seiner Liste hat ATA dann pausenlose Flüge zu 4 Bestimmungsörtern angeboten, und hat hauptsächlich aus nur 2 Toren in der Menge B funktioniert. Am 11. Mai 2007 hat die Luftfahrtgesellschaft neuen Dienst von Chicago nach Oakland und Ontario, Kalifornien hinzugefügt. Diese neuen Hinzufügungen haben das erste Mal gekennzeichnet, als ATA Dienst an Chicago Auf halbem Wege in fast drei Jahren vergrößert hat. Jedoch, gerade fünf Monate später, hat ATA bekannt gegeben, dass er Dienst nach Ontario am 7. Januar 2008 beenden würde. Am 3. April 2008 haben ATA Luftfahrtgesellschaften alle Operationen unterbrochen.

Bezüglich des Novembers 2008, der Gepäckträger-Luftfahrtgesellschaft-Fliegen zwischen Auf halbem Wege und Toronto, Kanada, als der einzige internationale von Chicago auf halbem Wege gediente Weg da haben ATA Luftfahrtgesellschaften Operationen im April in diesem Jahr aufgehört; es hatte Flüge nach Mexiko, bevor die Luftfahrtgesellschaft Operationen geschlossen hat, bis Volaris Operationen von Guadalajara am 13. Dezember 2010 angefangen hat.

Anfang 2009 anfangend, hat ein Bauprojekt einen neuen Laufgang und Nahrungsmittelgericht zur Menge A hinzugefügt. Das Projekt hat auch Tore A4A und A4B zur Hauptsache Eine Menge verbunden. Vergrößerungen wurden im Frühling 2010 vollendet.

Privatisierung

Am 20. April 2009 ist ein Geschäft von $ 2.5 Milliarden, den Flughafen über eine 99-jährige Miete zu privatisieren, misslungen, als das Konsortium Finanzierung nicht zusammenstellen konnte. Die Stadt soll $ 125 Millionen im downpayment behalten. Das Konsortium, das unter dem Namen von Midway Investment and Development Company LLC funktioniert, hat aus Vancouver Airport Services, Citi Infrastruktur-Kapitalanlegern und Bostons Lebensversicherung von John Hancock bestanden. Es wurde dem Vertrag im Oktober 2008 vom Stadtrat zuerkannt, der 49-0 gewählt hat, es zu genehmigen. Das Konsortium hätte den Flughafen operiert und das Flughafenparken, das Zugeständnis und die Personenmöglichkeitsanklagen gesammelt. Jedoch hätte Chicago fortgesetzt, Feuer und Polizeidienstleistungen zur Verfügung zu stellen. Chicago hat die Chikagoer Luftroute 2007 privatisiert.

Statistik

Chicago Auf halbem Wege ist Flughafen der zweitgrößte Personenflughafen in Chicago Metropolitangebiet, und ist das zweite beschäftigteste in Illinois nach Chicago Internationaler Flughafen von O'Hare. 2009 sind 17,089,365 Passagiere durch Chicago Auf halbem Wege, zweit hinter dem Internationalen Flughafen von O'Hare, und vor dem Gary/Chicago Internationalen Flughafen und Chicago Rockford Internationaler Flughafen gereist. 2005 war Chicago Auf halbem Wege Internationaler Flughafen der 30. am meisten belebte Flughafen in den Vereinigten Staaten in Bezug auf den Personenverkehr. In seiner 80-jährigen Geschichte des Personenverkehrs Auf halbem Wege hat Flughafen 21 Ereignisse und Unfälle und nur einen Unfall seit 1976 gehabt.

Südwesten ist das dominierende Transportunternehmen an Auf halbem Wege, 31 von 43 Toren des Flughafens kontrollierend. Zurzeit bietet die Luftfahrtgesellschaft 236 tägliche Abfahrten 55 pausenlosen Bestimmungsörtern an.

Chicago Auf halbem Wege Internationaler Flughafen hat Drittel unter großen Flughäfen in der Nation für "am Besten Rechtzeitig Ankunftraten" im Juni 2007, mit 75.4 % aller Flüge (8,087) das Ankommen rechtzeitig, eine 3.8-%-Zunahme vom vorherigen Jahr aufgereiht. Es hat sich im höchsten Maße in der Kundenbefriedigung unter mittelgroßen Flughäfen (10 Millionen 30 Millionen Passagieren pro Jahr) in J. D. Power und der 2008-Studie von Partnern aufgereiht.

Flugplatz

Das ursprüngliche völlig entwickelte Lay-Out der 1940er Jahre hat acht Startbahnen eingeschlossen, die die 8 durch 8 Block (eine Quadratmeile) Eigentum gekreuzt haben. Alle Terminals und Hangars waren auf der Quadratperipherie. Bis zum Ende der 1970er Jahre waren die kürzeren Nordsüd- und Ostweststartbahn-Paare geschlossen worden, obwohl einige zu Rollbahnen umgewandelt wurden. Die anderen vier Startbahnen bleiben im Gebrauch, alle gestärkt und erhöht, aber über dieselben Längen wie immer. Eine kurze Startbahn (13R/31L) für das leichte Flugzeug wurde 1989 hinzugefügt.

Chicago Auf halbem Wege bedeckt Internationaler Flughafen eine Quadratmeile (640 Acres, 2.59 km) und hat zurzeit fünf Startbahnen:

• Startbahn 13C-31C: Fluggesellschaft-Startbahn, ILS ausgestattet.
• Startbahn 4R-22L: Fluggesellschaft-Startbahn, ILS ausgestattet.
• Startbahn 4L-22R: allgemeine Luftfahrt und Lufttaxi.
• Startbahn 13L-31R: allgemeine Luftfahrt und Lufttaxi.
• Startbahn 13R-31L: leichtes Flugzeug nur.

Weil Auf halbem Wege durch Gebäude und andere Entwicklung umgeben wird, werden die Landungsschwellen der Startbahnen versetzt, um eine richtige Hindernis-Abfertigung zur Verfügung zu stellen. Sowohl der FAA als auch die Luftfahrtgesellschaften sichern Sicherheit durch das Haften an berechneten Lastgrenzen und verschiedenen Wetterminima. Wegen der versetzten landenden Schwellen haben die Startbahnen kürzere Entfernungen, die für Landungen verfügbar sind als für Take-Offs. 13C-31C, die längste Startbahn, hat nur eine verfügbare landende Entfernung in der Südostrichtung und dem Funktionieren nach Nordwesten. Alle anderen Startbahnen haben eine Landungsentfernung unten. Das größte Flugzeug, das normalerweise an Auf halbem Wege gesehen ist, ist der Boeing 757. Wegen der kurzen Startbahnen, widebody Flugzeug sind unpraktisch, und sogar Boeing 737s muss sich gelegentlich weniger entfernen als völlig geladen in heißen Sommertagen, wenn Flugzeugsleistung wesentlich reduziert wird. Normalerweise, die kommerziellen Flugzeuge nur Take-Off und Land auf Startbahnen 4R, 22L, 31C, und 13C. Die anderen Startbahnen werden durch das kleinere Flugzeug verwendet. Aus den vier großen Startbahnen werden alle über gleichmäßig, mit Ausnahme von 13C verwendet. 13C wird nur gelegentlich in bestimmten Wetterbedingungen verwendet.

Terminals, Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Das Transportunternehmen, das die meisten Passagiere von Chicago Auf halbem Wege Flughafen transportiert, ist Südwesten. 2008 wurden insgesamt 17,340,497 Passagiere MDW, eine 10.52-%-Abnahme vom vorherigen Jahr durchgeführt. Auch 2008 haben 253,901 Flugzeuge Auf halbem Wege Flughafen, eine 16.66-%-Abnahme von 2007 durchgeführt.

Für die ganze Information über Flüge zu und von Chicago Auf halbem Wege Internationaler Flughafen, sieh bitte die Website des Flughafens.

Auf halbem Wege hat 43 Flugzeugstore auf drei Mengen (A, B, und C)

Zeichen: Alle internationalen Ankünfte werden in der Menge A behandelt.

Spitzenbestimmungsörter

Andere Dienstleistungen

Vorheriger Luftfahrtanbieter

Während der 1950er Jahre, vor dem Anstieg von O'Hare, war Auf halbem Wege der am meisten belebte Flughafen in der Welt und einer der Mittelpunkte des amerikanischen Luftfahrtgesellschaft-Systems. Vereinigte Luftfahrtgesellschaften haben Hauptsitz an Auf halbem Wege in den Tagen von pre-O' Hare gehabt, und amerikanische Luftfahrtgesellschaften haben ursprünglich an Auf halbem Wege basiert, bis er sein Hauptquartier nach New York City Mitte der 1930er Jahre bewegt hat. TWA und Ostluftlinien und mehrere andere Luftfahrtgesellschaften hatten viele Flüge. Das Terminal wurde 1958 und wieder 1967 umfassend renoviert, nach dem mehrere Vermächtnis-Transportunternehmen Dienst fortgesetzt haben.

Der OAG im Dezember 1970 zeigt 86 Werktagsankünfte (77 Strahl) auf 13 Luftfahrtgesellschaften des festen Flügels von 31 Flughäfen, aber die Shows im August 1974 14 Ankünfte (das ganze Strahl) auf vier Luftfahrtgesellschaften, und in 1976-79 hatten Auf halbem Wege nur den zwei oder drei Delta-Gleichstrom-9s von St Louis. Auf halbem Wege sind Luftfahrtgesellschaften am 31. Oktober 1979 mit dem Gleichstrom 9 Nichthalt in den Kansas City, Detroit und das Clevelander Seeufer angekommen; sie haben sich außerordentlich in den 1980er Jahren ausgebreitet. Auf halbem Wege war eine Fokus-Stadt für Vorhut-Luftfahrtgesellschaften von 1997 bis 2000.

Sowohl amerikanische Luftfahrtgesellschaften als auch Vereinigte Luftfahrtgesellschaften haben den ganzen vorgesehenen Dienst zu Auf halbem Wege im September 2006 für sich konzentrierende Operationen des Chikagoer Gebiets am größeren nahe gelegenen Internationalen Flughafen von O'Hare beendet, der ein Mittelpunkt-Flughafen sowohl für Vereinigten als auch für amerikanischen ist.

Große Himmel-Luftfahrtgesellschaften haben pausenlosen Dienst am 3. Dezember 2006 zwischen Springfield, Illinois und Auf halbem Wege angefangen und haben täglich pausenlose Flüge Eau Claire, Wisconsin hinzugefügt, am 17. März beginnend. Jedoch, schlechte Nachfrage zitierend, wurden sowohl die Flüge von Springfield als auch Eau Claire am 9. Juni 2007 unterbrochen.

Mesa Luftfahrtgesellschaften, die pausenlosen Dienst von MDW Anfang 2007 begonnen haben, haben alle Flüge Decatur und Quincy, Illinois, wirksam am 9. November 2007 unterbrochen. Die Flüge, die durch Luft der Mittlere Westen bedient wurden, wurden begrenzt, schlechte Personennachfrage zitierend.

Chicago Auf halbem Wege war Internationaler Flughafen, sobald der größte Mittelpunkt von ATA Luftfahrtgesellschaften und seiner ganz gehörigen Regionalluftfahrtgesellschaft Chikagoer Schnellzug-Luftfahrtgesellschaften vereinigt, die als ATA Verbindung funktioniert haben. ATA hatte einen Mittelpunkt an Auf halbem Wege seit 1992 bedient. Noch 2004, ATA hat mehr als 100 tägliche Flüge zu mehr als 30 Bestimmungsörtern bedient. Die Luftfahrtgesellschaft hat Dienst von Chicago nach dem Erklären des Bankrotts gegen Ende 2004 gestutzt. Am 3. April 2008 hat die Luftfahrtgesellschaft wieder Bankrott erklärt und hat alle vorgesehenen Operationen einschließlich des Dienstes zu den vier Städten beendet, denen es noch an Chicago auf halbem Wege gedient hat.

Kontinentalluftfahrtgesellschaften haben täglichen Dienst von Chicago auf halbem Wege nach Cleveland und Newark bis Mai 2008 zur Verfügung gestellt. Die Luftfahrtgesellschaft hat Chikagoer auf halbem Wege Dienst am 31. Mai 2008 unterbrochen, hohe Kraftstoffpreise zitierend.

Unter den anderen Luftfahrtgesellschaften, die am häufigen Auf halbem Wege verwendet sind, waren Zugriffsluft, Kiwi Internationale Luftfahrtgesellschaften, US-Wetterstrecken, MetroJet, Ozark Luftlinien (2000-2001) und Wetterstrecken von Pan American (1998-2004).

Meinungsverschiedenheiten

Bedeutende Ereignisse

Am 30. Juni 1956 wurde Vereinigter Luftfahrtgesellschaft-Flug 718, ein Douglas DC 7, Auf halbem Wege Flughafen zugegangen. Über die Großartige Felsschlucht hat es mit einem TWA Superkonstellation kollidiert, alle 128 Menschen auf beiden Flugzeugen tötend. Das ist der Impuls für das moderne Flugsicherungssystem geworden.

Am 8. Dezember Ereignisse

Am 8. Dezember 1972 hat Vereinigter Luftfahrtgesellschaft-Flug 553, ein Boeing 737-200, gegen ein Wohngebiet draußen Auf halbem Wege während der Landung gekracht. Der Unfall der 737-200 hat 43 der 61 an Bord, und zwei auf dem Boden getötet.

Genau 33 Jahre später, am 8. Dezember 2005, Südwestlicher Luftfahrtgesellschaft-Flug 1248, ist ein Boeing 737-700 inbound vom Baltimore-Washingtoner Internationalen Flughafen in Baltimore, Maryland, von der Startbahn geglitten, während er versucht hat, am Flughafen in einem schweren Schnee-Sturm zu landen. Das Flugzeug hat den Barriere-Zaun des Flughafens durchbrochen und ist gekommen, um sich an der Kreuzung der 55. Straße und der Central Avenue auszuruhen, die den Flughafen an seiner Nordwestecke begrenzt. Ein 6-jähriger Junge wurde als ein Passagier in einem Fahrzeug getötet, das durch das Flugzeug geschlagen wurde, nachdem es in die Straße gerutscht ist.

INFORMATION SOURCED VON: Zivilluftfahrt-Vorstandsarchive, NTSB Aufzeichnungen, Bukiri-Forschung.

ZEICHEN: Die Startbahn hat jetzt 13C-31C benannt wurde 13R-31L bis 1989 benannt, als eine neue Startbahn 13R-31L gebaut wurde. Startbahnen 27L und 36L sind seit den 1970er Jahren geschlossen worden.

Durchfahrt

Auf halbem Wege wird Flughafen durch die Chikagoer Transitautoritäts-"L"-Züge gedient. Passagiere können Orangenlinienzüge an einer Station im Flughafenterminal täfeln, das zur Innenstadt Chicago und die Schleife (Transitzeit ungefähr 25 Minuten) führt. Diese dieselbe Station verdoppelt sich als ein Halt für viele CTA-geführte Busse, die den Umgebungsgebieten dienen. Auf halbem Wege ist einer der wenigen Flughäfen in den Vereinigten Staaten, die Nahschnellverkehr-Zug zum Enddienst haben.

Siehe auch

• Internationaler Flughafen von O'Hare
• Gary/Chicago Internationaler Flughafen
• Chicago Rockford internationaler Flughafen
• Vorgeschlagener Chikagoer Süden Vorstadtflughafen
• Armeeflugplätze des zweiten Weltkriegs von Illinois

Außenverbindungen

• Auf halbem Wege internationaler Flughafen: Terminal und Menge stellen kartografisch dar
• TWA Unfall von 1959
• 1972-Unfall-Zusammenfassung
• Überblick-Zahl HABS IL-305 - Auf halbem Wege Flughafen, Südterminal, die Cicero Avenue zwischen den 55. & den 63. Straßen, Chicago, der Koch-Grafschaft, Illinois
• openNav: MDW / KMDW Karten