Die Kerch-Straße verbindet das Schwarze Meer und das Meer von Azov, die Kerch-Halbinsel im Westen von der Taman-Halbinsel im Osten trennend. Der Kanal ist zum breiten und bis zu tief.

Der wichtigste Hafen ist die Stadt Crimean von Kerch, der seinen Namen dem Kanal früher bekannt als der Cimmerian Bosporus gibt. Die russische Seite des Kanals enthält die Taman Bucht, die durch den Spieß von Tuzla nach Süden und Chushka-Spieß nach Norden umgeben ist. Die wichtigste Ansiedlung auf der russischen Seite ist Taman, wo ein wichtiger Ladungshafen im Bau ist.

Geschichte

Die Kanäle sind über den langen und das breite am schmalsten, und werden durch eine Osterweiterung der Krim (Taurica, in alten Zeiten) und die Taman-Halbinsel, eine Art Verlängerung des Kaukasus gebildet. Das in alten Zeiten scheint, eine Gruppe von Inseln gebildet zu haben, die durch Arme des Flusses Kuban (Hypanis) und der verschiedenen Töne jetzt silted durchgeschnitten sind. Die Kanäle wurden den Cimmerian Bosporus wegen der Ähnlichkeit zur Bosporus-Straße zwischen dem Schwarzen Meer und dem Meer von Marmara {darauf in die Dardanellen und das Ägäische Meer genannt), und nach Cimmerians die Reitnomaden auf den Steppen nördlich vom Schwarzen Meer.

Während des Zweiten Weltkriegs war die Kerch-Halbinsel die Szene von viel verzweifeltem Kampf zwischen Kräften der sowjetischen Roten Armee und Deutschlands. Das Kämpfen mit Frequenz hat sich in den kältesten Monaten des Jahres verstärkt, als der Kanal zugefroren ist, die Bewegung von Truppen über das Eis erlaubend.

Hitler hat einen Dreimeilen-(4.8 km) Straße und Schiene-Brücke über die Kerch-Straße im Frühling 1943 gefordert, um einen Stoß durch den Kaukasus nach Persien zu unterstützen, obwohl die Kabeleisenbahn (Luftstraßenbahn), der in Operation am 14. Juli mit einer täglichen Kapazität von eintausend Tonnen eingetreten ist, für die Verteidigungsbedürfnisse nach der Siebzehnten Armee im Brückenkopf von Kuban entsprechend war. Wegen häufiger Erdbeben wären riesengroße Mengen von Extrakraft-Tragbalken von wertvollem Stahl erforderlich, und ihr Transport würde Sendungen des militärischen Materials in die Krim verkürzen. Der Brückenkopf von Hitler auf dem Kontinent Asien wurde im September ausgeleert.

1944 haben die Sowjets eine "provisorische" Eisenbahnbrücke über den Kanal gebaut. Vom Bedarf Gebrauch gemachter Aufbau von den Deutschen gewonnen. Die Brücke wurde im November 1944 vollendet, aber wurde durch das Bewegen von Eiseisschollen im Februar 1945 zerstört; Rekonstruktion wurde nicht versucht.

Fährschiff und Brücke-Transport

Nach dem Krieg wurde der Fährtransport über den Kanal 1952 gegründet, die Krim und den Krasnodar Kraj (Hafen Krym - Hafen Kavkaz Linie) verbindend. Ursprünglich gab es vier Zugfährschiffe; später wurden drei Autofähre-Schiffe hinzugefügt. Zugtransport hat seit fast 40 Jahren weitergegangen. Die Alterstrajektschiffe sind veraltet gegen Ende der 1980er Jahre geworden und wurden vom Dienst entfernt. Im Herbst 2004 wurden neue Schiffe als Ersatz geliefert, und Zugtransport wurde wieder hergestellt.

Moskauer Bürgermeister Yuri Luzhkov hat für eine Autobahn-Brücke gekämpft, um über den Kanal gebaut zu werden. Seit 1944 sind verschiedene Brücke-Projekte, den Kanal abzumessen, vorgeschlagen oder versucht, immer durch die schwierige geologische und geografische Konfiguration des Gebiets behindert worden. Der Aufbau einer Annäherung wurde wirklich 2003 angefangen, den Konflikt der Insel Tuzla provozierend.

Fischerei

Mehrere fischbearbeitende Werke werden auf der Küste von Crimean des Kanals gelegen. Fischenjahreszeit beginnt gegen Ende des Herbstes und dauert seit 2-3 Monaten, als viele seiners in den Kanal ausgestellt haben, um zu angeln. Die Taman Bucht ist ein Hauptfischenboden mit vielen entlang der Küste gestreuten Fischerdörfern.

Herbststurm von 2007

Am Sonntag, dem 11. November 2007 haben Nachrichtenagenturen einen sehr starken Sturm auf dem Schwarzen Meer gemeldet. Vier Schiffe sind gesunken, sechs ist auf einer Sandbank auf Grund gelaufen, und zwei Tankschiffe wurden beschädigt, auf eine Hauptolkatastrophe und den Tod von 23 Matrosen hinauslaufend.

Der von den Russen beflaggte Öltanker, Volgoneft-139, ist auf Schwierigkeiten in der Kerch-Straße gestoßen, wo es Schutz vom obengenannten Sturm gesucht hat. Während des Sturms hat das Tankschiff das Tankschiff entzwei gespalten, mehr als 2000 Tonnen Brennöl veröffentlichend. Es wird gedacht, dass, wie man wahrscheinlich fühlen wird, die Effekten des Sturzes viele Jahre lang kommen. Vier andere Boote sind im Sturm gesunken, auf die Ausgabe der Schwefelladung hinauslaufend. Anstrengungen, Besatzungsmitglieder zu retten, wurden durch den Sturm behindert.

Ein anderes Opfer des Sturms das russische Frachtschiff Volnogorsk hat mit am Hafen versenktem Schwefel Kavkaz an demselben Tag geladen.

Links