Der Napier Löwe war ein breiter 12-Zylinder-Pfeil-Konfigurationsflugzeugsmotor, der von Napier & Son gebaut ist, der 1917 anfängt, und in den 1930er Jahren endet. Mehrere fortgeschrittene Eigenschaften haben es den stärksten Motor seines Tages gemacht, und haben es in der Produktion behalten, lange nachdem zeitgenössische Designs Produktion aufgehört hatten. Es ist für seinen Gebrauch auf mehreren laufenden Designs, im Flugzeug, den Booten und den Autos besonders weithin bekannt.

Design und Entwicklung

Früh in im Ersten Weltkrieg Napier wurden zusammengezogen, um Luftmotoren zu Designs von anderen Gesellschaften zu bauen: am Anfang ein Königliches Flugzeugsfabrikmodell und dann Sonnenstrahlen. Beide haben sich erwiesen, ziemlich unzuverlässig zu sein, und 1916 hat sich Napier dafür entschieden, ihr eigenes stattdessen zu entwerfen. Als man geschlossen hat, dass die Schlüsseldesignkriterien hohe Macht, leichtes Gewicht und niedriges frontales Gebiet waren, wurde der Motor mit seinen 12 Zylindern darin angelegt, was sie einen "breiten Pfeil" — drei Banken von vier Zylindern genannt haben, die ein allgemeines Kurbelgehäuse teilen. Das hat den Vornamen des Designs, die Dreifachen Vier angedeutet. Heute werden diese Designs, von denen es nur einige gab, manchmal einen W-Block genannt, obwohl diese Benennung richtiger für einen Motor gilt, in dem ein allgemeines Kurbelgehäuse durch nicht bloß drei, aber tatsächlich vier Reihen von Zylindern geteilt wird (da ein "W" aus vier Linien oder Bars gemacht wird). Der Motor wurde auch in der Form, die Köpfe vorgebracht, die vier Klappen pro Zylinder mit dem Zwilling Obersteuerwellen auf jeder Bank von Zylindern und einem einzelnen Block verwenden, der von Aluminium statt des allgemeineren auf fast allen anderen Designs verwendeten Stahlaufbaus des getrennten Zylinders wird mahlt.

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Unter A. J. Rowledge wurde das Design des kürzlich umbenannten Löwen 1917 vollendet, und die ersten handgebauten Prototypen sind später in diesem Jahr gelaufen. Es wurde an gebauten DH.9 von de Havilland Anfang 1918 geeignet, sich erweisend, viele kühl werdende Probleme zu haben. Außerdem hat sich der gemahlene Block erwiesen, schwierig zu sein, mit jeder Genauigkeit zu bauen, und sie sind zurückgekehrt, um Zylinder zu trennen, obwohl sie Aluminium geblieben sind. Beide dieser Probleme wurden bis zur Mitte des Jahres ausgearbeitet, und der Motor ist in Produktion im Juni 1918 eingegangen. Der erste Löwe I Versionen hat 450 hp (335 Kilowatt) von ihren 24 Litern geliefert. Es hat dann die Krone des stärksten Motors von der Freiheit L-12, das ausgezeichnete US-Kriegsdesign von 400 hp (300 Kilowatt) genommen.

Als der stärkste Motor verfügbar (besonders nachdem ist ein Turbolader eine Auswahl 1922 geworden), hat der Löwe fortgesetzt, ein riesiger kommerzieller Erfolg zu sein. Im Laufe der Jahre zwischen den Kriegen war der Löwe allgegenwärtig, und Napier hat wenig sonst verfertigt. Sie haben aufgehört, Autos 1925 zu machen, und wenig Aufmerksamkeit wurde dem Ersetzen ihres weltberühmten Produktes zugewandt. Zwischen den Kriegen hat es mehr als 160 verschiedene Typen des Flugzeuges angetrieben.

In hoch abgestimmten laufenden Versionen konnte der Motor 1,300 hp (970 Kilowatt) erreichen, und er wurde verwendet, um einen Gastgeber von Weltaufzeichnungen zu brechen: Höhe, Luftgeschwindigkeit und lange Entfernung im Flugzeug, Wassergeschwindigkeit (1,375 hp (1,025 Kilowatt) in einem hoch abgestimmten Löwen für 100 Meilen pro Stunde (160 kph) 1933) liefernd, und landen sogar Geschwindigkeit: Löwen haben viele Herrn Malcolm Campbell (einschließlich über 250 Meilen pro Stunde (400 kph) 1932) und der Railton Mobil von 394 Meilen pro Stunde von John Cobb Speziell 1947 — eine Aufzeichnung angetrieben, die gekommen ist, ganz nachdem der Löwe seine Blüte passiert hatte und bis zu den 1960er Jahren gestanden hat. Die Aufzeichnung war von britischen Fahrern seit 32 Jahren gehalten worden. Löwen haben erfolgreiche Eintretende im renommiertsten Ereignis im Luftrennen, der Tasse von Schneider, 1922 und 1927 angetrieben, aber waren dann vom Supermarinesoldaten zu Gunsten von einem neuen Motor von Rolls-Royce, der Rolls-Royce R fallen gelassen, der besonders für das Rennen entworfen worden war.

Während der 1930er Jahre hat eine neue Generation von viel größeren und stärkeren Motoren angefangen zu erscheinen, und der Löwe war klar vorbei an seiner Blüte. Allmählich sind sie weiter und weiter hinten gefallen. Als Bristol Herkules und der Rolls-Royce ist Merlin gegen Ende der 1930er Jahre angekommen, der Löwe war zu klein und altmodisch.

Eine Seeversion des Löwen, unüberraschend genannt den Seelöwen, wurde verwendet, um hohe durch den RAF bediente Geschwindigkeitsluftmeer-Rettungsstarts anzutreiben.

Eine andere Anpassung für den Löwen Luftmotor war Propellermotorschlitten, die für den Hochleistungstransport und die SAR Aufgaben auf dem Seeeis durch die finnische Luftwaffe und Marine verwendet wurden.

Sich vom breiten Pfeil-Lay-Out abwendend, hat Napier auf dem Design von zwei neuen Motoren mit dem noch kompakteren H Motorlay-Out angefangen. Das 16-Zylinder-Rapier hat 400 hp (300 Kilowatt), der 24-Zylinder-Dolch geliefert gerade unter 1,000 hp (750 Kilowatt) erzeugt. Jedoch waren diese sowohl kleiner als zeitgenössische Designs von anderen Gesellschaften, als auch Napier musste mit einem neuen Ärmel-Klappe-Design von neuem anfangen, das schließlich in den herrlichen Säbel reif geworden ist.

Varianten

Anwendungen

Flugzeug

• Verbindung P.2 Seevogel
• Avro Bison
• Blackburn Blackburn
• Blackburn Wurfpfeil
• Blackburn Kügelchen
• Blackburn Ripon
• Blackburn Velos
• Boulton Paul der Atlantik
• Boulton Paul Bodmin
• Boulton Paul Bolton
• Englisches Elektrisches Kingstoner Flugboot (Prototyp)
• Fairey III
• Kitz von Fairey
• Gloster Gorcock
• Gloster Guan
• Handley Page H.P.31 Egge
• Handley Page Hyderabad
• Mitsubishi B1M
• Parnall Hecht
• Parnall Beutelratte
• Parnall Papageientaucher
• SuperseeS.4
• SuperseeS.5
• Superseeseemöwe
• Supermarinesoldat Southampton
• Tarrant Tabor
• Vickers Vernon
• Vickers Valparaiso
• Vickers Victoria
• Vickers Virginia
• Vickers Füchsin
• Westland Walross

Andere Anwendungen

• Typ von British Power Boat Company Zwei 63 ft HSL
• British Power Boat Company 60 ft 4 in

Motoren auf der Anzeige

Bewahrte Napier Löwe-Motoren sind auf der statischen Anzeige an den folgenden Museen:

• Brooklands Museum
• Flugmuseum von Kanada
• Reichskriegsmuseum Duxford
• Solent Himmel

Spezifizierungen (Löwe II)

Siehe auch

Referenzen

Bibliografie

• Lumsden, Alec. Britische Kolbenmotoren und ihr Flugzeug. Marlborough, Wiltshire: Das Airlife Veröffentlichen, 2003. Internationale Standardbuchnummer 1-85310-294-6.
• Vessey, Alan. Angetriebener Napier. Stroud: Tempus (Images der Reihe von England), 1997. Internationale Standardbuchnummer 0 7524 0766 X.

Links

• Zeitgenössische technische Beschreibung des Löwen mit Fotographien und Zeichnungen.