Das Bundeshilfsautobahn-Gesetz von 1973 war die Erneuerung der Autobahn stellen seit den nächsten fünf Jahren in Rechnung, $ 18.35 Milliarden autorisierend. Es hatte mehrere wichtige Änderungen:

• Staaten konnten einen Teil des Autobahn-Treuhandvermögens für öffentliche Verkehrsmittel verwenden. So konnten Städte, die sich dafür entschieden haben, zwischenstaatliche Autobahnen durch Stadtzentren aufzugeben oder fallen zu lassen, dieses Geld zu anderen Zwecken wiederverwenden, anstatt es völlig zu verlieren.
• Es hat städtischen Autobahnen so viele Dollars gewährt wie ländliche Autobahnen
• Es hat ein nationales landschaftliches Autobahn-Programm finanziell unterstützt