SAM (spanisches Akronym: Sociedad Aeronáutica de Medellín) war eine kolumbianische Luftfahrtgesellschaft. Die Luftfahrtgesellschaft, mit seinem Hauptmittelpunkt an El Dorado International Airport in Bogotá, Kolumbien, operierte Innen- und Außenwege und war eine Unterstützungsluftfahrtgesellschaft von Avianca. Bezüglich 2004 seiner Hauptquartiere war im Hauptquartier von Avianca in Bogotá.

Geschichte

Völlig umgeben durch Berge ist die Stadt Medellín eine bildliche Insel für den grössten Teil seiner Geschichte gewesen. Während der 40er Jahre hat eine Gruppe von Unternehmern begonnen, die Idee zu fördern, die Stadt mit einem Lufttransport-System zu versorgen, das es mit dem Rest des Landes und der Welt verbinden würde. Die Achse Medellín-Puerto Berrío war genug dynamisch, dass die Idee in unternehmerischen Kreisen von beiden Städten und im Oktober 1945, am Büro des 3. Notars, ein Akt besprochen wurde, der Sociedad Aeronáutica de Medellín S.A. vereinigt, wurde registriert.

Dank dieses unternehmerischen Geistes ist Medellín eine Stadt mit einer Luftfahrtgesellschaft geworden, obwohl es noch auf Papier war. Es war in den Meinungen seiner ersten Partner und Befürworter, der schließlichen Gründer: Luis Coulson, Gilberto Escobar, Julián Restrepo, Joaquín Londoño und Gustavo Correa, dem, vom Anfang von 1946 begonnen hat, ihren Traum zur Verwirklichung zu bringen. Eine Vereinigung wurde mit 15,000 Anteilen, an 10 Peso jeder geschaffen. Abonnement hat sich auf Col. 150,000 $ belaufen, von denen Col. 50,000 $ von 5,000 öffentlich gekauften Anteilen und den restlichen 10,000 vom Verwaltungsrat gekauften Anteilen war.

Die Befürworter haben einen wertvollen Verbündeten in der Person von Kapitän Denis Powelson, Experten im Flugzeugsweltmarkt, Anhänger gewonnen, der ins Land und einen Forscher seiner unendlichen Möglichkeiten verliebt ist. Die Gesellschaft hatte ursprünglich vorgehabt, kleines Flugzeug zu erwerben, aber das Konzept hat sich geändert und ist gewachsen: Es würde Langstreckenflugzeug geben, um den Ladungsmarkt zu und von Miami zu sichern. Der Gleichstrom 3, Flugzeug des Typs C-47 ist im Oktober 1946 angekommen. SAM war nicht mehr der Traum von einigen und ist eine Gemeinschaftswirklichkeit geworden. Das erste Flugzeug der Luftfahrtgesellschaft ist von Las Playas Airport in Medellín abgewichen, der nach Miami in der Mitte viel Feierns geht. Es war der HK 500, geführt von Powelson selbst mit einer Dreieinhalb-Tonne-Ladungskapazität.

Im zweiten Jahr von Tätigkeiten sind die Flügel von SAM gewachsen und haben begonnen, die Welt der nächsten kolumbianischen Städte mit Flügen zu Bogotá, Bucaramanga, Planeta Rica und Barranquilla zu umarmen. Die Luftfahrtgesellschaft ist schnell gewachsen. Industrielle und Handelstätigkeit hat zum Punkt zugenommen, dass 1950 die Flotte 18 Ladungsflugzeug umfasst hat und die Bestimmungsörter jetzt weit entfernt waren. Das Flugzeug von SAM ist zu und von Panama geflogen; San Juan de Puerto Rico; Lima und Talara in Peru; Kingston in Jamaika; Caracas und Maracaibo in Venezuela; La Habana in Kuba; Managua in Nicaragua; Quito in Ecuador; Curaçao; Guatemala; Mexiko; Santiago de Chile; und Manaus in Brasilien.

Seine Leistungsfähigkeit im Lufttransport und Herstellen der Wege bewiesen, die mit der Isolierung von Medellín und Kolumbien 1958 Schluss machen, hat sich SAM dafür entschieden zu beginnen, Passagiere zu tragen. Personenluftdienst hat mit einem Gleichstrom 3 und ein C-46 begonnen, und einer der frühen Meilensteine war San Andres, wo es die erste Luftfahrtgesellschaft war, um Dienst der Insel zur Verfügung zu stellen. Zwei Jahre später wurde der erste Douglas DC 4 zur Flotte mit einer Kapazität von 65 Passagieren hinzugefügt, aber es war 1970, dass SAM bemerkenswert geworden ist, für das Strahlstütze-Zeitalter in Kolumbien zu eröffnen.

Bis dahin war die Innen- und Außenluftfahrtgesellschaft, durch seine Wege aufrichtig kolumbianisch geworden, der in seinem Eigentumsrecht widerspiegelt wurde. Santo Domingo Group hatte breiteres Kapital zur Verfügung gestellt, um beschleunigte Modernisierung zu ermöglichen, und Marktanteil ausgebreitet.

Mit der Einführung in den Dienst der Lockheed Electras wurde die Vergrößerung in Mittelamerika möglich und Dienst nach Nicaragua gemacht, El Salvador, Guatemala und Costa Rica hat begonnen. Die Gesellschaft hat sich dann mit dem B727 modernisiert. Nachher wurde die Flotte aus britischem Raumfahrt-RJ-100, De Havilland Zwillingsotter von Kanada und Cessna Großartiges Wohnwagen-Flugzeug zusammengesetzt. Mit diesen modernen Flugzeugen hat SAM die wichtigsten Städte des Landes (Medellín, Bogotá, Cali, Barranquilla, Pereira, Montería, Valledupar, Cartagena, Santa Marta, Riohacha, Cúcuta, Leticia und Quibdó), sowie mehrere Regionalbestimmungsörter (San Andrés, die Insel Providencia, Capurganá, Bahía Solano, Caucasia, Puerto Berrío, Chigorodó und Nuquí) sowie mehrere internationale Bestimmungsörter (Aruba, Stadt von Guatemala, San José de Costa Rica, Panama, Quito, Caracas und Curaçao) vereinigt.

SAM hat seine Operationen im Oktober 2010 geschlossen.

Bestimmungsörter

Flotte

Die SAM Flotte von Kolumbien besteht aus dem folgenden Flugzeug (am 4. Mai 2010):

Unfälle und Ereignisse

• Am 8. Dezember 1959 - ist Ein Curtiss C-46 Kommando, en route von San Andrés, San Andrés y Providencia zu Cartagena, verschwunden. Alle 42 Passagiere und 3 Mannschaft wurden getötet gewagt.
• Am 19. Mai 1993 - SAM Flug 505 von Kolumbien, ein Boeing 727, en route von der Stadt von Panama, hat Panama, zu Medellín, Mt geschlagen. Paramo de Frontino an 12,300 ft. während auf der Annäherung an den Internationalen Flughafen von José María Córdova (RNG). Das Flugzeug ist ins gebirgige Terrain vor dem wirklichen Erreichen von Abejorral Nichtrichtungsleuchtfeuer hinuntergestiegen. Die VHF war Allrichtungsmessen-Ausrüstung der Reihe/Entfernung (VHF/DME) von Terroristen sabotiert worden und war nicht im Betrieb. Alle 132 Passagiere (einschließlich einer Gruppe von panamaischen Zahnärzten auf ihrem Weg zu einer Tagung) wurden getötet.

Links

• Avianca