Hewanorra Internationaler Flughafen, in der Nähe vom Viertel des Forts Vieux, Heiligem Lucia, in der Karibik, ist die größeren von zwei Flughäfen des Landes und wird vom Heiligen Lucia Air und der Seehafen-Autorität (SLASPA) geführt.

Der Flughafen ist eine Feuerkategorie 9 Flughafen, der 500,000 Passagiere pro Jahr behandelt und die Fähigkeit hat, den Boeing 747, Airbus A330, Airbus A340, Boeing 777 und anderes ähnliches Flugzeug zu behandeln. Flugzeugswartung dort wird von Caribbean Dispatch Services ausgeführt. George F. L. Charles Airport wird in Castries gelegen und behandelt zwischenkaribische Flüge.

Geschichte

Hewanorra Internationaler Flughafen wurde Beane Armeeflugplatz ursprünglich genannt und wurde als ein militärischer Flugplatz durch die USA-Armeeluftwaffe die Sechste Luftwaffe verwendet und im Zweiten Weltkrieg verwendet. Beane Feld wurde Anfang 1941 mit einer Mission aktiviert, Heiligen Lucia gegen einen feindlichen Angriff zu verteidigen.

Die ehemalige USAF-Basis wurde dann renoviert und hat sich zu einem kommerziellen Flughafen umgewandelt. Es gibt eine nicht mehr benützte nordöstliche/südwestliche Startbahn nördlich von der Hauptostweststartbahn, die ein Teil des militärischen Flugplatzes war. Es ist in der schlechten Bedingung zusammen mit einigen Streuungen.

Vergrößerung

Da der Betrag des am Hewanorra Internationalen Flughafen behandelten Luftverkehrs jedes Jahr fest zunimmt, haben Luft von St. Lucia und Seehafen-Autorität gebeten und einen Produktionsplan für die Neuentwicklung und Umgestaltung von HIA erhalten. Es hat viel Meinungsverschiedenheit gegeben, die das Projekt umgibt, wie einige, an geschätzten Kosten der Vereinigten Staaten $ 160 Millionen sagen, konnte es die Wirtschaft des Landes aufhalten. Viele haben diskutiert und gesagt, dass Erweiterung des Flughafens die Wirtschaftsmeinung des Landes ausbreiten wird. das neue Enddesign schließt ein: Aufbau eines neuen Abfertigungsgebäudes, Installation von Strahlbrücken, einem neuen modernen Kontrollturm, nehmen in Flugzeugsschürze-Parken-Positionen von fünf bis acht in der Phase 1 des Projektes und dann zu zwölf in der Phase 2 zu; Entwicklung von Fixed Base Operation (FBO); Neuentwicklung und Wiederposition einer neuen Luftladungsmöglichkeit; und Aufbau eines neuen Parkplatzes und Straßeninfrastruktur-Netzes. Wie die Vorsprünge anzeigen, wie man erwartet, nimmt Personendurchfluss um etwa 750,000 Passagiere zu. Das neue Abfertigungsgebäude wird vorgeschlagen, um etappenweise im Einklang stehend mit dem Personenwachstum gebaut zu werden. Die Möglichkeit wird die Ästhetik des Flughafens durch das Trennen der Ladung vom kommerziellen Flugzeug verbessern und wird im Stande sein, großes Flugzeug wie Boeing 747, Airbus A380, Boeing 777 und anderes ähnliches Flugzeug zu behandeln. Das neue Design wird Flughafenverkehrsstauung reduzieren und Personenbequemlichkeit verbessern und eine positive Personenerfahrung schaffen. Die Arbeit am Flughafen wird ungefähr zwei Jahre nehmen. Arbeit wird veranlasst, im Juli 2011 zu beginnen.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Luftfahrtgesellschaften, die diesem Flughafen dienen, sind:

Urkunde

Ladung

• Amerijet internationaler
• DHL
• Schnellzug von FedEx

Unfälle und Ereignisse

Quebecer Luftflug 714, ein Boeing 707, der einen Flug von Toronto bedient, hat gegriffen ein Wind mähen während auf der Annäherung an den internationalen Flughafen von Hewanorra am 19. Februar 1979. Der windshear hat das Flugzeug veranlasst, seinen Abstieg während bereits über die Schwelle zu halten. Der Kopilot, der damals flog, hat die Kehlen verzögert, jedoch genau in diesem Moment hatte das Flugzeug die windshear Zone passiert, und die Nase des Flugzeuges ist in die Startbahn eingeschlagen und ist zweimal gesprungen, das Nase-Fahrwerk zerstörend. Es gab keine Schicksalsschläge und geringe Verletzungen in diesem Ereignis. Das Flugzeug wurde außer der Reparatur beschädigt und wurde abgeschrieben.

Flug 2158 von British Airways ist vom Ende der Startbahn während taxiing zu seinem heruntergelaufen, nimmst Punkt auf einer Abfahrt vom Hewanorra Internationalen Flughafen bis London-Gatwick am 6. Juni 2010 weg. Das Nase-Rad hat eine große halbkreisförmige Furche in den weichen Boden eingegraben, weil der Pilot die erforderliche 180 °-Umdrehung versucht hat, glücklich sind die hinteren Räder auf dem Makadam geblieben. Es hat eine Weile für das Flugzeug zu entfernender Boeing 777-200 genommen, nach dem es unbeschädigt gehalten wurde und seinen Kampf zu Gatwick ungefähr 30 Stunden später gemacht hat. Einige Flüge wurden zu anderen Flughäfen wegen des Ereignisses abgelenkt. Es gab keine Verletzungen oder Schicksalsschläge.

Links

• Details des Hewanorra Internationalen Flughafens auf der SLASPA Website