Ein Eisenbahn- oder Gleise-Zug ist eine verbundene Reihe von Fahrzeugen für den Eisenbahntransport, die eine Spur (dauerhafter Weg) vorankommen, um Ladung oder Passagiere von einem Platz bis einen anderen Platz zu transportieren. Die Spur besteht gewöhnlich aus zwei, drei oder vier Schienen, aber könnte auch eine Einschienenbahn oder maglev guideway sein.

Der Antrieb für den Zug wird durch eine getrennte Lokomotive, oder von individuellen Motoren in vielfachen Einheiten mit Selbstantrieb zur Verfügung gestellt. Die meisten modernen Züge werden durch Diesellokomotiven oder durch die Elektrizität angetrieben, die durch Oberleitungen oder zusätzliche Schienen geliefert ist, obwohl historisch (vom Anfang des 19. Jahrhunderts zur Mitte des 20. Jahrhunderts) die Dampflokomotive die dominierende Form der Lokomotive-Macht war. Andere Quellen der Macht (wie Pferde, Tau oder Leitung, Ernst, Pneumatik, Batterien und Gasturbinen) sind möglich.

Das Wort 'Zug' kommt aus dem Alten französischen trahiner, selbst aus dem lateinischen trahere 'Ziehen, ziehen Sie'.

Typen von Zügen

Es gibt verschiedene Typen von Zügen, die zu besonderen Zwecken entworfen werden. Ein Zug kann aus einer Kombination von einer oder mehr Lokomotiven und beigefügten Gleise-Autos oder einer vielfachen Einheit mit Selbstantrieb bestehen (oder gelegentlich eine Single, oder hat angetriebenen Reisebus, genannt einen Triebwagen artikuliert). Züge können auch von Pferden gezogen werden, die durch ein Kabel gezogen sind, oder laufen bergab durch den Ernst.

Spezielle Arten von Zügen, die auf entsprechenden speziellen 'Eisenbahnen' laufen, sind atmosphärische Eisenbahnen, Einschienenbahnen, Hochleistungseisenbahnen, maglev, gummimüde Untergrundbahn, Drahtseilbahn und Zahnradbahnen.

Ein Personenzug kann aus einer oder mehreren Lokomotiven und Reisebussen bestehen. Wechselweise kann ein Zug völlig aus dem Passagier bestehen, der Trainer, einige trägt, oder von denen alle als eine "vielfache Einheit" angetrieben werden. In vielen Teilen der Welt, besonders der Ferne Osten und Europa, wird Hochleistungsschiene umfassend für das Personenreisen verwendet.

Güterzüge werden aus Wagen oder Lastwagen aber nicht Wagen zusammengesetzt, obwohl ein Paket und Postzüge (besonders Posten Reisend), äußerlich mehr Personenzügen ähnlich sind.

Züge können auch 'gemischt' werden, sowohl Personenanpassung als auch Frachtfahrzeuge umfassend. Solche Mischzüge werden höchstwahrscheinlich vorkommen, wo Dienstleistungen selten sind, und getrennte Personen- und Güterzüge führend, nicht rentabel ist, obwohl die sich unterscheidenden Bedürfnisse nach Passagieren und Fracht gewöhnlich bedeuten, dass das wo möglich vermieden wird.

Spezielle Züge werden auch für die Spur-Wartung verwendet; an einigen Stellen wird das Wartung des Weges genannt.

Im Vereinigten Königreich, wie man sagt, wird ein durch zwei Lokomotiven gezogener Zug, und in Kanada und den Vereinigten Staaten "doppelt angeführt" es ist für einen langen Güterzug ziemlich üblich, durch drei oder mehr Lokomotiven angeführt zu werden. Ein Zug mit einer an jedem Ende beigefügten Lokomotive wird als 'Spitze beschrieben und', diese Praxis verfolgt normalerweise verwendet, wenn es keine verfügbaren Umkehren-Möglichkeiten gibt. Wo eine zweite Lokomotive provisorisch beigefügt wird, um zu helfen, ein Zug tauchen Banken oder Ränge ein (oder unten sie durch die Versorgung des Bremsens der Macht) wird sie 'Bankwesen' im Vereinigten Königreich, oder 'Helfer-Dienst' in Nordamerika genannt. Kürzlich sind viele geladene Züge in den Vereinigten Staaten mit einer oder mehr Lokomotiven in der Mitte oder an der Hinterseite des Zugs zusammengesetzt worden, haben entfernt vom Leitungstaxi funktioniert. Das wird "DP" oder "Verteilte Macht genannt."

Fachsprache

Die Eisenbahnfachsprache, die verwendet wird, um einen 'Zug' zu beschreiben, ändert sich zwischen Ländern.

Das Vereinigte Königreich

Im Vereinigten Königreich gehen die austauschbaren Begriffe unter, und Einheit werden verwendet, um sich auf eine Gruppe dauerhaft oder halb dauernd verbundene Fahrzeuge, wie diejenigen einer vielfachen Einheit zu beziehen. Während, wenn man sich auf einen Zug bezieht, der aus einer Vielfalt von Fahrzeugen, oder mehrerer Sätze/Einheiten, zusammengesetzt ist, Begriff Bildung gebraucht. (Obwohl das Publikum des Vereinigten Königreichs und die Medien häufig auf 'Bildung' für einfach 'den Zug' verzichten.) Der Wortrechen wird auch für eine Gruppe von Trainern oder Wagen verwendet.

Im Abschnitt 83 (1) des Vereinigten Königreichs der Eisenbahnen definiert das Gesetz 1993 "Zug" wie folgt:

:a) zwei oder mehr Sachen des rollenden Lagers haben sich zusammen gepaart, von denen mindestens ein eine Lokomotive sind; oder

:b) eine mit jedem anderen rollenden Lager nicht verbundene Lokomotive.

USA-

In den Vereinigten Staaten besteht der Begriff wird verwendet, um die Gruppe von Schiene-Fahrzeugen zu beschreiben, die einen Zug zusammensetzen. Wenn Sie sich auf die Motiv-Macht beziehen, bestehen Sie bezieht sich auf die Gruppe von Lokomotiven, die den Zug antreiben. Ähnlich bezieht sich der Begriff trainset auf eine Gruppe des rollenden Lagers, das zusammen dauerhaft oder halb dauernd verbunden wird, um eine vereinigte komplette Ausrüstung zu bilden (der Begriff wird meistenteils auf Personenzugkonfigurationen angewandt).

Es gibt drei Typen von Zügen: Elektrisch, Diesel und Dampf.

Der Atchison, Topeka und die 1948-Betriebsregierungen von Santa Fe Railway definieren einen Zug als: "Ein Motor oder mehr als ein Motor haben sich, mit oder ohne Autos gepaart, Anschreiber zeigend."

Schreckgestalten

Eine Schreckgestalt ist ein rädriger Wagen oder Straßenbahn. In Mechanik-Begriffen ist eine Schreckgestalt ein Fahrgestell oder Fachwerk-Tragen-Räder, die einem Fahrzeug beigefügt sind. Es kann im Platz, als auf einem Ladungslastwagen befestigt werden, ist auf einem Drehzapfen, als auf einem Eisenbahnwagen oder Lokomotive gestiegen, oder ist als in der Suspendierung eines Raupe-Kettenfahrzeugs gesprungen.

Motiv-Macht

Die ersten Züge, wurden Ernst Tau-gezogen, der angetrieben oder von Pferden gezogen ist. Vom Anfang des 19. Jahrhunderts wurden fast alle durch Dampflokomotiven angetrieben. Von den 1910er Jahren vorwärts haben die Dampflokomotiven begonnen, durch den weniger arbeitsintensiven und das sauberere (aber komplizierter und teuer) Diesellokomotiven und elektrische Lokomotiven ersetzt zu werden, während in ungefähr derselben Zeit vielfache Einheitsfahrzeuge mit Selbstantrieb jedes Macht-Systems viel mehr im Personendienst üblich geworden sind. In den meisten Ländern dieselisation Lokomotiven im täglichen Gebrauch wurde durch die 1970er Jahre vollendet. Einige Länder, am meisten namentlich die Volksrepublik Chinas, wo Kohle und Arbeit preiswert sind, verwendet noch einige Dampflokomotiven, aber die meisten sind stufenweise eingestellt worden. Historischer Dampf bildet sich noch geführt in vielen anderen Ländern, für die Freizeit und den Anhänger-Markt aus.

Elektrische Traktion bietet niedrigere Kosten pro Meile der Zugoperation, aber an höheren anfänglichen Kosten an, die nur auf hohen Verkehrslinien gerechtfertigt werden können. Da die Kosten pro Meile des Aufbaus viel höher sind, elektrische Traktion für Fernleitungen mit Ausnahme von hohen Langstreckengeschwindigkeitslinien weniger lebensfähig ist. Elektrische Züge erhalten ihren Strom über Oberlinien oder durch eine dritte Schiene elektrisches System.

Eine neue Schwankung der elektrischen Lokomotive ist die Kraftstoffzelllokomotive. Kraftstoffzelllokomotiven verbinden den Vorteil, ein elektrisches System im Platz mit dem Vorteil der emissionless Operation nicht zu brauchen. Jedoch sind die anfänglichen Kosten solcher Kraftstoffzellfahrzeuge noch im Moment wesentlich.

Personenzüge

Ein Personenzug ist derjenige, der personentragende Fahrzeuge einschließt. Es kann eine selbstangetriebene vielfache Einheit oder Triebwagen, oder eine Kombination von einer oder mehr Lokomotiven und ein oder mehr unangetriebene Trailer sein, die als Trainer, Autos oder Wagen bekannt sind. Das Personenzugreisen zwischen Stationen oder Depots, an denen Passagiere wohnen und sich ausschiffen können. In den meisten Fällen funktionieren Personenzüge auf einer festen Liste und haben höhere Spur-Belegungsrechte über Güterzüge.

Das Versehen eines Personenzugs ist die Verantwortung des Leiters. Ihm oder ihr wird gewöhnlich von anderen Besatzungsmitgliedern, wie Dienstbegleiter oder Gepäckträger geholfen. Während des Höhepunkts des nordamerikanischen Personenbahnreisens haben lange Entfernungszüge zwei Leiter getragen: der oben erwähnte Zugleiter, und ein Leiter von Pullman, das letzte für das Schlafwagen-Personal verantwortliche Wesen.

Viele renommierte Personenzugdienstleistungen sind ein besonderer Name gegeben worden, von denen einige berühmt in der Literatur und Fiktion geworden sind. In letzten Jahren haben Eisenbahner häufig Personenzüge als der "Lack" gekennzeichnet, auf die vergangenen Tage von holzverkörperten Trainern mit ihren glänzenden Außenschlüssen und Fantasielivree anspielend. "Das Blockieren des Lacks" hat bedeutet, dass ein schleppender Güterzug einen schnellen Personenzug versperrte, Verzögerungen verursachend.

Einige Personenzüge, sowohl lange Entfernung als auch kurz übergeholt, können Bi-Niveau (Doppeldecker) Autos verwenden, um mehr Passagiere pro Zug zu tragen. Autodesign und die allgemeine Sicherheit von Personenzügen haben sich mit der Zeit drastisch entwickelt, Reisen mit der Bahn bemerkenswert sicher machend.

Hochleistungsschiene

Eine bemerkenswerte und wachsende Langstreckenzugkategorie ist Hochleistungsschiene. Allgemein funktionieren hohe Geschwindigkeitsschiene-Läufe mit Geschwindigkeiten oben und häufig auf der hingebungsvollen Spur, die überblickt und bereit wird, hohe Geschwindigkeiten anzupassen. Japans Shinkansen ("Kugel-Zug") hat Operation 1964 angefangen, und war das erste erfolgreiche Beispiel eines hohen Geschwindigkeitspersonenschiene-Systems.

Der schnellste rädrige Zug, der auf Schienen läuft, ist Frankreichs TGV (Train à Grande Vitesse, wörtlich "hoher Geschwindigkeitszug"), der eine Geschwindigkeit, zweimal die Take-Off-Geschwindigkeit eines Düsenverkehrsflugzeugs von Boeing 727 unter Versuchsbedingungen 2007 erreicht hat. Die höchste in der vorgesehenen Einnahmenoperation zurzeit erreichte Geschwindigkeit ist auf dem Peking-Tianjin Intercityschiene und Wuhan-Guangzhou Hochleistungseisenbahnsysteme in China. Der TGV läuft mit einer maximalen Einnahmengeschwindigkeit dessen, wie Deutschlands Intercityschnellzug tut.

In den meisten Fällen ist Hochleistungsbahnreisen Zeit - und kostenkonkurrenzfähig mit dem Luftreisen, wenn Entfernungen nicht zu weit gehen, weil Flughafencheck-In und wohnende Verfahren nicht weniger als zwei Stunden zur wirklichen Transitzeit hinzufügen können. Außerdem können Schiene-Betriebskosten über diese Entfernungen niedriger sein, wenn der Betrag des Brennstoffs, der durch ein Verkehrsflugzeug während des Take-Offs und climbout verbraucht ist, betrachtet wird. Als Reiseentfernung zunimmt, wird die letzte Rücksicht weniger von den Gesamtkosten, ein Verkehrsflugzeug zu bedienen, und Luftreisen wird mehr kostenkonkurrenzfähig.

Eine hohe Geschwindigkeitsschiene-Ausrüstung verwendet sich neigende Technologie, um Stabilität in Kurven zu verbessern. Beispiele solcher Ausrüstung sind Advanced Passenger Train (APT), Pendolino, die N700 Reihe Shinkansen, der Acela-Schnellzug von Amtrak und Talgo. Das Kippen ist eine dynamische Form der Supererhebung, sowohl niedrig - als auch Hochleistungsverkehr erlaubend, dieselben Schienen (obwohl nicht gleichzeitig, natürlich), sowie das Produzieren einer bequemeren Fahrt für Passagiere zu verwenden.

Maglev

Um viel schnellere Operation zu erreichen, ist innovative Technologie von Maglev seit Jahren erforscht worden. Schanghai Zug von Maglev, geöffnet 2003, ist der schnellste kommerzielle Zugdienst jeder Art, mit Geschwindigkeiten bis dazu funktionierend. Bis jetzt, jedoch, ist Maglev für Intercitymassentransitwege nicht verwendet worden.

Intercityzüge

Personenzüge können in drei Hauptgruppen geteilt werden:

• Intercityzüge: das Anschließen von Städten in der schnellsten möglichen Zeit, alle Zwischenstationen umgehend
• Schnelle Züge: das Besuchen größerer Zwischenstationen zwischen Städten, großen städtischen Gemeinschaften dienend
• Regionalzüge: das Besuchen aller Zwischenstationen zwischen Städten, allen lineside Gemeinschaften dienend

Die Unterscheidung zwischen den Typen kann dünn oder sogar nicht existierend sein. Züge können als Intercitydienstleistungen zwischen Hauptstädten laufen, dann zu einem schnellen oder sogar regionalen Zugdienst zurückkehren, Gemeinschaften am äußersten Ende ihrer Reise zu dienen. Diese Praxis erlaubt Randgemeinschaften, die gedient werden müssen, während sie Geld auf Kosten einer längeren Reise-Zeit für diejenigen spart, die möchten zur Endstationsstation reisen.

Regionalzüge

Regionalzüge stehen gewöhnlich zwischen Städten und Städten in Verbindung, anstatt Hauptbevölkerungsmittelpunkte wie Intercityzug rein zu verbinden, und dienen lokaler Verkehrsnachfrage im relativ ländlichen Gebiet.

Züge der kurzen Entfernung

Pendlerzüge

Für kürzere Entfernungen haben viele Städte Netze von Pendlerzügen, der Stadt und seinen Vorstädten dienend. Züge sind eine sehr effiziente Weise des Transports, um mit großer Verkehrsnachfrage in einer Metropole fertig zu werden. Im Vergleich zum Straßentransport trägt es viele Menschen mit dem viel kleineren Landgebiet und wenig Luftverschmutzung.

Einige Wagen können angelegt werden, um mehr Stehzimmer zu haben als Sitze, oder das Tragen von Prahmen, Zyklen oder Rollstühlen zu erleichtern. Einige Länder haben Personenzüge für den Gebrauch in Ballungsräumen doppelt geschmückt. Doppeltes Deck hohe Geschwindigkeit und Schlafwagen-Züge wird mehr im Festland Europa üblich.

Manchmal wird die äußerste Verkehrsstauung von Pendlerzügen ein Problem. Zum Beispiel reiten ungefähr 3.5 Millionen Passagiere jeden Tag auf der Yamanote Linie in Tokio, Japan mit seinen 29 Stationen. Zum Vergleich trägt die U-Bahn von New York City 4.8 Millionen Passagiere pro Tag auf 24 Dienstleistungen, die 468 Stationen dienen. Um mit großem Verkehr fertig zu werden, werden spezielle Autos, in denen die Bank-Falte bis dazu Stehzimmer nur während der Morgenstoßzeit (bis 10:00 Uhr) zur Verfügung stellen, in Tokio (E231 Reihe-Zug) bedient. In der Vergangenheit hat dieser Zug 2 Autos mit sechs Türen auf jeder Seite eingeschlossen, um die Zeit für Passagiere zu verkürzen, um voranzukommen, und von an der Station.

Personenzüge haben gewöhnlich Handbremse-Griffe (oder eine "Nachrichtenschnur"), den das Publikum operieren kann. Missbrauch wird durch eine schwere Geldstrafe bestraft.

Langstreckenzüge

Das Langstreckenzugreisen zwischen vielen Städten und/oder Gebieten eines Landes, und durchquert manchmal mehrere Länder. Sie haben häufig einen Speisewagen oder Speisewagen, um Passagieren zu erlauben, eine Mahlzeit während des Kurses ihrer Reise zu haben. Züge, die über Nacht reisen, können auch Schlafwagen haben. Zurzeit wird viel Reisen auf diesen Entfernungen von mehr als 500 Meilen mit dem Flugzeug auf vielen Ländern getan, aber auf vielen anderen ist Langstreckenreisen mit der Bahn populäre oder nur preiswerte Weise, riesengroße Entfernungen zu durchqueren.

Innerhalb von Städten

Nahschnellverkehr

Großstädte haben häufig ein U-Bahn-System, auch genannt Untergrundbahn, U-Bahn oder Tube. Die Züge werden gewöhnlich durch die dritte Schiene elektrisch angetrieben, und ihre Gleisen sind von anderem Verkehr gewöhnlich ohne Bahnübergänge getrennt. Gewöhnlich laufen sie in Tunnels im Stadtzentrum und manchmal auf Hochstrukturen in den Außenteilen der Stadt. Sie können sich beschleunigen und sich schneller verlangsamen als schwerere Langstreckenzüge.

Der Begriff Nahschnellverkehr wird für öffentliche Verkehrsmittel wie Pendlerzüge, U-Bahn und leichte Schiene gebraucht. Jedoch, in New York City, sind Dienstleistungen auf der U-Bahn von New York City "Züge" genannt geworden.

Straßenbahn

In den meisten Ländern, wie das Vereinigte Königreich, die Unterscheidung zwischen einer Straßenbahn und einer Eisenbahn ist genau und im Gesetz definiert. In den Vereinigten Staaten und Kanada werden solche Straßeneisenbahnen größtenteils Straßenbahnen genannt. Der Schlüsselunterschied zwischen einer Gleise und einem Straßenbahn-System ist das letzte Laufen in erster Linie auf öffentlichen Straßen, wohingegen Züge eine Vorfahrt vom Publikum trennen ließen. Häufig kann der US-Stil leichte moderne und Überlandschiene ist mit einem Straßenbahn-System, als es auch verwirrt, auf auf der Straße für kurze oder mittlere lange Abteilungen laufen. Auf einigen Sprachen verweist die Wortstraßenbahn auch auf die leichte und Überlandschiene artige Netze in besonderem Niederländisch.

Die Länge einer Straßenbahn oder Straßenbahn kann durch nationale Regulierungen bestimmt werden. Deutschland hat den so genannten Standard der Filiale-Strab, die Länge einer Straßenbahn zu 75 Metern einschränkend, während in den Vereinigten Staaten Fahrzeuglänge normalerweise von Ortsbehörden eingeschränkt wird, häufig nur einem einzelnen Typ des Fahrzeugs erlaubend, auf dem Netz zu funktionieren.

Leichte Schiene

Die Begriff-Licht-Schiene wird manchmal für ein modernes Straßenbahn-System verwendet, aber es kann auch eine Zwischenform zwischen einer Straßenbahn und einem Zug bedeuten, der einer U-Bahn ähnlich ist, außer dass es Bahnübergänge haben kann. Diese werden dann gewöhnlich mit sich treffenden Toren geschützt. In der US-Fachsprache werden diese Systeme häufig Überland-genannt, weil sie größere städtische Gebiete in der Nähe von einer Hauptstadt zu dieser Stadt verbinden. Moderne leichte Schiene-Systeme verwenden häufig aufgegebene schwere Schiene-Vorfahrt (z.B ehemalige Eisenbahnstrecken), um beraubte Gebiete und Neuentwicklungsseiten in und um große Ansammlungen wiederzubeleben.

Einschienenbahn

Einschienenbahn wurde entwickelt, um Verkehr der mittleren Nachfrage in der städtischen Durchfahrt zu entsprechen, aber vertritt einen relativ kleinen Teil des gesamten Eisenbahnfeldes.

Genannte Züge

Eisenbahngesellschaften geben häufig einen Namen einem Zugdienst als eine Marktübung, um das Profil des Dienstes zu erheben und folglich mehr Passagiere anzuziehen (und auch Prestige für die Gesellschaft zu gewinnen). Gewöhnlich wird das Namengeben für die renommiertsten Züge vorbestellt: die Hochleistungsexpresszüge zwischen Hauptstädten, an wenigen Zwischenstationen anhaltend. Die Namen von Dienstleistungen wie der Orientschnellzug, der Fliegende Schotte, der Flèche d'Or und der Königliche Schotte sind in die populäre Kultur gegangen.

Etwas weniger übliche Praxis ist das Namengeben von Güterzügen aus denselben kommerziellen Gründen. Der "Kondor" war ein London-Glasgower Nachtschnellzug-Güterzug, in den 1960er Jahren, gezogen von Paaren von "Metrovick" Diesellokomotiven. Mitte der 1960er Jahre hat britische Schiene die "Container-Güterzug"-Marke für die neuen Zugdienstleistungen eingeführt, die Behälter zwischen hingebungsvollen Terminals um das Schiene-Netz tragen. Der Hochwürdige. W. Awdry hat auch Güterzüge genannt, den Begriff Der Fliegende Räucherhering für den ausdrücklichen Nachtfischzug ins Leben rufend, der in seinen Geschichten in Den Eisenbahnreihe-Büchern erschienen ist.

Andere Typen

Erbe erzieht

Erbe-Züge werden von Freiwilligen, häufig railfans als eine Touristenattraktion bedient. Gewöhnlich werden Züge von historischen von der nationalen kommerziellen Operation pensionierten Fahrzeugen gebildet.

Flughafen erzieht

Flughafenzüge transportieren Leute zwischen Terminals innerhalb eines Flughafenkomplexes.

Mine erzieht

Mine-Züge werden in großen Gruben bedient und tragen sowohl Arbeiter als auch Waren.

Überlandzüge

Überlandzüge werden verwendet, um Ladung über das raue Terrain zu tragen.

Güterzüge

Ein Güterzug (auch bekannt als Güterzug) verwendet Güterwägen (auch bekannt als Wagen oder Lastwagen), um Waren oder Materialien (Ladung) - im Wesentlichen jeder Zug zu transportieren, der nicht verwendet wird, um Passagiere zu tragen. Viel von der Fracht in der Welt wird durch den Zug transportiert, und in den Vereinigten Staaten wird das Schiene-System mehr verwendet, um Fracht zu transportieren, als Passagiere.

Unter den richtigen Verhältnissen, Fracht mit dem Zug transportierend, ist und auch mehr Energie hoch wirtschaftlich, die effizient ist als das Transportieren der Fracht durch die Straße. Schiene-Fracht ist am meisten wirtschaftlich, wenn Fracht in großen Mengen und über lange Entfernungen getragen wird, aber zu kurzen Entfernungen und kleinen Lasten weniger passend ist. Hauptteil-Anhäufungsbewegungen bloßer zwanzig Meilen (32 km) können wirksam sogar berücksichtigend Umladungskosten gekostet werden. Diese Umladungskosten herrschen in vielen Fällen vor, und viele moderne Methoden wie Zwischenmodale Behälterfracht werden Minderung von diesen gezielt.

Der Hauptnachteil der Schiene-Fracht ist sein Mangel an der Flexibilität. Deshalb hat Schiene viel vom Frachtgeschäft zur Straßenkonkurrenz verloren. Viele Regierungen versuchen jetzt, mehr Fracht auf Züge wegen der Vorteile zu fördern, die sie bringen würde.

Es gibt viele verschiedene Typen von Güterzügen, die verwendet werden, um viele verschiedene Arten der Fracht mit vielen verschiedenen Typen von Wagen zu tragen. Einer der allgemeinsten Typen auf modernen Eisenbahnen ist Behälterzüge, wo Behälter auf und vom Zug von Kränen gehoben und von oder auf Lastwagen oder Schiffe geladen werden können.

In den Vereinigten Staaten hat dieser Typ des Güterzugs den traditionellen Frachtwaggon (Wagenladung) Typ des Güterzugs größtenteils ersetzt, mit dem die Ladung geladen oder manuell ausgeladen werden muss. In Europa hat der gleitende Wandwagen vom gewöhnlichen bedeckten Ware-Wagen übernommen.

In einigen Land"Huckepack"-Zügen oder rollenden Autobahnen werden verwendet: Im letzten Fall können Lastwagen gerade auf den Zug fahren und wieder wegfahren, wenn der Endbestimmungsort erreicht wird. Ein System wie das wird durch den Eurotunnel zwischen England und Frankreich, und für den transalpinischen Dienst zwischen Frankreich verwendet, und Italien (verwendet dieser Dienst Trailer-Transportunternehmen der Modalohr Road)." " Huckepackzüge sind der schnellste wachsende Typ von Güterzügen in den Vereinigten Staaten, wo sie auch bekannt als "Trailer auf dem Flachwagen" oder den TOFC-Zügen sind. Huckepackzüge verlangen keine speziellen Modifizierungen zu den Fahrzeugen, die tragen werden. Ein alternativer Typ "des zwischenmodalen" Fahrzeugs, bekannt als ein roadrailer, wird entworfen, um dem Zug physisch beigefügt zu werden. Die ursprünglichen Trailer wurden mit zwei Sätzen von Rädern - ein Satz flanged für den Trailer ausgerüstet, um verbunden mit anderen solchen Trailern wie ein Schiene-Fahrzeug in einem Zug zu laufen; und ein Satz tyred, für den Gebrauch als der Sattelanhänger eines Straßenfahrzeugs. Modernere Trailer haben nur Straßenräder und werden entworfen, um besonders angepasste Schreckgestalten (Lastwagen) fortgesetzt zu werden, wenn sie Schienen vorwärtstreiben.

Es gibt auch viele andere Typen von Wagen, wie "niedriger Lader" Wagen, um Straßenfahrzeuge zu transportieren. Es gibt Kühlschrank-Autos, um Nahrungsmittel wie Eis zu transportieren. Es gibt einfache Typen von offen überstiegenen Wagen, um Minerale und Schüttgut wie Kohle und Tankschiffe zu transportieren, um Flüssigkeiten und Benzin zu transportieren. Heute, jedoch, werden der grösste Teil von Kohle und Anhäufungen in Fülltrichter-Wagen bewegt, die gefüllt und schnell entladen werden können, um das effiziente Berühren der Materialien zu ermöglichen.

Güterzüge werden manchmal von Passagieren ungesetzlich getäfelt, die Geld nicht bezahlen möchten, oder das Geld nicht haben, um durch gewöhnliche Mittel zu reisen. Das wird "freighthopping" genannt und wird von einigen Gemeinschaften betrachtet, eine lebensfähige Form des Transports zu sein. Eine allgemeine Weise, den Zug zu täfeln, ist ungesetzlich durch das Schleichen in einen Zughof und das Wegräumen in einem unbegleiteten Frachtwaggon; eine gefährlichere Praxis versucht, einen Zug "im Fluge" zu fangen, d. h. als sie sich bewegt, zu gelegentlichen Schicksalsschlägen führend. Gleisen behandeln es als unerlaubtes Betreten und können es als solcher verfolgen.

Züge in der populären Kultur

Sieh:

• Eisenbahntransport in der Fiktion
• Liste von Zugliedern
• Spielzeugzug
• Zugspiel
• Eisenbahntransport, modellierend

Siehe auch

• Gepanzerter Zug
• Berühmte Züge
• Luxus erzieht
• Kopfbrett (Zug)
• Schwerste Züge
• Geschichte des Eisenbahntransportes
• Hydrail
• Liste von Eisenbahngesellschaften
• Einschienenbahn
• Rakete-Schlitten - Schiene hat Raketen bestiegen
• Einheitszug

Schiene-Unfälle

• Listen von Schiene-Unfällen

Weiterführende Literatur

• 256 Seiten.

Links