Komisches Auto ist eine Schinderei-Rennauto-Klasse. In den Vereinigten Staaten sind andere "Berufs"-Klassen Spitzenbrennstoff, Pro Lager und Pro Aktienmotorrad. Komische Autos haben Motoren und Kohlenstoff-Faser Automobilkörper über das Fahrgestell vorwärtsbestiegen, ihnen ein Äußeres gebend, das vage den Ausstellungsraum-Modellen von Herstellern näher kommt. Das Trick-Ladegerät und die Chevrolet Impala-Limousinen, zusammen mit dem Coupé von Ford Mustang und Toyota Solara, werden jetzt in National Hot Rod Association (NHRA) allgemein verwendet. Weltweit, jedoch, werden viele verschiedene Körperstile verwendet. Diese "unechten" Körperschalen sind nicht nur kosmetisch: Sie dienen einem wichtigen aerodynamischen Zweck.

Richtlinien

Der NHRA hat strenge Richtlinien für komische Autos. Die meisten Regeln beziehen sich auf den Motor. Kurz gesagt, die Motoren können nur V-8s sein, der nicht mehr als 500 Kubikzoll (8.19 L) versetzt. (Das populärste Design basiert lose auf Chrysler 426 Hemi.) Es kann nur zwei Klappen pro Zylinder geben. Die Köpfe werden von einem festen Block von Billett-Aluminium maschinell hergestellt und haben keine Wassermäntel, weil die hohe latente Hitze des Methanols im mit der Kürze des Laufs verbundenen Brennstoff das Bedürfnis nach dem Wasserabkühlen der Zylinderköpfe ausschließt. Überverdichter werden auf einen grundlegenden Typ Roots — Rotor-Fall-Breite mit einer Breite dessen eingeschränkt. Den Rotoren wird nicht erlaubt, mehr als ein bestimmter Betrag der spiralenförmigen Drehung in ihnen so zu haben, der Bläser wird kein Überverdichter des Schraube-Typs in der Funktion. Nur einzelnen Steuerwellen wird erlaubt. Es gibt zwei allgemeine mit der langweiliger Angelegenheittaktkombinationen: (Genannt einen 3/4 stroker) und (hat einen 5/8 stroker genannt). Der 3/4 stroker ist die allgemeinste Kombination verwendet heute und kommt 496 KRIPO (8.1 L) gleich.

Motorblöcke werden gewöhnlich aus dem Billett gemacht. Kurbelwellen sind CNC Maschine, die von einem einzelnen Stück des Stahlbilletts dann nitrided in einem Ofen geschnitzt ist, um Oberflächenhärte zu vergrößern. Aufnahme-Klappen sind Titan und der Breite, während Auslassventile Breite von Inconel sind. Jedes komische Auto hat ballistische Decken, die spezifische Teile des Motors bedecken, der für die Explosion, nämlich der Überverdichter anfällig ist.

Komische Autokraftstoffsysteme sind Schlüssel zu ihrer riesigen Macht. Während eines einzelnen Laufs (das Starten, Durchbrennen, unterstützend, 1/4 Meile inszenierend), können Autos so viel bezüglich des Brennstoffs brennen. Die Kraftstoffmischung ist gewöhnlich 85-90 % nitromethane mit 10-15-%-Methanol. Das Verhältnis des Brennstoffs, um zu lüften, kann so hoch sein wie 1:1. Kompressionsverhältnisse ändern sich von 6:1 bis 7:1. Die Motoren in komischen Autos stellen allgemein unterschiedliche Kolbenhöhen und Verhältnisse aus, die durch die Nähe des Kolbens zum Lufteinlass bestimmt werden. Komische Autos haben ein festes Übersetzungsverhältnis 3.20:1 und haben ein Umkehren-Zahnrad; Macht wird vom Motor bis Endlaufwerk durch eine vielfache inszenierte Kupplung übersandt, die progressiven zusätzlichen Laden zur Verfügung stellt, als der Lauf weitergeht. Die Rate/Grad des Ladens wird mechanisch/pneumatisch kontrolliert und vor jedem Lauf gemäß verschiedenen Bedingungen in der besonderen Spur-Oberfläche voreingestellt. Achsstand ist dazwischen. Das Auto muss eine Boden-Abfertigung aufrechterhalten.

Pferdestärke-Ansprüche sehr weit — von 6,978 bis 8,897 — aber sind wahrscheinlich ungefähr 8,000 HP. Überladene, nitromethane-angetriebene Motoren dieses Typs leiten ihre äußerst hohen Geschwindigkeiten von ihrem Drehmoment ab, das auf ungefähr geschätzt wird. Sie erreichen alltäglich 6G Beschleunigung von einem Stehanfang.

Sicherheit

Viele Sicherheitsregeln sind im Platz, den Treiber und die Anhänger zu schützen. Die mehr sichtbaren Ausstattungen sind die Zwillingsfallschirme, um zu helfen, das Auto nach der Überfahrt der Ziellinie zu stabilisieren und zu verlangsamen.

Während Sicherheitseinschätzungen im Gefolge des tödlichen Unfalls von Scott Kalitta am 21. Juni 2008 in Englishtown, N.J., der NHRA hat die Entfernung von und Komischen Spitzenkraftstoffautorassen zu 1,000 Fuß wirksam am 2. Juli 2008 reduziert. Pro Lager und Sportler-Klassen laufen noch zu 1,320 Fuß.

Ursprünge und Name

Die ersten komischen Autos wurden Mitte - die 60er Jahre und so genannt gebaut, weil die hinteren Räder auf dem Fahrgestell vorangekommen worden waren, um Gewicht-Übertragung unter der Beschleunigung zu verbessern, Traktion auf den hinteren Reifen vergrößernd, die im Vergleich zum Lager übergroß waren. Auf die Autos schauend, haben sie Lager, folglich der Name "komisch nicht ganz geschaut." Viele der älteren Autos werden noch heute im NHRA Erbe Heiße Stange-Rennen-Reihe, einschließlich der Nationalen Heißen Stange-Wiedervereinigung und Kaliforniens Heiße Stange-Wiedervereinigung laufen lassen.

NHRA Spitzenbrennstoff Komische Automeister (1974-2011)

• 1974 - Shirl Greer
• 1975 - Don Prudhomme
• 1976 - Don Prudhomme
• 1977 - Don Prudhomme
• 1978 - Don Prudhomme
• 1979 - Raymond Beadle
• 1980 - Raymond Beadle
• 1981 - Raymond Beadle
• 1982 - Frank Hawley
• 1983 - Frank Hawley
• 1984 - Mark Oswald
• 1985 - Kenny Bernstein
• 1986 - Kenny Bernstein
• 1987 - Kenny Bernstein
• 1988 - Kenny Bernstein
• 1989 - Bruce Larson
• 1990 - John Force
• 1991 - John Force
• 1992 - Cruz Pedregon
• 1993 - John Force
• 1994 - John Force
• 1995 - John Force
• 1996 - John Force
• 1997 - John Force
• 1998 - John Force
• 1999 - John Force
• 2000 - John Force
• 2001 - John Force
• 2002 - John Force
• 2003 - Tony Pedregon
• 2004 - John Force
• 2005 - Gary Scelzi
• 2006 - John Force
• 2007 - Tony Pedregon
• 2008 - Cruz Pedregon
• 2009 - Robert Hight
• 2010 - John Force
• 2011 - Matt Hagan

Links

• NHRA nationale heiße Stange-Vereinigungswebsite
• IHRA internationale heiße Stange-Vereinigungswebsite
• Schinderei-Rasse zentraler